五菱房車2019新款

❶ 2020，征塵未洗再奮蹄 - 草稿

夫天地者，萬物之逆旅也，光陰者，百代之過客也。

人生到處知何似，應是飛鴻踏雪泥。泥上偶然留指爪，鴻飛那復計東西。

逝者如斯夫，不舍晝夜。作別2019，站在這條路的盡頭，欣望這漫浩長途，感慨良多，如果以一詞蔽之，我想「紮根」抑或「沉澱」再合適不過，少了幾分光鮮亮麗，卻多了幾分沉穩篤實，慢慢地在一片看似貧瘠的土地之上挖出了稀微的富礦，我想這一年便是真正邁向而立的萬里長征第一步。

【文化大師余秋雨曾說「一個作家成熟的標志就是有了自己獨特的風格。」這句話可以對標任何職業，我想我在24年的一路求索中，總是飄忽不定，而在任職的第一年，彷彿找到了答案，找到了屬於自己的那條桐花萬里丹山路。我也默默地給自己想了一句響亮的口號——打造一張屬於自己的亮麗名片。

我常常人生比作長征路。一位紅史專家曾言「長征無論千回百轉，制勝的法寶無非兩個——建好司令部，走好長征路。」也就是個人思維方式和道路選擇的問題。在這一年的沉澱中，我在一線崗位上執著堅守、淬火歷練，行動上穩重踏實，內心清楚地知道自己的興致所向，雖經歷了一波三折，前路依然未果，但依然堅守初心，時光不負有心人，相信總會有一天理想和現實會激情碰撞，我也相信自己殺伐決斷選擇的這條道路不會有錯。就像習主席說「每一個優秀的人背後都有一段沉默的時光，那段時光，是付出了很多努力，卻得不到結果的日子，我們把它叫做紮根」】

2019年是不平凡的一年，從在校學習到一線奮戰的立業之年、從學員到指戰員的立身之年、從羈旅漂泊到紮根定居的立家之年……我仍然選擇用文字回顧記述著一切，想望若干年後看到這段文字後依然盪氣回腸，但唯恐在蜻蜓點水的一麟半爪間難以吐露豐滿充沛的感情。

胸藏文墨懷若谷，腹有詩書氣自華。從中國詩詞大會開始邂逅詩詞，到現在的摯愛，我想對於詩詞就是從開始的淺薄的愛，然後慢慢學，慢慢懂，懂了之後發現更愛了，甚至無法自拔，就像品酒一樣，越品越醇香，甚至在品讀詩詞之間，還拓展延伸到了一個未曾觸碰的領域——國學，一直到現在如痴如醉。

一天中最愜意的時光，就是清晨迎著溫暖的光，拿起摘錄小本，聽著月如西的聲音，抄錄下那一語天然萬古新的妙曼文字。飛行間隙，也會偷得浮生半日閑，開始郎朗上口地背記那些奉為圭臬的千古詩篇。

時光在指縫流露，漸漸地我突然發現我不在是那個呆滯古板的「古董」，忽然發現生活四處彌漫著煙火氣息，我的世界是一個詩意盎然的春色小園，在聒噪疲憊的連軸星夜工作中能夠馳騁想像，不經意間竟會從腦海中冒出各種新奇的想法，我覺得這也就是詩詞帶給我的最大魅力。一年來，在膾炙人口的詩篇感召下，詩詞檔節目《經典詠流傳》《中國詩詞大會》《中華好詩詞》《向上吧!詩詞！》進入我的視野並倍受追捧，「西窗燭」詩詞軟體也成為了我案頭常備軟體。

2020年我也默默地埋下一顆種子，就是希望一年的時間詩詞存儲量能夠達到1000首，很多人可能認為這是一個遙不可及的數字，但是我相信興趣的力量是強大的。我更相信有朝一日，待我羽翼豐滿，能夠站在詩詞大會的舞台上，詮釋中國軍人詩情萬丈的一面。

近日痴迷紅樓，寫到此時突然想到香菱學詩的畫面，完全沒有根基的丫鬟，苦志學詩，左右拜師，精血誠聚，日間做不出來，忽於夢中得了八句。記述如下，引以為志：

一天晌午，和同批摯友高兄突然討論到接飛機的感受時，他說「接飛機就像女子十月懷胎，突然孩子降臨人間，還沒有準備好，肩上突然就重如磐石。」我想這個比喻再恰當不過了，都把我們比作「戰鷹保姆」，與我們朝夕相伴的戰鷹何嘗又不是我們的孩子，剛出生的孩子是最接近動物的時候，沒有主觀意識，遇到不順心的就只會哭，戰鷹不也這樣，你糊弄它，它可能當時沒有表露，但總會有一天暴露無疑，哲學上通俗化講就是偶然性寓於必然性之中。

作為一個機組負責人，我給自己立下六字箴言——立德、立言、立威，順次遞進，帶出團隊，因為我覺得機械師不僅僅是一個稱號，更是一種責任，機組工作次序需要考慮、生活得失需要予以問候、士氣衰落時需要鼓勁，足見「眼觀六路，耳聽八方」。

從9月25日在飛機履歷本上顫抖地簽下自己的名字直到現在，我深有體會，機組就是一個戰斗小組，屬於戰術級別。我們的工作常常是簡單重復性的工作，雖說眾人把關穩如山，但人非聖賢，孰能無過，總會存在差池，但出現問題往往不是技術層面，而是有思想包袱或者情緒低迷，所以我覺得成員之間的關系不應只建立在單純的分工協作上，你的一句噓寒問暖或者玩笑打趣，就有可能把整個機組的精氣神都調動起來，且「投之以木桃，報之以瓊瑤」，終有一天你會驀然發現，你的一句話可能就是一句命令，威信潛移默化地會加持到你身上。

  千淘萬浪雖辛苦，吹盡狂沙始到金。一年的風吹日曬、一年的櫛風沐雨、一年的星夜兼程，最終還是化作了豐厚的履歷，我想無論我今後身在何方，我依然可以昂首挺胸地說：「我曾經維護飛機**個小時，排除故障**起，未發生過任何一起人為責任問題。」因為這是我的第一任職，是第一粒扣子，必須要系好，烙印一定要打牢。若干年後當我歷經苦難而止步不前時，我還可以說：「機務的苦都吃過了，還有什麼苦不能吃！」

幸福是什麼？幸福就是靈魂有棲息之所，身體有安身之家。

今年11月份，我忙趁休假期間，幾經打聽詢問，奔波探訪，也思忖再三，科學分析了自身情況，便狠下心來買了人生的第一套房子（融創觀瀾一號）。雖然有些許遺憾，比如不能用公積金、位置稍偏，但我比較相信直覺，一打眼看好的就一定是最好的。父母良苦用心，不想讓我背負沉重房貸，加上我自己的積蓄，支付了50%的首付。

買房帶給我最重要的就是心態的變化。買房之前我一直以為自己單身工資也算高薪，衣食無憂，人無壓力一身輕，便可以肆意消費；買房之後，突然發現肩上的擔子一下就重了，自己不再是孑然一身，還要背負每月4500人民幣的貸款，重擔如磐，但也大有裨益，就像鄂兄所說：「記住我的教訓，你要買一個比現有能力更高一點的房子，也就是向前看，這樣也能讓消費更理智。」

總而言之，買房自然是一個幸福的事，因為別人辛苦奮鬥了多年，都難以覓到一處房子，很多都只是大城市的一張床，而我初出茅廬，剛工作一年就買了一套精裝洋房，實在是幸福四溢。

自從接觸了樓市，我還開辟了一個新大陸——理財。在購房期間，到處詢問時，我的理財觀也在不斷充盈，了解了沈陽的樓市情況、短期投資開始涉足一些股票、基金（疫情期間醫葯類、長久半導體類），中長線投資開始涉足黃金（分攤風險）、房產（小型公寓住房出租）和保險等等。我覺得成家立業一個正確的理財觀必不可少，因為我們不僅要想著怎樣去掙錢、怎樣把錢花在刀刃上，還要讓錢更值錢，錢生錢。消費的錢是用來享受的，投資的錢才會錢生錢，所以投資理財也是我們的必答題，也是我們必須逾越的一道關口。

旅行不僅要追尋詩和遠方，飽覽祖國大好河山，更要廣交天下友，感悟中國文化的魅力，讓生活變得詩意盎然，這才是旅行的真諦。所謂「春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。」也就是走馬觀花，這是對旅行的最大褻瀆和浪費。

約驢友的路上，偶然結實體制內的一位朋友，為我傳輸了很多旅行的新奇觀點，讓我如獲至寶。這位朋友幾乎走遍整個中國，不管是壯麗河山，還是街頭小巷，我問起他來他都如數家珍，同是軍人，讓我肅然起敬。他和我說：「等到我轉業那一天，我就買一輛五菱宏光，把它改造成為房車，利用一年的時間踏遍祖國山河，然後把房車賣了。」聽到這句話我頓時心潮澎湃，突然感覺青春的樣子太美，可以無拘無束，就像魚兒「皆若空游無所依」的樣子，那是我也默默地和自己說：「年輕的時候一定要拚命地給自己做加法!這樣才能不辜負青春年少!」

驢友真的是可以寄託的朋友，因為我們不存在過往的利益紛爭，沒有那麼多恩恩怨怨，有的只是單純的遊玩，相遇相知，當然也有可能促成相愛。直到現在，我們驢友四人擠在一台自由俠上談天說地的情景依然歷歷在目，當時也會時不時想到職業對一個人的思維是有影響的，體制生活六年，和外面的世界相隔甚遠，觀念竟是如此腐朽。

錢鍾書在圍城裡曾經說過：「經過長期苦旅行而彼此不討厭的人，才可以結交作朋友——且慢，你聽我說——結婚以後的蜜月旅行是次序顛倒的，慶該先同旅行一個月，一個月舟車僕僕以後，雙方還沒有彼此看破，彼此厭惡，還沒有吵嘴翻臉，還要維持原來的婚約，這種夫婦保證不會離婚。」我覺得這個觀點完美的詮釋了旅行背後的意義。

分享一個觀點。王安石在《游褒禪山記》中說：「夫夷以近，則游者眾；險以遠，則至者少。而世之奇偉、瑰怪，非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。」我們現在大多數人旅行趨勢都是追捧熱點、網紅打卡地，圖一時之快，真正壯美迤邐的景色卻人跡罕至，我卻覺得我們更應該去邂逅險遠，至少在結婚之前，我們有大把時間，應該在西藏、新疆、雲南等邊境省份遊玩，因為結婚之後，尤其是生兒育女之後，屬於我們的時間真的少之又少，遊玩的機會便少了許多。

這里共享那位驢友的朋友圈發文以言志：

你朋友的質量決定了你的質量，這句話我由衷地贊同，緣此，廣泛結交摯友，用心經營朋友圈，也是我們必須要面對的一道重大課題。

一年的時間里，生命中又多了很多身影，留下了不可磨滅的印象，尤其是跨界朋友讓我倍加珍惜，還是那句話「職業是對一個人的思維方式有影響的！」所以我提倡廣交不同職業的朋友，這樣會讓我們的思維方式更加多樣，考慮問題也會更加全面。我們可能存在地理隔離、體制隔離，難以接觸到外面的世界，但可以通過朋友連接。就像羅老師在跨年演講中說道：「現在社會是人連接人、人點亮人的社會，我們必須要躬身入局！」這個觀點與我的想法都不謀而合。

諸多朋友帶給我最大的感受就是有疑惑不再困惑，有人可詢，有人可解，我現在遇到新問題都會與各界朋友探討交流，這是連接人的絕好機會，也是人脈資源帶給我們的最大優勢。(結實的朋友太多，這里就不贅述了，容易視覺疲勞……)

現在，逢年過節，我都會親切地問候朋友，他們的動態我也會不吝評論，當然也會抱有服務他人之心，在贏得強大的弱連接系統，可以從中尋得他人的幫助和反饋。在「麻煩」他人和被「他人」麻煩的同時，我們也是在儲蓄著更多的「社交貨幣」。

分享一段龍哥的研究文章《弱連接，洞悉時代的游戲規則》中的文字：

「吾常終日而思，不如須臾之所學也。」這是荀子在《勸學》中闡釋的關於學和思的辯證關系，強調學重於思。孔子也曾闡釋：「學而不思則罔，思而不學則殆。」強調學思兼備。

我在知識閱讀中不斷盪漾，濃縮了自己的一句箴言——打造一所屬於自己的大學。我覺得每個人都應該有自己的一所大學，無論我們身處何方、無論我們學歷高低，都應該打造自己的大學。當然，途徑有很多，可以是閱讀書本、圈圈點點做筆記，可以是聆聽公開課，抑或是看一場酣暢淋漓的電影，等等，都是可取的，並且要有總體規劃，要有詳細的時間安排，就像大學課堂一樣，自學與課堂結合。

總而言之，就是要持有終身學習的態度，博採眾長。就像毛主席在《滿江紅·和郭沫若同志》說：「多少事，從來急；天地轉，光陰迫。一萬年太久，只剩朝夕！」

一年以來，我先後涉獵了《紅樓夢》《大眾哲學》《學哲學用哲學》《我與空軍報》《中國共產黨歷史》《活著》《唐詩三百首》《宋詞三百首》《人間詞話》《詩詞格律》等等，有些只是粗略閱讀，如過眼雲煙；有的是細心鑽研，像紅樓夢，半文言文的書硬是被我啃下了，看不懂就配上87版的紅樓夢電視劇。紅樓夢雖晦澀難懂，但卻是我往生以來影響最深刻、最嘆為觀止的一部千古經典，不愧為中國歷史上最有影響力的一部著作，也難怪一部書會產生一個新的研究學科——紅學。其次聆聽了《軟筆書法教程》、《中國茶道》《曉說》《余秋雨·中國文化必修課》《自媒體運營教程》《中國房地產發展之路》等等線上慕課，雖然沒有深入骨髓聽，但也算給自己的點綴了幾分色彩。

「給別人做嫁衣是一件很幸福的事情！」這句話常常掛在我嘴邊。就像我們常說愛與被愛，很多人認為被別人關愛很幸福，但其實愛別人、為別人服務也是莫大的幸福，只不過幸福源泉不一樣罷了。就像兩漢張衡的《四愁詩》「美人贈我錦綉段，何以報之青玉案。」你給予的愛，終會在未來某個時刻被愛。

如果有人問我最幸福的事情是什麼？我想我會不假思索地說：「能看到自己的稿件作品在報紙期刊、網路媒體上刊發，就是最幸福的一件事!」一篇稿子的力量在大家看來可能微不足道，但我想星夜加班的成果絕不僅僅是為了一個版面，或者一份成績，更重要的是我們在不經意間會點亮一大批人，讓他們覺得自己的工作更有意義，這也是我的一貫宗旨。

例如，很多人說我又專又紅，是朋友圈的一股清流，我想朋友圈不僅僅是一個亂發牢騷、分享快樂、連接人的圈層，更重要的要承擔起點亮人的責任，因為我們的朋友圈幾乎都是我們熟悉的親朋好友，我們的一句呼喊號召、一個行為動作，勝過那些權威媒體的公開發布，因為我們之間更親近，更容易相互感動，你的一份正能量傳遞到了你的朋友那裡，你其實就是點亮了一個人。久而久之，你會發現，微光會吸引微光，微光會照亮微光，當你舉起一把火炬時，你不再是禹禹獨行，會有很多人雲集響應，贏糧而影從。

一年以來，在很多個深夜悉心耕耘、咬文嚼字，黑夜給了我黑色的力量，我把它用在筆尖。一份耕耘，一份收獲。在核心期刊刊發一篇文章、在軍種報紙刊發5片文章、在網路媒體刊發6篇文章或視頻。欣喜地是，在紙質媒體上終於看見了一絲曙光，年底也被單位評為新聞宣傳先進個人。這份榮譽是一份激勵，我選擇將它藏在心底，因為前路漫浩，還有更多的鮮花和掌聲在等著，必須拿出戰斗者的姿態，一往無前。

在這個時代，會講話意味著什麼？這是我經常捫心自問的一個問題。

回望幾年以前，我還是個「悶油瓶」，很多時候話到嘴邊就立馬吞咽回去，失去了很多公開講話的機會，也一直對於語言表達嗤之以鼻，但終究還是發現，語言的缺失後果真的很嚴重，人際關系的冷漠、個人情緒的突變、刻板印象的形成……這都是語言不暢通導致的。

這一年，剛剛任職，隨著接觸朋友越來越多，溝通交流越來越頻繁，突然發現，自己一下子變成了話癆，總能拐彎抹角地說得天花亂墜，我覺得這也是成長的體現，因為我們還正青春，還沒到年老緘默的時候，就應該敢於亮出自己的觀點，敢於激發語言的力量。

今年6月份，偶然接觸到一檔語言辯論類節目《奇葩說》，看著他們辯論，就像神仙打架一樣，金句頻出，觀點新穎，在完善了我世界觀的同時，最重要的就是領悟到口語表達以及語言邏輯在溝通中的重要程度，我也會時不時地奮筆疾書地記錄金句和觀點，嘗試學著辯手的表達方式，因為語言真的會塑造一個人的形象。

這一年，我在表達時都會嘗試引經據典，搜刮一些金句名言，開始從能講話到會講話逐漸過渡。今年還專門去北京探尋了高曉松的圖書館——曉島，高老師被人們譽為武裝到牙齒的文藝青年，也一直是我的偶像，我想這條文藝路線會是一路走下去。

及時當勉勵，歲月不待人。 謹以此文審視一年的光景，勉勵在長征路上徒步行軍的自己。

感君遇我後，肝膽每傾竭。今年何以報君恩。一路繁花相送、過青墩。 感謝一年以來出現的每一位同袍摯友領導親人，勝友如雲，左右逢迎，快意人生。

          關山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄。

❷ 最便宜的房車是哪些求推薦

房車在我看來是非常雞肋的一個車型，因為我們平時的時候根本買了也沒什麼用處，你要正常上下班，又不是沒房子，你買了房車去幹嘛呢？就為了偶爾去旅遊的時候開一下？而且還是最便宜的房車，這種最便宜的比較適合沒有房子的人，然後職業自由可以全國各地旅行的人。

下面簡單說一下最便宜的房車，我個人來說對房車不是很了解，所以就說一下我自己知道的最便宜的一款房車的價格，這款房車是新飛祥菱，價格上13.98萬就可以買到，價格是很親民了，整體上路可能還不如一輛中型的SUV的價格貴。

最後總計一下，這款車算是我認識對房車里最便宜的了，如果你想買，建議你慎重考慮，因為身邊有朋友買過房車，買完用了一兩次之後就再也沒用過，太浪費了。

❸ 拖掛房車過高速收費站，一頓糾結，有驚無險！

前方遇到了第一輛將被我超車的大貨車，這超車可不像平常，我打了左轉向燈，保持10米的距離，慢慢的打方向，這時一輛五菱宏光神車要從我這邊擠過來。。。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賣完口罩、螺獅粉後，五菱地攤車又火了，市值單日暴漲3億

6月3日，五菱汽車(0305.HK)盤中大漲126.13%，市值一度由前一日的6.12億港元飆漲至近14億港元，之後回落，最終收漲53.27%報0.305港元，總市值達9.38億港元。
這波至少值3個億的神操作，歸功於「地攤車」。
6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，自薦旗下翼開啟售貨車，宣稱打開車廂即可賣貨。
一向自詡「人民需要什麼，我們就造什麼」的五菱汽車，在賣完口罩、螺獅粉後，再一次將觸角伸向「地攤經濟」。
而五菱此舉，隨即亦引發熱議，熱度甚至「火出圈」。
網友開啟各種調侃模式，「國產神車新高度，白天貨拉拉，晚上地攤經濟」、「開啟正確的自駕游模式，旅遊到哪裡，生意做到哪裡」，「壓垮房東的最後一根稻草，也許就是五菱神車」。
10年前，秋名山車神「五菱宏光」一戰成名，10年後，「五菱榮光」開始闖盪地攤，能否再現當年神話？
劇情幾度反轉：此五菱非彼五菱？
一夜之間，「地攤經濟」火遍大街小巷。
有熱點，就有人蹭。以營銷見長的五菱，一向是位「好學生」。
「五菱專用車」公眾號2日發布的文章顯示，「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出廠，品質保證，原裝出品，安心年審。」
目前，該文章閱讀量已達到10萬+，遠超其往期閱讀量。
而五菱此番操作，不僅將旗下售貨車翼開啟送上熱搜，還反手在資本市場帶了一波節奏。不僅讓港股五菱汽車股價飆漲，帶動A股汽車股走高。
6月3日收盤，A股汽車整車板塊指數漲超3%，長安汽車、福田汽車、小康股份等多股尾盤封死漲停，江鈴汽車、眾泰汽車等多股也一度沖擊漲停。
不過，五菱汽車的股價飆漲，亦引發了「五菱榮光翼開啟售貨車」歸屬權之爭的戲碼，質疑此五菱或非彼五菱。
有意見稱，五菱榮光的生產商是上汽通用五菱(由上汽集團、美國通用汽車和廣西汽車集團三方組建的中外合資公司)，而港股五菱汽車的主要業務為於中國從事汽車發動機、配件及專用汽車的製造及銷售業務。
隨後，這一劇情又遭反轉。據中證網報道，五菱汽車證券部相關負責人稱，該款售貨車的底盤是上汽通用五菱的，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司（五菱汽車）的產品。
對此，試駕報告亦采訪了上汽集團和上汽通用五菱方面，但並未得到回應。「這款車已經正在發往全國的經銷商，陸續會在各地上市，目前售價是5.58萬起。」上汽通用五菱方面人士對試駕報告說道。
從秋名山到地攤?五菱重回神壇？
「昨晚我在秋名山，輸給了一輛五菱宏光，他會用排水渠漂移過彎。他的車很快，我只看到車後面有個專修樓房漏水的招牌。如果你們知道他是誰的話，麻煩跟他說一聲，周五晚上7點，秋名山見！」
2005年，隨著電影《頭文字D》的播出，模仿該電影的段子捧紅了一代汽車界的傳說——五菱宏光。聲明鵲起的同時，這款脫胎於麵包車的的MPV車型，以匪夷所思的速度，迅速佔領3、4線城市。
而憑借五菱宏光的神車地位，以及同樣以性價比聞名的寶駿730等明星車型走紅，在銷量上上汽通用五菱一躍成為與南北大眾、上汽通用比肩的中國領軍車企，並開啟了中國汽車格局長達十年的「四大天王」時代。
「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。」2010年5月，《福布斯》發出這樣的感概。
不過，近年來，隨著低端車型紅利期的終結，未能及時調整方向的上汽通用五菱，也開始走上下破路。2017年，上汽通用五菱年銷156萬輛，盡管仍未跌出前四，但已與年銷量200萬輛左右的第一梯隊拉開了距離；2018年，上汽通用五菱年銷136萬，已被吉利汽車超越位列第五；2019年更是不足百萬，跌至第六。
神話湮沒，跌出第一梯隊後，2020年是上汽通用五菱戰略升級、提升品牌溢價的關鍵一年。繼去年寶駿換標，發力品牌向上後，近日，五菱推出全球銀標，希望拓展國外市場。
與此同時，尋找下一代國民級神車，重回神壇，顯然是五菱的心願。近日，上汽通用五菱宣布旗下宏光MINI電動車正式開啟預售，價格區間為2.98萬至3.88萬元，相當於3個蘋果手機換輛車。
據上汽通用五菱方面稱，該車自5月7日盲訂以來，不到一個月，宏光MINI電動車累計訂單已突破10000輛。從盲定24小時訂單破千，到預售當日9小時訂單破千。
從宏光MINI電動車，到此次「地攤車」，誰將成為五菱重回神壇的「助推器」？
各式「地攤車」?你pick哪個？
值得關注的是，嗅到「地攤經濟」的商業潛力，並借機宣傳旗下車型擁有「地攤潛力」的，不僅只有上汽通用五菱，還有吉利遠程、上汽大通、福田，甚至造車新勢力的威馬也都蠢蠢欲動。
而對於「地攤車」的定義，不同車企各有各的標准，這邊催生出各具特色的「地攤車」。
按照上汽通用五菱的說法，裝的多，貨品全，是其對「地攤車」的要求。因此，上汽通用五菱在五菱榮光小卡的基礎上，對貨兜進行改裝，添加了一個支持三面一鍵開關、空間達5300L的貨箱，為商販陳列貨品提供極佳的空間基礎以及操作便利。
而吉利遠程、上汽大通以及福田對「地攤車」的概念，則不約而同與餐車聯繫到了一起。其中，吉利遠程以及福田本就有與餐車相關的產品，而上汽大通則將旗下房車、貨車產品進行改造，令其化身咖啡售賣車、水果售賣車甚至寵物服務車，可謂只有想像不到，沒有實現不到。
至於作為造車新勢力的威馬，雖然它沒有寬敞的商品陳列空間，也沒有改裝為餐車的潛力，但其可以對外供電的特點，恰恰私家車是變身「地攤車」的關鍵。據悉，以威馬為例的不少新能源車，都有向外提供220V交流電的能力，但不同車輛支持的用電器總功率大小有所不同。換言之，有該功能的電動車可輕松變身「發電機」，為商販創造煮食、照明、娛樂等方面的條件。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 上汽集團下面都有什麼汽車品牌

自主品牌包括：榮威、名爵、上汽大通、躍進、五菱、寶駿。

企業品牌包括：上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、電沃客車、上汽依維柯紅岩、南京依維柯。

上汽集團的汽車品牌包含自主品牌與企業品牌兩個部分。

1、榮威

經過十多年的辛勤耕耘，榮威產品覆蓋了中級車、中高級車、及新能源汽車。

其中產品包括：榮威RX8、榮威RX5 MAX、榮威RX5、榮威RX3、榮威i6 Plus、榮威i5、榮威i5 GL、榮威360 Plus、榮威MARVEL X、榮威Ei5、榮威ERX5、榮威eRX5、榮威ei6 Plus、榮威e950等車型。

2、五菱

南京依維柯，是中國南京汽車集團與義大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典範。

南京依維柯汽車有限公司成立於1996年3月1日，公司注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各佔50%股份。公司在冊員工6000餘人，佔地面積125萬平方米。

目前擁有依維柯、Turbo Daily、Power Daily 經典版、Power Daily 尊享版、Ouba、Venice、依維柯校車。