汽車側圍內飾設計

A. 試駕六座別克GL8 Avenir：打破偏見！這次我願意叫它奶爸家用車

當年別克推出旗下高端子品牌「Avenir」時，全球首款量產車型就是——別克GL8 Avenir。而此次試駕了新款別克GL8 Avenir 六座賢禮版之後，讓我對別克GL8的「未來」也有了新想像，或許會有越來越多的家用群體選擇別克GL8 Avenir。
試駕當天的陽光非常「火辣」，因此別克GL8 Avenir 六座版專屬的梅洛酒紅車身顏色在陽光下很是惹眼，專屬的金屬立體網狀格柵以及Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈也是相當有氣場，更何況它還擁有5219mm×1878mm×1799mm的超大車身尺寸，就算當時停車場已是茫茫車海，你也很難忽視它。
別克GL8作為中級商務MPV的開拓者，商務屬性無需強調。所以我當時試駕的心態完全是從家用需求的角度來看待這款別克GL8 Avenir車型，這也是我得出「這會是一款受到家用群體歡迎的MPV車型」結論的前提。
這種家用舒適感從上車那一刻起，就開始有所體現。會考慮「大車」的這部分消費者通常都是出於家庭需要，老人和小孩兒基本是標配，因此新款別克GL8 Avenir的電動後側滑門就顯得尤為人性化。只需按下車門把手上的方形按鈕，側滑門就會自動開啟，同時全系標配四門無鑰匙進入，豪華屬性背後更多的是日常使用上的便捷。
進入車內，以象牙白為主色調的座艙氛圍提升格調之餘並不冷淡。坐在二排的「頭等艙」獨立座椅上一度讓我「詞彙量驟減」，只能說出「舒服」二字。全車座椅材質都採用進口上等牛皮，淺色毛絨地毯則將豪華氣質進一步升華，同時二排座椅的包覆式側圍設計再配備上六向可調航空頭枕，只是靜靜地坐著就是很享受的體驗。
更何況它還具備了一系列的「加成裝備」。二排座椅能夠實現315mm的超長前後滑動距離，還能通過調節副駕駛的老闆鍵，進階二排乘坐空間。同時具備10向電動調節功能，還擁有加熱通風以及按摩、扶手調節等功能，座椅旁的手機放置槽、彈出式雙杯托以及USB充電口更是一個不落，完全能夠實現按摩椅式的「趟車」出行。
而六座版本的一個益處就在於，三排乘客進入車內根本無須尷尬，座椅間170mm的通道寬度，就算是「大漢」進入第三排都完全綽綽有餘。能夠實現160mm前後距離調節、146°超大椅背傾斜以及配備了加熱通風功能的第三排座椅也不會讓人「委屈」，雙杯槽、雙USB充電介面及ISO FIX兒童座椅介面更是提升了三排的體驗感。有一說一，這是我坐過最讓人沒有落差感的第三排。
而別克GL8 Avenir很多細節處理都非常貼合我們家庭用車場景。新款車型在第二排座椅前方加入了兩塊小桌板，下方也配有電源插頭，同時阻尼設計和開合手感都很好。當我們假期家庭集體出遊時，小朋友的「碗筷iPad」、大人的辦公電腦都能有安身之處。另外，全車四扇車門都帶有開門預警提示，在後排的老人小孩下車時會有很好的警示作用。同時，全車提供了36處儲物空間，後備箱也可放置3個20寸及2個24寸行李箱，最大可以擴容至851升，完全滿足家庭出行的裝載需求。
與乘坐體驗相比，對於MPV車型我通常沒有太多的駕駛興趣。都知道，MPV車型通常更傾向於為後排服務，駕駛員是受冷落的，這也是很多「家庭司機」在選擇家用車時拒絕MPV車型的理由。所以初摸方向盤時，我一直在強調「我很不習慣開大車」，大概出發十分鍾後，我的口頭禪就變成了「開起來還可以哦」。大概這就是GL8 Avenir艾維亞家族的上市發布會上所說的那句：「豪車開遍，繞不過一輛GL8。」
你會發現新款別克GL8 Avenir是非常注重駕駛員感受的一款車，也是讓駕駛員願意去掌握方向盤的一款車。首先，象牙白色調配合菱格紋雕飾的內飾設計，雙12.3寸全液晶儀表、中控聯屏，以及14.6寸HUD全彩平視顯示系統，讓我初進座艙就能夠感受到溫馨與科技感交織的豪華感，至少不會有「司機感」。
而通用2.0T可變缸發動機+9AT變速箱的動力總成是一套非常成熟的動力系統，174kW的最大功率，350Nm的最大扭矩在驅動這台將近2噸的大車時並沒有感覺到吃力，起步的反應速度以及靈敏度是超越我預期的，當然推背感也是沒有的。整體加速表現很平順，加之前增強型麥弗遜懸架、後四連桿獨立懸架，濾震效果明顯，同車的小夥伴表示舒適性值得表揚。
而在駕駛過程中，液晶儀表、HUD的信息顯示效果比較出色，但不知是否是我個頭的緣故，儀表盤會讓我感覺位置偏低。值得一提的是，中控大屏的操作算是驚喜。整體的UI界面設計簡潔清晰，操作極易上手，包括智能語音識別功能在完成「打開天窗」、「開啟空調」「幫我導航」等語音操作指定時，識別率也很高，基於別克eConnect 3.0互聯技術支持，整體操控非常流暢。
說一個小細節，我試駕當天正好是周末母親節，道路上車流量很大，同時路線設置的緣故，「掉頭」成為了我駕駛的高頻操作，而它可是一輛車長超過5米的車，我顯然是會「顧慮小心」。好在搭載Mobileye EyeQ4?第四代圖像識別晶元的100°超廣角高清寬視前向攝像頭以及高清流媒體內後視鏡很是給力，全程隨時為我提供360°全景影像，對於車周環境我都能有所把握，給了我很多駕駛信心。
當然了，別克GL8 Avenir也有讓我覺得不夠體貼的地方。比如中控的操控面板的區域，收集指紋的能力太強；毛絨地毯也的確很容易臟，據說也沒有備用地毯；二排的空調控制面板設置在車頂，如果座椅設置比較靠後，就得起身控制。但這些小細節並不影響它帶給我的驚喜，因為它讓我對MPV車型的好感度都蹭蹭蹭地上升，難保過幾年我不會入手。
駕駛完這款別克GL8 Avenir 六座賢禮版車型之後，我最大的感觸就是：是時候拋開那些對MPV車型或者說對別克GL8的偏見。駕駛別克GL8的不一定是司機，很有可能是一個正擁有幸福家庭的奶爸。
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B. 汽車內飾造型的可行性分析

汽車內外飾設計是汽車工程化數據的一個環節，一般的主機廠都是用CATIA完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一些內容：內外飾分類。內外飾設計流程，內外飾工作內容，內外飾學習方法。

啟飛汽車設計針對上面四大點一一說明：

一：如下幾個分類：

按照空間分類（PS目前這個分類比較廣泛，特別是公司的組織劃分，也是按照內飾，外飾進行區分）

內飾：儀表護罩

儀表護罩、儀表台總成、汽車側圍內飾護板總成、內飾頂棚總成、座椅、地毯、安全帶；

外飾：

外車燈燈罩、玻璃件(風窗件)、前後保險杠總成、車標、汽車外飾護板、擋泥板總成

車門飾件、密封條、後視鏡、防撞裝飾條

針對這個劃分有幾點說明：

1.類似座椅比較特殊。一般有專門的座椅系統的工程師，基本上他們劃分的還是比較清楚。

2.地毯這類軟飾也比較特殊，一般情況下也有供應商完成。

3.雖然從大屬性上車燈罩屬於內外飾范疇，但是一般也有專門的車燈工程師去完成，裡面需要涉及到的一些光學知識，跟內外飾的知識區別還是很大。

4.密封條系統也比較特殊，一般情況下都是供應商完成的，不是內外飾設計工程師的職責。

二：了解內外飾設計流程：

1.造型可行性分析

2.裝配關系分析

3.各部件材料使用分析

4.工藝分析

5.3D斷面方案設計

6.3D結構設計

7.2D結構出圖

8.BOM表等物料清單，技術要求等 下發資料。

三：了解內外飾的工作職責：

1、負責儀錶板、副儀錶板、門板、手套箱、立柱、前後保險杠等結構設計工作；

2、內、外飾產品設計方案的開發實施；

3、擬定、編制設計產品的標准、規范、圖紙等技術文件。

四：學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

C. 軲轆試駕|商用家用兩不誤，建議選別克GL8艾維亞六座版

一直以來，軲轆哥對別克GL8都很有好感。若出差的接送車輛是GL8，而非大巴或中巴，這趟差旅會有種「暗爽」的感覺。尤其是超過1小時的車程，GL8第二排的舒適度可以大大消減路上堵車的煩躁感——陸上公務艙，並非浪得虛名。
但是，現在有更好的選擇。比普通GL8更舒適、更有奢華感的別克GL8 艾維亞來了！雖然以後出差很難會遇上這款更令人心動的GL8 艾維亞作為接待車輛，但軲轆哥一直很想找機會體驗它。而機會，就這么來了。
在全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族上市後不久的4月底，軲轆哥有機會到店拿到一台試駕車。這台被稱為「神仙」組合的GL8 艾維亞六座賢禮版，正是軲轆哥最想體驗的車型。它比四座車型更實用，可兼顧家庭與商務，又不用像七座車型般需兩年一檢。軲轆哥猜測，六座版更符合大多數人的購車需求，這樣一來試駕報告也更具參考性。
和一般的試駕不同，軲轆哥此次將著重體驗它的舒適度和豪華感。
01
獨特車漆營造外在尊貴感，內在檔次感不落下風！
別克為GL8艾維亞六座版擁有獨特的梅洛酒紅專屬車漆，以及專屬的立體網狀中網，配合由8顆LED燈珠組成的矩陣式全LED大燈，長寬高分別為5219mm*1878mm*1799mm，軸距長達3088mm的車身尺寸，營造出氣場足、尊貴感突出的外表。
車尾採用鍍鉻飾條增加靈動感，貫穿式鍍鉻飾條鏈接兩側尾燈，值得一提的是流水轉向燈的顯示效果不錯，且突出了車型的高端定位。如果說有一點點不足的話，則是輪轂的設計本來可以更精緻些。
但總體來說，老闆看到這款車會表示很滿意！家用的話也很符合中產家庭的實力！優雅、奢華、大氣，家用、商用兩不誤！
內側開啟電動門的按鈕↑↑
終於，到了期待已久的「開箱」環節？不去駕駛座，我們直奔第二排！打開車門的一瞬間，說實話，有被驚艷到。優雅的象牙白內飾令人眼前一亮，格調盡顯。而選用進口上等牛皮作為座椅材質，採用包覆式側圍設計的座椅，還配備了六向可調航空頭枕，光坐著就是一種享受。
再把座椅向後滑動，腿托升起來，座椅角度調整至近乎平躺，開啟通風、按摩功能，頭等艙的尊貴體驗也莫過於此。（別問為什麼不開啟加熱功能，廣東現在35度高溫「傷不起」！）
還有一個小細節是，地板鋪有74Oz加厚長絨地毯，踩上去軟軟的，就像家裡的地毯一樣，觸感很舒適。
如果你想辦公，小桌板打開，電腦電源也配好，還有多個USB介面，手機放置槽等等，只要你能想到、你需要的移動辦公室環境，別克GL8艾維亞六座版都為你准備好了。而且這個小桌板採用皮革材質包覆還加上啞光鍍鉻飾邊，用立體圖形增加桌面的摩擦力，電腦放在上面不易滑動。關鍵是這阻尼設計和開合手感也太好了，軲轆哥認為完勝飛機頭等艙的桌板！
包括第三排，也超乎意料的照顧到每一個乘客。雖然座椅的調節角度不如第二排，但第三排也能實現160mm前後距離調節，有146度超大椅背傾斜，且配備了加熱/通風功能，雙USB充電介面及ISO FIX兒童座椅介面。在MPV車型中的第三排來說，GL8艾維亞六座版的表現絕對屬於豪華享受。至於第三排空間如何，長途乘坐舒適嗎？看看軲轆哥1.72米高的同事，他表示這是他坐過的最舒適的第三排。
全車的儲物空間也多到令你懷疑人生！
後尾箱可以放幾個登機箱，空間還是比較富餘的。
GL8艾維亞六座版在同級別車型中，給你提供的享受均是尊貴級別的。尤其是用作商務接待，你很難挑出它的毛病。當然，有條件的家庭也可用來日常出行，在二胎政策開放後，六口之家的組合更為常見，GL8艾維亞六座車型也可看成剛需車型。
02
科技感成內飾亮點，智能安全加分
如果說第二排和第三排滿足了期待，那麼前排的配置可以說完全超出想像。在家用車努力配備各種智能配置的今天，實則主攻商務MPV市場的別克GL8，居然也令你有坐在駕駛席的慾望？科技、智能、舒適，缺一不可。
大氣舒展的內飾採用大面積皮革軟包裹，就連車頂頂襯及門柱也以麂皮絨材質覆蓋。中控台和門板處特別設計了圖形，既增加了設計感，也讓內飾看起來更加高檔。128色環境氛圍照明隨心情調節，今天有點憂郁那就選藍色，今天氣氛很嗨就選紅色。
雙12.3吋全液晶儀表及中控聯屏以及14.6吋HUD全彩平視顯示系統營造出科技感，這也是通用的拿手好戲。儀表可顯示車輛及駕駛信息，中控大屏的顯示效果十分出色，UI界面設計簡潔，第一次操作也很容易上手。據軲轆哥了解，其搭載的別克eConnect 3.0互聯技術支持9大核心控制模塊OTA遠程升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等。另外，車主可以通過手機對車輛遠程解鎖，發動機遠程啟動，查看車輛胎壓、門窗開閉狀態等。（軲轆哥並未體驗這一功能，歡迎車主提車後與我們分享這一功能的便利性。）
智能語音識別功能可以幫助駕乘人員完成「打開天窗」、「開啟空調」等操作。軲轆哥實際體驗後，發現識別率挺高。
智能駕駛輔助功能則涵蓋了車道居中智能巡航系統及交通擁堵輔助功能、開門安全預警系統等。有網友問，這車這么大，停車會不會很難？關於這一點，軲轆哥建議你打開這個360度全景影像，可以非常清楚的看到車身每個方位的實時影像，掃清盲區。PS：新車的高清流媒體內後視鏡顯示效果也是十分清晰，值得一贊。
03
2.0T+9AT，滿足國六b排放
坐在GL8裡面，舒舒服服、安安全全的到達目的地，是大多數人對這台車的期望。追求推背感不是它的任務。軲轆哥拿到的這台別克GL8艾維亞六座車型也是如此，搭載2.0T發動機，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。在城市道路中，輕松帶動兩噸重的它毫無壓力，不會有小馬拉大車之感。而9AT變速箱表現出來的平順感，也讓車內的舒適性進一步增強。
加上其採用了前增強型麥弗遜懸架、後四連桿獨立懸架，經過顛簸路面也能很好的過濾震動，更是保證了良好的乘坐體驗。更加「越級」的是，別克GL8艾維亞車型全系標配帶換擋撥片的多功能真皮方向盤，司機的「待遇」和幸福感有很大提升。
這也是為什麼軲轆哥說，家用買它也可。因為在GL8艾維亞六座車型的司機位，你不會覺得自己僅是一名司機，而是車內同樣有著豪華待遇的一員。
自帶「粉絲濾鏡」，軲轆哥在短短一天與它的相處中，越坐越喜歡。也許，大概，以後很難有機會坐上別克GL8艾維亞。但各位老闆們，你們買了它就能天天享受了！商務接待也好，家用也好，舒服就對了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。