可以買東西的房車價格

❶ 打算明年環游中國一年，夫妻自駕大概需要准備多少錢

打算明年環游中國一年的時間，夫妻倆選擇自駕，大概需要准備20萬元才可以。可想而知對於夫妻兩個人如果在打算自駕游一年的時間，雖然說並不是特別的長，但是彼此之間路上的消費和自駕到旅遊景點上，的一些消費都非常的多。首先應該了解自己的妻子究竟是不是一個愛好逛街的人，如果是一個熱愛買東西的人，在消費能力上可能就會比較多，同時夫妻倆在自駕游開車以及住宿吃飯的問題上都是大筆的消費。

自駕游的費用

對於出門旅遊花費的金額是沒有上限的，要知道因為很多人的消費觀念不同，在消費能力上一般都是根據個人的家庭經濟狀況去進行考慮。如果家裡邊比較有錢，出門的時候也就完全不用考慮什麼東西可以買，什麼東西不能買，只要有錢，只要自己喜歡就可以購買。

❷ 鳥翅膀的車標是什麼車

賓利
賓利是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。

賓利車標設計運寬咐源用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。

中間的字母「B」為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計慎態者的意味。

另外，在部分高端賓利車型（例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等）的前引擎蓋上裝有一枚與主體標志構成相仿的立體標志，這一點與勞斯萊斯的飛天女神立體標志有著異曲同工之妙。
2、阿斯頓·馬丁

阿斯頓·馬丁（AstonMartin） 汽車公司設在英國蓋頓，公司主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版的跑車。阿斯頓.馬丁公司始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。

阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣表明是一家「三結義」汽車公司。

3、寶馬MINI

老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來簡掘的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。

新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。
4、克萊斯勒

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時也是美國三大汽車公司之一。克萊斯勒18英寸輪轂配合米其林Pilot運動型輪胎使操控性進一步提高。

2010年，克萊斯勒發布新版logo，自90年代中期開始，克萊斯勒開始使用飛翼型標志，此次的變動保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍底，更具有流線型美感。

想5、現代雅科仕

現代雅科仕車型於1999年春進入市場，代表著現代汽車的設計、製造的最高水準。

Equus（雅科仕）風格上與中國人熟悉的現代XG車型非常相象，採用方正保守又見古典的造型風格，表現出其高雅豪華的氣派，這也是現代為了與全球高級房車產品競爭而生產的一款車。

❸ 史上最牛房車的史上最牛房車

這輛房車里，住著他們一家五口人。因其簡陋，很多網友稱這是「有車有房一族的最心酸解讀」。也有很多媒體，將這解讀成高房價年代，工作數年仍買房無望的打工族典範。
其實，馮增並非完全沒有實力買房，只是他不願意做「房奴」，更願意將錢用於擴大生意。雖然住在房車內，但他覺得現在生活很幸福。
「房車」內，「卧室」「客廳」一應俱全
鄭州市鄭尉路與南三環交叉口附近，布滿了大大小小的修車店。37歲的周口淮陽人馮增的友誼修車鋪，就開在這里。
修車鋪前，停放著一輛車牌號為豫G33425的中巴車。
和普通中巴車不同，這輛中巴車一側裝著空調。它就是在互聯網上有著響當當名號的「史上最牛房車」。
昨天下午6點，中巴車上開著60瓦的燈，馮增的兩個孩子坐在車內寫作業。
妻子劉宗英在店鋪一旁的簡易廚房內做飯。為了節省燃氣，她燒的是木板。平時，買東西剩下的紙箱、牙刷盒子等，她都捨不得扔，積攢起來留著當「柴火」用。她買了一些雞肉，打算改善一下生活。
遠處，馮增和一位工人，正滿手油污地修一輛白色麵包車。
這輛中巴車面積不足10平方米，上面並排擺著兩張床，晚上，妻子劉宗英帶著3個孩子擠在上面。
床頭是「客廳」，「客廳」內放著一張孩子們寫作業的書桌。另一張桌上，放著一台10英寸的小彩電。那是淘來的二手貨，接了幾次天線，都被雨淋壞了。平時，家人吃飯和孩子學習都在「客廳」。
從遠處看，藍白兩色的車身已滿是斑駁；輪轂生了銹，雨刷早已脫落，後視鏡被摘下來，成了妻子劉宗英和兩個女兒的梳妝鏡。
「我們在這里住了4年，感覺還行。」馮增說。
「房子」弄好那天，上初中的大女兒偷偷地在當天的日記里寫道：「在這個城市裡，屬於我們全家人自己的『房子』誕生了。」
就在這個6000元買來的中巴車上，劉宗英說過了4年的「幸福生活」。
付得起首付，只是不想當房奴
很多媒體報道稱，今年37歲的馮增在河南鄭州市內修理了23年汽車，依然沒有經濟能力在城裡買房。
其實，馮增開有修車鋪，2005年，他一年的凈利潤已經有5萬多元，他甚至還花6000多元購買了一輛二手叉車，添了一份收入。如果按揭買房，他並非沒有實力，但他們「更願意先擴大生意」。
2000年初，劉宗英路過一個樓盤，售樓小姐追了一里多地給她推銷。那時的房價是800元/平方米。「我經濟不太寬裕，回絕了售樓小姐。」
夫妻倆第二次接觸樓盤，已經是2005年了。那一年，馮增的修理鋪生意格外好，甚至還請了四五個工人幫忙。劉宗英第一次動了買房的念頭。
「2700！」沒等售樓員接著推銷，劉宗英就慌忙掛了電話。她算了算，自己只能買得起20平方米。
這之後，房價噌噌往上漲，劉宗英就沒再動過這個念頭。在她眼裡，如果有足夠多的錢，他們寧願先做大生意，「生意好了，一切都沒問題了」。
屢次搬家，租房沒住自己「家」舒服
一些人不理解，馮增夫婦為啥不租房子住？
其實，剛開始，他們一直租房子住。2003年，因為拆遷，馮增夫婦曾在中州大道附近租到一間帶地下室的鋪子。但好景不長，次年春天，由於綠化帶改造，他們又要搬家了。他們找到一個城中村，每月200元，不帶窗戶。那年夏天，2歲大的女兒馮佳明差點沒熱死在屋裡，醫生直說「危險危險」。
過一年，又是拆遷，他們又搬家了。2004年，夫妻倆租到了現在的大鋪子。「老租房子搬來搬去太不方便，晚上沒有人看店鋪，東西還會丟。」馮增說，他們決定不再租房，乾脆住在店裡。
妻子劉宗英埋怨，夏天鋪子里特別熱，胳膊能被蚊子「咬粗一圈」。一夜時間，十幾個蜘蛛網就能從枕頭邊直排到房頂上。
馮增覺得弄個「房車」沒准挺舒服的，還不怕拆遷搬家，便靈機一動，花了6000多元，買下這輛二手車。
自己年輕力壯，沒想過求助政府
一些人認為，沒有房子的生活，就跟幸福無緣。在劉宗英眼裡，沒房子沒啥不好。「買個房子負擔太重。」她想得更多的還是自家的生意。

❹ 房車買全新的好還是二手的好

這個問題有點意思，咱們聊聊！
反問一句，你選擇家裡的乘用車的時候，第一輛車選擇的是新車？還是二手車？
房車也是這個問題，如果你是玩兒過房車的，再選二手車還能理解，但如果你是要購買您人生中第一輛房車，還是買新的吧，理由如下：
1、房車是車與家的集合，底盤+上裝，底盤穩定性一般都還好，但上裝呢？放眼全世界，房車上裝就沒有不出問題的，別跟我提什麼國外大品牌，都一樣！不過很多老外手工能力要比我們強很多，真壞了，人自己在自己家庫房就錛鑿斧鋸的開修了。國內啥環境？有幾個能找到個合適的場地把車拆開自己修的？有場地也未必有能力啊！這是其一。
2、質保，新的房車，無論你是直接從廠家買的，還是通過經銷商買，只要是正規廠家都是有質保的。但這個質保特別不專業，基本是人對人的，也就是說你從誰手裡買的，後續維修時候你找誰。國內房車售後基本就這個情況。國外要好點，但也沒好哪兒去，一般國外是很認經銷商的，經銷商也會把售後質保當成一個產品來打包出售給用戶，這個我們現在還做不到，國內大的房車經銷商還能做到，但國人買東西總想繞開經銷商的這股勁真愁人。這種情況下，房車質保只限於第一任車主與當時第一任車主的購買渠道，很難轉移到第二任車主身上的，所以二手車幾乎是沒有質保了。當然，這種情況最好是我說的那種國外的模式，有大的二手車經銷商，然後把質保當成個產品賣給用戶，但問題還是老問題，很多用戶總覺得經銷商要賺他錢，總想法設法繞開……
3、我們房車產業發展的晚，產品真正成熟，也就這兩三年的事兒。而市場上，很多早期的房車產品，品質堪憂，這里涉及到的問題比較多，有些是因為小廠經驗不足，有些就單純的是有些不懂行情的人偷工減料的美其名曰貼近百姓的廉價版房車，還有些車型本來就是給租賃的車型配置很差，還有些是某些別有用心的人搞的所謂共享房車最後沒搞成也發配到二手市場了……就這么個亂市場，專業人士看著都懵，普通人真的很難選到合適的產品的。而且我說的不僅僅是自行式，拖掛房車這個問題更大！

❺ 擁有多少資產才算是豪門

我個人還是挺關注這個問題的。

按照胡潤研究院的說法，這個問題其實非常簡單。

家庭凈資產（以戶口本為單位，凈資產是總資產減負債）

600w以上的屬於中產階級（中產）

1000w以上的屬於高凈值人群（土豪）

擁有1000w以上的可投資資產（說白了就是有一千萬現金）的屬於超高凈值人群（貴族）

那麼中國盡7億個家庭，平均凈資產是多少呢？

答案是169w

胡潤研究院的白皮書顯示，高凈值以上家庭的年平均消費也是160餘萬元

在全國處於中等水平的家庭的全部錢，還沒有處於前0.3%的家庭一年花的錢多。

我個人傾向於把家庭凈資產高於600w的人群屬於有錢人！

以上說的僅僅僅是有錢人。而這些有錢人基本上屬於中國的中高階層。也就是說這些人是給豪門打工的。真正的豪門是不能用錢去定義的。用馬雲的一句話來說，我從來不看我有多少錢。因為錢對他們來說是一個數字。評斷豪門的方法，我覺得應該是看他和他這個家族。對這個 社會 有多大的貢獻？對於人類進步。有哪些意義？每年為國家上繳了多少個稅？每年為慈善，做哪些事情？這才是豪門該做的事情。當然豪門的事情。不是我們這些普通老百姓可以理解的。我們過好自己的生活就好了。

富豪或稱富翁，國際上通常是指身價1000萬至10億之間的人，中國富人標準是在個人資產600萬以上的人群，不過富豪是個動態的概念，根據經濟 社會 發展的水平，其標准也不斷在提高，過去一百萬就算富豪了，但現在根據實踐標准，胡潤聯合中國銀行私人銀行每年發布的，年度中國私人財富管理白皮書收入在千萬以上的凈值人群才算富豪。至於有錢人得概念更是相對概念，若根據國家稅務局的納稅標准，應是年收入12萬，從超12萬就再來報稅來看，12萬也算是有錢人和標准。

范冰冰顯然是」誤解「了豪門的意思。據媒體報道，范冰冰僅僅補稅就8個多億，可見她說這話的時候，身價數十億還是有的，但是豪門就算是偷稅漏稅，也不會被逼成那個樣子的，所以她不是什麼豪門。

」豪門「這個詞多見於影視劇、文學作品及 娛樂 圈，與這個詞聯系最緊密的一個詞就是」女明星「，所以才有了范冰冰說自己就是豪門的新聞，因為在 娛樂 圈非常流行女星嫁入豪門，比如郭晶晶嫁給霍啟剛，霍家在香港是當之無愧的豪門，比如李嘉欣嫁給許晉亨，許家在香港也算是豪門，至於大s和劉濤嫁的那種根本不是什麼豪門，因為豪門不會隨隨便便就近乎破產的。

上面提到的香港兩大家族，其資產都是數百億甚至更多的，所以，以現在的標准看，有些企業家身價不菲，尤其是名下企業上市之後，身價陡增，身價數十億以上的人還是不少的，比如2019年中國福布斯富豪榜第50名的郭廣昌身價就高達409億，但是並不是錢多就可以成為豪門的，那頂多可以叫做土豪門。

真正的豪門不僅是財富驚人，還在政界商屆擁有很大的影響力，甚至可以決定一個國家或者地區的政策，比如李嘉誠對香港房地產政策的影響力，比如中國大陸的榮氏家族等地，實際上李嘉誠家族還是過於出風頭了，很多豪門家族都是非常低調，甚至是隱形的。

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我認為用資產去衡量太土了。

有些人認為幾千萬就是豪門，有些人認為幾個億，有些人認為幾十個億，甚至進入福布斯榜單才是。

可以說，各有各的想法，各有各的觀點吧。

而我認為，可以從消費能力的角度去分辨這個定義。

我認為消費分為八個級別：

最低等級：吃飽肚子。

第七等級：扣里吧嗦，雙十一凌晨買點便宜衣服；

第六等級：發了獎金，偶爾在萬達吃頓好的；

第五等級：偶爾去沐足，菜市場買豬肉不用看價格；

第四等級：經常逛街，買點喜歡的衣服，不買貴的；

第三等級：除了房車之外，在外想吃就吃，想買就買，不看價格；

第二等級：房、車隨便買，買東西從來不看價格；

第一等級：買古董眼都不眨，吃穿住行都是奢侈品；

那麼，對於普通人來說基本都是停留在4層~5層這個區域里，屬於一種能夠生活過日子的狀態。

而對於比較富裕的人則是停留在3層這個等級。

那麼，對於土豪來說呢？基本就是停留在2層這個等級了。

而對於真正的豪門，我認為就是第一個等級吧！！

這樣的人有多少呢？

瑞士信貸的2019版財富報告顯示：
全球百萬富（USD）有4700萬人，這一人群擁有158.3萬億美元財富，佔全球財富總值近44％。這一人群人均擁有336.8萬USD。也就是說，換算成人民幣，擁有2400萬凈資產，才算是全球這一人群的中位數。去年全球新增百萬富翁數110萬人，中國增加了15.8萬人。

豪門沒有固定標准，也沒有必要刻意追求，不現實，妄想沒意義，做最好的自己，作精神領域的豪門…

每個人看待的標准不一樣，不能以金錢數值多少而論。

上億

有現金1000萬，感覺就應該是豪門，其他的財產不說，全中國能拿出一億現金的感覺非常少，樓前有個五星級酒店，老闆，公司注冊資本都有十億，開了個五星級酒店，搞了十幾年還沒開張，都是有點錢了，投進去裝修裝修建設建設，拖拖拉拉的，應該是沒錢，因此感覺誰有現金1000萬就是豪門. 注冊資本十億，應該不是虛的，畢竟人家開發的房地產項目都很大

豪門不僅僅是有多少錢，還要看有沒有 社會 地位，如果說一個毒販有十幾億資產也很平常，但是有錢的毒販永遠都不能叫做豪門，因為他的錢來路不正，會被通緝，永遠都不能算豪門。

像美國的亞當斯家族、羅斯福家族、肯尼迪家族、布希家族，范德比爾特家族、洛克菲勒家族、亨利·福特家族、特朗普總統家族、比爾蓋茨家族，才能稱做豪門！

直到今天，無論是在經濟領域，還是在政治生活中，美國豪門世家的地位和財富依然在影響著下一代人。他們的傳奇故事如同小說一般令人愛不釋手。

所謂豪門除了有錢之外同時在政治經濟領域都對一個國家一個民族有一定的影響力，否則不能算作豪門！

凈資產1個億才算豪門