適合fj拖掛

① 豐田FJ酷路澤車怎麼樣我想買一輛

豐田 FJ酷路澤: 強烈推薦
漂亮,很有派頭,動力強,有品位
奧迪 Q5: 強烈推薦
動力強,安全性好,動力強,空間大
首先怎麼說呢，一樓和三樓的兄弟都說的不錯，FJ是一款專門為越野而生的車。其動力性、越野性能超乎一般人的想像。甚至它曾經創出以原裝車通過了改裝車才能走過的越野路徑的奇跡，其性能相當強悍。Q5的越野也不錯，但如果它的對手是為越野而生的FJ，不好意思，還是只有靠邊站的份了。
油耗我的看法和一樓兄弟一樣，都這個級別的車了，咱就甭在乎油耗了。其實這兩款車油耗都差不多，我的幾個朋友綜合油耗下來都要14個油多些。這個越野的時候油耗是一定會上去的。所以玩越野的話就不要太計較油耗了，那是在城裡開A、B級小車的人才在乎的。
舒適度，這個FJ只好靠邊站了。這個Q5毫無爭議的把FJ壓的死死地。
操控度的話，Q5在越野和城市的路面上都能很不錯的表現出自己的操控能力。而FJ，越野方面的能力可以說超乎尋常，但城市路面上就一般。甚至於，它在城市路面上彷彿有先天不足一樣。它的速度並不是很快。甚至我曾經有個開過FJ的朋友說，開了120就上不去了。不過我想應該是他開的FJ裝的不是公路胎而是越野胎的緣故。不過仁者見仁吧，FJ在公路上確實比起Q5要稍差一點。
安全也甭說了，都到了這個程度的車，那些該有的東西還會少嗎？那些主副氣囊、側氣簾等等兩車差不多都有。唯一有區別的就是Q5有後排的側氣囊，FJ則沒有。但想想，FJ的後排座椅根本就不是打算把人塞進去的，我看，鬼子設計師只是個有聊勝於無的心態把它裝進了FJ車里。乘坐FJ，精華就在副駕駛座上，而不是後排那兩個小座椅（後排連窗戶都沒得，那次有哥們直接吐車里了，悲劇）。
外觀的話，個人意見！！！我個人喜歡FJ。復古的外觀設計，絕對是馬路上的眼球殺手。它的那個對拉門設計迷死多少人啊。復古、個性、車如其形，這是我對FJ外形的評價。直接無視Q5的大嘴（其實說句公道話，Q5、或者說奧迪車的外形其實還是挺有科技感的，可惜不是我喜歡的那種）。
質量，兩車的售後還是都不錯的。豐田不用說了，日系車的售後一向都是可以的（當然不排除有老鼠屎）。奧迪也還湊乎，畢竟是大眾的豪華品牌，不能掉了面子不是？Q5保修期是2年不限公里，FJ則是2年5W公里吧，只有首保才是免費。很顯然還是德國人更有誠意些。
完了我再說個FJ的小問題。因為底盤的設計關系，FJ的後輪定位數據是無法調整的。換句話說，萬一出了事故裝了後面，FJ後輪可能會吃胎的，而且無法處理。兄弟心裡有數就好，畢竟大家買車都不是用來撞的，否則就都買坦克去了。
最後我的建議，看樓主自己怎麼開車了。想搞越野，FJ是不二選擇。如果又想當個大玩具玩的（僅僅是玩）、又想平時可以當家庭用車在城裡開（或者跑高速），那Q5更合適一些。
最後我和一樓兄弟一樣喊一聲「不要買加價車！」
望樓主能買到稱心如意的好車。另祝加價賣的廠家去死吧

② FJ酷路澤 能這么玩，刺激，多少人等著看掉下去

親身經歷 首先告訴你進藏有條件哈佛 長城這兩個之一買個回來改過去會很方便 因為那邊人都開這種車所以一旦有問題很好解決！然後回答你問題 如果你要過無人區那麼fj相對會好些 但普達多也可以跑！走另一條路普拉多好點最起碼開著舒服 主要還是看臉最少帶3個備胎其次就是別選雨季過去相信你應該做過功課。如果你只為跑次西藏然後就賣了那你買fj 性能太好了別說普拉多就算酷路澤也比不了 但你要是回來還開那你買普拉多最好 fj視野很差不適合城市開 你可以去找個感受下就明白為什麼這么高的車我還說視野不好，主要就是擋風玻璃小座位低但是那種不太好形容你找個感受下就知道了和悍馬有些像！你要往阿里那邊跑所有車都一個樣跑不動 都把車控制在兩千轉跑，西藏除了路面問題還有海拔問題，空氣稀薄車也跑不動 順便說一句國產車在這種路真的很牛 比這些牛逼越野跑的還快 我看到一輛奇瑞的那個小越野嗖一下過去還郁悶了半天！但是這種路特省油往拉里跑普拉多百公里油耗才7，那邊只有93油所以要選耐造的車豐田的都不錯，那種開牧馬人的完全扯淡！最後說下fj更適合去新疆沙漠深處羅布泊那種地方

③ FJ酷路澤怎麼樣值得買嗎

說起越野車第一反應是豐田FJ酷路澤，豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶。FJ酷路澤個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ酷路澤設計初衷。 從側身的造型上就可以看出和半個世紀前的FJ40有很多神似之處，舒適、實用和出色的性價比也是非常吸引人的。FJ酷路澤搭載了與陸地巡洋艦普拉多同樣的V6發動機，最大功率和最大扭矩分別為178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L。階梯式車架所用為廂式鋼梁。前軸是雙叉臂式獨立懸掛，行程接近20cm；後軸則為非獨立懸掛，行程更大。配備五前速自動變速箱。

「車到山前必有路，有路就有豐田車。」這句深入人心的廣告詞是中國消費者對於豐田汽車最初的認知，雖然作為廣告用語有些誇大其詞，但對於豐田的越野車系來說並不是過分的褒獎。FJ酷路澤作為豐田越野車系的代表，經過了40年歷練，良好的口碑已深入人心，完全有實力和路虎、JEEP等專業越野品牌抗衡。

④ 豐田FJ酷路澤和Jeep牧馬人相比哪一個更值得入手

外觀上兩款車各有特點，相比之下FJ酷路澤的復古風更招年輕人喜歡，尤其是對開門設計，讓很多女孩更是覺得這款車的造型別致。但是不可否認的是，這款車在路上想要看到也挺難。而Jeep牧馬人的外觀則更大氣一些，更有越野車的硬漢氣息。如果兩款車放在一起，還是牧馬人更像越野車一些，當然，外觀是仁者見仁智者見智的東西，所以不多說。

接下來還是說說越野表現吧，大家更關心的還是這方面的內容，畢竟大家很少選擇這兩款車作為家用車。在大家印象中，牧馬人的越野性能十分出眾，尤其是看到各種牧馬人在極端條件下的表現，但是，你可能不知道，沒有改裝的牧馬人的越野性能雖然出眾，但是很難可以達到大家在網路上看到的那麼出色。

⑤ 豐田FJ酷路澤VS牧馬人 這兩個那個好啊最好詳細的寫出來

樓上的，不懂這種車你就別來丟人，什麼FJ停產了？什麼牧馬人後期保養比FJ省，什麼FJ接近城市化、文氣~~~天大的笑話啊。
這兩輛車都是越野車中的典範，堅固的非承載底盤+分時四驅+大排量大扭矩的自然吸氣發動機。
憑心而論，牧馬人的越野性能確實要比FJ強一些，而且價格也要比FJ稍微便宜一些，牧馬人的好處是純越野機器，所向披靡，如果牧馬人都走不了的路，地球上基本沒什麼車可以走了，改裝也方便。所以如果你是要一輛頂級的越野車，那請選擇牧馬人。但牧馬人的缺點也是很明顯的，舒適性差，油耗高，養護便利性差，維修點少，配件難找，所以用牧馬人來當普通SUV或者是私家車並不是一件很明智的事情。
FJ是豐田巡洋艦家族裡越野性最強者，雖然和牧馬人前中後三把差速鎖來比，FJ只有中後鎖，越野性要稍微差一些，但如果不是極限越野，足以應付絕大多數艱難路面。FJ的優點是樣子酷炫，小毛病少，可靠性強，維修便利性好，配件容易找。FJ和陸巡、普拉多有很多同樣配件，而且豐田的維修網點遍布全國，要養護是比較容易的。而且有一句四驅愛好者里的老話：開不爛的巡洋艦，修不起的切諾基，足以證明豐田巡洋艦家族車型的質量，在西北部那種偏遠地區，能見度最高的就是豐田的越野車，那怕是上了西藏，要修FJ也不是件難事，但反觀牧馬人就很難說，現在克萊斯勒的4S店在很多中型城市都沒有，別說那種地方了。而且FJ雖然定位於一輛純越野，但在城市裡用來當SUV也很適合。
總的來說，如果你是要一輛挑戰越野極限的車，那請選擇牧馬人羅賓漢兩門版，如果你是要一輛除了應付大多數惡劣路面，並且可以陪你走遍全國大好河山的越野車，平時還要用來當做私家車的，那請選擇FJ，呵呵，如果是我的話，我一定會買FJ

⑥ FJ酷路澤車怎麼樣有什麼缺點

FJ酷路澤（FJ CRUISER)是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。
FJ酷路澤搭載了強勁的豐田VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到179千瓦，扭矩376牛米。配備手動分時四驅系統，FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L檔還可以使用更為專業的A-TRC（主動牽引力控制系統）。
在懸架方面，FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，以對付崎嶇不平的山石路。FJ酷路澤的軸距只有2690mm，這使得它在通過復雜路面時有了先天的優勢，而且精緻的前後懸設計帶來了34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙。
FJ酷路澤採用了專業越野的梯形大梁，在兩根主梁之間安置了多達8根橫梁，以增加整個車架的剛性，在通過起伏較大的山石路面時，車身不會有絲毫變形。
另外，FJ酷路澤配備了完善的主動安全技術（包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、VSC車身穩定控制系統等）。確保了在高速或濕滑路面行駛的安全性能。同時，6SRS空氣囊等被動安全裝備可以全方位保護駕乘人員的安全。

⑦ 豐田FJ有預留拖掛剎車燈插頭嗎

豐田FJ有預留拖掛剎車燈插頭的介面的、直接連接就行。望採納！

⑧ 豐田有一款suv，車頂白色，車身藍色，後面掛的備胎上印著fj，是什麼車

豐田復古版SUV

時下「經典、復古」這幾個詞可謂算是流行詞了，作為現在重要產物的汽車當然也不會放過這些「流行詞」，我們時不常的就可以在馬路上看到過去經典車型的「翻新版」，如：寶馬的Mini、大眾的甲克蟲、克萊斯勒的PT漫步者。據悉此次上海國際車展，豐田汽車將會還來一款上個世紀的越野車FJ Cruiser。該款車型是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶，個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ Cruiser設計初衷。

豐田FJ Cruiser車身尺寸為長4511×寬1895×高1801mm，軸距為2690mm。以「4Runner（日本名：HILUX SURF）「的底盤為原型，採用雙門5座設計。豐田FJ Cruiser給人的第一感覺就是擁有非常明顯的家族性外表，例如前臉格柵上的「TOYOTA」字母標識，圓形的頭燈、中間隆起的發動機蓋、豎直的檔風玻璃、以及白色的車頂一一體現著經典的家族特性。實用而獨具匠心的性特徵也是隨處可見，包括可以對開的車門、後視鏡、門把手踏板等等，這些設計使乘客在進出時極為方便。

豐田FJ Cruiser車門採用對開設計，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的後門亦可以作兩部分開啟。除了常規的大門，後擋風玻璃可以單獨向上翻起，便於取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設計傳統下，後排坐位可以平整的進行折疊，以獲得更大的行李艙。

豐田FJ Cruiser的內飾風格同外形一樣出彩，同時也相當具有美國越野車粗獷、奔放的情懷。稜角分明的中控台設計、大到誇張的空調旋鈕都能很好地說明問題。與此同時豐田還加入了不少日本車的元素，包括我們相當熟悉的大燈開關、多功能方向盤、電窗升降按鈕等。置身於FJ Cruiser的駕駛座上，你會輕易總結得出它是美國越野車風格與豐田風格的結合。

動力方面豐田FJ Cruiser裝備的是一台4.0升V6發動機，與豐田國產普拉多同屬一個型號。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩。只是在聲音上，這台發動機低轉時總會發出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒有什麼大問題。

豐田FJ Cruiser獨特的造型在市區能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，可以說完全是一輛適合那些灑脫不羈、不願為世俗束縛、嚮往戶外運動的人士的首選車輛。（來源：網上車市）

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⑨ 豐田FJ&三菱帕傑羅

呵呵，這兩個可都沒有單獨的大梁，全是承載式車身，現在非承載式車身很少看見了，就記得帕傑羅速跑是的，確實耐糟蹋。
FJ看過了，就外形比較炫，對開式車門比較酷，如果要走戈壁，嘿嘿，連B柱都沒有，懸。
3.8的帕傑羅還是可以的，畢竟這個系列走砂地挺適合的，而且原裝就有牽引鉤（還是掛式的）。