國產華晨房車

『壹』 華晨金杯房車價格19.8萬

有這便宜嗎？是不是是啊。
這個沒有真假，只不過是適合不適合

『貳』 國產華晨寶馬車到底怎麼樣全是國產的發動機也是國產的

一轉眼，華晨寶馬在華已經走過了第15載春秋，並成功舉辦成立15周年慶典活動，中德雙方高層領導參加並祝賀詞，雖然華晨寶馬在華銷量車型在不斷增加，但是我們都知道一些豪華旗艦車型始終沒能在華生產，這也是此次寶馬的一次重大舉動，宣布寶馬大型豪華SUV X5預計在2022年正式在華生產。這無疑是寶馬對全球中大型豪華SUV市場的一次全新的定義。

結語

國產只是提供了一種暢銷的機會，全新一代X5國產後的質量與品質要是停滯不前或者安於現狀。那這很有可能就會滿滿的吞噬掉寶馬X5長期以來在人們心目中所樹立的形象。就拿剛剛國產的X3來說，與國產前的期望值有一定差距，不僅沒有追上全新Q5L、賓士GLC，等車型，並且存在著較大的差距。單從這點來說寶馬X5若不想讓X5走X3的老路，就要在X3上總結以下失敗的原因，國產X3之所以無為，就是因為價格偏高、性能與海外車型相比差距較大。希望國產後的X5價格會做出很大的變動，這應該是一個比較好的營銷策略，況且還有全新的X7在後面給X5撐腰。

『叄』 華晨金杯是國產車還是合資車

金杯是國產自主品牌的車子，最早的金杯麵包車雖然用的是日本豐田的麵包車技術，但是金杯品牌本身一直是國產自主品牌。謝謝，望採納。

『肆』 華晨寶馬是國產的嗎

不是國產，是合資車輛。

華晨寶馬汽車是寶馬集團和華晨汽車2003年3月27日共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠設在遼寧省省會沈陽市。寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。

華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，2018年10月11日上午10點，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，華寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。

(4)國產華晨房車擴展閱讀：

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業，在中國主要生產3系和5系的寶馬，價格相對寶馬進口車便宜些。，國內很多零部件供應商的產品質量、加工工藝都沒有國外先進，流水線是進口的，零件是進口的，進口到中國來組裝。

國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

『伍』 華晨寶馬是國產的嗎貴嗎好嗎

國產。
華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事BMW品牌汽車的製造、銷售和售後服務。 2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，其注冊地和生產廠設在遼寧省省會沈陽市。作為中國汽車工業新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點開始，有機地融入到中國經濟和社會發展的潮流中去，為中國客戶提供BMW品牌最先進且擁有全球同一品質的高檔轎車。
華晨寶馬汽車是寶馬集團和華晨汽車2003年3月27日共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。
生產寶馬3系和寶馬5系轎車。

『陸』 國產華晨中華好不好

華晨的車型底盤的問題不大，就是做工確實差了一點16評論(0)舉報很爛，不能賣。14評論(0)舉報 中華汽車在那個價位來說還是一款比較性價比不錯的車，開起來大氣十足。在做工和技術方面有些欠缺，可是大家也要想一想，對於它來說是否要求的多了些。15評論(0)舉報我們這里都是中華的車做出租的！就是那中華俊捷吧！14評論(0)舉報回答者：小跑 華晨中華是華晨汽車集團的轎車子品牌，屬於大陸的華晨集團，和台灣沒有關系。台灣也有一家「中華汽車」，但是是台灣獨資的，基本上沒有自主汽車，主要是為台灣生產合資品牌汽車，如果你查查書的話，你會發現台灣的所有國外品牌車大都是由台灣中華引進生產的。 華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。 華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面採用了寶馬生產工藝中的質量控制標准及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。
中華是寶馬的生產線生產的,可有誰聽說過華晨的寶馬品質上和德國原裝的就一點不差嗎?上網查查國產的寶馬有多少問題吧,牌子響,不代表質量就過關,底盤不是保時捷的,而是保時捷調教的,不要把概念弄混,保時捷的底盤技術是厲害,可誰知道在面的上面裝個跑車底盤會是個什麼效果,二者就不搭調,發動機比金杯麵包的機器好點,車身鋼性不行,安全性極差,外皮特別薄,沈陽產的,沈陽人都知道,那是個喝油的機器,大毛病不犯,小毛病不斷,垃圾車,買了就得後悔,中華品牌是不錯,現在也都說支持國貨,當然做為中國人也應該這么做,說實在的,誰掙錢買車,都不容易,你是想為了民族精神買個一堆問題的車,沒事總鬧心修車,一堆後續問題,還是想實際點的,買個進口品牌毛病少點的車,以後用著也省心的呢?嘴上喊的都挺好,支持國貨什麼的,但到實際該掏錢的時候,誰不考慮點實際呢?有幾個人明知國貨有問題還堅持要買的?!!現今的國貨也太不給我們國人長臉了!

『柒』 華晨房車價格

華晨房車的價格在20-70萬之前，主要看你選擇什麼樣的房車，國產的相對便宜自動擋一般在40萬左右，進口的阿迪雅是歐洲著名的品牌，做了近百年的房車，質華晨是阿迪雅國內唯一的合作商。華晨的房車質量還是不錯的，不過目前華晨的經銷商比較少，建議到工廠看車。希望能採納。

『捌』 華晨房車怎麼樣

華晨房車算是國內比較大的房車廠商，去過他們大連的工廠，國產車品種比較多，進口的有依維柯也有阿迪雅，購買的是國產大海獅HC7的房車，開了大半年了沒有什麼大問題，設計也算人性化。

『玖』 馳援抗疫一線 華晨集團無償投放20輛房車

中國網汽車2月12日訊記者日前獲悉，華晨集團發布公告稱，為進一步助力抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情，華晨集團日前將20輛1010拖掛式房車無償投放在沈陽、大連周邊的各大高速公路收費站。

華晨集團表示，高速公路口是此次疫情防控的主戰場之一，車流量大、跨省流動性大，交通、交警、防疫等部門工作人員在寒冬防疫執勤；為此華晨集團大連專用車板塊響應政府指令，將1010拖掛式房車作為後勤保障車，全力馳援防疫一線，面對生產周期緊張，施工條件艱苦，人力物力不足等情況，房車事業單元的技術骨乾和生產人員組成青年突擊隊，日夜兼程，在2月10日圓滿完成了20輛1010拖掛式房車的調配組裝。據悉，該房車整車長10.1米、寬2.35米，裡面有2個雙人間，非常適合車站、高速路口等檢查站的工作人員休息和應急值班使用。

另外，華晨集團透露，目前華晨專用車在加速提升負壓式救護車產能的同時，也在研發試制移動式噴霧消毒車、醫療衛生垃圾回收車、醫療方艙等應急保障類產品，盡力馳援抗疫一線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 華晨中華是不是國產車

是國產車。華晨中華是華晨集團旗下的一個汽車品牌，華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極准備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛。

華晨汽車集團控股有限公司引，是中國汽車工業高起點「自主創新、自有技術、自主品牌」的主力軍。

華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。

(10)國產華晨房車擴展閱讀

1、品牌簡介

華晨中華融合了當今國際先進技術的轎車項目，沒花國家一分錢，完全靠華晨集團在國際、國內兩個資本市場融資5億美元，本著「開發製造整車自主知識產權，技術質量水平與國際同步，適合中國國情，中國人能消費得起」的方針。

充分利用國際分工、合作用3年時間完成的。 是我國第一款擁有整車自主知識產權、並可與國際大汽車公司產品競爭的轎車品牌。

「中華」轎車的市場定位是專門為中國人設計的中高檔車型，通過控制車型開發總成本、零部件國際招標、提高國產率等辦法，「中華」轎車整車生產成本在10萬元以內，與國際著名汽車公司同一檔次車型成本相近。

預計市場售價在15-25萬元，比同檔次合資車型便宜30%-50%；2002年年產量可達4-5萬輛。

2、品牌發展

華晨金杯汽車有限公司的前身是沈陽金杯客車製造有限公司，於2003年1月正式更名。要徹底了解華晨金杯，我們還要從沈陽金杯客車製造有限公司的歷史說起。

沈陽金杯客車製造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與沈陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業，成立於1991年7月22日。公司注冊資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，金杯公司持有49%。

在組建沈陽金杯客車製造有限公司的一年後，1992年10月，華晨憑借在紐約成功掛牌上市，從紐約股市籌資7200萬美元。徹底地解決了金杯的豐田輕型客車CKD組裝線的資金不足問題。

1995年初，作為合資企業控股方的華晨公司又提出企業管理要與國際接軌，華晨公司先後採取了一系列重大舉措，並斥巨資引進了國外先進的企業管理技術和管理模式，採用TPS豐田生產方式與MRPⅡ製造資源電腦管理系統。

使金杯客車公司整體素質得到迅速提高，實現66種車型、4個系列在一條生產線上混流生產方式。

同年8月，金杯客車公司還通過了國家機械工業質量體系認證中心的iso9000系列質量體系認證，成為首家獲得國家級質量體系認證的大型骨幹汽車企業。

1997年，金杯海獅產銷突破2萬台，銷量達到20601台，市場佔有率為11.19%，實現利稅5.66億元；1998年，產銷量再上台階，銷量達到30018台，繼續雄居榜首，市場佔有率提高到16.66%，實現利稅8.66億元。

1999年，產銷突破4萬台，銷量達到42527台，市場佔有率升至23.43%；2000年，產銷突破6萬台，銷量達到61036台。這種大幅度跳躍式的發展，被國外同行稱為「中國汽車工業的奇跡」。

現在的華晨金杯生產規模已達到每隔三分半鍾，就有一台「海獅」下線，每100輛輕客中，就有60輛「金杯海獅」。

隨著客車市場競爭越發激烈，金杯客車公司不斷進行產品改進和新產品推出。金杯海獅由過去的兩種發展為現在的6至15座超豪華、豪華、標准、普通和經濟5種檔次，價格從7萬多元到27萬元共4大系列，6個基本型。

百餘種專用車，高、中、低檔齊全，有廣泛適應性的產品組合，滿足了不同客戶的需求。1999年底金杯海獅推出電噴系列，整車質量也有了革命性的提高。目前，金杯海獅電噴車已佔到總銷量的80%以上。

2001年12月，華晨金杯公司與日本豐田汽車公司簽署合作協議，引進豐田技術，獨家製造閣瑞斯多功能商務車。

2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產。純電動的BMW iX3也將於大東工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。

2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用於未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目。

位於鐵西的新廠區建成後將使鐵西工廠現有產能翻倍，而大東廠區的改擴建項目也在進行中，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬台，並將創造5000個新的工作機會。