美國房車為什麼要停水平

❶ 為什麼在美國房車遍地都是，而在中國卻沒

1.有房車做什麼？中國沒有國家公園給你露營，你可以試試看去青藏高原找個地方扎房車，很快你會發現自己待不下去
2.誰有時間開房車？大家都在使勁加班
3.誰有錢買房車？大家加班就是為了還房貸，話又說了回來，美國人窮的房子沒了，房車就是房子，中國人窮的房子沒了，房車你也別想停安穩，總會有人趕你走

❷ 美國房車一定要停靠在房車營地么

在國內目前沒有專門為房車而興建的城市基礎設施，如果你指單純的停車那沒問題。你所說的是比較專業的房車停靠站，停在那裡可以補充上下水充電等房車的基本功能。國外尤其歐美國家房車已經是一種文化了，房車在歐美國家也是一種生活方式。既然是生活方式那麼專門給房車停靠的休息區和房車營地就很普及，就像加油站一樣普及。舉例在美國沿海城市裡每三到四個加油站的距里就會有一個標準的房車停靠站。那裡提供房車專門的營位。（就像高速的停車服務區一樣）

❸ 為什麼美國有相當一部分人只住在房車里

在美國，有這么一群人，他們收入不高卻拖家帶口，對價格飛漲的房屋不敢問津。為了圓一個家的夢，這些人便把目標鎖定在了汽車房屋，也就是拖車式活動房屋。如今，每15個美國人中就有一人居住在汽車房屋裡，而這種房屋也成為近年來美國最熱銷的的一種房子。

汽車房屋走俏的主要原因是各地房價太高。據統計，在長島，普通房屋要20多萬美元一套，房主每年收入至少保證在6.4萬美元才能養得起這樣的房屋。美國房地產界有一句盡人皆知的話，那就是「地段，地段，地段」，意思是說地點決定房價。像曼哈頓這樣寸土寸金之地，一個普通套間的月租金也高達3500美元，而一輛不到1萬美元的房車卻可以為一個三口之家解決住房問題，這個價格通常只相當於一處不動產房的1%。住房車不僅價廉，而且「物美」，房車族的聚居地大多離城市不是很遠，交通比較便利。

❹ 為什麼老外不喜歡房車

不是的，他們愛房車的。它既是富人的玩具又是窮人的家 美國人為何愛房車？

房車在美國的地位，可謂舉足輕重。

家安輪子上，並非美國人所創。19世紀的吉普賽人，就居住在木製、由騾馬牽引的大篷車里，四處流浪。吉普賽人的大篷車，符合了他們四海為家的流動特性，但空間的相對狹小，並不能滿足全部的生活活動。這種大篷車更多時候只是用來睡覺的。

對屌絲群體而言，住房車是生存，沒有愛與不愛，只有便宜與貴的區別；對中產階級和富人而言，開著房車出遊是生活，愛不愛沒關系，房車是提供一個類似家的感覺，讓我的生活品質不會下降；而對真正的流浪者而言，房車是他們靈魂的寄居地，愛房車，就如愛流浪、愛生命。

❺ 美國#美西自駕想開房車，需要國內什麼類型的駕照

要開多大的房車？普通的房車國內C照即可駕駛。如果是很大的那種就不行了。
建議在國內通過中介下租車訂單，例如租租車（不是廣告哈，我去美西自駕就是在這定的），然後可以詢問一下你心儀的車型有什麼駕駛要求。
最後，如果不是熟練駕駛員不建議開房車玩，因為停放位置有要求，導致有些地方吃飯、購物不是很方便。

❻ 停房車真的有講究嗎可以停在哪裡

停房車當然有講究啦，不超過6米的房車停放講究跟一般車一樣呢，在家可以停自己車位，出門在外只要不違反交通規則，一般停車場、房車營地等都可以停靠，比如上汽大通RV80房車平常都是當家用車開的，跟一般車停放沒啥區別。

❼ 房車為何一直叫好不叫座

房車在我國有近20年的發展歷史，但是銷量卻一直是叫好不叫座，我國房車市場保有量已經達到100458台，其中18年全年銷量為31026台，平均到全國113家房車品牌在售的341款房車數量就微乎其微了，與18年的汽車總銷量為2808.06萬輛相比，佔比僅是千分之1.1‰。

累了，直接回車上睡覺，移動的家，來一次說走就走的旅行，這些標簽聽起來很美好。但擁有一輛房車，你需要面對的問題，又知多少呢？不少自主國產汽車品牌，也開始加入這個領域，價格相對平民化，但對比普通家用車，還是價格偏高，以相對暢銷且價格低廉的長城房車風駿C4為例，官方指導價為23.88萬，這個價格已可以入手合資車中配SUV以及絕大部分的自主品牌家用車。

針對特定場景的房車，一些租車公司的加入，嘗鮮人群可選擇租輛車去自駕游，以北京的行情為例，淡季一天700塊錢就能租到，對比動輒30萬的房車，性價比更高，當下租車公司的房車也間接成為推動我國房車市場發展的小幫手，房車的叫好不叫座，其實是敗給了現實，不符合我國國情的產物，目前來看，註定是小眾車型。

❽ 為什麼很多美國人酷愛房車，而在中國卻很少

中國的房車充其量也就是幾年，沒有任何能停放房車的宿營地
那房車就成了一個只能睡覺的大盒子，所有的功能全用不上
中國人買了房車有什麼用吶？！
美國的房車起碼有不到一百年的歷史了
沒有可比性的-