737max內飾

❶ 波音波音737MAX復飛了嗎

因出現技術問題而被停飛兩年的波音737MAX飛機，已經逐漸回歸到我們的視野中。

歐洲和美國等西方國家已經率先通過波音737MAX的安全認證。

此外，737MAX已經在美國完成了復飛後的首次飛行，美國航空執行此次試飛，航班號為AA9750，從德克薩斯州達拉斯飛俄克拉何馬州塔爾薩，時長約40分鍾，美國航空高管及90餘名記者被邀請乘坐試飛航班。

除了復飛外，波音737MAX收到了多張大訂單的好消息。

瑞安航空將向波音737MAX飛機追加75架巨額訂單，這家歐洲最大的廉價航空公司已與波音就是否行使75架飛機的選擇權進行了數月的談判，將其737MAX訂單總量提高至210架。

該訂單按目錄價格計算價值90億美元。瑞安未透露訂單的具體金額，但此類大宗訂單通常會獲得超過50%的折扣。瑞安航空CEO表示，預計未來12到18個月還將與波音簽署另外一筆737MAX大額訂單。

業內消息人士稱，波音也在與西南航空和達美航空等航空公司進行談判。阿拉斯加航空上個月同意租賃13架波音MAX飛機。

❷ 波音客機737MAX是哪個國家生產的

波音737 MAX是美國生產的，波音系列客機的原產地都是美國。

波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型，這一新的飛機家族建立在新一代737優勢基礎之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。

波音稱，2020年1月暫停生產以來，機械師和工程師合作對工廠每一個位置的工作內容進行了改進和標准化。新的工裝流程還將確保員工在最近的位置就可以獲得製造飛機所需的各種資源。

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設計特點

波音聲稱，737 MAX相較於1998年首飛的737NG，燃油效率提高了20%，相對於現有737NG，提升了14%。效率的提升來自於多個方面：首先是新型發動機的引入，737MAX的發動機變更為LEAP-1B。

其次採用了新型翼稍小翼。最後是後機身的修型，與發動機和小翼相比可能並不引人注目，但實際上這與前兩者同等重要，阻力降低了1%。

波音737 MAX客艙體驗無須贅述，其客艙借鑒波音787，被稱為天空內飾，包括動態LED燈光和空間結構。行李廂的位置更加往天花板的方向收，側壁板新的凹進去的設計，都保證了客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

❸ 波音737座位選擇

盡量選擇機翼前面的座位（相對不吵），所以你目前可以選擇的是39、42、43、44排，這些都不錯，3個人，正好可以選擇一排，建議選擇39排A/B/C座位。其實只要你們不嫌顛一點，坐後面還是不錯的選擇。後面一般都比前面的空，這樣你們有可能會有多個座位，人沒有那麼緊挨著。

❹ 波音737MAX有何大不同

一架波音737MAX是波音767的航程、載客量以及波音757的經濟性的結晶！一架波音737隻能飛5000多公里，可是挪威就嘗試過737MAX飛北大西洋！

❺ 波音737MAX的設計

華盛頓州倫頓--波音公司（Boeing Co.）已經完成了其最新單通道飛機波音737MAX的基本設計，即實現「確定概念」，與實現性能提升（降低13%油耗）的主要設計更改已經完成定義。波音737MAX將在2013年中期完成詳細設計，並於2017年開始交付。與降低油耗有關的主要變化包括採用CFM公司LEAP-1B新型發動機、重新設計的尾錐和「先進技術」翼梢小翼。其他變化主要是確保這些新特徵能夠集成到整體飛機設計中。波音還決定對737 MAX的飛機系統進行少量更改：包括使用霍尼韋爾公司的電子引氣系統，以及用於波音737 MAX駕駛艙的羅克韋爾·柯林斯公司的大屏幕顯示器。波音737 MAX駕駛艙將採用四部新的大型顯示器，顯著改進了顯示性能，同時保持了新一代737駕駛艙顯示器的熟悉觀感，從而確保737家族培訓的共通性。波音737 MAX設計團隊還定義了737 MAX的高速氣動特性。通過開展高速、低速風洞試驗和數據分析，設計團隊進一步改進了飛機的外形，從而可以取消在早期設計中出現的前起落架艙門凸起。實現「確定概念」後，737 MAX的生產計劃也已完成定義。生產計劃包括一條737 MAX過渡生產線，在將737 MAX集成到倫頓工廠的現有737生產線上之前，最初批次的737 MAX將在過渡生產線上組裝。

❻ 波音737、737-800、737max有什麼區別

一、首飛時間不同

1、波音737：首飛時間為1967年4月9日。

2、波音737MAX：首飛時間為2016年1月29日。

3、波音737-800：首飛時間為1997年7月31日。

二、飛機機型不同

1、波音737：雙發動機窄體民航客機。

2、波音737MAX：波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型。

3、波音737-800：雙發渦扇中短程窄體客機。

三、設計特點不同

1、波音737：機身採用鋁合金半硬殼式結構。與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來「限制」可能產生的裂紋擴展。

2、波音737MAX：波音737 MAX客艙體驗無須贅述，其客艙借鑒波音787，被稱為天空內飾，包括動態LED燈光和空間結構。行李廂的位置更加往天花板的方向收，側壁板新的凹進去的設計，都保證了客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。

3、波音737-800：採用了新型翼稍小翼。最後是後機身的修型，與發動機和小翼相比可能並不引人注目，但實際上這與前兩者同等重要，阻力降低了1%。

❼ 波音737-800和737MAX

B737-800與B737 MAX8不一樣，B737 MAX8是改了發動機之後的機型。

❽ 波音737MAX空難當初的事故的詳情始末是什麼

空難總共有兩起：

第一起，印尼廉航獅子航空一架波音737-MAX 8客機2018年10月發生造成189人死亡。

第二起，衣索比亞航空一架波音737-MAX 8客機起飛後6分鍾墜毀，157名乘客及機組人員無一生還。