mhev內飾

㈠ 博瑞最強科技結合，展現人性化造車觀念，1:18橫型！

時間悄悄飛逝，2018年8提車，轉眼之間提車也有一年多的時間了，博瑞ge?與我一起經歷過炎炎夏日，度過多姿多彩的秋天，又步入冬天的大門，經過多姿多彩的春天，提車前後對於博瑞ge這款新能源汽車，其實還是有很多擔憂的情況，比如冬天油耗，震動，噪音，48V電機電器問題，趁著今天有時間，也趁著這半年之期，聊聊這一年的使用情況，和自己對博瑞ge的一些看法。?????博瑞ge這款車是在原來普通燃油版車型更新的一款新能源汽車，新能源汽車這個詞最近幾年是很火的一個詞彙，其實新能源離我們很近，身邊處處都有新能源的身影，新能源汽車趨勢來講，大家都是有目共睹，世界各大汽車廠商也是卯足了勁兒的發展，我們國家也在大力的支持新能源汽車，無論從經濟性，環保性，新能源汽車絕對是未來的主要的發展趨勢，發動機燃油車，油耗更低，動力更強，就比如我們博瑞ge這款車的1.5T三缸發動機，比老款博瑞4缸1.8t發動機扭矩增加了50牛米，馬力接近提升20馬力，這可是?不小的進步，但用車成本也減少也是看得見的，這對於我們平常百姓來說，得到更強的動力，得到更多的實惠，這是最期待的。下面再來談談博瑞ge?具體有什麼差別，和我這一年的使用感受吧。

感謝各位的觀看。

㈡ 內飾大變、增加輕混 新款捷豹XF官圖發布

日前，新款捷豹XF的官圖正式發布，作為中期改款車型，其外觀和內飾均進行了全面升級，並且推出了三廂版和旅行版兩種車型，按照以往的慣例，三廂版車型將被引入國內，而旅行版則是繼續以進口的方式引入。目前捷豹品牌在華擁有三款國產車型，分別是XEL、XFL和E-PACE，基本上其主流車型都實現了國產化，但其銷量並沒有太大的好轉，如今隨著新款車型的到來，其經常被吐槽的內飾設計也得到極大的改善，或許對其銷量會有一定的幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 未來陪我一起征戰的好夥伴，博瑞，感謝有你

來論壇曬曬我自己的座駕——博瑞。選車期間的過程就不多說了，感覺也沒啥，適合自己就是最好的了。當我第一眼看到博瑞GE的時候，雖然說不上驚艷，但確實挺顯大氣的。特別是我選的白色，簡直是帥呆了。博瑞GE的外觀為我掙足了面子，親朋好友看到我的車都會誇贊車子漂亮大氣。外觀方面讓我無可挑剔，內飾也精緻大氣，配置上很豐富，真心贊!另外內飾空間也是比較滿意的，家用沒有什麼問題。後排坐三個成年人很寬敞，還能翹起二郎腿，這就很好的證明了博瑞GE的駕乘空間絕對夠用。滿載也不擁擠，儲物空間還好，我媽對它的評價還挺高，媳婦也比較滿意。後備箱裡面空間挺大的，平時出行自駕游所需的日用品，可以完全裝的下。這車隔音做的很好，高速行駛基本聽不見外面的胎噪和風噪。動力也不錯，起步沒有頓挫感，而且超車很給力。平時也都是日常家用，動力輸出上完全夠用。車子座椅包裹性好也很軟，方向盤輕盈指向精準，後懸架感覺有點硬過減速帶過濾性不是太理想。其他駕駛感覺都挺好的，並且在跑高速時特別穩當。舒服的座椅，良好的駕駛樂趣，這些還是很讓我欣慰的。油耗方面也完全可以接受，目前跑市區油耗在7個左右，高速行駛的話，油耗會更少。最後，以上的介紹是我對吉利博瑞GE的用車感受，通過我的用車感受，大家應該就可以看出來有些方面你不得不佩服吉利，就像質感，做工用料方面還值得其他品牌借鑒，其實只有用過的人才知道車子並不是人口頭說說那麼簡單，並不是別人用鍵盤打出來的那麼簡，同級別對比思域，速騰，軒逸，朗逸空間簡直完爆他們，顏值方面你可別忘了我是有著最美中國車的稱號呀！動力就更不用說了我是混動喲，分分鍾秒爆你們！多多體驗才是重要的!

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㈣ 外形硬朗粗獷！內飾科技感強！全新一代路虎衛士海外實拍！

外觀方面，新車前臉總體線條非常的方正，方正的大燈內有著半圓形的LED燈帶設計向老衛士圓燈致敬，而前格柵部分則採用了高度封死設計，雖然本身隔山橫條狀層次非常強但並沒有進氣開口，而真正的進氣道被隱藏在左側A柱下方，工程師表示這樣設計有助於避免涉水越野時發動機進水。

動力方面，新車將提供四種動力選擇，分別是400馬力帶有MHEV的6缸汽油增壓發動機，帶有15馬力的BSG電機，以及一款300馬力的4缸汽油增壓發動機，另外還有兩款4缸柴油發動機，動力分別為240馬力和200馬力，變速箱則為8擋自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 如何看待2020款博瑞GE的價格

目前吉利的 博瑞GE 2020款其廠商指導價在13.68-17.98萬之間，這個價格還是比較合理的。

2020款博瑞GE在造型、動力、配置等進行全面升級，並懸掛了吉利最新的黑色車標。與現款車型相比，2020款博瑞GE在科技和人性化配置上進行了全面優化升級，全景天窗、主駕電動座椅、LED大燈、博世ESP9.3車身穩定系統、GKUI吉客智能生態系統等30+項配置均為全系標配。
此外，2020款博瑞GE還新增1.8TD+6AT領航版和PHEV領航版，成為覆蓋1.8TD燃油動力、1.5TD MHEV與PHEV且全系符合國六B排放標准，進一步滿足用戶多樣化用車需求。

新增1.8TD+6AT領航版
2020款博瑞GE的MHEV與PHEV車型均採用了吉利智擎混動技術，搭載吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT黃金動力系統，其中博瑞GE MHEV輕度混合動力車型最大功率達到142kW，最大扭矩300N.m。48V BSG輕混系統具有發動機啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動能量回收等功能，覆蓋行駛全程。

2020款博瑞GE PHEV插電混合動力車型採用了自主研發的P2.5獨特架構，傳動效率高達97%，整車功率高達192kW，最大扭矩425N.m。並通過發動機優化，能全面滿足92#、95#油標標准，10000公里超長保養周期，降低客戶的用車成本。
2020款博瑞GE燃油版搭載了吉利自主研發的第三代1.8TD 渦輪增壓發動機，更加高效穩定，並符合國六B排放新規。最大功率達135kW，最大扭矩達300N·m。與之匹配的6AT變速箱，，綜合工況油耗低至百公里7.8L。
30+項科技、智能配置全系標配
2020款博瑞GE對產品配置進行了全面優化升級。其中1.8TD領航版作為全新博瑞GE的新增車型，標配了博世ESP9.3車身電子穩定系統、GKUI吉客智能生態系統、倒車影像、無鑰匙進入+一鍵啟動等30餘項配置。與此同時，還標配了全景星空天窗、主駕電動座椅、中控大屏、LED大燈等同級車型少有的豪華科技配置。
在備受關注的智能駕駛方面，2020款博瑞GE搭載了同級領先的智能循跡駕駛系統，樹立了全速、全時、全向的行業智能駕駛新標准，具備行業領先的L2級別智能駕駛的車型。

2020款博瑞GE延續現款車型的「時光競速美學」設計，長寬高分別為4986mm、1861mm、1513mm，軸距為2870mm，車型十分修長動感。並且博瑞GE採用了吉利全新黑標LOGO。

車身顏色方面，2020款博瑞GE在原有晶鑽白、火焰紅、墨玉黑、紫銅棕、磁性灰五種車身顏色基礎上，新增更顯年輕運動的星夜藍配色，為消費者帶來更多選擇。此外，新增全新18寸鋁制鍛造輪轂。
相較於外部造型的科技動感，2020款博瑞GE「星艦座艙「的內飾設計則極具科技豪華感。一體化中控全面屏打破了傳統分區、分層設計手法，呈現出越級豪華感。
2020款博瑞在造型、動力和配置上進行了多項升級，新增了星夜藍配色以及傳統燃油版車型為消費者提供了更多樣化的動力選擇，尤其是在配置上，提升了新車型的科技和智能配置，30多項越級配置全系標配，也進一步提升其市場競爭力。

㈥ 混合動力技術哪家最強，能推薦一款性價高的混動車嗎

隨著新能源汽車技術快速發展，新能源汽車銷量也是越來越高。雖然總量遠不及傳統燃油車，但新能源汽車是未來汽車行業的發展方向，其銷量也是增長迅猛。目前，市場上的純電動汽車車型、混合動力車型也是越來越多，提供給消費者的選擇機會也是越來越豐富。相比純電動汽車，混合動力汽車在價格方面一般都比純電動汽車高一些，今天就為大家推薦幾款性價比高的混合動力車型。

綜合工況百公里油耗為5.8L。吉利博瑞GE MHEV的動力性能十分不錯，外觀內飾也是十分精緻，13.68萬元的起售價性價比也是非常高。

㈦ 吉利嘉際PHEV和MHEV有什麼區別

隨著用車需求的多樣化，MPV車型逐漸走進了大家的視野，車企也推出了越來越豐富多樣的MPV產品。而MPV的動力形式也在發生著不小的變化：日系選手加入了雙擎技術，自主品牌出現了MHEV、PHEV等動力形式。這些混動MPV在燃油經濟性方面更有優勢，行駛品質也會得到提升，動力表現可能會更讓人滿意。

今天湃客給大家推薦4款近期上市的混動MPV車型，最便宜的只要15萬元，最貴的光指導價就超過85萬元，甚至還要加價20萬元才能提車！

吉利嘉際PHEV

廠家指導價：15.98萬-18.28萬元（補貼後）

推薦車型：2019款 1.5TD PHEV尊享型

推薦指數：★★★★☆

嘉際作為吉利重磅的MPV車型，主要面向家用市場，已經於今年3月份正式上市。外觀方面吉利嘉際的前臉採用了回紋進氣格柵，車頂採用了懸浮式設計，車身腰線較為修長，整體的辨識度較高。動力方面，吉利嘉際推出了1.5TD、1.5TD MHEV、1.8TD和1.5TD PHEV共4種動力形式。其中1.5TD MHEV為48V輕混系統，不能享受到新能源補貼政策。而吉利嘉際1.5TD PHEV為插電式混動車型，系統綜合最大功率190kW，綜合最大扭矩385N·m，百公里綜合油耗僅為1.6L。

內飾設計是吉利嘉際全系車型的一大亮點，T型中控區域的功能劃分明確，多種材質搭配合理，大面積的皮質包裹讓中控台看上去比較顯檔次。7英寸的液晶儀表配合12.3英寸的懸浮式中控大屏，使得車廂內看上去更有科技感。大量銀色元素的使用，讓吉利嘉際的內飾更顯年輕化，鋼琴烤漆面板的點綴又透露出那麼一絲沉穩。相信各個年齡層的消費者都不會排斥吉利嘉際的內飾設計。

在PHEV車型的配置選擇上，湃客認為補貼後指導價16.98萬元的2019款 1.5TD PHEV尊享型最值得購買。作為PHEV的中配車型，它配備了6安全氣囊、數顯式胎壓監測、可開啟式全景天窗、電動尾門、遠程啟動、主/副駕駛座椅電動調節、LED遠近光燈、72色氛圍燈、感應雨刷、後排獨立空調等配置，已經足夠日常使用。另外，這款車型標配了2+2+2的座椅布局，第二排的2個獨立座椅舒適度不錯，符合MPV的定位。

比亞迪宋MAX DM

廠家指導價：14.99萬-19.69萬元（補貼後）

推薦車型：2018款 DM 1.5T 智聯致進型6座

推薦指數：★★★★☆

今年3月份，比亞迪全新宋MAX推出了DM車型，之後還會推出EV車型。作為MPV屆的「價格屠夫」，燃油版比亞迪宋MAX憑借著7.99萬元的起售價和較高的綜合產品力，月銷量經常突破5000台。而如今DM車型的加入，進一步擴充了比亞迪宋MAX的產品矩陣，還能解決不少人對於新能源牌照的剛需，產品力進一步提升。

對於比亞迪宋MAX DM車型來說，動力油耗應該是它的強項所在。首先它採用了1.5T發動機+電池組的插電混動方案，系統最大功率223kW、最大扭矩490N·m，這也使得比亞迪宋MAX DM的百公里加速僅需6.9秒，動力響應比較迅速。另外在燃油經濟性方面，比亞迪宋MAX DM根據純電續航分為51km和81km兩種版本，百公里綜合油耗分別為1.7L和1.2L。

對於比亞迪宋MAX DM，湃客認為補貼後指導價16.29萬元的2019款 智聯致進型6座更值得購買。作為比亞迪宋MAX DM的次低配車型，它配備了數顯式胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、10.1英寸中控觸摸屏、矩陣式LED遠近光燈、後排獨立空調等配置。51km的純電續航基本夠用，6座布局不僅可以保證第二排乘客的舒適度，還能享受6年免檢，更加方便。

本田奧德賽銳·混動

廠家指導價：22.98萬-32.38萬元

推薦車型：2019款 2.0L銳·尊享版

推薦指數：★★★★☆

本田奧德賽一直是20萬-30萬級的熱門MPV車型，它擁有寬敞的空間、舒適的座椅、可靠的品質和較低的油耗。不過今年4月份，混動奧德賽正式上市，指導價22.98萬-32.38萬元，起步價與燃油版車型完全一致。奧德賽銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，不僅動力響應相比2.4L車型更強，油耗也低出不少。另外，奧德賽銳·混動車型還對外觀、內飾、隔音和配置做了調整，特別是前臉採用了日規Absolute運動版的設計，整體造型相比2018款燃油版更加富有張力。

動力油耗是本田奧德賽銳·混動車型的強項所在，2.0L阿特金斯發動機+雙電機，系統綜合最大功率158kW，匹配E-CVT無級變速箱，加速表現平順有力。另外在油耗方面，奧德賽銳·混動車型的工信部綜合油耗低至5.7L/100km，這樣的油耗表現已經和很多合資緊湊級轎車相差無幾。當然除了更強的動力和更低的油耗之外，混動系統的加入對於奧德賽的隔音表現也有幫助。

車型選擇方面，湃客推薦指導價29.48萬元的2019款 2.0L銳·尊享版。首先這款車在主被動安全配置方面比較齊全，這是作為中高端MPV車型的必備要素。另外像是分段式電動天窗、雙側電動側滑門、主副駕駛電動調節座椅、LED近光燈等配置也沒有缺席，可以增加整車的檔次感。

豐田埃爾法/威爾法雙擎

廠家指導價：80.5萬-85.6萬元

推薦車型：2019款 雙擎 2.5L 尊貴版/HV 尊貴版

推薦指數：★★★★

豐田威爾法作為豐田埃爾法的姊妹車型，在今年的上海車展正式上市，但僅發布了雙擎車型。而幾乎同時，豐田埃爾法也上市了2款雙擎車型，價格與威爾法雙擎完全對應。本來豐田埃爾法在國內一直以加價著稱，20萬的加價幅度都很常見，所以作為姊妹車型的威爾法自然也免不了加價的命運。雙擎車型的加入也使得它們的行駛質感更棒，肯定會受到土豪們的青睞。湃客給它們的推薦指數低於前面三款車，主要是因為湃客認為它們的加價幅度顯得有些離譜，車是不錯，但是算不上物有所值。

空間表現是豐田埃爾法/威爾法雙擎車型的一大賣點，畢竟作為土豪出行的保姆車，乘坐舒適度肯定擺在首位。豐田埃爾法/威爾法的第二排採用了堪比飛機頭等艙的寬大座椅，還能提供小桌板、腿托等舒適性配置，完全放倒後可以接近平躺的狀態，堪稱VIP中的VIP。

車型選擇上，湃客認為對於購買這兩款車的消費者來說，頂配和入門配置相差的5萬多元根本不用多加思考，直接買頂配就行了。畢竟和加價的20萬元比起來，這5萬多元根本不值一提。

以上就是小智這次給大家推薦的4款近期上市的混動MPV車型，它們橫跨了15萬-85萬元價位，適合不同人群的需求。對於MPV車型來說，混動系統除了可以降低油耗，對於行駛品質的提升幫助更大。特別是奧德賽、埃爾法這樣的車型，它們的乘客對於乘坐舒適度的要求更高。

㈧ 【SainTCarLife News】穿著西服的運動健將 2020款奧迪S6

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 博瑞GE20201.5T MHEV耀動版內飾怎麼樣

博瑞GE2020款的內飾，基本上沿襲了之前18款和19款的內飾設計風格，在細節部位做了一些調整，整體沒有大的變化，內飾做工細膩，檔次感非常高。

㈩ 嘉際的底盤有著良好的通過性和穩定性，能夠輕松應對各種路況

最近天氣一直不錯，空氣也還可以，讓人心情好了一些，又是一個短暫而愉快的周末，明天開始新一周的工作，應該是年前的最後一周工作日了，讓人新生期待。飯後有點時間，就簡單談下嘉際的用車體驗吧。我這台1.5TMHEV尊享版的嘉際是一輛輕混車型，輕混車的油點就是將電動機和汽油發動機的優點很好的結合在一起，對油耗控制方面的提升作用還是巨大的，能夠將嘉際這台自重1.7噸，長4.6米，寬1.9米的龐然大物油耗控制在7.8L每百公里，這在以往的MPV類車型里很難達到的。買車之初就翻遍了論壇，查資料，也知道這台車的發動機是一台三缸車型，第一個反應就是擔心抖動的問題，但是實際體驗下來嘉際的行車過程中或者怠速坐在車里，基本感覺不到發動機的抖動，看來，吉利這台發動機的水準還是相當高的。嘉際的底盤在我看來是偏硬的，在過減速帶的時候能夠明顯的感覺到減速帶的「咯噔」聲，過一些普通顛簸感覺避震效果還不錯，大一點的坑坑窪窪路面，得益於17公分的底盤高度，通過性依然很強，輕松駕馭沒問題，我們家路邊的道牙，實際上是過高的，一般轎車上不去，底盤低一點的SUV也費勁，但是對於我的大白來說上道牙是一件很簡單的事情，底盤高還是有好處的。另外嘉際在山路的表現也是相當不錯的，動力輸出很穩健，1.5T發動機的加持無論是上坡還是彎道表現都讓人放心。說到嘉際的動力模式，其實是一個實實在在的亮點，有了ECO、標准、運動三種模式的加持，可以隨心根據路況選擇自己認為適合的駕駛方式，一般城市通勤選擇ECO模式，有了自動啟停和滑行的輔助，對於油耗有很好的控制效果。高速的時候就選擇運動模式吧，盡情釋放嘉際的豐沛動力，只要不超速，就放心開吧，無論是提速還是超車，油門深踩下去，剩下的交給嘉際就足夠了。說到底，嘉際的表現不錯，平心而論，車子是一台好車，但金無足赤，人無完人，嘉際也有著這樣那樣的缺點，比如說我吐槽最多的後備箱空間太小的問題，還有諸如風噪的問題，在高速行駛的時候風噪比較煩人等等，整體對嘉際是滿意的，畢竟是自己的愛車，就算是有一些小缺點也只能欣然接受啦，哈哈。