阿爾法羅密歐內飾質量

Ⅰ 阿爾法羅密歐Giulia，黑武士，非常帥氣，「都說顏值上牌就毀了」

阿爾法羅密歐Giulia，定位中型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，發動機蓋上隆起的線條富有力量感，中網採用很色蜂窩狀的設計，前大燈造型栩栩如生內部結構精緻，日間行車燈設計時尚點亮後很有辨識度，下格柵採用蜂窩式的設計非常有運動感。側面俯沖的車身姿態富有戰斗氣息，車身比例協調，窗線設計舒展，黑色大尺寸輪轂採用時尚動感的造型，紅色卡鉗非常醒目。尾部採用運動大氣的造型，尾燈採用精緻個性的造型，排氣設計運動。內飾高端大氣的設計，按鍵布局合理，做工精細，用料考究，空間寬敞，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 你如何看待阿爾法羅密歐

不知道是在研發還是做其他的。現在的話被菲亞特克萊斯特集團拿出來沖級豪車市場。畢竟還是小眾品牌這個車款的車型的外形獨特，有義大利式風格，動力非常強勁！轉向靈活，但價錢不菲啊！

Ⅲ 阿爾法羅密歐 GLORIA怎麼樣

從外觀內飾到動力都很棒的 意系車的設計理念之一就是造出來以後是不需要修的。確實換個配件什麼的，都很麻煩。 那個發電機上粘了很多工業鹽、融雪劑，要我最好洗洗。我這動手水平不行啊，想用水沖（據說徹底去鹽只有這一招）又怕弄壞了電路，最後戰戰兢兢用濕布、牙刷擦擦刷刷，然後放在陽台上曬了三個下午，也算應付了事吧

Ⅳ 你覺得阿爾法羅密歐280p豪華版，車子怎麼樣

好車，就是服務跟不上

Ⅳ 提操控之王阿爾法羅密歐Giulia——驀然回首，原來一直在等我

我相信每個男人都夢想擁有一台法拉利！我自然也不例外，先介紹下自己：我是一個來自三線城市的小夥子，特別喜歡車，尤其是對跑車賽車很感興趣，每次上海賽車場有比賽我都會去看，目前開著家裡留下來的Polo，感覺再開幾年真的要把我骨子裡的操控慾望磨沒了！心裡一直不甘心，想換一輛可以重新喚醒我操控的車子，真的受夠開小兩廂車了！功夫不負有心人，自己的努力，加上家裡的支持。終於可以換一輛小「法拉利」了，沒錯就是它——阿爾法羅密歐Giulia。其實早在兩年前我就關注到了阿爾法羅密歐，它是一個源自義大利和法拉利有血緣關系的品牌。阿爾法羅密歐才是義大利最早的性能圖騰，而Giulia則可被視為向商業市場完全妥協的產品。完全同阿爾法羅密歐的8C、4C這些硬核車款不同，Giulia不僅沒有為了創造極致車重而丟掉空調的偏執態度，也沒有了全碳纖維座艙的硬核車體，更加沒有了全車不給錢包找個恰當容身之地的純賽車化騷操作。有的只是前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、甚至為了迎合中國消費者而加入的語音交互系統，這些舒適和科技並舉的主流配置。但是，打動我的恰恰是這些。但是Giulia有一個四葉草版本，那可是前紐北記錄保持者！7分32秒，戰勝了帕加尼ZondaF、法拉利458Italia、保時捷911GT3等強勁對手成為了全球最快的量產4門轎車！這對於我這種賽車迷來說簡直不要太興奮！正是這些種種的原因讓Giulia這顆種子早已在我心裡埋下。早些年Giulia還有低功率和高功率版，那時候的我還一直在糾結，主要還是錢不到位…2020款Giulia可為我省心了，全系高功率版。年前的時候，我就跑去4s店直接付了定金，定的是280高功率豪華運動版。廢話不多說！馬上給大家看看我的義大利性感尤物

很多時候，被世俗纏身的我們並不能隨心所欲。不過，這不阻礙每個人都有一個嚮往美好和純粹的夢想。當夢想被帶上了鐐銬，不妨想開一些，因為付出是相互的，只有多為身邊的人著想，讓彼此互相成就夢想，才能形成更加牢不可破的羈絆。寫的有點亂，有點激動，車友們多包涵。難得買到一台自己喜歡的車實屬不易。驀然回首，原來你一直在等我，我的阿爾法羅密歐Giulia～

Ⅵ 阿爾法羅密歐Stelvio一年折騰史！駕駛時的愉悅感都提高了不少

坐標，蘇州，不知不覺開了ST快一年了，跑近2萬公里，保養了三次，車子真的是好開，駕駛感受非常棒，所以異響，電子設備時不時抽瘋等一些小問題本人是包容且忽視的[嘻嘻]在當時決定買阿爾法前對這個車子有一些了解，所以從想買車到訂車只考慮了半天時間，價格沒有過多比較，選了顏色，版本也沒得選，只能精英，省去了諸多考慮，其實現在回過來想想，如果當時再考慮個一天，可能就不會選擇阿爾法羅密歐ST了，一切都是冥冥中註定了，好在ST，沒有讓我失望，至少目前沒有，以後嘛，以後再說[嘻嘻]不過，買了阿爾法羅密歐後，讓我認識了不少車友，可能這車本來就小眾，所以車友可能更聊的來吧，路上遇到都會打招呼或是拍照發群里，可能這個是阿爾法車友的一個特點吧。
這個是當時的樣子
阿爾法羅密歐ST買回來就去貼了車衣，然後買了一些內飾裝飾件，弄成了我自己想像的樣子。當然，買了阿爾法羅密歐，不去改可不行，雖然它不是G,但是ST也值得你去花這個錢，然後，然後就開始快樂的折騰了，首先，沒有法拉利同款的撥片可不行，這個可是靈魂啊，我當時買車後沒多久就改撥片了，當然價格還是挺高的，撥片改好了，原車那兩個小屏實在有點看上去變扭，很快又改了兩個大屏，一下看上去舒服了好多，駕駛時的愉悅感都提高了不少，當時花的錢就不說了，精力可是沒少花，沒辦法，誰叫我喜歡呢。光改變顏值可不夠，精英的動力好像不太夠，程序必須得刷啊，去刷的什麼程序就不說了，之前好像因為程序問題車友圈裡熱鬧了一陳子，01還是跑過一次的，當時拿車友的車涯測了一次，挺好的，5.3秒，當時的截圖找不到了，不然一起發了。刷了動力後，輪轂輪胎就要升級了，那就換了19寸國產鍛造輪轂和馬牌UC6輪胎，為什麼沒換20寸，一個因為價格，另一個是因為看到有車友改的20寸輪轂，沒有改剎車，會顯得輪轂里好空，不好看。升級了動力，好像排氣不改會差點意思，然後找了個蘇州本地排氣品牌BOOM;帶閥門，效果不錯，低扭損失沒什麼感覺，也沒共振，關鍵有什麼問題售後方便啊，老闆承諾廠里在一天，質保就管一天，實在！[強]本想著這樣就差不多了，應該不會折騰了吧，後來覺得無鑰匙進入好像很實用，可能沒地方改啊，後來打聽到河南鄭州有個大神，原廠件加裝，怎麼辦，安排啊，來回近2000公里，兩天搞定，累是累，沒辦法，誰叫我想到了就心心念念啊，不搞定心裡不舒服啊[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]一年下來，基本就改了這么多，後來又改了一個四葉草的儀表盤，四葉草的儀表那絕對是逼格滿滿[嘻嘻]，原車音響不行，特別是低音，又不想大折騰，j加了一個DIMG,裝了後對音質還是有提升的，另外還外加了一個car play,還有就是一些外觀件和貼紙的加裝，反正就是怎麼樣讓自己便利、讓自己看著舒服就怎麼來，當有人問我幹嘛這么折騰時，我總是會說，阿爾法羅密歐這個車子值得你去折騰[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，好了，說了這么多，上點圖吧！希望能認識更多的車友，大家能一起交流！

Ⅶ 阿爾法羅密歐Giulia怎麼樣

當Giulia再次在國內搞起試駕的時候，又邀請到了我們，於是我何健峰就來會一下這位女神，只不過這次只有普通版本，並沒有野蠻女友的版本(四葉草)，不管那麼多了，上了賽道測試再說。

每一台Giulia都是裝備2.9T的V6發動機，也就是說不是每一台Giulia都是四葉草版本，因此在外行人看來，這台Giulia就很容易被「神話化」了。而我這次賽道試駕的正是普通的2.0T版本，也就是這次我主要試到的是33.08-46.78萬元的版本。

除了變速箱以外，普通版本的Giulia還有一個特別牛X的地方，因為Giulia是「自上而下」研發的，就是說先有四葉草的高性能版本才有普通版本，那麼普通版本的車型也繼承了碳纖維傳動軸這樣一個極端的配置，是不是瞬間覺得買普通版本有點賺大了？

Giulia整個底盤的寬容度簡直就是老少咸宜，這點無論在200匹還是280匹的車型上都體現得淋漓盡致。如果你買到的是頂配的2.0T車型，也就是車尾會有「Q2」標識的，後輪的LSD還能夠在一些回頭彎的時候給你更大限度的滑行，雖然不能全關ESP做出華麗的漂移動作，但也能夠讓你滑大約1秒鍾的時間，讓你體驗一下來自義大利的駕駛激情。

方向盤上的點火按鈕，內嵌式的中控顯示屏，以及充滿戰斗氣息的儀表盤和空調出風口，這些看上去都讓Giulia的內飾賞心悅目。

阿爾法羅密歐，它是藝術與美的結合，也是性能與外觀的完美融合。比如我們的豪華運動轎車Giulia，不僅有強勁的動力，還有核心的底盤技術和接近完美的50:50車身重量配比。不僅如此，來自法拉利的兩位高級經理負責車輛駕駛動態性能的開發和調校。這一切技術性能的終極體現是Giulia在紐北賽道跑出了7分32秒的好成績，成為全球速度最快的量產四門豪華運動轎車。

阿爾法羅密歐的車迷無處不在，在中國我們也擁有許多擁躉，他們甚至可能現在就坐在我們的專訪室里，薄亞銘先生就是一位，而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也來自一位中國的Alfista。