新款阿特茲2018款內飾

『壹』 2019款阿特茲的內飾相比老款的有哪些提升

2019款的阿特茲主打的是潮奢運動旗艦的概念，針對之前的內飾還是做了比較大的調整的，Nappa真皮、進口栓木的、奧司維、進口頭層牛皮、BOSE音響、通風座椅、座椅加熱、方向盤加熱），對標豪華的全新靜謐技術，新濾震技術，新晃動幅度最小化技術等。

『貳』 馬自達-阿特茲 - 阿特茲的內飾什麼時候可以換啊

我說句實話，這個內飾現在看好看，天天發圖，看到最後基本就是審美疲勞，真出來了多半就無感了，現在的內飾說說丑，但是真買來了，還真是挺耐看的

『叄』 剛上市的阿特茲內飾材質怎麼樣

剛上市的阿特茲內飾材質個人認為在同級別日系中型轎車裡面還是相對可以的，不過建議您最好去4s店看看實車確認該車子內飾是否真正符合您的要求再進行考慮。

『肆』 帥氣的阿特茲，內飾還這么好看，我愛我的阿特茲

『伍』 新款阿特茲怎麼樣，值得買嗎

它不同於以往的兩代馬自達6，更多流暢的曲線在它的身上得以體現。如果說睿翼的外形還是基於第一代馬自達6演變而來，那麼ATENZA則沒有半點馬自達6的影子，廠家把這種設計理念稱之為「魂動」。總之從結果來看，ATENZA的外觀給人們帶來了極強的新鮮感，同時這樣的設計也十分符合當下的大眾審美，希望它能夠像老馬自達6一樣，百看不厭。可以看到我對阿特茲的評價是比較高的，但是既然是馬自達，就應該把關注的重點放到操控上去。
以2.5L車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，這台發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這台2.5L發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠准確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick
down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖准確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的性價比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是B級車里一個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！

『陸』 馬自達阿特茲內飾配置好不好

缺點 價錢貴算不算，馬自達一直都是一個思想，你愛買不買，不會很誇張的掉價，2.5動力還好，偶爾能刺激下，內飾也還好吧，後排空間還好，和別的B級車不能比。

『柒』 馬自達-阿特茲 - 版主進來下新款阿特茲換內飾的到底什麼時候上市

廠家消息是16年夏季發布·具體時間沒有確定

『捌』 准備入手2018款阿特茲2.5l，上路總共花多少錢

時隔多年，雖然現在馬自達阿特茲的外觀和內飾不算落後，但是大部分人已經對他沒有了太大的新鮮感。我認為現在的馬自達阿特茲就像當年的馬6，性價比雖然比較高，但是相對來說，總感覺總體設計理念比較落後了，尤其是馬自達阿特茲的內飾部分，跟現在剛出的新款車型比，沒有任何優勢。