全新cs75內飾諜照

㈠ 新cs75這款車怎麼樣，求回答

新CS75(參數|圖片)在造型設計上相較老款車型更顯沉穩與硬朗，就像是一個大男孩隨著閱歷的積累變得愈發成熟。或許你會覺得如今的它看上去少了幾分青春活力，但也不得不說，全新樣式的大嘴進氣格柵、全系標配的LED大燈、19寸雙色輪轂以及貫穿式尾燈設計，都使整車在外形方面更加貼合當下流行趨勢。畢竟，可以讓更多的人接受它的樣子，才是一輛城市家用SUV最先要做好的事。
其實相比煥然一新的外觀造型，此次新CS75在內飾工藝、智能科技以及動力性能方面的升級才是最讓達哥驚喜的。

新CS75一改往日陳舊的內飾風格，運用了長安最新的家族化設計語言，豐富有層次的設計將空間立體感與科技感襯托的恰到好處。而這種東方美學中「山水層疊」的處理手法，也讓新CS75的內飾造型與香格里拉秀麗的美景相映成趣。
細節之處，車內人手所觸之處幾乎都採用了軟性材質包覆，輔以縫線處理，質感非常不錯。此外，座椅也由超纖皮革包裹，並運用單雙縫線交替，同時主副駕駛都具備座椅通風與加熱功能，進一步提升了整體豪華感。
中控台的功能區由大量的觸控式按鍵取代了原有的機械式按鍵，這樣的做法非常前衛，也很顯檔次。但美中不足的是，實際操作時只有聲音提升，如果能加入具體的實感回饋一定會更有質感。

而在科技氛圍的營造方面，新CS75也下了一番功夫。懸浮式的10.25英寸中控屏，不僅尺寸夠大，集成的功能也非常豐富。「小安你好」依舊響應精準、功能強大，同時新CS75還具備了非常實用的全景影像及行車記錄儀，畫面清晰度不錯，可以很大程度上提升行車時的安全保障。
全液晶儀表盤同為10.25英寸，逼格滿滿。它能夠和中控屏進行互動、顯示行車狀態，還可以將導航、媒體播放等信息投射其中，方便觀察和操作。同時，駕駛員還可以根據自己的喜好或駕駛模式自行切換顯示樣式。

在新CS75眾多的黑科技中，達哥也找到了兩個堪稱同級別「最好用」的配置。一個就是APA4.0全自動泊車功能，它的重點在於停車過程中車輛可以自行調整前後左右的距離，無論倒車還是前進都無需駕駛員上手操作。
此外，新CS75的車鑰匙也是一把「神器」，它可以車輛自動駛出或駛入車位，同時還具備遙控開啟和關閉發動機的功能。
另一個最好用的是ACC全速自適應巡航系統。它具備停走功能，設定速度范圍30-150km/h，工作速度范圍0-150km/h。而值得一提的是，它還可以實現語音控制，通過「小安你好」報上車速數值，就可以完成限速設定。這不僅大大提升了行車中的便利性，也可以讓駕駛員更專注於前方的路面狀況。

一直以來，老款CS75在動力性能上的表現還是值得肯定的，不過此次新CS75並不打算繼續「吃老本」，而是為1.5T車型換裝了長安自主研發的全新藍鯨280T直噴增壓發動機。它擁有131kW的最大輸出功率，在1450rpm就可以釋放出265N·m的峰值扭矩，將原有優勢更進一步。

不光性能參數出眾，這台發動還通過採用多項新技術實現了更高的燃油經濟性。德爾福原裝高壓共軌直噴系統，讓它在一個沖程內可實現最多5次燃油噴射，而強於普通噴油系統50倍的噴射壓力，能夠使霧化更加充分。同時，STT怠速啟停系統與更多先進節油技術的加持，也起到了降低油耗的效果，官方給出的工況油耗為6.5L/100km。
在實際駕駛中，新CS75有著非常出色的低扭表現，松開剎車踏板車輛便可以快速進入行進狀態。在NORMAL模式下，油門的響應較為敏捷，初段加速非常平順。當時速超過80 km/h後，提速感會有所下降，但如果想要超車的話，多用點力踩下油門還是比較輕松的。
而如果想要更激進一點可以切換至SPORT模式，此時油門響應會更快，降擋也更加積極果斷。ECO模式顯然更注重燃油經濟性，但實際駕駛感受也不會比NORMAL模式相差太多。
與發動機匹配的愛信6AT變速箱在行駛穩定性與燃油經濟性方面也發揮了至關重要的作用。特別要提的是，新CS75的P擋並不是通過檔把掛入，而是需要按下檔把左邊的觸控按鍵。剛接觸時達哥確實感覺不太順手，但在適應之後，這個操作還是非常方便的。不過達哥仍然覺得，對於非常重要的駐車擋，「滴」的一聲反饋總會讓人不太放心，還是更直接一點比較好。
新CS75在底盤懸架方面也經過了重新優化，並新增了後穩定桿，整體調校風格還是偏重舒適性。在公路上行駛時，懸架可以很好地過濾掉路面上的細碎顛簸，再配合上出色的NVH控制，坐在後排靜靜欣賞著窗外的景色，這種愜意感覺也是極好的。
而在面對坑窪和碎石路面時，車輛底盤表現的非常扎實，完全沒有鬆散的感覺。較長的懸架行程能夠抑制較大的起伏，坐在車內也不會有太強的顛簸感，傾斜程度也在可以接受的范圍之內。
可以說，如今的新CS75在各方面的表現都更加優越。尤其是在內飾與配置方面的提升，就像是為這款已經在市場中征戰多年的「老兵」打了一劑強心針，相信也一定可以為它贏回更多消費者的心。

㈡ 新車發布：CS75 PLUS的全新SUV上市!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 經典長安CS75內飾及空間鑒賞，雖簡約卻不簡單

隨著近些年來國內汽車行業的飛速發展，涌現出了一大批高性價比的自主車型，其中最具有代表性的便是長安CS75。從14年上市至今，一直處於領先。我的CS75是2016款手動豪華版，當時選車時也是再三猶豫，是選擇同價位的合資轎車還是選擇性價比更高的自主車型。最終還是被高性價比的CS75吸引了。配置可以媲美20-30萬的合資SUV了。價位相差懸殊，質量相差無幾，配置有過之而無不及。那麼我們有什麼理由不選擇CS75呢？16款CS75內飾保持了與14款以及15款四驅的風格。我習慣稱他們為經典款。雖簡約卻不簡單。內飾主打的是那種硬派的越野風。整個看上去很協調。空間方面可以說同級別最優了，2700mm的軸距使車子的乘坐空間很寬敞，乘坐的舒適度也大大的增加，後排純平地板更是充分的考慮了後排中間乘客的舒適感。所以後排三個人坐起來絲毫不會擁擠。今天來和大家分享一下經典款CS75的內飾以及空間。

後備箱空間很大，自駕啥的毫無壓力。

以上的分享到這里就結束了，大家是否意猶未盡呢？CS75是一部優秀的車子，這些年的火爆程度也證明了這一點。大空間高顏值高配置低價格，我們又有什麼理由去拒絕呢？

㈣ 新款長安CS75到底怎麼樣

別再問我長安CS75怎麼樣，現在就告訴你選擇TA的N個理由。眼光如此獨到的你，值得擁有。還不快來瞅瞅！

理由1：內外皆秀，不止顏值炫酷

在這個看臉的時代，走到哪都能聽到有人說CS75帥，全新的時尚前臉設計，大嘴式的橫向貫通進氣格柵加上搭配的精緻電鍍格柵線條、鍍鉻包邊套件，整個品質感一下子就上升了。再看側面的線條，流暢硬朗，兼具力量與美感。尾部的貫穿式設計就很有辨識度了，並且視覺效果也很棒。這顏值，可不是一個炫酷了得！

喜歡的理由有很多，而選擇的理由只有一個，那就是：於千萬車之中遇見你所要遇見的車，沒有早一步，也沒有晚一步，感恩這份幸運......那麼，你對CS75的好感度如何呢，歡迎來評論區一起分享哦~

㈤ 看個新車丨部分內飾細節曝光，長安CS65最終定名UNI-T

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 新cs75怎麼樣

新CS75，各方面是值得期待的一款新車。外觀大氣，內飾奢華。回答僅供參考！

㈦ 分享長安CS75的內飾細節顯示及實用價值

長安CS75是一款值得我們信賴的一款車型，具有實用性極強的車型，憑借尺寸以及空間的優勢，也坐穩同級別銷量冠軍的寶座，也使不少愛車人士欣賞誇贊，高性價比的內飾，高貴的設計元素也是大七獨有的魅力所在，設計感強烈的展現出完美效果，最能體現出來的地方就是內飾設計了，特別偏向於時尚風格，顯得格外引人注目，舒適度也非常不錯，大七能帶給我們一個快樂溫暖的駕乘體驗。

大氣是一款具有舒適性能極強的設計，而且座椅的舒適度也非常不錯，能給我們帶來一個的非常舒適的駕乘空間。

選擇車輛時主要考慮的要是舒適的空間，而且配置要齊全，如果沒有一個舒適的駕乘空間你會感覺特別壓抑，選擇CS75絕對給你一個驚喜的駕乘感受，內飾絕對夠用。

㈧ 我的愛車長安CS75的內飾細節賞析，外觀活力充沛！

隨著市場經濟的不斷完善，現如今SUV的市場競爭十分激烈，眾多廠家都相繼推出全新上市車輛，對於長安CS75我還是比較滿意的一款車型，從看車以來，項目看了幾款同等價格的車型，但最終還是選擇CS75了，它的寬大內飾和高科技深深吸引了我，試駕時候坐在主駕感覺有種是曾相識的感覺，特別親切，感覺坐在車內空間很不錯，沒事設計風格也完全符合我的口味，所以最後把75開回家，時間過的好快，不知不覺陪伴我三年了，已經建立了深厚的感情，對於它，我已經有些依賴了……

安全帶的設計就更不用說了，一台車的安全系數是最重要的一面，所以安全帶設計手法特別突出，很棒……

陪伴我風風雨雨三年多的座駕帶給我很多歡樂，陪伴我度過了無數個日夜，它已經成為我的依賴，也成為了我生活中不可缺少的一部分，CS75是我最佳選擇……

㈨ 新CS75怎麼樣

新CS75，各方面都了解得差不多了，是值得期待的一款新車。外觀大氣，內飾奢華。但今天逛各論壇，發現少人在說這款全新藍鯨280T發動機。
最大功率為131KW，最大扭矩為265N?m，看數據是比之前CS75的發動機有了幅提升。但是那些官方語言。「搭載德爾福原裝高壓共軌直噴系統，一個沖程內可實現最多5次的燃油噴射，是目前世界范圍內已量產機型中噴射次數最多的

，噴射壓力達普通噴油系統的50倍，霧化更充分，燃燒效率更高；配備霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統，令發動機動力更充沛，加速性能更優越。」我知道一般的直噴式發動機一個沖程內最多實現2次燃油噴射，這個顯然是燃油燃燒更充分。其他的數據對比方面有人能再給一些專業的解釋？

說真的，現在人買車基本上都是只看外觀內飾，而我是一個有專研精神的人，畢竟買了車是用一兩年。還是了解清楚一點比較大。從這方面說，最安的技術能力我是絕對信任的，屬於底子深厚，又能把握前沿技術的自主品牌，我們國產車可能只講究外觀的提升，技術提升必須是未來的發展之路。