奧迪r8內飾和a4一樣

Ⅰ 懂奧迪r8的進，關於奧迪r8內飾

一般都會有的，可以向經銷商申請訂制。如果不訂制的話，一般過來都是會用黑內。不過中控台這塊基本是黑的。我朋友的是棕內，但是中控這塊大多是黑色

Ⅱ 奧迪R8和奧迪家族的車有什麼不一樣的大神們幫幫忙

全新科技產物 雖然是同一品牌 但技術含量大不同~````` R8的設計用兩個詞足亦：簡潔、流暢。可這兩個詞頻繁地被用來形容很多新車，以至於我用它來概括R8顯得有些俗氣，再或者我實在找不出更好的、更貼切的詞彙來形容這樣一輛如同藝術品一樣的汽車。 奧迪的設計哲學值得所有豪華品牌研究，再溫和、柔和的線條造型中顯示個性、霸氣，這在所有奧迪車上都一樣，比比奧迪A8和賓士320就會發現，賓士落伍了。但是新款S350還讓人們看到了賓士復甦的信心和革新。該車是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，並從在勒芒賽事中獲得5次冠軍的奧迪R8賽車中汲取了諸多頂尖技術和經驗。奧迪稱R8的大部分部件將由手工製造，每天的產量不超20輛，而且質量標准比任何現行版的奧迪車都高。因為奧迪在這個領域已經有了很大的名氣，所以這款車應該具有能滿足潛在客戶所需的全部放心品質。 還是回到R8的來源。早在1991年，奧迪就有設計、製造一款跑車的想法，因該說Quattro Spyder就是R8的最早藍本，並以奧迪Lemans Quattro概念車的設計靈感。盡管奧迪在很多汽車運動比賽中成績斐然，但是民用車型的運動形象還是偏軟，僅靠TT、RS4的車型難以支撐起奧迪運動品牌形象，並且現在奧迪全球大獲成功，居安思危，需要「運動」這個詞彙給予奧迪更新、更強、更高的品牌價值，R8的誕生勢在必行，並承擔重要任務的關鍵角色之一。前後巨大的進風口和出風口，是為了更好地冷卻功率強大的發動機。側面車門後面兩個巨大的側風翼.也是R8的一大特色，不僅僅因為形狀.更因為顏色。因為它們總是在顏色上與車身有所區別，也就成為了R8身上最令人矚目的一個標志性設計。展示的車輛中，有一款乳白車身，帶有黑色碳纖維側風翼的R8，內飾也是乳白色的，非常漂亮，也絕對獨樹一幟。還有一點與其他奧迪車型不同的，是四環標志有史以來第一次被鑲在了格柵上方的前蓋上，這樣的設計使R8看起來頗有賽車的味道。 R8的4.2升FSI發動機來自於RS4，經過了漫長時間的重新調校之後，這款爆裂的自然吸氣發動機已經可以做到420馬力（升功率100馬力）的強悍輸出！（發動機採用F1式23厘米鑄鋁喇叭進氣口，兩個27升的大型集氣箱安放在發動機後部。整台發動機都由Motronic 9.1管理系統進行控制。） R8是奧迪第一款中置發動機的車型 FSI缸內直噴4.2升V8汽油發動機，最高轉速高達8250rpm 爆裂的4.2升自然吸氣發動機搭配的是R tronic序列無級變速箱，這款來源於賽車的變速箱最好好處就是可根據車主的駕駛情況，自主進行換擋程式的改變。也就是說，當你低速溫柔行駛時候，R tronic會提供較為平順的換擋感受；當你全力加速時候R tronic就進入了運動程式，換擋的時間會更短，當然了，帶來的問題也是更明顯的，那就是換擋沖擊感。新一代的quattro全時四輪傳動搭載於RS4、Q7及R8，引擎輸出前後分配為40:60。搭載了quattro的R8前後軸荷分配是接近理想值的44:56，Quattro系統中的黏性耦合器將10%到35%的動力傳遞到前輪，以獲取最大牽引力。

Ⅲ 為什麼奧迪R8和奧迪R8帳篷版價格相差那麼多

奧迪R8配備先進的R-tronic變速器，這具變速箱的單離合器設計非常精煉，概念上完全不同於奧迪DSG的雙離合器設計，實際上是一種手動變速箱，同時也可以自動換擋，它適合大功率、高輸出的發動機。類似的變速箱還用在法拉利和蘭博基尼的賽車上，這種變速箱的使用主要考慮了跑車的運動性，並且適合強大的功率輸出。
該變速箱具有「運動」和「普通」兩種換擋模式，實際試駕之後試車組認為其換擋表現，無論升降擋都相當迅捷、平順。最精彩的是R-tronic具有輔助起步裝置，在S模式下關掉ESP，將制動和油門踏板同時踩到最大，管理系統會自動將發動機轉速調整到最適合的起步轉速，當車主松開制動踏板，R-tronic能自動接合離合器，保證最有效地將動力傳遞到車輪。在賽道上實際試駕，只消讓油門深度略深一點，奧迪R8飽和的扭力會持續性地涌現，轉速一邁過2500rpm，力量用隨傳隨到來形容一點也不誇張。只要不松開油門，速度指針上揚的速率足以讓人熱血賁張。

Ⅳ 奧迪A4L和奧迪R8哪個好

A4L是商務轎車，奧迪R8是跑車 這有可比性嗎，要看您的需求了，如果您是年輕人，經常開車出去玩可以選擇R8，如果您的工作佔了生活的很大部分的話，建議還是買A4L。

Ⅳ 奧迪RS8和R8有什麼區別

奧迪RS8和R8相比主要區別在於外觀、配置、內飾等方面。

1、奧迪RS8和R8的車身尺寸不同，

奧迪RS8和R8在車身側面後視鏡等，配置當然都是採用是碳纖維材質，但是RS8的車身姿態比S8更加低矮，更純粹的運動，而大尺寸剎車卡鉗和大輪轂配置以及隨處可見的RS標識則顯示了該車的身份。

3、奧迪RS8和R8的採用部件材料不同，

RS8原型車採用了大量的碳纖維套件，包括一個特殊的上下分層，上部完全挖空的大嘴前格柵，顯得個性十足。

Ⅵ 奧迪的A4A6A8有什麼區別

如果喜歡運動的那麼a4是不錯的.更高級的audi tt quattro是2006的年度車型。他引領了跑車的外形方向。再高級一點的audi r8 quattro是gt級別的炮車。也是audi的超級跑車。
如果是一般商務人士a6是不錯的選擇。外觀穩重大方。和bmw 5 還有benz E是一個等級的車。有德國車的大氣還有品質。作為品牌而言AUDI的quattro技術雖然使用了近30年但是到現在為止還是很先進的。
如果是成功人士a8是再好不過的選擇。同級車bmw 7還有benz s是audi的頂級轎車。也是部分使用的quttro的四輪驅動。
還有很多車型例如q7 是audi的城市越野車性。外形時尚。做工精良。2009年上市的a5 也是不錯的嬌跑車。s8是audi的運動性a8外形基本上和a8一樣但整個車都是以跑車的要求打造的，前後大尺寸通風盤剎車。還有v8v10的運動型發動機{運動靈感還有技術來自蘭博基尼}因為vw公司收購了蘭博基尼。還有就不一一介紹了。反正都不錯不能用價格去衡量車。因為他們的功能不一樣

Ⅶ 奧迪r84.2和5.2外觀一樣嗎

基本一樣，門後飾板有區別

Ⅷ 奧迪R4和R8的區別

R4 縮小版的R8 還是概念階段 未完全成型 預測將來打在的發動機可能是3.0T 3.2 4.2三種排量
發動機為V字六缸
R8 搭載的是V字十缸發動機 原來八缸的停產了
其他的只能等上市以後再看 現在只知道這些

Ⅸ 一個很像奧迪R8的車

正解：奧迪御用改裝廠ABT在08年推出的R8改裝版！以圖為證

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Ⅹ 與R8 是同級別的車有那些

奧迪R8的售價是182.0-262.8萬，與其差不多檔次的車型有以下：
捷豹XK
222.00-261.80萬
日產GTR
158萬-168萬
保時捷911
129.5萬-269萬
賓士SL
AMG
239.80萬
路特斯EVORA
124.80-368.00萬
瑪莎拉蒂GT
219.80-261.80萬
寶馬M6
230.60萬
阿斯頓馬丁V8
Vantage
239.00-298.00萬