寶馬五系火山紅內飾會看膩嗎

⑴ 【車主點評:一眼看中就絕對是你了，寶馬五系】

#選車理由 買車之前看了很多同級別的車，各有千秋，但直到看到寶馬五系基本上就到頭，這車是給老婆買的，當然她說了算，她說看完寶馬，覺得其它車真的怎麼看都不喜歡，就和5系對上眼，五系是中大型轎車里最年輕的最運動的。
#最滿意 最滿意的就是這輛車的外觀，看上去大氣和運動結合，又不是科技感，比較適合我們年輕人，而且勺子大燈太漂亮了，晚上開起來也非常亮，照亮你的前行。
#最不滿意 不滿意就是這儲物空間真的很讓人頭痛，小而且不實用，不知道寶馬設計師是怎麼想的，大部分寶馬都是這樣子，因為喜歡寶馬，所以只能忍受了。
#空間 這輛車的空間還是非常寬敞的，中大型車雖然算是不互通，但是老婆接孩子和上下班就已經足夠用了。
#外觀 外觀大舅和運動結合，有科技感，特別是它車身的線條非常的順滑。
#內飾 這是設計還是非常好的用料也很足，就是儲物空間不怎麼實用。
#動力 這輛車動力還是足夠的，對於我老婆這種人來開，有這樣的動力已經是非常足夠了。
#操控 車身不要大，但操控甲還是很靈活的，方向盤轉向也非常輕盈，轉向精準。
#舒適性 這輛車子整體舒適型還是非常好的，隔音效果也是非常好，減震效果非常的柔軟。
#油耗 目前這車子還處於磨合期，油耗在九個多，希望這油耗還可以在降一些。

⑵ 【車主點評:寶馬5系是神仙車嗎】

#選車理由 BBA, A6太死氣沉沉,但是價格最低,由於特殊渠道甚至可以37.5哪四驅的裸車; E級駕駛品質三家裡最差,內飾豪華但覺得氛圍燈過於花哨。5系剛剛好,外觀年輕運動剛剛好、內飾簡單相對有質感,選得火山紅內飾,騷而不俗,氛圍燈完全夠用,好燈分分鍾圈粉,天使雙翼的迎賓光毯在夜晚尤其有逼格,小姐姐分分鍾淪陷,駕駛品質和A6不相上下吧! (這一代A6機械素質真心高) ,屬於那種看起來一般但是摸起來很舒服,藍天白雲是每個愛車男人過不去的坎。
#最滿意 駕駛品質棒, 251PS+采埃孚8AT+後驅約=完美, 5系完美兼顧了我所有購車需求:品牌、年輕時尚、駕控品質、舒適,全鋁車身+副車架,能是鋁得地方基本不用鋼,雖不是完美的50:50前後比例,但大前提下是沒問題的。後排座椅舒適度不錯,可調節靠背和頭枕才是一個豪華級座駕應該有的姿態,和生意夥伴吃了晚飯,找個代駕開車, -起坐在後排聊聊合作事宜也有那個意想了，在BBA三個競爭對手理,個人覺得5系綜合評分排第一, A6次之, E級 ?呵呵(個人喜好,不喜勿噴)。
#最不滿意 搞不明白急加速始終有點一頓的感覺 ,之後就不會有任何感覺了,按道理采埃孚的8AT應該很平順,也許是油門]踩狠了?推出來的卡頓感?額..
#空間 空間感覺沒得A6大,但官方解釋是機艙和座艙之間留出了安全的碰撞緩沖區。
#外觀 車身後面那個黑黢黢的擾流板,哎,心難看啊!前面的造型+子大燈,分分鍾圈粉。看過即將上市的21款大燈後果斷入手現款。
#內飾 之所以給四分, 是覺得寶馬的內飾確實還有進步的空間,賓士在營造豪華這一塊確實是老大哥。有句話說:賓士是看起來很豪華,摸起來也一般;緹看起來很一般,摸起來很豪華。我部分認同, 5系內飾摸起來能軟的地方絕對不硬。
#動力 252PS馬力作為買菜車足夠用了,偶爾激烈駕駛也能滿足,畢竟不是超跑,也不會去追求那種極致的加速。
#操控 轉向和換擋響應很不錯,平順性比A6的7速雙離合自然就好多了，至於E級 ,抱歉,沒得可比性。
#舒適性 因為買的運動版本,所以輪胎會損失-定的舒適性,總的來說很好, 0.22的風阻系數決定了風噪很低,妹子說開平穩點舒服的要睡著了。
#油耗 新車也才800多公里,開得也穩,綜合油耗8個左右,高速經濟模式可以開到6.7.

⑶ 530M火山紅內飾配什麼顏色腳墊好看

火山紅內飾搭配米色的腳墊，襯托著紅色的溫暖，米色的安靜。

當然也可以搭配藍灰色的腳墊，或者是灰色的也可以。

⑷ 一直在飛一直在找，喜提愛車寶馬5系，分享我的提車過程！

坐標北京其實前兩年就有換車的沖動，但是生活在北京確實有一定壓力，自己又崇尚自由，更不想背上還貸的壓力，於是換車一拖再拖。作為最先老去的90後，還有一兩年就三十而立了，還是把購車計劃上了日程。我可能跟大多數寶馬車主的購車經歷不同，因為我喜歡開車去每一個遠方，認為只有自駕才是最好的風景，在購車前期只考慮了路虎發現5和沃爾沃XC90。一個是硬派越野車，媳婦兒又喜歡路虎，雖說總體評價小毛病多。另一個是簡約北歐風，低調卻又不失典雅。兩輛車都去4s店試駕過，不管是內飾做工，配色，動力各方面，我都更喜歡沃爾沃，2.0T的高功率發動機在城市代步方面動力確實要比3.0自吸的路虎要充盈。但是，路虎的品牌附加值還是擊敗了沃爾沃12月初拉上媳婦兒去路虎4s店，灰色現車，媳婦兒喜歡，交定金簽合同。回家一琢磨，這個首付和還貸壓力確實不小，首付三十多，月供一萬多。心裡犯嘀咕，確實不想壓縮婚後的生活質量，萬幸的是當天由於時間太晚，交定金沒有打到公賬上，這才有了餘地，好說歹說退了定金。接下來的選車變得格外簡單了，奧迪雖說換代年輕不少，但原來公務車的影子總是覺得有，不喜歡pass。北京賓士聽說emmm...不了解車的人其實看起來C和E差不多，商務感較濃，再過兩年再考慮吧。沒有任何糾結選擇藍天白雲。都說動力可以不用但不能沒有，市區內試駕了寶馬530，當天又開了朋友新提的X3，可能是四驅的原因，給我的感覺動力沒有X3來的從容，動力感受還不如X3，一不做二不休，索性就525M運動了。

非常中意我這兩個鑰匙鏈的搭配

⑸ 【車主點評:駕駛感十足的寶馬5系提車一個月了】

#選車理由 當初一開始是看3.0T的A7，然後在價格上沒談好，剛好邊上有寶馬的4S店，就進去看看，當時4S在做優惠，X3M，M4，540i三輛車的價格都差不多，相差不會超過5萬，因為家裡有三輛SUV了，就沒有考慮X3M，在M4跟540做抉擇，後來考慮到偶爾要充當商務接待的需求，最後放棄了M4選擇540，也是不小的遺憾。#最滿意 3.0T的動力在日常駕駛的時候是完全夠用且過剩的，在街上從來不虛別人，要蹦就來蹦一下。油耗也是我滿意的這個地方，可能是我高速跑的比較多並且也總是開的比較平穩，油耗在6.2-6.7之間浮動，但是激烈駕駛的時候能達到20+駕駛感會比家裡的那輛邁巴赫來得好開，DSC全關油門一踩尾巴就能甩起來。#最不滿意 懸掛調節還是太硬，稍微有點不平就顛簸得厲害。後排空間也只能算夠用，成年人一拳半的空間，相較於長軸五系還是相差甚遠。#空間 前排的座位都挺大的，但是後排還是不太行，
後備廂容積：後備箱比一般轎車都大，22寸的箱子總的塞了三個，手扶箱還是太小，手套箱的空間算還說得過去#外觀 也就普通5系的模樣，沒有太多的突出點。喲自己換了輪轂，標配的液晶鑰匙除了吸引眼球以外，其實挺雞肋的。#內飾 寶馬內飾一直沒有太過於突出的地方。寶馬的氛圍燈顏色可選項還是跟賓士的64色沒辦法相提並論。新車的皮革味還是算挺濃的，開了快一個月還沒完全才散去。副駕駛頭枕的位置總是會有異響#動力 動力還是十足的，油門隨踩隨到，推背感也很明顯。舒適模式的時候動力就已經不虛街頭大部分車，運動模式下，野獸開始出籠。時速0-30之間，換擋頓挫還是十分明顯。#操控 方向盤隨打隨到，DSC全關運動模式一開給油就漂，自動泊車只能說是雞肋，一排停車位愣是檢測不到，有這個時間已經停完車了。提車第二天就出現方向盤電動調節故障，去檢查後說是設計問題，通病，車內超過50度方向盤調節就失靈。換了個原廠模塊。#舒適性 不知道是不是車身低的緣故，總感覺同樣是轎車，坐完540坐S級就感覺賓士的座椅車身都特別高。懸架調節還是偏硬，路況稍微不平感覺都十分的明顯。哈曼卡頓的音響效果還是可以的，但是可能因為防爆胎的緣故，胎噪的聲音還是蠻大的。#油耗 高速平穩開的時候油耗相比於普通2.0T的車還要低。高速油耗在6.2-6.7之間，在3.0T里算特別省油了，市區平均在11-12L，油耗也還能接受。

⑹ 新增火山紅內飾丨2021款寶馬3繫上市

日前，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬-40.99萬元，依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝等不同外觀風格。

最後，動力方面，2021款3系依舊會搭載三種不同調校的2.0升渦輪增壓發動機，低功率版320i/320Li的發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；

325i/325Li的發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的發動機最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

和發動機相匹配的均為8速手自一體變速箱，另外部分車型還將配備xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 中期改款寶馬五系火山紅內好看耐看嗎

火山紅內好看，紅色的內飾就沒有摩卡的那種老氣橫秋的感覺，感覺很具運動范兒，很有活力，如果是我的話，會選擇火山紅。

⑻ 新增火山紅內飾，標配無鑰匙進入，2021款寶馬3系將在9月推出

近日，我們從相關渠道獲悉，2021款寶馬3系將在9月份推出改款車型。作為年度改款車型，新車只會在內飾和配置方面進行一些小的調整。
相比在售車型，新款可選配Sensatec皮革火山紅內飾，更加彰顯運動氣息。第二個變化來自於配置，新車出320車型以外，將標配無鑰匙進入，而此前無鑰匙進入包含在舒適套裝內，此次不用選裝便可擁有此項配置。同時全系車型可選裝5000元的舒適套裝，包含電動尾門和電動腰部支撐功能。
在輪圈選擇上，9月開始生產的325Li M運動套裝車型（指導價34.69萬）標配了新款18英寸848M輪轂，至此不再配備現款的780M輪轂。325i/Li曜夜版以及330i/Li曜夜版選裝848M，價格為1800元。
同時現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，之後需要花費1600元進行選裝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。