一次性拆除完成拖掛現象
不能，
B. 誰知道部隊的 車輛器材管理規定
這個是消防部隊包含車輛使用，車輛器材管理等全套的管理規定
公安消防部隊車輛管理規定（試行）
第一章 總 則
第一條 《公安消防部隊車輛管理規定（試行）》（簡稱《規定》）是實施公安消防部隊車輛管理、制定車輛管理各項規章制度的基本依據，公安消防部隊各級領導、有關部門和車輛勤務（簡稱「車勤」）人員必須遵照執行。
第二條 公安消防部隊的汽車、摩托車（統稱車輛）是消防部隊的主要裝備和戰鬥力的組成部分。
搞好車輛管理，是保證消防部隊執行消防保衛任務和實施後勤保障的重要方面，對加強消防部隊全面建設、完成各項任務有著重要的意義。
第三條 車輛管理工作必須貫徹黨和國家的政策、法令，堅持改革創新，加速運用現代科學技術，改進技術倮障手段，提高車勤人員的素質，實行科學管理，提高保障能力，適應消防部隊現代化、正規化建設的要求。
第四條 車輛管理工作的圭要任務
一、強化車輛管理職能，運用現代管理方法，提高車輛管理的現代化水平。
二、制定車輛管理規章制度，組織部隊貫徹執行。
三、組織對車輛的正確使用與保管，提高執勤保障能力。
四、實施車輛監理（檢查）工作，預防車輛事故，減少車輛使用公害。
五、組織車輛專業訓練，培養合格的車勤人員。
六、組織實施車輛維修，及時恢復車輛技術狀況。
七、組織車輛器材保障，保證部隊車輛維修需要。
八、合理使用車輛維修管理費，提高經費使用效益。
九、擬定車輛勤務保障方案，實施車輛勤務保障工作。
第五條 車輛管理工作是各級領導的重要工作內容之一。要嚴格按照條令、條例的要求，實施對車輛管理工作的領導。要重視對車勤人員的教育、培養和管理，注重保留業務技術骨幹。要深人實際，調查研究，鼓勵創新，推動改革，指導車輛勤務人員管好車輛裝備。
第六條 各級後勤車輛管理部門是各級黨委和首長管理車輛的工作部門，負責對車輛使用、監理（檢查）、專業訓練、技術保障和經費使用等進行歸口管理。車輛管理工作實行按級負責。
公安部消防局車輛管理部門主要職責：
負責消防部隊車輛監理工作，擬定消防部隊車輛管理規章制度；擬定部隊車輛管理工作的發展方向、目標、步驟和措施；組織車輛專業幹部培訓；協調車輛跨總隊修理；組織部分車輛器材的籌措供應，總結推廣先進經驗；組織解決和處理消防部隊車輛業務技術問題。
總隊車輛管理部門主要職責：
負責所屬部隊車輛牌證核發管理工作，組織貫徹車輛管理規章制度，並結合本總隊實際擬定補充規定；擬定本總隊車輛業務建設規劃；組織所屬部隊實施車輛使用管理，計劃、組織、實施駕駛員及其他車勤人員的培訓；業務經費統一使用的總隊，根據實際需要，計劃安排車輛的大、中修；組織車輛、器材的籌措供應，總結推廣先進經驗；處理本總隊的車輛業務技術問題。
支隊車輛管理部門主要職責：
落實車輛管理規章制度；組織車輛的正確使用和維修；實施車勤人員的在職咭培訓；加強車輛駕駛員隊伍的業務建設；做好預防車輛事故工作；搞好車輛信息臂理，合理使用車輛維修經費，解決和處理本支隊的車輛業務技術問題。
第七條 車勤人員要認真執行條令、條例和規章制度，忠於職守，努力鑽研業務技術和現代管理知識，不斷提高科學管理水平。要重視精神文明建設，遵紀守法，樹立良好的職業道德。
第八條 各級領導和車輛管理部門氵要組織車勤人員廣泛開展「紅旗車駕駛員」等評比競賽活動，調動廣大車勤人員的積極性。
第二章 車輛使用
第九條 消防部隊車輛按編配用途分為消防車、業務車和行政車三類。
消防車包括滅火消防車、專勤消防車、後援消防車、舉高消防車等。
業務車包括防火檢查車、火場勘查車、執勤訓練檢查車、消防宣傳車、救護車、教練車等。
其它車輛為行政車。
第十條 車輛保障程度的主要指標是車輛的完好率。消防車、業務車完好率應經常保持在妁餳以上，行政車輛應經常保持在85％以上。
第十一條 消防部隊在編車輛必須按編配用途和技術性能嚴格管理和使用，不得擅自拆改、拼裝。
第十二條 車輛調派使用應堅持勤儉節約的原則，根據任務和車況有計劃的合理調配使用，提高車輛的利用率。
第十三條 總隊（支隊）應根據所屬部隊的具體情況，規定部隊車輛的行駛區域。車輛需超越規定的區域行駛時，須經總隊（支隊）主管領導批准♂跨省（市）執行任務時間超過一個月的車輛，應及時到當地消防總隊車輛管理部門申報、領取車輛異地備案證，接受當地車輛監理機構監督和檢查。在鐵路和航運沿線，非特殊或緊急情況，不應用車輛長途載運人員或物資。
第十四條 消防車除滅火、訓練、搶險救災和處理突發事件外，不準挪作它用。
第十五條 消防部隊應編制車輛運用計劃，對車輛的使用、保養、修理、初駛、退役等項工作作出統一安排。車輛運用計劃分為年度、季度兩種、季度車輛運用計劃由車屬單位編制；年度車輛運用計劃由支隊車管部門編制，報總隊車管部門批准或備案。車輛運用計劃的執行情況應及時進行總結。
第十六條 消防部隊的車輛按編制數量、配備標准配備，報經總隊批准組織實施。消防部隊需引進國外消防車輛裝備時，須報請公安部消防局批准並辦理有關手續。
第十七條 消防部隊車輛在所屬部隊內部調動時，須辦理調動手續，並填寫－俾輛技術狀態鑒定書》。調動車輛的牌證、隨車工具、附件和技術文件應隨車移交。支隊間的車輛調動，由總隊車管部門在場監督辦理移交手續。
接車單位對調入車輛應認真檢查，對不符合要求的車輛有權拒絕接收。
第十八條 駕駛員保管的車輛應相對穩定。必須調換時，應由幹部在場監督辦理移交手續。
笫十九條 消防部隊的車輛一般應使用原車出廠時顏色。消防車應按公安扌部規定的標准安裝警燈、警報器，車身外表不得隨意噴刷或懸掛未經統一規定的｝標志。
第二十條 消防部隊車輛統一懸掛武警車輛號牌。號牌的製作，由核發單位按各單位編制車輛數申報號牌製作計劃，經公安部消防局審核，統一製作。
第二十一條 列人編制的車輛，應使用正式號牌，尚未正式列編的車輛，使用臨時號牌。臨時號牌的最長期限為下個月。
第二十二條 消防部隊車輛跨總隊、警種調動，必須換掛號牌，收回原號牌和行駛證，並塗掉車號。
號牌遺失，應及時報告牌證核發機構和公安部消防局車輛監理部門及當地交通管理部門，並申請注銷和補發。
第二十三條 懸掛武警正式號牌的車輛，應隨車攜帶各種證件，以備公安焚通管理人員或武警檢查站查驗。
第二十四條 「出車憑證」是車輛出勤的依據。是考查、統計車輛工作情況及報銷油料的原始憑證。
「出車憑證」由車屬單位領導簽發。使用後的「出車憑證」保存一年後銷毀。
第二十五條 車輛不適應繼續裝備消防部隊使用的，應及時退役或更新。
消防車退役應本著技術先進、良性循環的原則，以保證執勤為前提，做到退役一台更新一台，其退役條件按公安部〔87〕公消字93號《城鎮公安消防隊（站）執勤消防車退役暫行規定》執行。
業務車、行政車的退役標准按國家有關部委聯合發布的經機〔1986〕560號《關於加速老舊汽車報廢更新的暫行規定》執行。
第二十六條 車輛需要退役時，由使用單位填寫《車輛退役審批表》，逐級上報，由總隊審批。
第二十七條 業經批准退役和報廢的車輛，應按有關規定和要求辦理。
第二十八條 車輛駕駛證由公安部消防局統一印製。各牌證核發機構核發。
第二十九條 駕駛員駕駛車輛時，只准駕駛准駕車種，並須持有與所駕駛車輛號牌相對應的「車輛行駛證」∫車輛駕駛證」、「士兵證」（警官證）、「車輛行駛證」和「出車憑證」。
學習駕駛員需持有與所駕車輛相對應的「車輛學習駕駛證」。實習駕駛員不得駕駛執行任務的消防車。
第三十條 對玩忽職守，嚴重違章肇事或駕駛作風惡劣而又不接受教育的駕駛員，可視情況給予必要的紀律處分，直至弔扣或吊銷其車輛駕駛證。
第王十一條 駕駛員的年度審驗，按公安部消防局統一部署和要求進行。
第三十二條 駕駛員必須認真履行下列職責：
一、熱愛本職工作，努力鑽研技術，熟悉所駕車輛的構造和技術性能，掌握各種條件下的駕駛操作要領和排除常見故障的技能，認填准確填寫「車輛技術卡片」。
二、愛護車輛裝備，按時完成規定的保養作業，經常保持車況良好，車容整潔，工具附件無損壞丟失。
三、熟悉條令、條例的有關規定，自覺遵守交通法規，服從公安交通管理人員的指揮和糾正，接受武警車輛檢查站的檢查。
四、出車前認真檢查車輛，正確地起動和預熱發動機。出車時應遵守駕駛操作規程，低檔起步，平穩加速，逐漸增加發動機負荷。
行駛中注意各種儀表和報警裝置的指示情況，隨時掌握車輛的技術狀況。要根據氣候、道路和交通流量謹慎駕駛，確保交通安全。
長途行車堅持途中勤檢查，發現故障及時排除，不帶故障行車。
五、駕駛執行任務的消防車，應嚴格遵守交通法規，精神集中，謹慎駕駛保持安全車距，不盲目開快車。
第三十三條 為了延長車輛的使用壽命，保證其工作的可靠性和使用的經濟性，新車、大修車和發動機大修的車輛，必須正確的實施車輛初駛。
第三十四條 車輛的初駛里程為15的公里，特殊車型的初駛里程參照原廠規定進行。
第三十五條 車輛初駛期間應逐漸增加負荷，裝載不得超過額定裝載質量的80％，並不準拖掛、拖拉車輛。消防車初駛期間應一律空駛。
第三十六條 初駛車輛應在平坦的道路上行駛，發動機不得高速運轉，並經常注意發動機、變速器、分動器、前後橋和輪轂的工作情況及溫度，檢查各部機件的連接緊固情況。限速裝置不得任意調整和拆除。
第三十七條 需要進行初駛的車輛，應盡快完成。初駛工作由車管人員或車屬單位領導組織，由本車駕駛員執行，必要時由車管部門集中組織實施。
初駛前應對駕駛員進行初駛教育，使其了解初駛意義和熟悉有關注意事項，並指導其正確駕駛和及時進行檢查保養。
第三十八條 初駛工作結束後，應對車輛進行初駛保養和檢查，並將初駛情況記人《車歷登記簿》。
第三十九條 車輛封存是厲行節約、控制車輛使用和適應緊急任務需要的重要措施。封存車輛既要最大限度地避免和減少自然侵蝕，又要能在短時間內迅速啟封執行任務。凡預計兩個月以上不使用的車輛，均應進行封存。封存的車輛應技術狀態良好，新車應在完成初駛工作後進行封存。
第四十條 車輛的封存與啟封應由車屬單位的上一級領導批准，由車屬單位組織實施。
車輛封存前應對駕駛員迸行封存工作的教育，准備所需的物資器材並對封存的車輛進行必要的補充保養。
車輛封存工作完成後，車屬單位領導應進行檢查。車輛封存、啟封情況應及時記人《車歷登記簿》。
笫四十一條 封存車輛的主要技術工作為：清潔車輛、解除負荷、除銹、塗油、塗漆和密封包紮各孔口，延緩輪胎老化等。消防車封存還應放凈水罐、水泵、供水管路內余水，乾粉、登高、照明、排煙和泡沫等專勤、舉高消防車還應按原生產廠封存的技術要求進行保養。
第四十二條 封存的車輛應每月進行一次保養，每年更換一次燃料油。封存半年以上的應視情況原地發動或短距離路試。消防車除以上作業項目外，應對水泵及其主要消防設備進行運轉或試驗。
箅四十三條 車管部門應對駕駛員進行啟封動作的訓練，保證隨時能迅速地完成啟封任務。
第三章 車庫（場）
第四十四條 車庫（場）是集中管理、停放和維護車輛的場所，凡有車單位均應按標准修建車庫（場）。
第四十五條 消防車必須停放在車庫，其標准按《城鎮公安消防隊（站）建築設計標准》建設，並設置檢修坑、洗車場、保養間、蓄電池室和油料庫。
第四十六條 業務車、行政車一般應停在車庫，並按建制順序停放。車庫不足需要在臨時停車場停放的，車場應設置涼棚，防止車輛日曬雨淋和銹蝕。
第四十七條 設置臨時車場應符合以下要求：
一、面積寬闊，布局合理，便於管理和停放車輛。
二、場地堅實平整，通道良好，便於車輛外出和緊急疏散。
三、不受水、火侵害和便於組織警戒，保證安全。
四、有方便的水、電源和能夠滿足保養作業的設備。
第四十八條 車庫（場）應建立晝夜值班制度。值班員由車屬單位領導指派，其工作職責是：
一、維護車庫（場）內務秩序與安全，管理車庫（場）設備。
二、掌握車輛動態和數、質量情況。
三、檢查出庫（場）車輛的憑證與技術狀態，監督回庫（場）車輛及時完成保養作業。
四、檢查消防器材，教育和監督庫（場）內人員遵守消防規則。
五、處置意外情況，並立即向上級報告。
根據需要，車庫（場）可增設一名值日員，協助值班員進行工作。
笫四十九條 車庫（場）消防規則
一、車庫（場）內消防器材必須經常保持完好，並放在規定的位置上，嚴禁挪作它用。
二、車庫（場）內嚴禁吸煙和明火照明。
三、車庫（場）內供電線路和用電設備要定期維護，發現隱患應及時排除。
四、車庫（場）應保持清潔衛生，保證進出道路暢通，不準堆放雜物。
五、油罐車不準同其它車輛混放。
第五十條 車輛在加油時，發動機必須熄火。加油不可過滿，注意留出適當的膨脹容積，加完油應立即駛離。等待加油的車輛必須依次駛進加油站，排列整齊，駕駛員不準離開。
對供油系統有漏油現象的車輛，加油站不應給予加油。
笫四章 車輛專業訓練
第五十一條 車輛的專業訓練，是搞好車管工作，保證完成消防保衛任務的重要措施，是消防部隊訓練工作的重要組成部分。
第五十二條 車輛專業訓練要認真貫徹執行教育訓練的有關規定，在政治思想、作風紀律、業務技術以及安全等方面進行全面教育訓練。進行熱愛消防工作、職業道德等教育，堅持理論聯系實際，嚴格要求，嚴格訓練，勤儉練兵的方針，保證達到訓練大綱要求。
笫五十三條 各級車管人員要認真學習車輛管理規定，研究和總結消防部隊車管工作的特點，特別是消防車輛裝備的勤務和技術特性，不斷學習新技術，總結新經驗，提高業務技術水平。
第五十四條 新訓車輛駕駛員和技工（油、材料員），要認真學好本職專業知識和技能，熟練掌握基本功。在職車輛駕駛員和技工（油、材料員），要在原有基礎上，深入學習本職專業知識和有關的專業技術，能在復雜情況下完成本職任務，逐步達到一專多能。
笫五十五條 汽車駕駛員和汽車技工的培訓，應按照統一的教學大綱要求，由總隊組織。考核工作由總隊後勤車管部門組織實施。
第五十六條 各級消防部隊都要認真抓好在職車勤人員的訓練。要把車輛專業訓練真正放到部隊建設的重要位置，經常檢查指導訓練工作，抓好組織和業務建設。
第五十七條 加強師資隊伍的建設，選調優秀的車勤人員擔任專職教員、助教，重視保留教學骨幹，抓好黨員、助教的政治思想工作和業務技術訓練。
第五十八條 嚴格按照駕駛員選拔標准挑選新學員。新學員要從當年人伍的士兵中擇優挑選政治思想好、組織紀律性強，且體檢和文化考試合格者，在培訓中發現不合格者要堅決退回，不得降低標准。畢業時要進行嚴格的考試，合格者發給證書。
第五十九條 不斷改進教學方法，積極開展電化教學，逐步實現教學手段的現代化，提高教學效果和教學質量。
搞好訓練物資、器材的籌措、供應，加強訓練經費、物資、裝備的管理和教學設施的建設，改善教學條件。
第六十條 建立健全必要的規章制度，保證教學工作的順利進行。
滿意否？！
C. 剛提的新車子。在磨合期上都要主意什麼
新車無非是要愛護發動機及齒輪箱，起車及行駛中注意就行了
D. 車身內部的養護怎麼做
汽車的維護保養，簡稱保養，是為維持汽車技術狀況或工作能力而進行的一系列工作。汽車行駛一定里程後，要按要求對汽車的各總成及附屬設備進行清潔、檢查、調整、潤滑等作業，以消除各種隱患，保持和恢復汽車良好的技術性能。將可能出現的事故消除在萌芽狀態。
汽車維護保養，按維修方式分為：事後保養和預防保養，按維修保養作業組合的深度和廣度分為：例行保養、一級保養、二級保養、三級保養等；按作業的性質可分為：打掃、清洗和外表養護作業，檢查與緊固作業，檢驗與調整作業，電氣作業，加註作業等，其它還有綜合保養、季節保養、停駛保養等。
例行保養
例行保養是駕駛員每天出車前、行車中和收車後針對汽車使用情況所做的保養。其主要內容為：打掃、清洗汽車外部，檢查安全機構及各部機件的連接緊固情況，檢查輪胎氣呀，補給油、水，以及不到進行以及保養里程的潤滑作業。
一、出車前的檢查項目
（一）發動機發動前的檢查：
1、水箱的冷卻水量，曲軸箱的機油量，燃燒箱的貯油量，不足時應添加。
2、檢查喇叭、燈光、刮雨器、後視鏡、牌照等外部是否齊全、有效。
3、檢查輪胎、半軸、板彈簧等涉及運行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否松動，如發現松動，應按規定扭矩擰緊。
4、檢查火花塞、點火線圈、發動機和發電機到線、蓄電池搭鐵線的連接情況，蓄電池電解液不足時要進行加註蒸餾水。
5、檢查轉向盤、離合器、制動器踏板自由行程是否符合標准（轉向盤自由轉角一般約在15度左右，離合器踏板自由行程為10~15mm），
必要是進行調整。
6、檢查轉向橫、豎拉桿、專向拐臂和街頭的連接情況。
7、檢查隨車工具、附件、備用油料，帶拖車時的牽引裝置及連接部位是否安全可靠等。
（二）發動機發動後的檢查：
1、聽察發動機工作聲響是否正常，有無異響。
2、檢視各儀表的工作情況。
3、試驗喇叭聲音、燈光、轉向燈及刮雨器的工作情況。
4、檢查制動系和轉向系的工作是否正常牢固。
5、檢查燃料供給系、潤滑系、制動系、齒輪箱幾冷凍系等無漏油、
漏水現象。
二、行車中檢查項目
（一）行駛途中的檢查:
1、檢視各儀表是否工作正常。
2、用聽、聞、察的方法檢查發動機和底盤各部有無異響及異味。
3、檢查各操縱機構是否靈活，各機件是否有松曠現象，制動系統是否靈活有效等。
（二）途中停車時檢查:
1、汽油各部有無漏油、漏氣、漏水現象。
2、制動鼓、輪轂、變速器及後橋殼的溫度是否正常。
3、輪胎螺母的緊固情況，輪胎上有無雜物等。
4、前後懸掛、傳動軸、轉向橫、豎拉桿及轉向臂各接頭緊固情況。
5、貨物裝載情況和拖掛裝置是否安全可靠。
三、收車後的保養項目
1、打掃車身內部，清除底盤泥濘，洗滌車輛各部分，擦凈駕駛室、輪胎鋼圈、前後燈、門窗玻璃、牌照燈。
2、補充燃料、潤滑油料及制動液。
3、檢查散熱器貯水量，一般應加滿冷卻水，但在寒冬季節（氣溫低於0度）露天存放的車輛，如未加防凍液，應將水放盡。檢查冷卻系各接頭有無松動滲漏情況。
4、將制動貯氣筒內的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關。
5、轉動機油粗濾器2~3圈。
6、檢查鋼板彈簧總成及輪胎氣壓狀況，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物
7、熄火後觀察電流表有無漏電徵兆。
8、消除車中發現的故障。
等級保養
按照汽車行駛里程的多少，進行不同級別的保養作業項目稱之為等級保養。
等級保養分為一級保養、二級保養、三級保養等。保養的級別越高，其間隔里程越長。一般地，每高一級保養是低一級保養周期的整數倍。在實際生產中，保養得走其餘汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結構、性能、材料和所承受的負荷程度有關，需要根據本地區、本單位的具體情況，在規定的保養周期范圍內制定出各級保養周期。
一、一級保養
一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為：檢查、緊固汽車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現規定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。
一級保養作業的項目有：
1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。
2、清洗發動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。
3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油麵至標准部位。
4、潤滑水泵、分電器、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位（按各車使用說明書規定的潤滑點進行潤滑），並配齊各潤滑點的油嘴。
5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。
7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉桿的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。
8、檢查並緊固前後板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。
9、檢查發動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。
10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。
11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。
12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
13、消除檢查中發現的故障和缺陷。
經一級保養後，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。
二、二級保養
二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。
進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以
便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容。
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。
三、三級保養
三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養後，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。
三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。
三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。
走合期保養
走合期保養是指新車、大修車（包括裝用大修發動機）在初期運用過程中所進行的保養。
新車和大修車一級裝用大修車發動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發動機的汽車在出廠之前雖經過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工後的形狀和位置還存在著一定的偏差；被磨落的金屬屑也較多，因此加速了機件的磨損。此外，各連接件經過初期使用後容易松動，車輛的情況變化較大。因此要經過走合，使汽車各部件運動件表面得到充分的磨合，同時發現和排除製造和裝配過程出現的缺陷，從而延長汽車的使用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經濟型。
汽車的走合期一般在1000~1500km以內，在此期間內，駕駛員應按規定認真做好新車的走合工作。
一、新車走合前應檢查的項目
新車走合前的檢查的項目按例行保養的項目進行。另外應檢查各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況。
二、走合期應注意的事項
1、不許拆除化油器底部的限速片。
2、發動機內應加註較稀（粘度小）的優質潤滑油，並按規定間隔更換新油。
3、冷車發動後，應使發動機在中速較低的速度下穩定運行數分鍾，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發動機未走熱前，不得高速運轉。冬季走合時，冷車發動後必須先預熱發動機，起步後要低速行駛，待各部傳動件獲得從分潤滑後方可用正常速度行駛。
4、車速不得超過各檔最高速度的50%。
5、載重量不得超過限定標准，一般按額定噸位減少20~30%，不得拖帶掛車。
6、盡可能選擇平坦路面行駛。
7、經常注意發動機的聲響、溫度和機油壓力。
8、盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。
9、當行駛到100~200km時，將發動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規定扭力依次校緊一次。
10、經常注意變速器、後橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發熱時，應找出原因，予以排除，這些檢查工作在開始走合的第一天更應注意。
11、當行駛到500km時，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。
三、走合結束時的保養項目
走合結束後應做一次一級保養，除此增加如下保養項目：
1、拆洗氣缸蓋，檢視氣缸壁有無竄油、拉毛、活塞偏磨等情況，並測量氣缸的圓柱度。
2、拆下機油盤，進行清洗並拆洗機油集濾器浮子總成，更換潤滑油。
3、檢查軸瓦磨損情況並按規定扭力扭緊曲軸連桿軸承螺栓。
4、按標准調整進排氣門間隙。
5、清洗、檢查變速器、減速器、輪轂、轉向機並更換潤滑油。
6、清洗更換全部齒輪油，並檢視各齒輪的嚙合情況。
7、檢查扭緊鋼板彈簧U型螺栓螺母。
8、拆除化油器底部的限速片。
換季保養
夏季使用汽車和冬季使用汽車，因季節氣候條件的不同，在使用與保養上也各有差異。則汽車根據季節的變化而進行的保養，就稱之為換季保養。換季保養一般可結合一級保養或二級保養同時進行。
汽車各總成內的潤滑油粘度，隨著汽車使用的溫度變化而變。夏季，氣候炎熱，環境溫度高，發動機的工作溫度也相應較高，潤滑油就變稀。而冬季的潤滑油則變稠（粘度增加），這樣直接影響汽車各總成件的潤滑。冷卻系中的冷卻液及蓄電池的電解液遇冷也會凍結（在不進行調兌時）。因此應隨著汽車使用季節的變化，進行必要的調整與保養，才能使汽車保證正常的運行。
一、進入夏季的保養
汽車在使用一個冬季後，進入冬季使用時，應進行如下保養作業項目：
1、檢查百葉窗，拆除發動機附加的保溫裝置及駕駛室的黨風裝置，檢修後妥善保管。
2、拆洗氣缸和散熱器的放水開關，清洗發動機水套，清除冷卻系中的水垢。檢、試節溫器效能。
3、更換發動機、變速器、轉向機、後橋等處的冬季用潤滑油（或低溫區用潤滑油），應該為夏季用潤滑油。
4、調整化油器。將真空加濃器活塞桿上的彈簧卡向下移動一道或兩道環槽，使其彈簧張力減小，延遲真空加濃器參加工作的時機。
5、調整發電機調節器，適當降低充電電流和電壓。
6、調整蓄電池電解液相對密度，並清通蓄電池通氣孔。
二、進入冬季的保養
汽車由夏季進入冬季使用時，也應在結合一、二級保養的同時，進行下列保養：
1、加裝防寒、防滑裝置。檢查百葉窗工作是否良好。
2、發動機及底盤各總成，應換用冬季潤滑油。
3、清洗器油箱、汽油濾清、化油器及供油管路，以防有水結凍。
4、調整化油器（按進入夏季的反方向調整，是真空加濃器參加工作時機提前），並適當增大化油器加速泵活塞行程。
5、調整發電機調節器，適當增加充電電流和電壓。
6、調整蓄電池電解液的相對密度，並使蓄電池各格的密度一致。
停駛保養
汽車雖在停駛狀態，但總成和部件仍受大氣的侵蝕，時間越長損壞就越嚴重。對停駛汽車的保養作業項目主要取決於停駛時間的長短。在封存前，應按保養的間隔里程做一次相應級別的保養。其保養項目是：
1、 停駛半個月以上的汽車，應將車架支起，以解除前後懸掛裝置和輪胎負荷。
2、 每月檢查蓄電池一次，保持液面高於極板10-15mm，不足時加蒸餾水，禁止加電解液。冬季加蒸餾水後必須補充充電，以防凍結。清除蓄電池表面積垢，並將導線接頭與柱頭塗上凡士林油，以防腐蝕。
3、 每月啟動發動機一次，怠速運轉數分鍾檢查發動機狀況。
4、 每月檢查輪胎氣壓一次，並進行補充充氣。
5、 如果汽車停駛3個月以上，應將發動機封存。松開風扇皮帶，放掉化油器和汽油泵中的汽油，將蓄電池取下，進行清潔檢查後，放到充電間保管。
6、 潤滑全部潤滑點，且用油紙封住空氣濾清器的進氣口及消聲器尾管的出氣口，用膠布包纏變速器、後橋的通氣孔。
7、 根據需要進行防銹和除銹工作。
E. 陰車怎樣磨合
新車磨合的定義有的新車主覺得車是新的,沒必要保養；而更多的人,有保養新車的意識,可就是找不到保養的好方法。其實新車是最需要保養的時期,新車不保養,兩三年就會變成老爺車。浪費修理費不說,車子壞得也越來越頻繁。「只開車、不養車」的駕駛習慣,會極大損傷發動機,直接導致提速慢、發動機雜訊大、油耗偏高等諸多問題。磨合期對於發動機來說,是一個出廠之後的再造過程,即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中將其通過自然磨損磨掉,有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑,以加強磨合效果。何為磨合期,其實就是在一定時間內,將直接接觸的這一部分磨掉,這段時期叫做磨合期。每輛新車售出後在車主手裡都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前,每個運轉的部件都是分別加工的,在加工零件時都存在幾何偏差,所以組裝後,有些運轉部件會局部直接接觸,潤滑油難以進入摩擦表面,造成早期磨損。新車磨合的影響使用壽命及油耗影響很大,因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕,這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力,這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物,這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大,最終會引發故障,所以磨合質量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內需要磨合的部件有:發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器,主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟（鼓）剎車皮,輪胎面等。在磨合期內由於摩擦阻力大,消耗了發動機的輸出功率,油耗較大,另外剎車系統不能達到最佳的制動效果,所以也需要控制行車速度。正確磨合發動機的方法在車輛行駛里程為0至500公里過程中,發動機的轉速不超過最大轉速的50%,即轉速不超過2200rpm；同時,車輛的載重量不超過最大載重量的50%。50km檢查變速器、前後驅動橋、輪轂,傳動軸等是否有雜音或有無發熱現象；檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。100km 新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果,剎車應有提前量,特別是在前200公里內,輪胎摩擦力不夠,因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。新輪胎尚未達到最佳附著力,應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。500km檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。更換發動機機油,並用煤油清洗油底殼；更換機油濾芯；將前、後輪轂螺母進行緊固。500-1000公里最高速度可適當提高,普通可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。在路況允許的情況下,應該經常變換速度駕駛。如時速40、60、80、90公里等,控制油門在各個速度穩定一段時間,有利於發動機磨合和降低油耗。1500--3000km著重對各個檔位（倒擋出外）的經濟轉速空間（2500-3500rpm）為單位進行定轉速磨合,注意不要過急加速3000km以上可適當將轉速提至4000-4500rpm左右進行短時間（0.5-1分鍾即可）高轉定速磨合,之後可以逐漸提高車速,直至允許的最高車速。拉缸時建議找有經驗的師傅協助完成。3000km作一次常規保養後（使用原廠機油）,車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態,可以發揮車輛最佳性能行駛。到指定維護站進行全車磨合保養；換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力,清除燃燒室積炭,拆除限速裝置,調整發動機怠速,檢查制動系統,調整離合器踏板自由行程,緊固前懸掛及轉向機構。新車磨合注意事項不可讓機器轉速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,不管是幾檔,轉速一般不要超過3000轉以上,如果自動檔不要超過3500轉。不可讓機器轉速過低,過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果,行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。不可長時間保持一個檔位,有些朋友為了讓車快過磨合,長掛五檔或四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發動機快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機器受不了的。最好不要待速行駛,不要讓機器過於負重,一般情況下要用油給車子些力,不要用一或二檔的待速行駛。車子不要負重行駛,磨合期車上越輕越好。磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態,加重負荷會使磨損加劇,磨合期內都不要超過最大負載的50%,磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合,制動效果不佳,也需要減輕負載。不要拖掛或牽引其它車輛或設備。用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以最好的辦法就是在城區行駛,時不時地起步停車,對機器也有好處。不要過早首保,一般2000或2500Km再去,出廠的機油是不一樣的,換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車,但方式有待商討。不要過長時間行車,要讓機器有調整時間,別一天到晚讓它去跑,像出租一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休一下,別買了新車又新鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。關於拉高速,對於磨車來說是沒有任何必要的,只要你磨好了車,發動機動力性、密封性都會很好,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人「理所當然」的土辦法。起步先預熱冷啟動時,最好等水溫預熱到40度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板,並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。處於磨合期的車,一定要控制好駕車的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油門,以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。擋位要勤換。不要長時間使用一個擋位,應以低擋起步,逐步換為高擋,循序漸進地行駛。低擋高速,高擋低速的現象一定要避免。在低車速掛高擋會因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環的可能性,以「20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋」為最佳。「低速掛高檔省油」的說法並不正確,因為不能在可能損害發動機的情況下去省油,不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。 要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油（或者自動變速箱用液）、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換（或添加）；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。不要使用添加劑:磨合期機油加入添加劑後,會嚴重影響磨合效果,延長磨合期,甚至會與機油添加劑產生化學反應,生成油泥或出現氣泡,氣泡會使油壓降低,同時使潤滑不良更加惡化,加快了磨損的速度。
F. 消防車管理條例具體有哪些
公安消防部隊車輛管理規定（試行）
第一章 總 則
第一條 《公安消防部隊車輛管理規定（試行）》（簡稱《規定》）是實施公安消防部隊車輛管理、制定車輛管理各項規章制度的基本依據，公安消防部隊各級領導、有關部門和車輛勤務（簡稱「車勤」）人員必須遵照執行。
第二條 公安消防部隊的汽車、摩托車（統稱車輛）是消防部隊的主要裝備和戰鬥力的組成部分。
搞好車輛管理，是保證消防部隊執行消防保衛任務和實施後勤保障的重要方面，對加強消防部隊全面建設、完成各項任務有著重要的意義。
第三條 車輛管理工作必須貫徹黨和國家的政策、法令，堅持改革創新，加速運用現代科學技術，改進技術倮障手段，提高車勤人員的素質，實行科學管理，提高保障能力，適應消防部隊現代化、正規化建設的要求。
第四條 車輛管理工作的圭要任務
一、強化車輛管理職能，運用現代管理方法，提高車輛管理的現代化水平。
二、制定車輛管理規章制度，組織部隊貫徹執行。
三、組織對車輛的正確使用與保管，提高執勤保障能力。
四、實施車輛監理（檢查）工作，預防車輛事故，減少車輛使用公害。
五、組織車輛專業訓練，培養合格的車勤人員。
六、組織實施車輛維修，及時恢復車輛技術狀況。
七、組織車輛器材保障，保證部隊車輛維修需要。
八、合理使用車輛維修管理費，提高經費使用效益。
九、擬定車輛勤務保障方案，實施車輛勤務保障工作。
第五條 車輛管理工作是各級領導的重要工作內容之一。要嚴格按照條令、條例的要求，實施對車輛管理工作的領導。要重視對車勤人員的教育、培養和管理，注重保留業務技術骨幹。要深人實際，調查研究，鼓勵創新，推動改革，指導車輛勤務人員管好車輛裝備。
第六條 各級後勤車輛管理部門是各級黨委和首長管理車輛的工作部門，負責對車輛使用、監理（檢查）、專業訓練、技術保障和經費使用等進行歸口管理。車輛管理工作實行按級負責。
公安部消防局車輛管理部門主要職責：
負責消防部隊車輛監理工作，擬定消防部隊車輛管理規章制度；擬定部隊車輛管理工作的發展方向、目標、步驟和措施；組織車輛專業幹部培訓；協調車輛跨總隊修理；組織部分車輛器材的籌措供應，總結推廣先進經驗；組織解決和處理消防部隊車輛業務技術問題。
總隊車輛管理部門主要職責：
負責所屬部隊車輛牌證核發管理工作，組織貫徹車輛管理規章制度，並結合本總隊實際擬定補充規定；擬定本總隊車輛業務建設規劃；組織所屬部隊實施車輛使用管理，計劃、組織、實施駕駛員及其他車勤人員的培訓；業務經費統一使用的總隊，根據實際需要，計劃安排車輛的大、中修；組織車輛、器材的籌措供應，總結推廣先進經驗；處理本總隊的車輛業務技術問題。
支隊車輛管理部門主要職責：
落實車輛管理規章制度；組織車輛的正確使用和維修；實施車勤人員的在職咭培訓；加強車輛駕駛員隊伍的業務建設；做好預防車輛事故工作；搞好車輛信息臂理，合理使用車輛維修經費，解決和處理本支隊的車輛業務技術問題。
第七條 車勤人員要認真執行條令、條例和規章制度，忠於職守，努力鑽研業務技術和現代管理知識，不斷提高科學管理水平。要重視精神文明建設，遵紀守法，樹立良好的職業道德。
第八條 各級領導和車輛管理部門氵要組織車勤人員廣泛開展「紅旗車駕駛員」等評比競賽活動，調動廣大車勤人員的積極性。
第二章 車輛使用
第九條 消防部隊車輛按編配用途分為消防車、業務車和行政車三類。
消防車包括滅火消防車、專勤消防車、後援消防車、舉高消防車等。
業務車包括防火檢查車、火場勘查車、執勤訓練檢查車、消防宣傳車、救護車、教練車等。
其它車輛為行政車。
第十條 車輛保障程度的主要指標是車輛的完好率。消防車、業務車完好率應經常保持在妁餳以上，行政車輛應經常保持在85％以上。
第十一條 消防部隊在編車輛必須按編配用途和技術性能嚴格管理和使用，不得擅自拆改、拼裝。
第十二條 車輛調派使用應堅持勤儉節約的原則，根據任務和車況有計劃的合理調配使用，提高車輛的利用率。
第十三條 總隊（支隊）應根據所屬部隊的具體情況，規定部隊車輛的行駛區域。車輛需超越規定的區域行駛時，須經總隊（支隊）主管領導批准♂跨省（市）執行任務時間超過一個月的車輛，應及時到當地消防總隊車輛管理部門申報、領取車輛異地備案證，接受當地車輛監理機構監督和檢查。在鐵路和航運沿線，非特殊或緊急情況，不應用車輛長途載運人員或物資。
第十四條 消防車除滅火、訓練、搶險救災和處理突發事件外，不準挪作它用。
第十五條 消防部隊應編制車輛運用計劃，對車輛的使用、保養、修理、初駛、退役等項工作作出統一安排。車輛運用計劃分為年度、季度兩種、季度車輛運用計劃由車屬單位編制；年度車輛運用計劃由支隊車管部門編制，報總隊車管部門批准或備案。車輛運用計劃的執行情況應及時進行總結。
第十六條 消防部隊的車輛按編制數量、配備標准配備，報經總隊批准組織實施。消防部隊需引進國外消防車輛裝備時，須報請公安部消防局批准並辦理有關手續。
第十七條 消防部隊車輛在所屬部隊內部調動時，須辦理調動手續，並填寫－俾輛技術狀態鑒定書》。調動車輛的牌證、隨車工具、附件和技術文件應隨車移交。支隊間的車輛調動，由總隊車管部門在場監督辦理移交手續。
接車單位對調入車輛應認真檢查，對不符合要求的車輛有權拒絕接收。
第十八條 駕駛員保管的車輛應相對穩定。必須調換時，應由幹部在場監督辦理移交手續。
笫十九條 消防部隊的車輛一般應使用原車出廠時顏色。消防車應按公安扌部規定的標准安裝警燈、警報器，車身外表不得隨意噴刷或懸掛未經統一規定的｝標志。
第二十條 消防部隊車輛統一懸掛武警車輛號牌。號牌的製作，由核發單位按各單位編制車輛數申報號牌製作計劃，經公安部消防局審核，統一製作。
第二十一條 列人編制的車輛，應使用正式號牌，尚未正式列編的車輛，使用臨時號牌。臨時號牌的最長期限為下個月。
第二十二條 消防部隊車輛跨總隊、警種調動，必須換掛號牌，收回原號牌和行駛證，並塗掉車號。
號牌遺失，應及時報告牌證核發機構和公安部消防局車輛監理部門及當地交通管理部門，並申請注銷和補發。
第二十三條 懸掛武警正式號牌的車輛，應隨車攜帶各種證件，以備公安焚通管理人員或武警檢查站查驗。
第二十四條 「出車憑證」是車輛出勤的依據。是考查、統計車輛工作情況及報銷油料的原始憑證。
「出車憑證」由車屬單位領導簽發。使用後的「出車憑證」保存一年後銷毀。
第二十五條 車輛不適應繼續裝備消防部隊使用的，應及時退役或更新。
消防車退役應本著技術先進、良性循環的原則，以保證執勤為前提，做到退役一台更新一台，其退役條件按公安部［87］公消字93號《城鎮公安消防隊（站）執勤消防車退役暫行規定》執行。
業務車、行政車的退役標准按國家有關部委聯合發布的經機［1986］560號《關於加速老舊汽車報廢更新的暫行規定》執行。
第二十六條 車輛需要退役時，由使用單位填寫《車輛退役審批表》，逐級上報，由總隊審批。
第二十七條 業經批准退役和報廢的車輛，應按有關規定和要求辦理。
第二十八條 車輛駕駛證由公安部消防局統一印製。各牌證核發機構核發。
第二十九條 駕駛員駕駛車輛時，只准駕駛准駕車種，並須持有與所駕駛車輛號牌相對應的「車輛行駛證」∫車輛駕駛證」、「士兵證」（警官證）、「車輛行駛證」和「出車憑證」。
學習駕駛員需持有與所駕車輛相對應的「車輛學習駕駛證」。實習駕駛員不得駕駛執行任務的消防車。
第三十條 對玩忽職守，嚴重違章肇事或駕駛作風惡劣而又不接受教育的駕駛員，可視情況給予必要的紀律處分，直至弔扣或吊銷其車輛駕駛證。
第王十一條 駕駛員的年度審驗，按公安部消防局統一部署和要求進行。
第三十二條 駕駛員必須認真履行下列職責：
一、熱愛本職工作，努力鑽研技術，熟悉所駕車輛的構造和技術性能，掌握各種條件下的駕駛操作要領和排除常見故障的技能，認填准確填寫「車輛技術卡片」。
二、愛護車輛裝備，按時完成規定的保養作業，經常保持車況良好，車容整潔，工具附件無損壞丟失。
三、熟悉條令、條例的有關規定，自覺遵守交通法規，服從公安交通管理人員的指揮和糾正，接受武警車輛檢查站的檢查。
四、出車前認真檢查車輛，正確地起動和預熱發動機。出車時應遵守駕駛操作規程，低檔起步，平穩加速，逐漸增加發動機負荷。
行駛中注意各種儀表和報警裝置的指示情況，隨時掌握車輛的技術狀況。要根據氣候、道路和交通流量謹慎駕駛，確保交通安全。
長途行車堅持途中勤檢查，發現故障及時排除，不帶故障行車。
五、駕駛執行任務的消防車，應嚴格遵守交通法規，精神集中，謹慎駕駛保持安全車距，不盲目開快車。
第三十三條 為了延長車輛的使用壽命，保證其工作的可靠性和使用的經濟性，新車、大修車和發動機大修的車輛，必須正確的實施車輛初駛。
第三十四條 車輛的初駛里程為15的公里，特殊車型的初駛里程參照原廠規定進行。
第三十五條 車輛初駛期間應逐漸增加負荷，裝載不得超過額定裝載質量的80％，並不準拖掛、拖拉車輛。消防車初駛期間應一律空駛。
第三十六條 初駛車輛應在平坦的道路上行駛，發動機不得高速運轉，並經常注意發動機、變速器、分動器、前後橋和輪轂的工作情況及溫度，檢查各部機件的連接緊固情況。限速裝置不得任意調整和拆除。
第三十七條 需要進行初駛的車輛，應盡快完成。初駛工作由車管人員或車屬單位領導組織，由本車駕駛員執行，必要時由車管部門集中組織實施。
初駛前應對駕駛員進行初駛教育，使其了解初駛意義和熟悉有關注意事項，並指導其正確駕駛和及時進行檢查保養。
第三十八條 初駛工作結束後，應對車輛進行初駛保養和檢查，並將初駛情況記人《車歷登記簿》。
第三十九條 車輛封存是厲行節約、控制車輛使用和適應緊急任務需要的重要措施。封存車輛既要最大限度地避免和減少自然侵蝕，又要能在短時間內迅速啟封執行任務。凡預計兩個月以上不使用的車輛，均應進行封存。封存的車輛應技術狀態良好，新車應在完成初駛工作後進行封存。
第四十條 車輛的封存與啟封應由車屬單位的上一級領導批准，由車屬單位組織實施。
車輛封存前應對駕駛員迸行封存工作的教育，准備所需的物資器材並對封存的車輛進行必要的補充保養。
車輛封存工作完成後，車屬單位領導應進行檢查。車輛封存、啟封情況應及時記人《車歷登記簿》。
笫四十一條 封存車輛的主要技術工作為：清潔車輛、解除負荷、除銹、塗油、塗漆和密封包紮各孔口，延緩輪胎老化等。消防車封存還應放凈水罐、水泵、供水管路內余水，乾粉、登高、照明、排煙和泡沫等專勤、舉高消防車還應按原生產廠封存的技術要求進行保養。
第四十二條 封存的車輛應每月進行一次保養，每年更換一次燃料油。封存半年以上的應視情況原地發動或短距離路試。消防車除以上作業項目外，應對水泵及其主要消防設備進行運轉或試驗。
箅四十三條 車管部門應對駕駛員進行啟封動作的訓練，保證隨時能迅速地完成啟封任務。
第三章 車庫（場）
第四十四條 車庫（場）是集中管理、停放和維護車輛的場所，凡有車單位均應按標准修建車庫（場）。
第四十五條 消防車必須停放在車庫，其標准按《城鎮公安消防隊（站）建築設計標准》建設，並設置檢修坑、洗車場、保養間、蓄電池室和油料庫。
第四十六條 業務車、行政車一般應停在車庫，並按建制順序停放。車庫不足需要在臨時停車場停放的，車場應設置涼棚，防止車輛日曬雨淋和銹蝕。
第四十七條 設置臨時車場應符合以下要求：
一、面積寬闊，布局合理，便於管理和停放車輛。
二、場地堅實平整，通道良好，便於車輛外出和緊急疏散。
三、不受水、火侵害和便於組織警戒，保證安全。
四、有方便的水、電源和能夠滿足保養作業的設備。
第四十八條 車庫（場）應建立晝夜值班制度。值班員由車屬單位領導指派，其工作職責是：
一、維護車庫（場）內務秩序與安全，管理車庫（場）設備。
二、掌握車輛動態和數、質量情況。
三、檢查出庫（場）車輛的憑證與技術狀態，監督回庫（場）車輛及時完成保養作業。
四、檢查消防器材，教育和監督庫（場）內人員遵守消防規則。
五、處置意外情況，並立即向上級報告。
根據需要，車庫（場）可增設一名值日員，協助值班員進行工作。
笫四十九條 車庫（場）消防規則
一、車庫（場）內消防器材必須經常保持完好，並放在規定的位置上，嚴禁挪作它用。
二、車庫（場）內嚴禁吸煙和明火照明。
三、車庫（場）內供電線路和用電設備要定期維護，發現隱患應及時排除。
四、車庫（場）應保持清潔衛生，保證進出道路暢通，不準堆放雜物。
五、油罐車不準同其它車輛混放。
第五十條 車輛在加油時，發動機必須熄火。加油不可過滿，注意留出適當的膨脹容積，加完油應立即駛離。等待加油的車輛必須依次駛進加油站，排列整齊，駕駛員不準離開。
對供油系統有漏油現象的車輛，加油站不應給予加油。
笫四章 車輛專業訓練
第五十一條 車輛的專業訓練，是搞好車管工作，保證完成消防保衛任務的重要措施，是消防部隊訓練工作的重要組成部分。
第五十二條 車輛專業訓練要認真貫徹執行教育訓練的有關規定，在政治思想、作風紀律、業務技術以及安全等方面進行全面教育訓練。進行熱愛消防工作、職業道德等教育，堅持理論聯系實際，嚴格要求，嚴格訓練，勤儉練兵的方針，保證達到訓練大綱要求。
笫五十三條 各級車管人員要認真學習車輛管理規定，研究和總結消防部隊車管工作的特點，特別是消防車輛裝備的勤務和技術特性，不斷學習新技術，總結新經驗，提高業務技術水平。
第五十四條 新訓車輛駕駛員和技工（油、材料員），要認真學好本職專業知識和技能，熟練掌握基本功。在職車輛駕駛員和技工（油、材料員），要在原有基礎上，深入學習本職專業知識和有關的專業技術，能在復雜情況下完成本職任務，逐步達到一專多能。
笫五十五條 汽車駕駛員和汽車技工的培訓，應按照統一的教學大綱要求，由總隊組織。考核工作由總隊後勤車管部門組織實施。
第五十六條 各級消防部隊都要認真抓好在職車勤人員的訓練。要把車輛專業訓練真正放到部隊建設的重要位置，經常檢查指導訓練工作，抓好組織和業務建設。
第五十七條 加強師資隊伍的建設，選調優秀的車勤人員擔任專職教員、助教，重視保留教學骨幹，抓好黨員、助教的政治思想工作和業務技術訓練。
第五十八條 嚴格按照駕駛員選拔標准挑選新學員。新學員要從當年人伍的士兵中擇優挑選政治思想好、組織紀律性強，且體檢和文化考試合格者，在培訓中發現不合格者要堅決退回，不得降低標准。畢業時要進行嚴格的考試，合格者發給證書。
第五十九條 不斷改進教學方法，積極開展電化教學，逐步實現教學手段的現代化，提高教學效果和教學質量。
搞好訓練物資、器材的籌措、供應，加強訓練經費、物資、裝備的管理和教學設施的建設，改善教學條件。
第六十條 建立健全必要的規章制度，保證教學工作的順利進行。
G. 鍘草機跳閘是空開小還是電容壞了
割草機鍘草機主要用於鍘切農作物秸稈和牧草等，因其切碎大都是粗飼料，適合牛、羊等牲畜養殖戶使用。一般來說，鍘草機分為電機和柴油機拖掛兩種，在使用過程中，日常維護和故障排查都需要養殖戶們的注意
鍘草機主要用於鍘切農作物秸稈和牧草等，
因其切碎大都是粗飼料，適合牛、羊等牲畜養殖戶使用。一般來說，鍘草機分為電機和柴油機拖掛兩種，在使用過程中，日常維護和故障排查都需要養殖戶們的注意。
維修保養要點：(一)安裝時，對軸承、聯軸節等連接部位要注入潤滑油，此後定期要進行檢查，更換潤滑油;(二)檢查緊固件有無松動;(三)保持刀片的鋒利度，如發現刃口磨鈍時，要及時磨刃;(四)使用時，要根據青飼料莖乾的粗細合理調整切割的間隙，使鍘草時能達到預期;(五)作業後，要注意對機器進行清理，去除灰塵污垢，每季作業結束後，要徹底清理內部雜物，對工作部位塗上防銹油，放置在通風乾燥的地方。
常見故障排查：(一)鍘草時機器振動大或有噪音。造成這種情況的原因比較多，主要有對應兩組錘片的重量差大或個別錘片被卡住沒甩開;軸承損壞，主軸彎曲變形;轉子不平衡等等。需要一一排查，對故障部位進行調整或是更換。(二)軸承過熱。出現軸承過熱一般是由於軸承損壞;加入潤滑油過多、過少或是不良油脂等。如是軸承損壞則需要更換新的軸承;而潤滑油則需按規定加入。
(三)皮帶卡滯或聲響異常。主要是由於螺絲松動，刀片的縫隙過小，或是有硬物進入機體造成。主要檢查刀盤、螺絲等，如松動則需要擰緊;對刀片間隙進行調整;打開機殼看是否有異物進入等。
(四)塞草或是纏草。主要是因喂草量過大造成，停機後手動倒轉主軸大皮帶輪，將草料清除干凈。
H. 廣本轎車常見故障的維護與保養
以CR-V為例。 問題：CR-V尾部下沉這種情況在CR-V上比較多見，造成這種情況的主要原因是後部彈簧的支撐力不足。因為如果後部下沉得很厲害，那就會存在輪胎磨到翼子板的可能，久而久之磨薄的胎壁將有爆胎的隱患。 問題：CR-V自動擋P擋發動無反應 這屬於偶發的故障，有時間最好到專業的服務站做一次全面檢測。從表面診斷可能與以下方面有關：一是檢查電瓶的樁柱連接處是否牢固；二是檢測行車電腦里是否存在故障碼；三是檢查擋位開關，以前就曾碰到過一例由於擋位開關接觸不良造成不能著車的。 關於保養問題，我個人覺得普遍的轎車保養都是一樣的。汽車的保養內容：
汽車的維護保養，簡稱保養，是為維持汽車技術狀況或工作能力而進行的一系列工作。汽車行駛一定里程後，要按要求對汽車的各總成及附屬設備進行清潔、檢查、調整、潤滑等作業，以消除各種隱患，保持和恢復汽車良好的技術性能。將可能出現的事故消除在萌芽狀態。
汽車維護保養，按維修方式分為：事後保養和預防保養，按維修保養作業組合的深度和廣度分為：例行保養、一級保養、二級保養、三級保養等；按作業的性質可分為：打掃、清洗和外表養護作業，檢查與緊固作業，檢驗與調整作業，電氣作業，加註作業等，其它還有綜合保養、季節保養、停駛保養等。
例行保養
例行保養是駕駛員每天出車前、行車中和收車後針對汽車使用情況所做的保養。其主要內容為：打掃、清洗汽車外部，檢查安全機構及各部機件的連接緊固情況，檢查輪胎氣呀，補給油、水，以及不到進行以及保養里程的潤滑作業。
一、出車前的檢查項目
（一）發動機發動前的檢查：
1、水箱的冷卻水量，曲軸箱的機油量，燃燒箱的貯油量，不足時應添加。
2、檢查喇叭、燈光、刮雨器、後視鏡、牌照等外部是否齊全、有效。
3、檢查輪胎、半軸、板彈簧等涉及運行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否松動，如發現松動，應按規定扭矩擰緊。
4、檢查火花塞、點火線圈、發動機和發電機到線、蓄電池搭鐵線的連接情況，蓄電池電解液不足時要進行加註蒸餾水。
5、檢查轉向盤、離合器、制動器踏板自由行程是否符合標准（轉向盤自由轉角一般約在15度左右，離合器踏板自由行程為10~15mm），
必要是進行調整。
6、檢查轉向橫、豎拉桿、專向拐臂和街頭的連接情況。
7、檢查隨車工具、附件、備用油料，帶拖車時的牽引裝置及連接部位是否安全可靠等。
（二）發動機發動後的檢查：
1、聽察發動機工作聲響是否正常，有無異響。
2、檢視各儀表的工作情況。
3、試驗喇叭聲音、燈光、轉向燈及刮雨器的工作情況。
4、檢查制動系和轉向系的工作是否正常牢固。
5、檢查燃料供給系、潤滑系、制動系、齒輪箱幾冷凍系等無漏油、
漏水現象。
二、行車中檢查項目
（一）行駛途中的檢查:
1、檢視各儀表是否工作正常。
2、用聽、聞、察的方法檢查發動機和底盤各部有無異響及異味。
3、檢查各操縱機構是否靈活，各機件是否有松曠現象，制動系統是否靈活有效等。
（二）途中停車時檢查:
1、汽油各部有無漏油、漏氣、漏水現象。
2、制動鼓、輪轂、變速器及後橋殼的溫度是否正常。
3、輪胎螺母的緊固情況，輪胎上有無雜物等。
4、前後懸掛、傳動軸、轉向橫、豎拉桿及轉向臂各接頭緊固情況。
5、貨物裝載情況和拖掛裝置是否安全可靠。
三、收車後的保養項目
1、打掃車身內部，清除底盤泥濘，洗滌車輛各部分，擦凈駕駛室、輪胎鋼圈、前後燈、門窗玻璃、牌照燈。
2、補充燃料、潤滑油料及制動液。
3、檢查散熱器貯水量，一般應加滿冷卻水，但在寒冬季節（氣溫低於0度）露天存放的車輛，如未加防凍液，應將水放盡。檢查冷卻系各接頭有無松動滲漏情況。
4、將制動貯氣筒內的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關。
5、轉動機油粗濾器2~3圈。
6、檢查鋼板彈簧總成及輪胎氣壓狀況，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物
7、熄火後觀察電流表有無漏電徵兆。
8、消除車中發現的故障。
等級保養
按照汽車行駛里程的多少，進行不同級別的保養作業項目稱之為等級保養。
等級保養分為一級保養、二級保養、三級保養等。保養的級別越高，其間隔里程越長。一般地，每高一級保養是低一級保養周期的整數倍。在實際生產中，保養得走其餘汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結構、性能、材料和所承受的負荷程度有關，需要根據本地區、本單位的具體情況，在規定的保養周期范圍內制定出各級保養周期。
一、一級保養
一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為：檢查、緊固汽車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現規定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。
一級保養作業的項目有：
1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。
2、清洗發動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。
3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油麵至標准部位。
4、潤滑水泵、分電器、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位（按各車使用說明書規定的潤滑點進行潤滑），並配齊各潤滑點的油嘴。
5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。
7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉桿的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。
8、檢查並緊固前後板彈簧Ｕ型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。
9、檢查發動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。
10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。
11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。
12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
13、消除檢查中發現的故障和缺陷。
經一級保養後，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。
二、二級保養
二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。
進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以
便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容。
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。
三、三級保養
三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養後，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。
三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。
三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。
走合期保養
走合期保養是指新車、大修車（包括裝用大修發動機）在初期運用過程中所進行的保養。
新車和大修車一級裝用大修車發動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發動機的汽車在出廠之前雖經過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工後的形狀和位置還存在著一定的偏差；被磨落的金屬屑也較多，因此加速了機件的磨損。此外，各連接件經過初期使用後容易松動，車輛的情況變化較大。因此要經過走合，使汽車各部件運動件表面得到充分的磨合，同時發現和排除製造和裝配過程出現的缺陷，從而延長汽車的使用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經濟型。
汽車的走合期一般在1000~1500km以內，在此期間內，駕駛員應按規定認真做好新車的走合工作。
一、新車走合前應檢查的項目
新車走合前的檢查的項目按例行保養的項目進行。另外應檢查各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況。
二、走合期應注意的事項
1、不許拆除化油器底部的限速片。
2、發動機內應加註較稀（粘度小）的優質潤滑油，並按規定間隔更換新油。
3、冷車發動後，應使發動機在中速較低的速度下穩定運行數分鍾，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發動機未走熱前，不得高速運轉。冬季走合時，冷車發動後必須先預熱發動機，起步後要低速行駛，待各部傳動件獲得從分潤滑後方可用正常速度行駛。
4、車速不得超過各檔最高速度的50%。
5、載重量不得超過限定標准，一般按額定噸位減少20~30%，不得拖帶掛車。
6、盡可能選擇平坦路面行駛。
7、經常注意發動機的聲響、溫度和機油壓力。
8、盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。
9、當行駛到100~200km時，將發動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規定扭力依次校緊一次。
10、經常注意變速器、後橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發熱時，應找出原因，予以排除，這些檢查工作在開始走合的第一天更應注意。
11、當行駛到500km時，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。
三、走合結束時的保養項目
走合結束後應做一次一級保養，除此增加如下保養項目：
1、拆洗氣缸蓋，檢視氣缸壁有無竄油、拉毛、活塞偏磨等情況，並測量氣缸的圓柱度。
2、拆下機油盤，進行清洗並拆洗機油集濾器浮子總成，更換潤滑油。
3、檢查軸瓦磨損情況並按規定扭力扭緊曲軸連桿軸承螺栓。
4、按標准調整進排氣門間隙。
5、清洗、檢查變速器、減速器、輪轂、轉向機並更換潤滑油。
6、清洗更換全部齒輪油，並檢視各齒輪的嚙合情況。
7、檢查扭緊鋼板彈簧Ｕ型螺栓螺母。
8、拆除化油器底部的限速片。
換季保養
夏季使用汽車和冬季使用汽車，因季節氣候條件的不同，在使用與保養上也各有差異。則汽車根據季節的變化而進行的保養，就稱之為換季保養。換季保養一般可結合一級保養或二級保養同時進行。
汽車各總成內的潤滑油粘度，隨著汽車使用的溫度變化而變。夏季，氣候炎熱，環境溫度高，發動機的工作溫度也相應較高，潤滑油就變稀。而冬季的潤滑油則變稠（粘度增加），這樣直接影響汽車各總成件的潤滑。冷卻系中的冷卻液及蓄電池的電解液遇冷也會凍結（在不進行調兌時）。因此應隨著汽車使用季節的變化，進行必要的調整與保養，才能使汽車保證正常的運行。
一、進入夏季的保養
汽車在使用一個冬季後，進入冬季使用時，應進行如下保養作業項目：
1、檢查百葉窗，拆除發動機附加的保溫裝置及駕駛室的黨風裝置，檢修後妥善保管。
2、拆洗氣缸和散熱器的放水開關，清洗發動機水套，清除冷卻系中的水垢。檢、試節溫器效能。
3、更換發動機、變速器、轉向機、後橋等處的冬季用潤滑油（或低溫區用潤滑油），應該為夏季用潤滑油。
4、調整化油器。將真空加濃器活塞桿上的彈簧卡向下移動一道或兩道環槽，使其彈簧張力減小，延遲真空加濃器參加工作的時機。
5、調整發電機調節器，適當降低充電電流和電壓。
6、調整蓄電池電解液相對密度，並清通蓄電池通氣孔。
二、進入冬季的保養
汽車由夏季進入冬季使用時，也應在結合一、二級保養的同時，進行下列保養：
1、加裝防寒、防滑裝置。檢查百葉窗工作是否良好。
2、發動機及底盤各總成，應換用冬季潤滑油。
3、清洗器油箱、汽油濾清、化油器及供油管路，以防有水結凍。
4、調整化油器（按進入夏季的反方向調整，是真空加濃器參加工作時機提前），並適當增大化油器加速泵活塞行程。
5、調整發電機調節器，適當增加充電電流和電壓。
6、調整蓄電池電解液的相對密度，並使蓄電池各格的密度一致。
停駛保養
汽車雖在停駛狀態，但總成和部件仍受大氣的侵蝕，時間越長損壞就越嚴重。對停駛汽車的保養作業項目主要取決於停駛時間的長短。在封存前，應按保養的間隔里程做一次相應級別的保養。其保養項目是：
1、 停駛半個月以上的汽車，應將車架支起，以解除前後懸掛裝置和輪胎負荷。
2、 每月檢查蓄電池一次，保持液面高於極板10-15mm，不足時加蒸餾水，禁止加電解液。冬季加蒸餾水後必須補充充電，以防凍結。清除蓄電池表面積垢，並將導線接頭與柱頭塗上凡士林油，以防腐蝕。
3、 每月啟動發動機一次，怠速運轉數分鍾檢查發動機狀況。
4、 每月檢查輪胎氣壓一次，並進行補充充氣。
5、 如果汽車停駛3個月以上，應將發動機封存。松開風扇皮帶，放掉化油器和汽油泵中的汽油，將蓄電池取下，進行清潔檢查後，放到充電間保管。
6、 潤滑全部潤滑點，且用油紙封住空氣濾清器的進氣口及消聲器尾管的出氣口，用膠布包纏變速器、後橋的通氣孔。
7、 根據需要進行防銹和除銹工作。 汽車保養注意事項
提到汽車為什麼要保養，我們得先從汽車保養和修理的區別和關系說起。
一、 保養和修理的區別
（1）作業技術措施不同。 保養以計劃預防為主，通常採取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。
（2）作業時間不同。 保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之後進行作業。
（3）作業目的不同。 保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。
二、 保養與修理的關系
汽車保養和汽車修理是密切相關的。修理中有保養，保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆，因而可利用保養時機，對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的機件也要進行保養，這是很自然的事情。
因此，汽車保養和汽車修理的關系是辯證的。在日常活動中，一定要處理好兩者之間的關系，堅持以保養為重點，克服「重修輕保」「以修代保」的不良傾向。「三分修七分養」說的就是這個道理。
元征A汽車養護中心針對目前汽車養護行業中的情況，科學的將汽車保養系統分為六大部分，並可對下列的六大系統進行特別養護。
一、潤滑系統的深化保養
潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。
二、燃油系統的清洗保養（即清洗噴嘴、氣門積碳）
常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
三、冷卻系統的清洗保養
一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
四、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）
常規情況下，汽車每行駛20000km－25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。
五、動力轉向系統的清洗保養
汽車每行駛40000km－45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止並預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。
六、制動系統的清洗保養
汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。 希望能對你的問題有所幫助。
I. 急急急！！！我的新軒逸要如何磨合
使用壽命及油耗影響很大,因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕,這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力,這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物,這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大,最終會引發故障,所以磨合質量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內需要磨合的部件有:發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器,主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟(鼓)剎車皮,輪胎面等。在磨合期內由於摩擦阻力大,消耗了發動機的輸出功率,油耗較大,另外剎車系統不能達到最佳的制動效果,所以也需要控制行車速度。
正確磨合發動機的方法
1,在車輛行駛里程為0至500公里過程中,發動機的轉速不超過最大轉速的50%,即轉速不超過2200rpm;同時,車輛的載重量不超過最大載重量的50%。
50km檢查變速器、前後驅動橋、輪轂,傳動軸等是否有雜音或有無發熱現象;檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。
2,100km 新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果,剎車應有提前量,特別是在前200公里內,輪胎摩擦力不夠,因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。新輪胎尚未達到最佳附著力,應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。
3,500km檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。更換發動機機油,並用煤油清洗油底殼;更換機油濾芯;將前、後輪轂螺母進行緊固。
4,500-1000公里最高速度可適當提高,普通可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。
5,1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。在路況允許的情況下,應該經常變換速度駕駛。如時速40、60、80、90公里等,控制油門在各個速度穩定一段時間,有利於發動機磨合和降低油耗。
6,1500--3000km著重對各個檔位(倒擋出外)的經濟轉速空間(2500-3500rpm)為單位進行定轉速磨合,注意不要過急加速3000km以上可適當將轉速提至4000-4500rpm左右進行短時間(0.5-1分鍾即可)高轉定速磨合,之後可以逐漸提高車速,直至允許的最高車速。拉缸時建議找有經驗的師傅協助完成。
7,3000km作一次常規保養後
(使用原廠機油),車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態,可以發揮車輛最佳性能行駛。到指定維護站進行全車磨合保養;換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力,清除燃燒室積炭,拆除限速裝置,調整發動機怠速,檢查制動系統,調整離合器踏板自由行程,緊固前懸掛及轉向機構。
新車磨合注意事項
不可讓機器轉速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,不管是幾檔,轉速一般不要超過3000轉以上,如果自動檔不要超過3500轉。
不可讓機器轉速過低,過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果,行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。
不可長時間保持一個檔位,有些朋友為了讓車快過磨合,長掛五檔或四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發動機快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機器受不了的。
最好不要待速行駛,不要讓機器過於負重,一般情況下要用油給車子些力,不要用一或二檔的待速行駛。
車子不要負重行駛,磨合期車上越輕越好。磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態,加重負荷會使磨損加劇,磨合期內都不要超過最大負載的50%,磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合,制動效果不佳,也需要減輕負載。不要拖掛或牽引其它車輛或設備。
用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以最好的辦法就是在城區行駛,時不時地起步停車,對機器也有好處。
不要過早首保,一般2000或2500Km再去,出廠的機油是不一樣的,換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車,但方式有待商討。
不要過長時間行車,要讓機器有調整時間,別一天到晚讓它去跑,像出租一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休一下,別買了新車又新鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。
關於拉高速,對於磨車來說是沒有任何必要的,只要你磨好了車,發動機動力性、密封性都會很好,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人「理所當然」的土辦法。
起步先預熱冷啟動時,最好等水溫預熱到40度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板,並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。
處於磨合期的車,一定要控制好駕車的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油門,以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
擋位要勤換。不要長時間使用一個擋位,應以低擋起步,逐步換為高擋,循序漸進地行駛。低擋高速,高擋低速的現象一定要避免。
在低車速掛高擋會因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環的可能性,以「20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋」為最佳。
低速掛高檔省油」的說法並不正確,因為不能在可能損害發動機的情況下去省油,不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。
要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油;經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況並按規定更換(或添加);檢查輪胎氣壓;經常注意各個零部件的緊固情況。
對發動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。
不要使用添加劑:磨合期機油加入添加劑後,會嚴重影響磨合效果,延長磨合期,甚至會與機油添加劑產生化學反應,生成油泥或出現氣泡,氣泡會使油壓降低,同時使潤滑不良更加惡化,加快了磨損的速度。