2018款高爾夫內飾還臭嗎

1. 大眾高爾夫里的異味該怎麼解決

經常打開車內的風道，一年四季之內，經常打開空調，可以很好的除去風道內部的污物，徹底消除異味源頭。還可以把竹炭放置在車里，可以吸處異味，更好的材質是讓水果皮放在車里，不但可以吸附異味，還可以凈化車內空氣質量。

2. 大眾高爾夫內飾怎麼樣

說實話，高爾夫的內飾相對而言，算是那個價位算是最好的了，否則的話也不至於賣的那麼火

3. 大眾高爾夫的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：長相俊美，空間利用率高，動力夠用，油耗低，保養便宜

缺點：隔音不是很好，噪音有點大，座椅設計可以再長點

外觀：外觀絕對可以稱得上大氣，時尚而不失低調，不張揚，個性十足

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：空間比想像中的大，前後排的空間感覺都很寬大，儲物空間也很不錯

配置：配置還是挺多的，各種高科技的配置都有我挺滿意的

動力：動力一般吧，不過挺平順，整車輪胎的抓地力非常強，起步平穩，動力非常的線性

操控：沒有開過很多車也沒開過什麼好車。對於家用代步車而已，K2是稱職的。轉向精準，懸掛是真的略硬。

優點：一汽的明星車型，大名鼎鼎的神車如雷貫耳。品質優越，選它定有選它的道理。

缺點：配置略低了些，不過還好了，沒錢選今年新出的最貴的那一款，配置趕超邁騰。

外觀：延續經典的高爾夫7外形，大燈和進氣格柵和後尾燈都有所小改，更加的犀利。

內飾：說不上華麗麗的豪華內飾，設計上也略顯平庸，不過這是大眾一貫的內飾風格，用料做工還是蠻不錯。

空間：空間很寬敞，之前我開老寶來都不覺得擁擠，這車的空間要比寶來更加寬敞。

配置：配置上來說不算是非常的豐富，不過該有的都有了，夠用

動力：這款車排量小，相應油耗就小，然而渦輪增壓又提高了動力。很適合高速行駛，省油。。

操控：方向盤指向非常精準，掛擋平順，對得起神車稱號。

油耗：看駕駛習慣了，開的好了相對比較省，我開一般也就6個油左右。

舒適：座椅稍硬，也許是更傾向於運動風格，當然比我原來開的老寶來要強得多。

4. 第八代大眾高爾夫來了，內飾真的變了，網友：無疑又成吃香車型！

動力上的第八代大眾高爾夫也有特色，海外提供了不少的配置，有1.0T和1.5T汽油版發動機、2.0T柴油版發動機和1.5T混合動力系統，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。至於國產後以哪一種出現，暫時未有定論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 大眾高爾夫敞篷車內有時有臭味像屁味什麼原因

有沒有在車里放過海鮮鹹菜之類的,看看機艙內有沒有死貓,死老鼠

6. 大眾高爾夫為什麼異味

隔音板有異味，車里異味大，開時間長了頭暈。買了好幾年了還這么大味，高爾夫車主好像好多都有這問題。最近看了奧迪白血病門，不敢再開了。現在大眾關於異味的投訴確實是比較多的，既然沒有解決方案那就更應該去車質網進行投訴反饋。

7. 大眾第八代高爾夫海外到店，新標+尾部帶字母+連屏內飾，香嗎

礙於其車型定位的原因，使得一汽大眾高爾夫要單論尺寸的話，確實難以匹及大多數小型SUV車型；就算是時常被戲稱為「小鋼炮」，但合資後的高爾夫哪怕是GTI車型，也無法媲美進口引入的高爾夫R。不僅如此，一汽大眾高爾夫還要比同為A0級「兄弟」的上汽大眾POLO貴了不少。然而，即便槽點不斷，也無法抵禦人們對於一汽大眾高爾夫的熱愛；這點，從其在A0級車中的地位便足見一斑。我想，這就是所謂的汽車市場「真香」定律吧？而今，在服役市場七年之久的高爾夫，也終於迎來的全新換代更迭。雖然一汽大眾版本的全新第八代高爾夫預計要等到明年下旬才會引入，但海外版本的第八代高爾夫已陸續運抵專營店。那麼新車能否將「真香」定律延續？讓我們一起來看看吧。

整體看來，全新第八代高爾夫所具備的提升還是很明顯的；雖然不知道國內版本新車會簡配多少東西，但只要外觀、內飾和尺寸能保留下來的話，以其曾經造就的口碑，繼續演繹「真香」定律，必然不會是什麼難事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 高爾夫的內飾怎麼樣

高7的外形設計確實不錯，更時尚大氣了。內飾也升級了，而且一改大眾家族的一貫設計習慣，內飾設計向駕駛座一側傾斜，挺新穎的。內飾的用料也比較上檔次，配備了四氣囊、ESP車身穩定控制、ASR驅動防滑、MKB多次碰撞預防和XDS電子橫向差速鎖，後面還新增了安全配置,同時，更多鍍鉻、黑色亮漆、真皮的應用，也有效提升了全新方向盤的檔次。

9. 高爾夫車內異味怎麼辦

高爾夫車內異味，個人認為可以考慮車子經常打開車窗通風放味，車子可以考慮放一些炭包，或者檸檬和菠蘿等水果。

10. 大眾高爾夫怎麼樣

大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。

要想一直保持比較好的動力表現，掛到S擋是個明智的選擇。此時變速箱會把轉速維持在2000rpm以上來獲得更好的動力輸出，換擋時機也被推遲到3000rpm以後。7速雙離合變速箱的表現和之前一樣，升擋積極降擋果斷，從7擋直接跳到4擋也只是瞬間的事，除了1擋升2擋時有些頓挫外讓人挑不出別的毛病。