lx570改房車

1. 真正的頂級越野車，很難開得爛！新款雷克薩斯LX570實拍解析

在現今的豪華SUV市場中，淡化越野能力已經成為了一大主流趨勢，而私人用戶所購買的豪華SUV也大多沒有機會去使用它的越野能力。但是如果豪華SUV作為一種工具車存在的時候，越野性能也還是至關重要的一個因素。細數當今的豪華SUV，依舊具有濃重的工具車用途的，豐田自然是其中之一。今天我們要介紹的，就是豐田旗下中大型SUV新款雷克薩斯LX570。作為雷克薩斯旗下旗艦級SUV，新車憑借霸氣高大，豪華舒適，高性能、超強耐用性等優勢聞名，那麼新雷克薩斯LX570有哪些變化，哪些地方進行了升級？一起來看看。

動力方面，新款雷克薩斯LX570搭載了一台5.7LV8自然吸氣發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱，並具備全時四驅系統。這台四驅系統堅持採用托森差速器，可以根據環境精準地分配每個車輪的動力，前後動力分配范圍在55-60%之間，再加上非承載式車身和行程超長的懸架，使其在擁有不俗越野能力的同時，又非常的可靠耐用。

總的來說，LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提並論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對於那些忠實的越野愛好者來說似乎並不重要，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 致敬一代經典，拍攝白色雷克薩斯LX570，給大家分享一下

LX570——毫無疑問的越野王者、動力、越野能力、公路性能、駕乘舒適度、靜謐性…幾乎沒有短板的旗艦越野SUV，地圖里能找到的位置，它都能帶你和你的朋友去，舒適的去，踏實的去、毫無顧慮的去…
紡錘形的格柵，孔武有力的矩陣式大燈，大尺寸的輪轂，無不散發著硬派SUV的魅力...
這個角度來看，好似昂首闊步的犀牛。
即使是22寸的大輪轂，放在LX上毫無違和感，氣勢就在那裡...
各種媒體與媒介都很少看到關於它的企宣，似乎永遠都不愁賣的佛系銷售策略，永遠的加價銷售…各路紙媒、自媒、大V、小V似乎都統一了口徑、基本抱怨抱怨價格、痛罵幾句加價…然後就是千篇一律的各種追捧，各種愛恨情仇，各種追憶往昔…
5.7L V8 自然吸氣...在日益嚴苛的環保政策的步步緊逼之下，我們還能有多少機會能夠親身體驗其迷人的風采？不得而知。
改款後的LX的內飾堪稱換代...精細的做工加上足夠的用料，盡顯豪華感受
前臉特寫。
詩和遠方的最佳伴侶之一——LX570
應該就是口碑的力量吧，極低的故障率，極好的道路適應能力，外加賓至如歸的雷克薩斯式服務…你能想到的詩和遠方的最佳伴侶、幾乎沒有之一了、尤其是長途穿越、使其成為一代神車...
國六大限將至，諸多大排量越野車終將歸為歷史之中，抓住最後的機會親近一番，然後不得不目送他們漸行漸遠...

3. 實拍19款LX570限量版 看完這配置才知道「名不虛傳」

最近一段時間，整個汽車圈的焦點都聚集在一款售價飆漲、炒作不停的商務車雷克薩斯LM身上，它似乎成了雷克薩斯最新的代名詞，光芒也似乎蓋過了小編今天要給大家介紹的這款19款雷克薩斯LX570限量版S，但是，個人覺得LM完全沒有LX570來的實際，至於它的未來出路或許也並不會如LX570一般輝煌，閑言少敘，我們還是來認識一下今天的主角吧。

來到二排，空間很寬敞，真皮座椅也和前排座椅一樣帶有通風功能，包裹性和支撐性都很不錯，前面這兩塊顯示屏就是咱們剛才說的後娛系統，它們可以進一步滿足乘客的娛樂需求，而旁邊的遮陽簾不僅能遮擋光線還可以保護隱私，是不可或缺的內飾配置。

動力方面，19款雷克薩斯LX570採用的是5.7LV8發動機和8擋手自一體變速箱，最大馬力367匹，最大扭矩529牛米，而且，它還配備了138升的雙油箱，續航能力得到很大提升，即使長途駕駛也不用擔心沒油的尷尬。

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4. 雷克薩斯LX570玩改裝，WALD套件上身側出排氣，霸氣不輸賓士大G

提起陸地巡洋艦，在國內的越野圈子可謂之無人不知，無人不曉。其卓越的性能和可靠耐用性，讓很多改裝愛好者都對它趨之若鶩。而今天我們介紹的改裝車型雖然不是這款大名鼎鼎的「神車」，但它是在陸地巡洋艦基礎上將越野與豪華完美融合，在都市風格外表下隱藏著是5.7L的V8發動機狂熱內心的雷克薩斯LX570。

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5. 雷克薩斯LX570也瘋狂，硬核改裝超過550匹，變身越野利器

雷克薩斯LX570，雖然內核是陸地巡洋艦LC200，越野能力本不弱，可買家選擇它而不選豐田標，本就不是將它作為越野車用。畢竟豪華品牌的定位擺在那裡。

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6. lx570經過一年後都有什麼問題

最強悍的豪華SUV
作為一款強悍且追求全面的SUV，雷克薩斯LX570首先在動力系統上就十分夠勁兒！5.7L V8全鋁發動機（367馬力），具有Dual VVT-i雙智能正時可變氣門控制系統，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，從數據看，強大的扭矩在保障了越野需要的蠻勁外，足夠大的排量也提供了高速中所需的動力儲備！
也許你會說大排量當然會換來的直接、兇猛與囂張！的確，粗狂的野性是屬於它這種專業級SUV的美譽，但是在這種看似身強體壯的內心中，雷克薩斯LX570卻保留著一種細膩感，我想那才是我最深有感觸的。無論在越野還是公路上，它似乎都能證明自己擁有在同領域車中「鐵漢柔情」的一面。
說它細膩的其中一個理由是因為LX570在公路上表現得十分安靜，V8發動機輸出平順，6速手自一體變速箱也會在合適的轉速下換擋，頓挫感控制的很好，最主要的是它的隔音效果非常棒！坐在車內你可以很容易就體會到「豪華」的概念。
基本上，你能聽到的主要來自於風噪與胎噪，尤其是A柱和兩個大號後視鏡，而發動機的表現則有些出乎意料，車內交談環境感覺很滿意。在噪音測試中，我們可以清晰的看到數值上的體現——怠速54.7分貝，60km/h：68.9分貝，80km/h：69.9分貝120km/h：72.1分貝，盡管這些數字離我們的優秀標桿還有差距，但差距已經很小，特別是80公里後，別忘了它是一款全尺寸的SUV車型，因此對於這個成績，我們認為已經很不錯了！
除了安靜能帶給人舒心之外，LX570的駕駛感覺也特別到位。方向盤尺寸很大，力度並不算太輕，路感表現直接，但多多少少也出於舒適的考慮將更細碎反饋過濾掉；兩個踏板腳感全部屬於輕盈的那種，標準的SUV設計！尤其是剎車踏板，駕駛者完全不必擔心因為剎車的靈敏而帶來的乘坐不舒服感。
日常行車中，LX570的變速箱同樣表現出偏重舒適的設定，一般情況下，強勁的扭矩會在瞬間將轉速升至1500轉以上，而換擋又會很快在2000轉到來，這樣的配合會駕駛者在不知不覺中進入2擋。由於變速箱採用了6前速，因此，密齒比的先天優勢也換來了更小換擋的頓挫感與更好的燃油經濟性。
即使雷克薩斯LX570希望在每個方面都做到全面，但是在公路與越野的二選一中它還是更青睞後者，因此，公路上的駕駛樂趣是與它有距離的。我們也曾經嘗試著一些激烈的駕駛方式，可惜就算是峰值扭矩在3200轉出現，這個期間的油門響應也會很遲鈍，好像電子油門成心將這個很不合適的動作斃掉。而變速箱在接受全油門動作的反應也屬於遲鈍的那種，甚至油門到底不保持1秒鍾以上它都不會接受降擋命令，即便進入中高轉速區也依然如此。

7. 19款雷克薩斯LX570，疫情結束後，開著它去旅行吧

新型冠狀病毒引發了肺炎疫情，2020年的春節對所有人來說都是不同尋常的，在特殊時期，大家都宅在家裡，終於到了什麼都不用干就為社會做貢獻的時候，但是小編知道，大家宅在家裡肯定已經非常無聊了，心已經離家出走，出去玩了。不過小編要跟大家說，相信我們全民共同「戰疫」，春天終會到來的，到時候我們再美美的出去旅行。所以今天小編就來給大家介紹一款疫情結束後自駕游的首選座駕，19款雷克薩斯LX570。

最後說一下這款車的動力，它配備的是5.7LV8自然吸氣發動機，8速手自一體變速箱，最大功率為270千瓦，最大扭矩為529牛米，充足動力令它可以更好的滿足大家的使用需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 請問大家哪位知道雷克薩斯Lx570手機投屏中控屏幕上。什麼地方可以改裝

如果原裝導航不支持，只能換一個導航，4S店可以換，也有很多私營店專做這個。

9. 雷克薩斯LX570改裝WALD套件，側出排氣的黑武士造型低調更霸氣

10. 2021款雷克薩斯LX570就是這個樣子了！可惜國內還是...

[汽車之家新聞]?近日，海外媒體曝光了2021款雷克薩斯LX570中東規車型的外觀專利圖，新車相比於現款車型將在外觀方面將進行小幅升級，同時我們預計新車也會在內部安全輔助配置方面再次得到提升。

不過此次曝光的2021款LX570疑似中東規，這與即將在8月6日發布的2021款LX570日規不同，後者的升級主要來自安全輔助系統、調整車漆配色（取消寶石藍和水銀灰雲母，增加黛青雲母色）、調整內飾配色（取消黑+白內飾）、燈光控制器優化等，不過新車並未針對動力進行升級調整。

編輯點評：

這一代LX570誕生已經12年有餘，至今在全球市場上它仍然是豪華大型SUV市場當中不可或缺的一份子，此次推出新款車型可以看出雷克薩斯還是非常重視中東和日本本土市場的，不過非常可惜的是，由於動力總成未進行升級，相信其將繼續無緣中國市場。（文/汽車之家耿源）