比亞迪秦ev的內飾
Ⅰ 比亞迪秦EV的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎
優點：油電混合
缺點：後備箱小了一點
外觀：夢幻藍十分漂亮，光澤顯眼，非常靚麗。車身的比例也很協調，給人一眼看上去就是好車的感覺。
內飾：還有待提高
空間：一般
配置：這車性價比還可以，上海區域有送滬牌。這樣來看還是很值的
動力：杠杠的！特別是純電運動模式
操控：對新手的我來說，操控簡單容易，別的還說不上來，總之，對新手來說，操控性很舒適，容易。
油耗：不太懂車，也就是胡亂地算算，我是按加油多少來計算的，電不用算，是非常省錢的，直想早點過了首保，就一直用電了，不用想著還要混動來磨合車。
舒適：良好，無特備優點，也無特別短板。內飾不耐臟。
優點：能用電，省，平穩！
優點：前臉辨識度比較高，我最喜歡車燈右下角的復古刀刃造型。尾巴，左右車燈連成一線，?仿刀幣的設計，非常的個性。EV模式下的安靜。車子該有的功能，都有了。免去了很多安裝的煩惱。360度全息影像，讓新手倒車，開窄道很輕松。
缺點：內飾用料比較差，放低重音樂時會有共振
外觀：霸氣時尚挺好的夠拉風
內飾：造型還可以，做工也很好，就是全敗在使用塑料上
空間：：夠用。
配置：很高，這價買到這樣的車心情愉悅啊!
動力：很猛。紅燈起步基本無敵，除非是你刻意輕踩。
操控：滿意
油耗：純電0油耗，滿電高速勻速80可以跑90多公里（親測），混動模式油耗4.5-6之間。
舒適：座椅很不錯很軟又厚實包裹性也ok，就是後懸掛由於是扭力梁非獨立懸掛，急速轉彎傾斜支撐性差點。
優點：省油，混動經濟模式，市區油耗在5左右
缺點：跑起來發動機聲音比較大，內飾有吱吱的響聲
外觀：仁者見仁智者見智，反正就是家用車而已
內飾：我一向喜歡簡約單純的東西，合我的意
空間：……空間只能說夠用……不是特別大……尾箱有點小……
配置：指導價過高，國補和地補後價格能夠接受。9月1日後，可以免購置稅，性價比會更加高。
動力：沒得說，太給力
操控：ok
油耗：只要好充電！絕對零油耗！必須的！好！
舒適：這車開起來還是比較舒服的，就是當開到100碼以上，發動機的雜訊比較大，這點不是很滿意
Ⅱ 比亞迪秦PLUS EV在內飾方面，有哪些獨特之處
比亞迪在新車發布會上推出了比亞迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四種新能源車型。其中，Jin Plus EV首次公開為Jin Plus DM-I的純電車型。其製造商指導價格區間為12.98-16.68萬韓元。另外，新車的外觀採用比亞迪家庭式設計和刀片電池，600公里NEDC壽命里程，0-50公里/h加速時間也只有4秒，因此亮點很多。
前臉是EV車型獨有的封閉式格柵設計，與Jin Plus DM-I有所區別。在下面的邊界區域添加了水平穿透的黑色裝飾條，提高了前面的視覺寬度。箭頭羽毛式LED前燈加上了煙熏黑色處理，設計感更好。另外，中、高檔車型還具有智能的遠距離照明功能，在這個價位車型中也不多見。來到Jin Plus EV的車身側面，造型設計與Jin Plus DM-I車型一致。貫穿前後的主動腰線與靠背風格設計相結合，形成了今後俯沖的姿勢，更加具備了運功範式。車身尺寸的話，Jin Plus EV的長寬分別為4765/1837/1515mm，軸距為2715mm。與Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。
Ⅲ 比亞迪秦EV的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：純電不燒油，無噪音，平順性極好，駕駛質感超好，混動提速猛，超過了很多所謂的跑車，讓人上癮。
缺點：向右跑偏，油門剎車不如我以前的車靈敏，開車有些累。
外觀：乘車空間跟速銳基本一樣，前面跟後排，對我們一家人來說，還是很滿意的。家用還是不錯得！
內飾：超牛，5秒多的提速不是蓋的。
空間：新手不懂操控，覺得這車開著還行。
配置：常充電絕對可以實現百公里0油耗，充滿電可以跑60-70公里，每天活動半徑在這個范圍以內，每天充電，不是百公里0個油嗎？如果不能常充電，油耗也不會很高，我的車平均油耗在3-4之間。
動力：時尚
操控：夢幻藍十分漂亮，光澤顯眼，非常靚麗。車身的比例也很協調，給人一眼看上去就是好車的感覺。
油耗：還是可以接受的，材料比較廉價
舒適：補貼後只有14萬多，即使補貼前也只有21萬不到。同樣的配置，即使不考慮新能源，換成上海某合資品牌恐怕會開出40萬的高價，如果是某德系高檔車，則要80萬以上。
優點：省油
缺點：六天低壓電池就壞了。還有就是純電里程無論咋開都達不到70公里。本來朋友圈裡想推薦來的。也就罷了。
外觀：空間不是這輛車的強項，前後排空間就和一般緊湊型車差不多，後備箱空間因為裝了電池組，所以比一般車小了不少，但是我一般的用車不跑長途，所以夠用了。放下一輛嬰兒童車那是妥妥的。
內飾：動力絕對的OK，混動運動模式絕對的馬路秒殺王，有一次把寶馬都秒掉啦，哈哈。
空間：純油模式油門響應遲鈍，起步軟，純電、混電模式非常好，安靜、響應相當快！
配置：沒讓我失望，本市跑基本不燒油，長途嗎，高速開空調五六毛
動力：駕乘都還行，特別是在純電模式下！
內飾：滿電時的動力那是杠杠的，但是會隨著電量降低動力減弱，不過夠用
空間：底盤厚重，扎實，方向盤輕盈，轉向清晰。
配置：5升以下，如果在市內上下班每天不超70公里，完全可以〇油耗。跑長途可以混合動力跑，自己測試百公里油耗5.9升，在磨合器，這標准也是比較低的。在油耗方面非常滿意。
動力：良好，無特備優點，也無特別短板。內飾不耐臟。
操控：前臉時尚運動，尾燈我個人認為有點另類！或許以為我是70後的緣故！
油耗：做工我前面說過了，比起以前的車做工進步很大，雖然有些人覺得顏色搭配不好，我覺得還可以，每天看到心情還行，談不上看到不好受，就是不耐臟。
舒適：高
Ⅳ 比亞迪秦EV的內飾差嗎它的減震硬嗎
優點：純電安靜，綜合油耗低。
缺點：輕微異響，後面板共振。高速130以上風噪較大，大燈不是氙氣燈，後懸掛不是獨立的。
外觀：顛覆了以前比亞迪傳統車型的外觀，很時尚，停在小區里很有面子，小區一個開賓士的朋友特地停下來跟我聊天，聽口氣他是試駕過他朋友的秦，他說秦開上去絕對比他的賓士（低檔賓士）要好得多，他真想也去換秦。
內飾：渣！特別是藍色的內飾太丑，而且硬塑料有異響，就在A柱。影響心情
空間：空間只能說夠用，勉強還行，當然同級別緊湊型的話還算是不錯的了，可能是我要求過高了
配置：超高
動力：動力不說了，妥妥的，有電的情況下就是一條龍。什麼寶馬賓士超車都不在話下
操控：想超誰就超誰
油耗：本人可以保證充電,所以油耗在2升左右(因為汽油機也要主動用用,否則長久對汽油機不好)
舒適：比凱美瑞要好得多！
優點：油耗低 動力強 純電模式 幾乎沒聲音
空間：合適
配置：一般，要和同級合資比，說實話，還要加油，目前除了省油，和智能配置，其他的不能說有優勢
動力：還需要說嗎？
操控：方向指向性明顯
油耗：本人可以保證充電,所以油耗在2升左右(因為汽油機也要主動用用,否則長久對汽油機不好)
舒適：…………全真皮座椅……很舒服……駕駛座上面空間能再高點就好了
Ⅳ 比亞迪秦EV在車內能否放兒童玩具
請勿在車里堆滿各種兒童玩具，這樣雖然便於兒童玩耍，但會留下安全隱患，
特別是在出現緊急制動或碰撞等情況時，這些玩具不僅會影響行車安全，而且很可能變成傷害孩子的凶器。
特別要強調的是，有關安全駕駛或安全系統相關的工作，必須到比亞迪秦EV的特許服務中心進行。您的車輛如果在使用中發現問題，建議經由比亞迪汽車有限公司進行檢修。在檢修過程中比亞迪汽車有限公司有權根據情況，決定在修理或更換零部件的范圍內進行維修。
Ⅵ 比亞迪秦EV的保養費用很高嗎它的內飾用料差嗎
優點：配置很高，也都很實用，座椅通風，憎水玻璃，遠程開空調
缺點：內飾做工有待加強，內飾前擋玻璃與A柱內飾的介面縫有點大，裝個行車記錄儀線都不用塞，還得考慮會不會掉出來。
外觀：青菜蘿卜，各有所好，我個人對尾部不是很滿意（晚上還OK，白天看連在一起的尾燈反而減小了車輛尺寸感）。
內飾：塑料感還是強了一些，尤其中控駕駛台，那是摸著很不爽的，不過還好其他的一些（門板、座椅等材質）彌補了不足。
空間：空間偏小，駕駛位置剛好頂著膝蓋，有點難受。
配置：性價比~現在還真不好說~不出問題的話,可以接受了!
動力：動力這個還用說嗎，5.9秒我覺得是謙虛了，基本上真要較真油門踩到底，基本上路上普通車都是被秒的份，不過前提是電量不要少於15%，否則加速持續性不強。
空間：180身高空間足夠，後備箱基本夠用，當然更大一些最好。
配置：性價比~現在還真不好說~不出問題的話,可以接受了!
動力：非常滿意，用電跑在城市裡已經很快了，而且提速很穩，用油跑動力太兇猛了
操控：新司機。。不太懂操控這事，暫不評價。
油耗：電量消耗願超過預期，而且還在不斷衰減中！
舒適：附帶加熱的座椅哦，獨立懸掛，座椅記憶，車身穩定系統，米其林輪胎、14個喇叭，語音系統，藍牙電話，中控屏幕，還有主副電動座椅，夜視系統，倒車雷達影像、電視上網，還有手機雲服務..同級無敵這個詞才能配的上它。
Ⅶ 風格向漢EV靠攏，配迷你液晶儀表盤，比亞迪秦PLUS內飾曝光
在10萬級的緊湊型混動家轎當中，比亞迪秦一直是都是這個細分市場的佼佼者，但隨著競品車型的不斷升級，新車的市場份兒也是慢慢萎縮。為進一步提升產品競爭力和完善產品布局，比亞迪繼秦Pro後又推出了一款定位更加高端的車型，官方將其命名為秦PLUS。此前新車已經在廣州車展期間正式首發亮相。新車基於比亞迪全新DM-i平台打造，還搭載了驍雲-插混專用1.5L高效發動機。憑借其優雅的外觀設計和超低的油耗表現引起了業內的廣泛關注，按照規劃新車將於明年上半年正式上市。
動力方面，比亞迪秦PLUS將採用全新驍雲-插混專用1.5L高效發動機，該發動機採用了阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術，最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到135牛·米/4500rpm，壓縮比高達15.5：1，最高熱效率達到43%，符合國六B排放標准。但這台發動機目前不會單獨出現，與之匹配的是全新插電式混合動力系統，比亞迪稱之為DM-i超級混動平台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 酷似漢EV 比亞迪秦PLUS內飾官圖發布：科技感出色
日前，比亞迪官方發布了秦PLUS車型的內飾官圖，從圖片來看新車的內飾風格和家族旗艦轎車漢非常相似，但細節方面又有所不同。
尾部造型方面，貫穿式的尾燈組同樣採用了熏黑處理，提升檔次感的同時還有效增加了尾部橫向視覺寬度。品牌slogan字體也有變動，整體更加時尚。
動力方面，結合此前的報道來看，新車將搭載由1.5L發動機和電動機組成的DM-i超級混動系統。其中1.5L發動機最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m，熱效率可達43%，虧電狀態下百公里綜合油耗只有3.8L，匹配的是E-CVT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 比亞迪秦EV的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：純電用的真爽，任何燃油車都比不了。
內飾：足
空間：操控這個真的不好說，只能說家用的夠了，要其它用處。
配置：油耗不高，目前在磨合期，百公里在五升左右，
動力：舒適程度還好，空間夠用所以不會覺得太擁擠，座椅是真皮的很不錯，還有座椅通風，炎炎夏日就顯得很適用，值得一贊。純電車內安靜，沒有發動機的介入，沒有變速箱的換擋，乘坐相當舒適。但硬塑料的微小異響讓安靜多多少少有點不爽。秦是家用轎車，但路感也很清晰，兼有運動性能，標配最新型的米其林胎，實在是高大上。但饋電混動時正好反過來，舒適程度極差，開秦一定要避免市內堵車時饋電。
操控：前衛
油耗：真皮座椅下料很足做工很好，硬塑料差了點，液晶屏、儀表、檔把設計非法富有科技感
舒適：目前市面上，只有秦才買得起，其他價格都高得很，比亞迪厚道！