拖掛車與半拖掛車的區別

1. 牽引車全掛與半掛有什麼區別

一、特點不同

1、半掛：與「單體式」汽車相比，半掛車能提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率提高30-50%，成本降低30-40%，油耗降低20-30%。更重要的是，半掛車的使用也能對物流的組織形式起到一定的促進作用。

2、牽引車全掛：本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

二、用途不同

1、半掛：主要運輸體積大，不易拆分大貨物，如挖掘機等，柵欄式更適合新鮮貨物，如蔬菜、水果等。廂式貨車更適合拉散裝貨物，防潮更貴重的貨物。

2、牽引車全掛：廣泛應用於機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。它大大提高了貨物轉移和翻譯的效率。降低叉車的成本和人力消耗。

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牽引車全掛與半掛的注意事項：

1、轉彎時，注意視線盲區內是否有行人，特別是那些乘坐電瓶車的人，突然無聲地出現。旅行前一定要檢查輪胎。

2、倒車時，方向相反。我們應該放慢腳步，慢慢地回來。范圍不應該太大。當我們從四面八方看事情的時候，我們不應該驚慌。

3、要是出遠門的話，檢查車輛是必要的，包括：車輛的半軸螺旋驅動螺絲喇叭輕胎壓，這些是事故必須比較的地方。

4、駕駛時應注意不要移動方向盤太多，因為如果車身較長且在移動，它可能會翻轉和轉動。應注意盡可能多的留出空間，否則尾巴不會通過，很容易把人扔出去。

2. 半掛車，和全掛車有什麼區分

1、與機車連接方式

全掛車荷載自由身全部承擔，與機車僅用掛鉤連接。機車不需要本擔掛車荷 載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。

半掛車需要機車提供一個支撐點，機車負責提供動力之外還需負擔一半的掛車荷載。就如同2人扛一根木頭，前面的人是機車，後面的是半掛車。

2、直立方式

全掛車可以依靠自身的輪胎直立；

半掛車必須依靠前面的支腿。

3、有無前輪

全掛車有前輪；

半掛車無前輪。

4、軸

全掛車有兩根軸；

半掛車有一根軸。

5、組成

全掛車由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成；

半掛車車軸置於車輛重心(當車輛均勻受載時)後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。

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一、全掛車

全掛式平板拖車又稱「全掛車、平板車、平板拖車、掛車」，一般採用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無破胎、爆胎的危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由

一輛或多輛平板車和一台叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設備的搬運工作。廣泛應用於機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。

1、特點

本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

2、種類

全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等於貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板製成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般採用木板並覆蓋以薄鋼板，或採用鐵木混合結構底板；車架通常採用16Mn鋼板，壓製成型材焊接或柳接而成。

二、半掛車

半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

1、特點

「單體式」汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

2、用途

半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。

3、注意事項

第一、輪胎的檢查

每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低於正常標准應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時，應使之型號一致。

第二、蓄電池的保養檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鍾後，如果電量明顯不足要及時充電。

第三、離合器總泵液面的檢查

離合器液面介於高、低液面間則表示正常，如果低於標准線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。

第四、制動液面的檢查

制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

3. 半掛車和全掛車有什麼區別

全掛車和半掛車都需要前方的牽引車來牽引而組成汽車列車。
區別在於全掛車可以依靠其前後兩組車橋（軸）來承載其自身重量；而半掛車只有後面一組車橋，前面必須搭在牽引車上通過第五輪（牽引銷）進行聯結才能行進，平時若不拖掛就靠前端支腿立於地面與後橋共同支撐其質量！

4. 全掛車和半掛車的區別

全掛車和半掛車的區別如下表所示：

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1、全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統等於貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板製成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板一般採用木板並覆蓋以薄鋼板，或採用鐵木混合結構底板；車架通常採用16Mn鋼板，壓製成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多採用槽型界面結構，兩根縱梁前後等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能

2、半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物

5. 全掛車和半掛車有什麼主要的區別（有圖最好）

全掛車和半掛車的區別；

很多人都會問全掛車很半掛車有什麼區別，其實全掛車和半掛車只是與前面牽引汽車的連接方式不一樣。全掛車或半掛車都一樣也是沒有自帶的動力裝置，全掛車是掛車的前端連在牽引車的後端，牽引車只提供拉力，不承受重量。半掛車是掛車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車的一部分重量。最常見的半掛車就是拖車、大型集裝箱運輸車。

像（a）這種連接的就是全掛車了，（b）這種連接的是半掛車了，（c）雙掛汽車，（d）全掛式半掛車，（e，f）特種掛車。

6. 拖掛車和半拖掛車有什麼區別

首先先了解掛車!
一般掛車兩根軸，半掛車一根軸。
掛車：至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

半掛車：車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外 。
拖車有（可以轉向）前輪的叫全掛拖車，沒有前輪，拖板前部是搭在拖車頭上的拖車叫做半掛車。

7. 半掛車跟牽引車什麼區別

一、特點不同

1、牽引車特點：

（1）防滑：防止在雪地等濕滑路面上行駛時，驅動輪空轉，使車輛起動和加速平穩。特別是在雪地或泥濘的道路上，牽引力控制系統能夠保證車輛平穩的加速性能，防止車輛因驅動輪打滑而發生搖擺或追尾。

（2）靈活：牽引車輛時，使列車具有較好的機動性和靈活性。

（3）工作可靠：保證牽引車與掛車可靠、方便、快速的連接。

（4）平穩：牽引力能平穩地傳遞到掛車上，對沖擊載荷有一定的緩沖作用。

2、半掛車特點：與「單體式」汽車相比，半掛車能提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本可降低30-40%，油耗可降低20-30%。更重要的是，半掛車的使用也能對中國物流的組織形式起到一定的促進作用。

二、用途不同

1、牽引車用途：經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

2、半掛車用途：半掛車是主要的運輸量，且不易分割大件貨物，如挖掘機等，柵欄式更適合新鮮貨物，如蔬菜、水果等。半掛車更適合牽引散裝貨物和防潮更值錢的貨物。

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半掛車跟牽引車的保養：

1、輪胎的檢查

每月應在室溫下檢查輪胎氣壓。如果低於正常標准，應及時補充胎壓。氣壓不宜過高或過低，否則會影響行車安全。檢查輪胎裂紋，發現安全隱患及時更換。選用輪胎時，應使之型號一致。

2、蓄電池的保養檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間。接近下線時，應及時向上線加入電解液或蒸餾水。保持蓄電池正負極電纜接觸良好，保持蓄電池清潔乾燥。

存放時間長的車輛需要拆下蓄電池的正極和負極電纜。半個月左右重新接線並啟動發動機約20分鍾後，如果電量明顯不足，應及時充電。

3、離合器總泵液面的檢查

離合器液位高低之間正常，如果低於標准線，則可能是主泵或副泵碗損壞。發動機運轉時，將很難或不可能存檔。請立即到最近的維修站進行維修。