探界者四驅內飾

㈠ 探界者四驅系統和哈弗f四驅系統7哪個四驅系統好

一個自主品牌，一個合資品牌；

一個緊湊型SUV，一個中型SUV。

這么對比，多少有些不公平，論品牌力，自主品牌很吃虧，論性價比，合資品牌又不佔優。所以不管怎麼比較，都會有不足的地方。

不過既然非得二選一，那我們就簡單比較一下，這幾年自主品牌在外觀和內飾設計及用料上『都得到了突飛猛進的發展和提升，
哈弗F7無論外觀和內飾，所營造出來的豪華感或者說檔次都要比探界者高不少，也就是說，如果單看顏值的話，哈弗F7無疑是最佳的選擇。可這種仁者見仁智者見智的東西，具體還是要看個人的喜好。我們還是主要看一下具體參數和配置差異。
這兩款車配置差異比較大，總結一下就是哈弗F7的動力，價格都更有優勢，而且不管是主動安全配置，還是被動安全配置做的都比較到位。在空間和探界者差別不算大的情況下，它那1.7噸的車重，想必油耗不會太低，如果是從長遠用車考慮的話，探界者更適合家用一些，畢竟日常用車成本，很大一部分都來源於油耗。
所以，如果是它倆二選一的話，我建議選擇探界者，如果不在乎油耗的話，這個價格其實可以考慮檔次更高的魏派VV5了

㈡ 雪佛蘭新探界者RS上市,新車配置智能四驅系統

作為一台家用的城市中級SUV，雪佛蘭探界者在舒適性上很下功夫，其口碑表現也是非常不錯。日前，雪佛蘭新探界者已經正式上市，指導價為16.99-23.99萬元，新車採用雪佛蘭全新一代SUV家族設計語言，動力方面則搭載由第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發動機與9速手自一體變速箱組成的動力總成。此外，新車還將配有智能四驅系統，並滿足國六B排放標准。

內飾方面，新車內飾延續了雪佛蘭飛翼式雙座艙設計，車內採用大面積軟包覆材質，提升了車內的質感。中控台採用多點觸控彩色液晶屏和機械指針式儀表盤，配備三輻式多功能方向盤，進一步提升內飾檔次感。配置方面，新增了ACC自適應巡航系統，並為中配及以上車型配備了LKA車道保持輔助、FDI前車距離提示、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助等10項智能安全科技；舒適配置包括：前排座椅通風加熱、雙區自動空調、PM2.5空氣過濾系統、ANC主動降噪科技、BOSE音響等。

動力方面，新車將提供兩種動力版本，一種搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大額定功率169馬力，匹配6速手自一體變速箱；二是搭載第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發動機，最大額定功率237馬力，匹配9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱。

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㈢ 1.5t探界者兩驅和四驅駕駛感受有什麼不同

您好，車主。
這個主要是體現在顛婆路段上，四驅要比兩驅的駕駛感好很多，如果是城市道路和高速，差別不大。

㈣ 探界者四驅和長城wey vv7s選哪個好

個人認為還是探界者好一些，畢竟探界者是合資車，在品牌知名度，保值性方面更有優勢。

個人意見，僅供參考。

㈤ 雪佛蘭探界者的四驅系統怎麼樣

像探界者就這樣的中型城市SUV，主要的使用場景應該還是城市路況，大部分購買探界者的消費者也不會開著它真去越野。探界者也同樣配備了可切換的AWD智能四驅系統以及陡坡緩降功能，適時四驅系統可以根據需要開啟，在城市路況條件下可以變為完全前輪驅動。
探界者的適時四驅系統採用了更多的電子元器件，沒有使用差速器，取而代之的是後橋上的兩個限滑差速器，減少了體積而不降低性能。這套四驅可以在不同路況下採用不同的驅動方式，並且保證後排地板沒有明顯凸起。這套智能四驅系統能夠在前輪打滑時，在0.2秒內快速響應，實現前後輪最多50:50的扭矩分配，配合強勁的動力輸出，全面提高在冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的車輛脫困能力和行駛穩定性。目前測試可以通過交叉軸，走爛路脫個困還是沒有問題的。總的來說探界者這套智能四驅系統主要由多片離合器負責將動力分配至前後輪。在公路行駛時還是以前驅為主的，只有在車輛探測到前輪打滑時才會通過壓緊離合器將動力傳遞至後輪，因此這套四驅系統更大的意義在於提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性。簡單來說就是對於北方的小夥伴在冰雪天氣結冰路面的情況下行駛完全夠用，對於南方的朋友呢，跑跑農村爛路也是沒有問題。

㈥ 雪佛蘭探界者2.0T四驅拓界版非常火，這車值得入手嗎

[最滿意]

雪佛蘭探險家的力量是相當美麗的。他們以前開的是1.5自吸車，現在開的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超車油門基本踩到底，轉速表干到四千多。速度到了120碼後，也沒多大提升。越往上越無聊。現在超車油門踩了一半，轉速表基本在2500左右，速度輕松超過120碼。除了動力，這款車的舒適性非常好。美國合資車普遍以空間大、動力強、舒適性好征服客戶。我認為確實如此。前後排的座椅都是真皮的，坐起來特別舒服。此外，底盤堅固程度高，穩定性好，通過性好，無論路況如何，都能提供最舒適的乘坐體驗。

[最不滿意]

接車沒多久，也沒過半年。我對這輛車了解不夠。除了每天正常上班，我還高速跑了兩次。十一歲的時候，我和家人去海邊玩了一圈。只有大約1000公里遠。要說缺點或者不足應該是油耗性能，市區油耗挺高的，基本在9-10油之間，堵車的情況會超過10油。新車內部氣味挺大的，剛開回來就發現了。每天早上我都會提前半小時下樓，開門聞聞，然後送老婆上班，送孩子上學。

這輛車的動力性能相當漂亮。我買車之前開了很多SUV。哈佛H6的大部分單位，1.5t渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，我起步的時候真的是肉多，油門給了我一個大的。速度就是上不去，發動機還需要時間思考。我的探險家完全不同。2.0t渦輪增壓發動機和9at自動手動變速器有很大優勢。變速箱合乎邏輯，發動機有足夠的動力。

[性價比]

性價比非常滿意。看看幾個品牌的緊湊型、中型SUV，對比一下就明白了。

【為什麼選擇這輛車】

選擇雪佛蘭探險者的原因很簡單：第一，雪佛蘭4S店有新車更換補貼，更換挺合適的。另外新車優惠幅度大，雙優惠攻勢讓我措手不及。如果拒絕，就很難找到。如此合適；其次，4s店員工的服務態度特別好。他們總共去過那裡三次。每次都很熱情，很認真的解釋，也在討價還價中做出最大的讓步。價格說不上來，他們就給點以後能用的。是一個非常滿意的購車流程；第三，上汽集團旗下的雪佛蘭品牌在中國已有多年歷史，從經典跑車大黃蜂科邁羅到現在的雪佛蘭探險者，經歷了多年，口碑一直很好，銷量也不錯。

㈦ 探界者四驅功能大家覺得好用嗎

1.4t指南者四驅和1.5t探界者四驅相比，個人認為還是後者好一些，車子的性價比方面來說1.5t探界者四驅更有優勢。

㈧ 2.0T+9AT，再配四驅！新探界者開起來有多爽

當所謂的年輕化當道時，其實我們在追求的是一種生活態度。

其實年輕化究竟是個什麼東西？時尚？運動？活力？還是智能？如果用這每個詞彙去闡述年輕化，其實都是正確的，因為當代年輕化展現與追求賦予新鮮事物蓬勃發展的實力。因此年輕化更像是一種態度，一種最適合當代消費價值的態度，因為年輕是沒有界限的，20年前所謂的年輕或許是一台摩托車，而20年後的今天年輕仍存在，只是我們追求的已經從摩托車變成了隨處可見的汽車。

對於年輕化，在於不同的角度有不同的註解，這對於汽車也是一樣。但究竟如何才能做到真正的年輕化，其實更多是在於一種態度，宣揚一種年輕的生活態度，在這方面，雪佛蘭探界者確實有其獨到的見解。從整車表現來看，新探界者確實有其獨到之處，更為大膽的設計、豐富的智能配置和輕快的駕駛感受，似乎都在宣洩著一種年輕態度，這或許就是新探界者對年輕化的詮釋，就像生活一樣，它總有能打動你的地方。

（圖片來源網路，侵刪）

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㈨ 【車主點評:探界者頂配，四驅配置一切齊全】

#選車理由 前面倆車都是轎車，心想著怎麼著也得買個SUV了，而且第二個車就是雪佛蘭的，雖然不是什麼高端車，但是皮實耐用，所以我對雪佛蘭這一品牌還是有好感的。也因為其內飾的原因打過退堂鼓，但是內飾用料還可以，是有可改造空間的，況且說20多萬買合資四驅車原本就少之又少，我自己也喜歡開著車出去玩，最後就決定選了探界者頂配四驅版，別說，很多人都說我這車買的挺劃算的。
#最滿意 頂配車型是款四驅車型，剛好符合我的需求，不得不說，這款車的動力真的非常不錯。
#最不滿意 一款20多萬的車型，內飾還是那麼的土氣。
#空間 後排的空間設計的比較平整，所以就算後面坐滿的情況下，也不會太過於擁擠，畢竟車子的尺寸在這擺著，要比緊湊級別的SUV大一些。
#外觀 高達18英寸的輪轂和霸氣的車身，造就了其側面的視覺感受，給人的感受就是這款車真的特別龐大。與此同時，前面有著濃郁的雪佛蘭家族風格，具有較高的辨識度。
#內飾 內飾的設計就稍微有一點點單調了，用料比較扎實，中控屏幕的設計還不錯，顯示效果也很好，支持智能AI系統，包括藍牙、數據線之類的連接功能，都可以完成連接。
#動力 2.0T的發動機，不管是日常在城市裡面出行，還是偶爾下鄉去短途的旅行都是沒有問題。較高的扭距讓他在爆發力的輸出方面展現的淋漓盡致，尤其是在爬坡的時候，四驅不僅不會打滑。
#操控 方向盤的材質是真皮方向盤，觸感舒適而且操控感同樣不錯。方向機准確，而且換擋的時候也很不錯，准確的換擋和正確的邏輯讓它的操控變得易如反掌。
#舒適性 車子採用了真皮材質的座椅，座椅的設計比較柔軟，所以舒適性還是可以的。在噪音的控制方面他也很有兩把刷子，在車內感覺不到太多的噪音。
#油耗 百公里9.3個油，油耗個人認為還是稍微有些高了，因為我加的是95號汽油，所以綜合下來1km可能在七毛錢左右。

㈩ 雪佛蘭探界者選擇哪一款性價比最高

那麼對於探界者的6款車型，究竟選擇哪一款性價比最高呢？

首先我們來看2.0T車型。

7秒出頭的百公里加速時間，絕對是傲視群雄，如果你很在意動力，那麼2.0T是毫無疑問的選擇。而9AT變速箱至少在擋位數上很有噱頭，而實際表現也符合主流水準，至少你不必超速就可以掛上第九擋，實用性也有保證。

探界者2.0T共有2款車型，售價分別是22.99萬的自動四驅拓界版和24.99萬的自動四驅捍界版，差價為2萬元。對於2萬元的差價，主要相差了以下的配置。

除了以上多出了的配置外，頂配版本還標配了原廠LED大燈，主副駕駛位的電動調節也由8向變為了10向，音響系統也得到了提升。

綜合來看，2萬元對於增加的這么多配置還是很劃斷的，再者考慮到頂配不過24.99萬的價格，才剛剛到途觀L次低配的售價，總體而言還是值得選購的。

所以對於2.0T車型的選購意見，要上就上頂配版。當然2.0T低配的四驅拓界版也不是沒有優勢，相比於21.99萬的1.5T四驅拓界版，只有1萬元的差價卻可以換裝2.0T+9AT的動力，所以對於目標車型是21.99萬的四驅拓界版的消費者，不如直接選購22.99萬的2.0T四驅拓界版。

探界者選擇比較糾結的主要是1.5T車型，也是廠家的主推車型。1.5T共有4款車型，分別是17.49萬的兩驅領界版、18.99萬的兩驅馳界版（+1.5）、19.99萬的兩驅馭界版（+2.5）和21.99萬的兩驅拓界版（+4.5）。（括弧中為相比於乞丐版的價格差）

對於17.49萬的探界者乞丐版，配置絕對也不算差。標配了無鑰匙進入和啟動、後排空調出風口、6安全氣囊、7英寸中控彩屏、多功能方向盤、esp車身穩定系統、胎壓監測。

而差價1.5萬的馳界版相比於乞丐版則只多出了：車頂行李架、全景天窗、定速巡航、自動大燈、電動後視鏡和主駕駛電動座椅這些配置，總體來看1.5萬元的差價並不劃算。而且馳界版的中控和門板內飾也是和乞丐版一樣的織物、硬塑料雙拼，顯得不倫不類，也是全系唯一兩款用了7寸小屏幕，儀表盤是黑白液晶屏的車型。而相比於乞丐版卻有1.5萬的差價，性價比很低。

而相比於乞丐版2.5萬差價的馭界版，相比於乞丐版主要多出了以下的配置。

2.5萬差價增加的配置，除了自動空調、定速巡航、倒車影像、更大的中控屏幕、全景天窗和真皮座椅，皮質內飾比較實用外，其他配置的實用性也一般，但畢竟不是人人可以接受乞丐版的寒酸內飾，總體來看2.5萬的差價雖然性價比不高，但對於探界者整車品質的提升還是立竿見影的，所以說對於不準備選擇乞丐版的消費者，1.5T車型中19.99萬的馭界版是最值得推薦的。

而21.99萬的四驅拓界版，是1.5T車型中唯一的一款四驅車型，相比於馭界版最大的區別就在於四驅系統，對於1.5T的四驅拓界版，如果看中4驅系統的話，不如再加1萬元，選擇22.99萬的2.0T四驅拓界版，2.0T發動機和9AT變速箱絕對對得起1萬元的差價。

最後做一個總結：

對於探界者的6款車型，最推薦的是3款，選購意見分別如下。

17.49萬的乞丐版

不低的配置，使探界者乞丐版不再是委曲求全的選擇，當然在全景天窗流行的當下，乞丐版卻只有一個小天窗，織布和硬塑料雙拼的內飾也有一種說不出來的奇怪，中控的單色液晶屏也沒有什麼科技感，中控的7寸彩屏雖然之比高配版本小了1寸，但卻有一種翻天覆地的差別，也是全系唯一不帶電動的座椅，一切都靠自己的雙手來解決。