五菱宏光房車油耗多少

『壹』 五菱宏光怎麼樣啊，實際油耗多少啊

五菱宏光很好、各方面都很出色、不論外形還是性能在同類車型中都比較突出、而且上汽產品值得信賴；1.2、1.4排量實際油耗都在7個左右、和網上數據相差不大。

『貳』 五菱宏光油耗多少

五菱宏光工信部綜合油耗為6.6~6.9L/100km。新款五菱宏光提供的是1.5升自然吸氣式發動機，最大功率是78千瓦，最大扭矩是143牛米，匹配了5速手動變速箱，有非常靈活的操控性能，換擋特別的靈活迅速。
此外，五菱宏光油箱容積有50升，也是有著非常給力的續航能力。總體來看，換代之後的五菱宏光依然是非常的經典，有著非常好的使用性能以及超高的性價比。

『叄』 五菱宏光一公里油耗幾毛錢

真實油耗在6-8個左右，核算下來大概也就是一公里5毛錢上下。五菱宏光主銷車型基本都是1.5的自然吸氣。這款發動機雖然賬面數據平平常常，但是出色的可靠性、低故障率是這款發動機最大的亮點。平常家用動力是夠用的，偶爾爬個山路去風景區還是可以得。

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五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。

五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。「小巧、精細、實用」是業內人士對五菱宏光的一致評價。

『肆』 五菱宏光百公里的油耗是多少

五菱宏光S1.5百公里平均油耗為6-9L。這款車屬於比較省油的類型，但油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為准，影響油耗的主要因素有下面幾種情況：

1.路面坑窪多耗油。
道路不暢或路面坑窪不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗。

2.後備廂當倉庫 油耗增多。
有的車友將後備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在後備廂內，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點。

3.錯誤駕駛 多耗2至3倍油。
不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。專家們曾做過加速行駛油耗試驗，讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2至3倍。

『伍』 五菱宏光油耗是多少

五菱宏光油耗
網友真實耗油:11.0L/100km
路況:綜合10.4市區11.8高速:12.4山區0.0
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『陸』 五菱宏光油耗是多少

五菱宏光 2010款 1.2L 標准型和五菱宏光 2010款 1.2L 舒適型百公里油耗7.1L,五菱宏光 2010款 1.4L 標准型百公里油耗7.4L。

五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV，於2010年上市。當時，五菱宏光就搭載了上汽通用五菱旗下最新的1.2L、1.4了P-TEC發動機，還首次採用了承載式車身設計。宏光針對的是7座乘用車市場，設計理念、功能性與之前的微面產品完全不同，在當時幾乎沒有競爭對手，上市後不久就持續熱銷。

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一、百公里油耗

道路功況油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ，是車輛在指定道路上按照規定的車速和時間行駛，用反復試驗所測定的值進行計算的燃油指標，也叫多功況道路循環耗。在規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並按每個循環中指定的換擋時刻、停車時間、行駛速度、加速、制動和減速等各種指標記錄行駛功況。用這種方法的測定值比較接近實際值。美國汽車工程師學（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范包括四種不同的循環：市區、郊區、市際（55Mile/h）和州際（70Mile/h），再用此值計算出油耗。計算公式：X=a*經濟車速/b，a為百公里油耗，b為測定值。

二、每小時油耗

百公里油耗是車輛的一種指標，功況油耗是格式化統計的一種規范，車輛在經濟車速之內行駛速度越慢，百公里油耗越多，超過經濟速度是相反的，如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規范，用每小時油耗計算比較准確。每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.8（極限速度是最高安全速度）。

『柒』 五菱宏光S1.5的油耗每公里多少

五菱宏光S1.5百公里平均油耗為6-9L。

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。

我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

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節約方法：

1、使柴油發電機組更節約用油的方法，降低水溫度農用柴油機出水溫度普遍低於45℃，使柴油不能、完全燃燒，機油粘度大，加大了運行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。

2、保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。

3、保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。

4、油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉澱2－4天再使用，可沉澱98%的雜質；如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。

5、改變「大馬拉小車」做法機井上常用「大機器帶小水泵」。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。

6、調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當噴油壓力低於100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。