廠房車間消防通道幾米

① 車間的主通道、消防栓通道有無規定分別是多寬

車間的主通道有規定是多寬，消防栓通道沒規定是多寬。車間的主通道寬度是雙向行駛≥5M，單向行駛≥3M。車間主通道、消防栓通道具體情況還是要看具體的，主要是以安全為主。整個車間和消防栓通道都是以工人的生命安全為第一位的。

對車間各基本工段、輔助工段、生產服務部門、設施、設備、倉庫、通道等在空間和平面上的相互位置的要會統籌安排。做到以以工人的生命安全為第一位的。

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車間的主通道、消防栓通道規定寬度的背景分析：

1、私家車在中國相當長時期內都是少數人的「高檔商品」。私家車很大程度上清晰地劃出了一個中高端消費人群，也為《車間》向這個高消費人群進行傳播提供了一個獨特的通道。

2、迄今為止，除《車間》之外，還沒有一種合理的媒體能夠真正有效地佔領「車間」這個完全個人化的傳播渠道，能夠在有車人群和中高端商品和服務市場之間構建出穩定的信息傳播橋梁。

國內市場DM遍地開花，但有聲DM幾無先見，而直接針對私家車主這一分眾人群、能夠確保精準投放到位的有聲雜志（DM），《車間》為全國首創。

3、國內媒體普遍存在的「死結」是渠道的單向性和局限性。傳統媒體渠道顯而易見的不可逆性，對受眾缺少深度把握和再開發能力。不少媒體特別是DM雖然標榜資料庫發行，但真正擁有有效資料庫並能合理利用的媒體少之又少。

4、歐美國家DM雜志是僅次於報紙、電視的第三大媒體，美國DM雜志廣告營業額占整個期刊廣告總量的20%以上。而國內DM只是滿足於各類場所的展示和擺放，因為不能實現DM的終極傳遞——個體化（個體化）傳遞、不能為客戶創造有效的價值，DM在廣告市場的份額幾乎可以忽略不計。

媒體運營者大多對渠道的可逆性、受眾的穩定性、形式和內容的持續創新性等媒體基本規律缺乏深刻的認識，創意創新能力很有限。DM幾乎沒有定位清晰、渠道明確、能藉助渠道實現媒體、受眾和市場之間的有機互動的。

5、國家政策足以支持〈車間〉聯動多形態新媒體的運作。對媒體政策的跟蹤研究與實踐，又有管理部門領導專家做顧問，〈車間〉又預設有多種路徑規避可能出現的政策風險。

6、只要消防車到達火場，就可以立即出水把火撲滅。其實不然，在消防隊裝備的消防車中有相當一部分是不帶水的，諸如舉高消防車、搶險救援車、火場照明車等等，

它們必須和滅火消防車配套使用。而一些滅火消防車因自身運載水量有限，在滅火時也急需尋找水源。這時，消防栓就發揮出巨大的供水功能。

然而現實生活中，由於一些單位和個人消防安全意識淡薄，消防栓被損壞的五花八門，不是缺「胳膊」就是少「腿」，一些設在主要街道旁的消防栓被建築工程圈佔、掩埋；

一些消防栓被車輛、攤點等圍得水泄不通，根本無法連接，有的甚至被中斷了供水，嚴重威脅著滅火工作的順利開展，一旦發生火災，這些消防栓將無法發揮其應有的作用。

7、消防栓是保障消防部隊滅火的重要工具。它的不足和損壞，對百姓的生命財產安全構成嚴重威脅，因此，希望我們愛護其他城市公共設施的同時，也要關注消防栓的「安全」！

② 廠房消防通道多少寬

消防通道是指消防人員實施營救和被困人員疏散的通道。

A 商場消防通道寬度
人員疏散走道應根據疏散人數經計算確定，但最小凈寬度不小於1.4m。超過一萬平米的通道不得小於2.4M。 不小於3.5米
因為所有建築都要有安全的消防通道
消防車的寬度就是2.5了，規定的商品市場通道寬度一定不小於3.5，以便應急救援的實施
安全是建築的第一準則 所以一定要在安全基礎進行合理化施工

B 室內消防通道寬度
5.3.14 除本規范另有規定者外，建築中的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度應經計 算確定。
安全出口、房間疏散門的凈寬度不應小於0.9m，疏散走道和疏散樓梯的凈寬度不應小於1.1m；不超過6層的單元
式住宅，當疏散樓梯的一邊設置欄桿時，最小凈寬度不宜小於1.0m。

③ 廠房的消防通道寬度要求是多少

消防通道是指消防人員實施營救和被困人員疏散的通道。
1.商場消防通道寬度高度規定：
（1）人員疏散走道應根據疏散人數經計算確定，但最小凈寬度不小於1.4m。超過一萬平米的通道不得小於2.4M。
（2）消防車道的寬度不應小於4.00m.消防車道距高層建築外牆宜大於5.00m,消防車道上空4.00m以下范圍內不應有障礙物.
2.室內消防通道寬度高度規定：
建築中的疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門的各自總寬度應經計算確定。 安全出口、房間疏散門的凈寬度不應小於0.9m，疏散走道和疏散樓梯的凈寬度不應小於1.1m；不超過6層的單元 式住宅，當疏散樓梯的一邊設置欄桿時，最小凈寬度不宜小於1.0m。

④ 車間消防通道的寬度應該是多少

寬度不小於6m。

⑤ 消防通道規定多少米

消防通道限高是不小於4m。消防車道上空4m以下范圍內不應有障礙物。穿過高層建築的消防車道，其凈寬和凈高均不宜小於4m。

根據《高層民用建築設計防火規范》規定：

1、高層建築的周圍，應設環形消防車道。當設環形車道有困難時，可沿高層建築的兩個長邊設置消防車道，當建築的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中位置設置穿過建築的消防車道。

有封閉內院或天井的高層建築沿街時，應設置連通街道和內院的人行通道（可利用樓梯間），其距離不宜超過80m。

2、高層建築的內院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院或天井的消防車道。

3、供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。

4、消防車道的寬度不應小於4.00m。消防車道距高層建築外牆宜大於5.00m，消防車道上空4.00m以下范圍內不應有障礙物。

5、盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小於15m×15m。大型消防車的回車場不宜小於18m×18m。

消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。

6、 穿過高層建築的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應小於4.00m。

7、消防車道與高層建築之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。

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消防通道平時可以和市政道路、小區道路合用，但嚴禁非法佔用。雖然發生火災等突發事故的概率不大，但是一旦事故發生，那這些通道就是爭取搶救時間的保障，所以它們必須經常性地保持暢通，時刻待命。

現實生活中，因為消防通道和急救通道被堵塞，導致消防、急救車輛近在咫尺卻難以施救的情況時有發生，這極大地威脅到居民的生命、財產安全。

物業作為小區業主的「管家」，有責任有義務消除隱患，為業主安全保駕護航，倘若業主車輛真的堵塞通道，的確應該介入管理。

⑥ 車間的消防通道寬度是多少

《建築設計防火規范GBJ 16-87》六章 消防車道和進廠房的鐵路線

第6.0.1條 街區內的道路應考慮消防車的通行，其道路中心線間距不宜超過160m。當建築物的沿街部分長度超過150m或總長度超過220m時，均應設置穿過建築物的消防車道。

第6.0.2條 消防車道穿過建築物的門洞時，其凈高和凈寬不應小於4m；門垛之間的凈寬不應小於3.5m。

第6.0.3條 沿街建築應設連通街道和內院的人行通道(可利用樓梯間)，其間距不宜超過80m。

第6.0.4條 工廠、倉庫應設置消防車道。一座甲、乙、丙類廠房的佔地面積超過3000m2或一座乙、丙類庫房的佔地面積超過1500m2時，宜設置環形消防車道，如有困難，可沿其兩個長邊設置消防車道或設置可供消防車通行的且寬度不小於6m的平坦空地。

第6.0.5條 易燃、可燃材料露天堆場區，液化石油氣儲罐區，甲、乙、丙類液體儲罐區，應設消防車道或可供消防車通行的且寬度不小於6m的平坦空地。

一個堆場、儲罐區的總儲量超過表6.0.5的規定時，宜設置環形消防車道，或四周設置寬度不小於6m且能供消防車通行的平坦空地。

註：一個易燃材料堆場佔地面積超過25000m2或一個可燃材料堆場佔地面積超過40000m2時，宜增設與環

形消防車道相通的中間縱、橫消防車道，其間距不宜超過150m。

第6.0.6條 超過3000個座位的體育館、超過2000個座位的會堂和佔地面積超過3000m2的展覽館等公共建築，宜設環形消防車道。

第6.0.7條 建築物的封閉內院，如其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院的消防車道。

第6.0.8條 供消防車取水的天然水源和消防水池，應設置消防車道。

第6.0.9條 消防車道的寬度不應小於3.5m，道路上空遇有管架、棧橋等障礙物時，其凈高不應小於4m。

第6.0.10條 環形消防車道至少應有兩處與其他車道連通。盡頭式消防車道應設回車道或面積不小於12m×12m的回車場。供大型消防車使用的回車場面積不應小於15m×15m。

消防車道下的管道和暗溝應能承受大型消防車的壓力。

消防車道可利用交通道路。

第6.0.11條 消防車道應盡量短捷，並宜避免與鐵路平交。如必須平交，應設備用車道，兩車道之間的間距不應小於一列火車的長度。

第6.0.12條 甲、乙類廠房和庫房內不應設有鐵路線。

蒸汽機車和內燃機車進入丙、丁、戊類廠房和庫房時，其屋頂應採用非燃燒體結構或其他有效防火措施。

⑦ 車間消防通道最低標準是多少寬度

第6.0.4條 工廠、倉庫應設置消防車道。一座甲、乙、丙類廠房的佔地面積超過3000m2或一座乙、丙類庫房的佔地面積超過1500m2時，宜設置環形消防車道，如有困難，可沿其兩個長邊設置消防車道或設置可供消防車通行的且寬度不小於6m的平坦空地。