沈陽高鐵維修段橋房車間

① 鐵路局分工務機械段橋工段是干什麼的

工務段概況

簡介
工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。
工務段管轄范圍
正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
工務段的組成
工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。
線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。
橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。
重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。
綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。
每個車間下設若干作業班組。

全路工務段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務段：
哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、雞西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；
沈陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、沈陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、通遼工務段、赤峰工務段、吉林工務段、圖們工務段、通化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；
呼和浩特鐵路局3個：包頭工務段、集寧工務段、烏海工務段、呼和浩特工務段；
北京鐵路局9個：北京工務段、豐台工務段、三家店工務段、天津工務段、秦皇島工務段、豐潤工務段、石家莊工務段、邯鄲工務段、衡水工務段；
太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、秦皇島東工務段、 朔州工務段；
濟南鐵路局7個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；
鄭州鐵路局5個：鄭州工務段（橋工段）、新鄉工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；
上海鐵路局8個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、徐州工務段；
武漢鐵路局5個：武昌工務段、襄陽工務段、信陽工務段、荊門工務段、麻城工務段；
西安鐵路局5個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段；
烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；
南昌鐵路局8個：南昌工務段、九江工務段、鷹潭工務（機械）段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段；
成都鐵路局9個：成都工務段、重慶工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、凱里工務段、六盤水工務段；
蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衛工務段；
南寧鐵路局5個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段；
昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；
廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段；
青藏鐵路公司2個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。

工務系統的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
單位級別：分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。
崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。
職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師
以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

② 鐵路工務段綜合維修車間的工作是指什麼

座橋梁檢查及小維修，這工作在工務段相當好

③ 沈陽鐵路局房產段的段長工資是多少車間主任是多少職工是多少

鐵路工人真可悲~乾的越多 掙得越少 鐵路領導那是牛逼啊 遲到早退 工人辛辛苦苦創造的效益就是他們的提款機 豪車隨便坐油錢隨便報 公款天天吃 名酒天天喝 工資拿年金 還得加獎金 過年工人沒福利 領導腰包鼓鼓地~

④ 鐵路工務段重點維修車間，線路車間和橋隧車間比較，誰好

其實還是要看你分到哪個地段的，總體來說橋隧車間會好些，線路車間比較累

⑤ 鐵路局裡工務段橋梁車間是做什麼的啊這工作好嗎

橋梁車間負責鐵路橋梁、隧道、涵洞、天橋以及灰坑或限高架的日常檢查及養護與維修，目前實行檢修分開，比電務差，體力方面比工務輕。

⑥ 沈陽鐵路工務段的一名職工 想調去高鐵上班 不知道高鐵好不好 相對比較哪個好一些，累不累

高鐵有以下好處：1.收入多，高鐵一般較普速鐵路來說補助較多，資源也較為充分，這是源於「高鐵無小事」的因素，領導們非常重視高鐵安全，這是自然。
2.維修任務少，高鐵一般不涉及大修，幾乎沒有重體力勞動，而且尤其是無砟軌道更是如此。
3、自營業線施工管理辦法頒布以來，絕大部分普速線路也實行天窗修了，即是所謂的夜班維修，而且普速線路維修任務重，人員老化，管理落後。
4、關鍵看你男朋友是幹部還是普通職工了，要是普通職工的話當然是高鐵車間好了，如果是本科畢業生的話，要看單位本科生比例，比例太大，發展就要受限制（有後台就不必說了）
5、高鐵要和普速鐵路分離成立高鐵工務段，這是一種重要趨勢，自然分離出來的話就把相當一部分的普速維修成本負擔分離出去了。

⑦ 鐵路局工務段中具體分為什麼車間 什麼班組 什麼科 各職能作用謝謝！最好是沈陽鐵路局錦州工務段。

目前各工務段下設車間一般有：
1、線路車間，負責線路日常維護維修及周期性設備人工檢查。
2、橋梁車間，負責橋梁日常維護維修及周期性設備人工檢查。負責線路路基日常維護維修及周期性設備人工檢查。
3、綜合車間（工廠），負責各種中小型養路機械、工務用車修理，段自製線路設備零配件加工，鋼軌焊接、切割等工作。
4、中修車間（機械化養路車間、重點維修車間等名稱不一），主要負責線路設備大、中修工作等規模較大的重點施工，如大修換軌、更換道岔、成段更換軌枕、線路中修起道、線路清篩等。
5、監控車間（檢測車間），負責舊線周期性測量、鋼軌探傷等。

⑧ 鐵路局工務段橋隧工是干什麼

這個要看在什麼地方不同的路局分的不一樣，有的一個路局不同的段分的還不一樣。主要工作還是檢查，以線路為主，單位一般為橋工段或者路橋工區。

橋隧工（維修）：這個是指橋隧工維修崗位，主要就是清淤、勾縫，還干一些新工藝修補的活，剩下的就是要懂一點木工、電工、常用機械。

橋隧工（檢查）：顧名思義，這個就是負責橋隧設備檢查的。在有的山區，防洪是要遠離線路深入檢查的，一般這個是有專人負責的，和看守、巡道工類似。近年
來，隨著內部改革，橋隧工檢查越來不受重視，原因是橋隧是永久建築物，除了一些特別重要和特殊結構橋隧設備，一般出大病害的概率很小。

⑨ 沈陽鐵路局工務段車間哪個最好相對的請列舉下，謝謝！！！

沈陽鐵路局工務段《若是工人在車間里一般情況都比較辛苦的》，尤其是線路工《俗稱養路工》更辛苦，整天維修線路，正所謂的冬練三九，下練三伏，若在繁忙的干線還得半夜零點以後施工干到零晨。相對好的屬於橋梁車間，探傷，還有機械或軌道車運輸了。

⑩ 高鐵維修段副主任工資高嗎

這個工資還是可以的，維修副主任搞維修的工資都比較高的。