2021款e260l內飾
❶ 【車主點評:【新車體驗】2021款賓士E300L，全家都很滿意的選擇】
#選車理由 你可能一時妥協買了其他品牌，終有一天，你還是會選擇梅賽德斯-賓士。這廣告語說的多有自信呀，不過也真是如此。媳婦更喜歡賓士的品牌，所以我們在這個范圍內選，為了家用更寬敞，我們看中賓士的E級，比起以前的款，新款的風格年輕時尚了許多，對於我這三十多歲的年齡，也完全可以hold，老爸也特別喜歡，因為整體看起來特別穩重，他開著也特合適，真是老少皆宜的一款。
#最滿意 外觀吧，我們都很滿意，多橫幅式的前格柵，車頭下包圍的裝飾條看起來特別獨特，整體就很大氣，大燈組看上去更加圓潤，尾部很簡約卻不簡單，不俗，總之使我不管從哪個角度看都能夠看到賓士車在細節上設計的非常精緻。
#最不滿意 從上一代就取消了中央的石英錶，新款E級很遺憾，還是沒有，我很喜歡那種設計風格，特別有范兒。
#空間 作為中大型轎車，前後排空間肯定不用質疑，在前排調整合適坐姿後，後排乘坐空間很是寬松，頭部腿部空間很充裕，後排地台真是高，不過坐了坐試試，也沒有特別不舒服。尾箱內部容積也較大，另外好多儲物格，真的提高了空間的利用率。
#外觀 賓士的外觀真的沒什麼可挑剔，哪款車我都覺得設計的很好看，這E系辨識度非常強，車長和車高都進行了增加，對乘坐空間更有利了。我喜歡發動機蓋上兩條隆起的線條非常具有力量感。
#內飾 媳婦真是太愛賓士的內飾了，雙連屏超大，64色環境氛圍燈她都喜歡，我更喜歡全新設計的方向盤，太美了。前排無線充電讓我這種手機不離手的人，非常方便，開車充電，省去了插線的麻煩操作。
#動力 比起E260L，我們看中300L，2.0T肯定動力更強勁，搭載了9擋變速箱，換擋速度快，行駛更平穩，賓士的動力還是足夠的。
#操控 轉向的精準度不錯，操作不沉，駕駛起來很輕松，都說寶馬注重駕駛，但是我認為，新一代賓士E級完全可以與寶馬5系媲美。
#舒適性 賓士最注重乘客乘坐舒適度了，尤其後排座椅的兩個獨立頭枕，過減速帶時，懸架對於減緩顛簸的剛剛好，給人很舒適的感覺。
#油耗 由於還沒有真正擁有，駕駛時間不長，還真沒有發言權，官方油耗7.2可以供參考，等實際駕駛之後再做出評價。
❷ 2021款本田奧德賽上市，內飾更商務，配i-MMD混動系統，22.98萬起
大眾威然的上市，讓原本很平靜的合資MPV車型市場突然熱鬧起來。並不是說大眾汽車旗下的車型是有多優秀，而是大眾汽車的品牌力比較強，而且旗下的車型定位是相當准確的。今年別克汽車很快的做出了調整，上市了新款別克GL8來提高競爭力。本田汽車就顯得低調了很多，要知道本田汽車旗下的本田艾力紳和本田奧德賽都是很不錯的車型，在本次的廣州車展上，廣汽本田率先做出調整，上市了2021款本田奧德賽，新車的售價區間為22.98-32.38萬元。
寫在最後：2021款本田奧德賽的改款並不是很大，但是我們可以發現本田汽車已經開始把本田奧德賽打造的更商務，這樣就可以解決上述說到的錨點，確實合資MPV車型市場的平衡已經被打破，各家汽車廠商都要拿出更強的硬實力了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 到店實拍2021款賓士E級，售價漲了幾千塊，但增配更多更劃算
今年下半年賓士中國正式發布2021款賓士長軸距E級，全系共有12款車型，官方指導價為43.08-64.28萬元，目前南京部分經銷商優惠3萬元起。
全車採用全新的賓士家族式設計語言，這款全新的設計相較於之前的設計，有著較大的改變，首先是車燈的造型，與上一代的兩道LED日間行車燈相比，新款才用的是L型日間行車燈，精緻的LED燈組搭配幾何光束，貫穿式的中網和粗壯有力的鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加端莊典雅，給人的感覺更加年輕化運動化。
配置上新款加入了車載空氣凈化器、高配車型的HUD抬頭顯示和後排無線充電等等，安全配置上在保留了上一代豐富的安全配置後，新增了行人保護和並線輔助等功能，在豪華感十足的同時，科技氛圍也是營造的恰到好處。在座椅上，賓士E依舊採用真皮包裹，後排座椅電動調節和加熱一應俱全，寬敞的腿部空間和舒適的乘坐體驗，讓這輛新款賓士E在同級別中的表現處於領先地位。
動力上沿用了上一代的動力總成，E260L車型搭載的是1.5T發動機＋48V輕混系統，最大馬力為184匹，E300L車型搭載的是2.0T發動機，最大馬力為258匹，在2.0T四驅車型上，這套2.0T發動機將動力輸出提升到了299匹馬力。全系匹配的都是9檔手自一體變速箱，整體的動力表現一流。
總結：新款賓士E最大的改變是外觀的重新設計，雖然市場上對新款的外觀評價褒貶不一，但無法改變賓士E在C級車里的一哥地位的事實，內飾上的改變不像外觀上的改變那樣激進，但細節上的把握和對豪華感的拿捏一直都是賓士的強項，縱觀主流C級車，BBA中的56E都已經完成了新款的發布，接下來中大型豪華車市場的競爭將會有著怎樣的發展，讓我們一起拭目以待。
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❹ 2021款卡羅拉的內飾很差嗎它的風噪很大嗎
國慶是各種促銷活動的重要節日，每次五一十一有個大型活動叫車展，因為我工作跟車展有關聯的，所以每年都能拿到一些車展的門票，這次十一有空我也去看了下車子，主要是打發時間看看了解一下，自己也沒有打算換車，今年車展因為疫情的原因吧品牌還是不多的，不過也不算少了，看車模拿禮品也忙得不亦樂乎，這次車展上面新車不多，我比較剛興趣的是稱為神車的卡羅拉，因為這車在馬路上面見得多了，但是車子的內飾我還是沒看過的，說實話確實有點好奇，就是想知道什麼原因能讓這車賣到世界第一的銷量，還有開不壞豐田車的口碑。
所以也是著重看了卡羅拉這車現在的卡羅拉是新款的，馬路上面還有很多老款的在走，相比較外觀來說我覺得新款的是更好看，覺得更加時尚有氣質吧，比較舊款看起來比較中庸了，所以新款的外觀我是比較喜歡的，我覺得卡羅拉賣得好主要是因為車子省油耐用吧，而且性價比比較高，據我了解新款的卡羅拉低配的落地在12萬左右，這個價位的車子非常多，但是有這個配置的車子是非常少的，特別是現在豐田的智行安全系統，我作為老司機來說覺得這是一個非常厲害的配置了，對於安全方面的提升有很大的幫助，不管是新手還是老手來說對於安全總是更看重的，有這這東西不能避免什麼，但是可以幫助我們更加安全的駕駛，我覺得這個就是值得的
買卡羅拉就是純家用，後期維護便宜，油耗也低很適合家用，選擇家用車的車型其實很多我選擇的時候就看了三款車一個是卡羅拉還有軒逸和朗逸，銷售都很好，不過打動我的主要是卡羅拉的安全配置，確實要比朗逸和軒逸的高，除了氣囊數量比朗逸和軒逸多以外，卡羅拉還有主動剎車。
跑山路沒什麼異響，語音功能的識別還是不錯的，估計也是因為我是老師普通話標準的緣故吧，內飾的材質軟的比例超過50%
點評：
優點：
卡羅拉在家用車里真的算是老資格了，省油，毛病少，現在安全配置又提升了很多，完全是照顧買家用車心裡了，卡羅拉帶的L2駕駛可以自動的擺動方向盤這點確實挺厲害的
缺點：
卡羅拉的方向盤按鍵太密集操作起來容易誤操作，我現在每次操作還是要低頭，但是感覺低頭對開車還是有點危險
❺ 【車主點評:【新車體驗】2021款E260L 4MATIC，穩重大氣】
#選車理由 家裡做建材生意的，想選擇一款不管是出去談合同，還是家用都倍兒有面子一台車。之前也看了寶馬。新款寶馬5系變化不大，畢竟寶馬還是講究操控，我又不去飆車，A6呢不管怎麼改總感覺還像官車，看來看去，還是賓士穩重、大氣。
#最滿意 新改款主要還是調整了外觀和內飾，外形大標更年輕運動，立標更為穩重，我就感覺就是縮小版的S級。在加上大家都喜歡的環境氛圍燈以及兩塊相連的大液晶屏，我太喜歡了。
#最不滿意 拋開其他不說， 花40多萬，買個1.5T的中大型車，可能有點虧的感覺。我到現在也沒想明白，是不是這價格定位太高了，動力肯定比300要差一大截，可能還是品牌價值更值錢吧。
#空間 加長了軸距，我180的身高坐到了後排空間很足，畢竟作為一台行政級別的轎車，空間必須的大，再加上後排獨有的頭枕，乘坐的時候還是非常舒適。但是咱們有啥說啥，在後排座兩人完全沒有問題，後排前方中央位置加入了出風口和杯架，所以不算太適合第三人乘坐。
#外觀 外觀改變最大的還是進氣格柵和燈，我還真是更喜歡這新設計的倒梯形格柵，絕對的耳目一新，前臉看起來大氣，氣場不俗。從後面看這車的造型又很低調，但是赤裸裸的E系標志不能掩飾它的身份。
#內飾 總結就是獨特的內飾，豪華感十足，懷抱式的座艙設計，全新的方向盤讓人視覺上的沖擊非常強烈，並且質感極好。再加上最最重要的炫酷的環境氛圍燈，贏得了無數人的好感。
#動力 動力的方面太平庸，我可能會建議我爸直接上E300L，不過加速很平順，換擋很舒服，賓士的四驅口碑還是不錯的，應該值得信賴。
#操控 經過顛簸路面時，懸架還挺能撐得住的，安全感滿滿的。轉向手感很舒服，穩重輕巧，駕駛感覺不累。
#舒適性 前排座椅質感好，很舒適，帶有伸縮式的頭枕，腰處包裹性好，這樣省的開長途容易產生腰部不舒服的情況，後排空間非常大，整體有非常好的舒適性。
#油耗 由於只是試駕了一會，目前還沒有精確具體的油耗，銷售說正常水平，九十個油吧。
❻ 賓士進口E級轎車廣州車展上市 主推中配的2021款E260豪華型運動款
賓士E級轎車一直都是賓士產品的標桿，在11月20日開幕的廣州國際車展上，賓士進口E級標准軸距版轎車正式上市，新車在外觀和內飾設計上與國產的北京賓士E級沒有大的差別，不過它的車身更短，車型數量也更少，但這並不妨礙消費者對它的追捧。
這款車是進口賓士E級目前的最高配版本，它的指導價突破了50萬元，在動力性能和各項配置上明顯更有優勢。它搭載了2.0T渦輪增壓發動機，但是沒有搭載另外兩款車型的48V輕混系統，最大功率為190千瓦，最大扭矩為370牛米，在三款車中優勢明顯，在同級別車型中也是一流水平。除此之外，這款車可以選裝車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、全速自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、中控屏手勢控制等配置，與2021款E260豪華型運動款相比，它還多了缺氣保用輪胎、幾何多光束大燈、轉向頭燈等配置。它的指導價比2021款E260豪華型運動款貴了6.4萬，但多出來的配置並不算多，再加上選裝費用，總體購車成本會更高。
小結：整體上看，中配版本的2021款E260豪華型運動款的配置水平與低配車型相比有明顯優勢，但只貴了兩萬多，同時它的配置水平與頂配車型相比差距比較小，但卻便宜了六萬多，因此是最值得入手的一款車。
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❼ 2021款大眾途觀L到店，玄武黑塗裝獲贊，內飾很高級，2.0T動力足
合資中型SUV車型市場的發展已經進入了一個全新的階段。
寫在最後：2021款大眾途觀L是小改款車型，但是新車的整體處理的更加的細膩了，競爭力提升了不少。在大眾探岳的強勢表現之下，確實上汽大眾需要發力了，如果繼續「啃老本」，確實競爭力會下滑，所以現在看來，這次上汽大眾的調整是很及時的。
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❽ 2021款雷克薩斯 LS發布，內飾變化較大
根據雷克薩斯官方發布的消息，LS旗艦轎車將迎來一次小幅升級，這也是雷克薩斯2021年車型系列第一款車。
自2017年問世以來，這是雷克薩斯首次對第五代LS旗艦轎車進行改款。在這次的中期改款中，雷克薩斯LS將採用與新款IS類似的升級方式。即除了進行常規的外觀和內裝的升級更新之外，工程師們還會對新款LS的舒適性、寧靜度和動力性能進行改進。
內飾方面，雷克薩斯LS新推出了一種名為"Nishijin&Haku"（日語意為金屬葉子）的主題風格，是一種結合了Nishijin錦緞和金屬葉片裝飾。它閃爍著光芒，營造出一種輕松的氛圍。雷克薩斯還更新了其12.3英寸的多媒體屏幕，現在它加入了AndroidAuto和AppleCarPlay連接技術，以及SmartDeviceLink功能。方向盤和中控台上的按鈕現在統一為黑色，以提高能見度，座椅加熱和方向盤加熱控制按鈕現在位於中控台上。
為了增加汽車的舒適性，雷克薩斯為LS的自動感應懸吊系統進行優化，使其減少振動的傳遞，並提供更柔滑的平穩行駛感。為了降低車內噪音，新款LS的Hybrid混合動力車型和汽油動力車型都採用了更新的主動噪音控制系統和引擎聲增強系統，以使整個座艙更為寧靜。
新款車型最大的亮點在於雷克薩斯Teammate系統，這是一個類似於自動駕駛的系統。由於安裝了一系列車載感測器和攝像頭，該系統能夠幫助駕駛員識別和判斷交通狀況，並具有車道保持、前後車安全距離測定、自動變道和超車，以及高速巡航等功能。
2021款雷克薩斯LS計劃今年晚些時候在日本上市，明年開始陸續進入其他市場。
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❾ 2021賓士e260l車內音響怎麼樣
您好，賓士本身就是注重內飾豪華舒適的，它的音響好壞是因人而異的，個性化的東西，有人覺得不錯有人覺得差了點，所以還是需要個人去試聽是最好的，也是最實在的，望採納。
❿ 解讀低配車 實拍2021款賓士E 260 L
[汽車之家新車圖解]??在我的印象中，豪華品牌中大型車的消費者是最有趣的，大富大貴的想要低調，買個頂配賓士E級，小有成就的想要滿足自己的心願，買個入門的賓士E級。今天咱們不聊大富大貴，來聊聊賓士E級的另一類小有成就的車主，他們的預算可能並不算充裕，但買個入門的E260L也完全沒有問題，那這售價43.08萬元的賓士E級到底怎麼樣呢？咱們今天就來一起看看。