城中村改造房車位屬於啥性質

『壹』 安置房和城中村改造房性質區別

城中村改造房是用於安置村民（居民）的住宅建設，所用土地一般是通過劃撥方式取得，因而在一定程度上降低了樓盤開發成本，銷售價格較低。城中村的土地，除了農村集體經濟組織及村民生產、生活使用外，有一部分被進行房地產開發，開發出的房屋可進入市場銷售。城中村改造的房屋在交納土地出讓金，具備合法手續能夠上市的情況下，與普通的商品房是沒有實質區別的。但是目前市場上開發的城中村項目大多數都手續不全，因此對於購房者來說需要慎重考慮。 城中村改建房和拆遷安置房不一樣，手續合法的城中村改造房和商品房沒有任何區別，可以公開對外銷售，但拆遷安置房的購買對象是有限制的。正在建設的拆遷安置房只能由特定的拆遷安置人來購買，房產證的發放，開發商做不了主，因而，口頭承諾無法相信。 拆遷安置房需具備三個條件：1、符合設計規范；2、每套房屋面積不低於45平方米；3、要符合國家安全和技術標准，具體說要有房屋驗收合格證 ，所有的證照應齊全，從修建到竣工都必須達到安全標准。

『貳』 拆遷安置房的地下車庫。所有權是全體業主的，還是物業的，還是政府的

拆遷安置房的車庫產權（產權包括所有權），需要看產權證上面到持有人是誰（誰持有，產權就是是誰的）。地下車庫在法律上確實存在產權，所以就有兩種情況：

1、如果產權屬於開發商或者物業，那麼物業用於出售、租賃是合法的。

2、如果產權並不屬於物業，或者是地面公共區域（地面公共區域不得設立產權停車位），亦或者是人防工事的地下停車位，則物業無權對外出租甚至出售。

拆遷小區的停車位一般產權不會屬於政府，政府不會涉及這一塊，通常歸屬為全體業主或者開發商（或者物業），最主要的是確權，即車庫屬於誰所有。

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車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：

一、面積分攤說

1、面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。

2、一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中註明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬於全體業主的基本依據。

3、如果小區車庫和車位在銷售中並沒有被計算在分攤面積范圍之內，那麼車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那麼業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。

4、而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。『下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。

5、同時，並非每戶業主都有私家車並有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對於沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意願。

二、當事人約定說

1、根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處：

其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。

其二，利於對小區車位、車庫的管理和利用。即使在同一個小區，每戶業主對於車位、車庫的需求也是不同的，有些業主沒有購買私家車，自然沒有停車的需求，有些業主購買了多輛私家車，不止需要一個車位、車庫。

在業主數量如此大的情況下，如何找到一個平衡點來滿足各業主的需求，具有一定的困難。因此，事先協商約定車位、車庫的權屬後再行由業主進行購買、承租、使用，可以讓權利雙方對自己的權利義務都心知肚明，減少之後的糾紛。

其三，能夠鼓勵開發商多投資修建車位、車庫。緩解當前小區內停車困難的最有效方法就是由開發商多建造車位、車庫，但是沒有直接的利益驅動，開發商不可能給業主「免費的午餐」，停車難的問題也無法從根本上解決。

2、如果一味的否定開發商在車位、車庫上的權利，就難免其只按照最低規劃標准配備數量有限的停車位、車庫，顯然不利於業主利益的實現，對居住環境的完善也缺乏促進作用。30其四，符合市場經濟的規律。

3、通過約定的方式來決定車位、車庫的權屬，即是通過市場機制來解決糾紛，體現了平等磋商的精神，且能夠實現各方利益的最大化。但是約定的方式也有其缺陷。

4、只有在平等的基礎上，才能有真正的意思自治，而小業主與強勢的開發商相比，完全處於弱勢地位，是實質上的不平等，因此僅僅給予雙方意思自治的權利，不利於保護弱勢方小業主的權利。

『叄』 拆遷安置房的車位屬於什麼產權

車位產權指的是 以人防工程名義修建的停車場。按法律，人防工程建設費用的都攤在業主身上了，收益應該不是開發商的開發商收取是違法的但沒人管。
需要過戶的，你可以選擇私下過戶，私下過戶的話你需要先去房屋管理局申請建立一個樓盤表，才能給分戶辦理車位產權，具體需要提交的資料各個地方會有區別，建議你咨詢一下當地房屋管理局；

產權也分兩種：

一、可以出賣車位產權，賣方需要繳納的稅費，主要有（按每個車位算）：比如大概在10萬。營業稅及附加=10萬*5.5%=5500元契稅=10萬*3%=3000元印花稅=10萬*0.05%=50元二、不能分戶辦理車位產權，建議可以與租戶簽署20年的車位租賃合同，目前有很多開發商均採取此種辦法。這樣20年後，產權還屬於你們。（ 還有就是無產權的車位不能買賣，即使買賣也不受法律保護。可以購買使用權，最多隻能購買20年的使用權，且可以在使用權的有效期限內轉租使用權。）

關於所得稅賣方不用交納個人所得稅，一般是買方交。

『肆』 城中村的土地性質如何界定

城中村的土地性質仍然是集體所有。我國《憲法》規定：農村和城市郊區的土地，除由法律規定屬於國家所有的以外，屬於集體所有；宅基地和自留地、自留山，也屬於集體所有。房產證只能證明土地之上的房產歸屬，只有取得土地證才能證明土地權屬。而在自己建造或者購買城中村內房屋後，很多人無法辦理土地證，形成沒有土地證，只有房產證的「小產權房」。

『伍』 城中村改造補償用地到底是什麼性質請教各位大神們～

一切以規劃局定性為准，土地一定定性報批，一般情況下是無法更改的。

也就是說工業用地只能用來做建工廠，不能用來租售和商業用途，否則就會被認定為違章建築，會被強制拆除的！
請採納，謝謝！

『陸』 城市拆遷安置房是屬於什麼性質么的房

兩者是不同的。 拆遷安置房，是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住戶進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷戶,也包括征拆遷房屋的農戶。 保障性住房保障性住房，是與商品性住房（簡稱商品房）相對應的一個概念，保障性住房是指政府為中低收入住房困難家庭所提供的限定標准、限定價格或租金的住房，由廉租住房、經濟適用住房和政策性租賃住房構成。 希望能夠幫到題主。

『柒』 棚戶區改造住房是什麼產權

棚戶區改造住房的土地性質可分為兩大塊：集體土地性質、國有出讓土地性質

棚戶區改造是我國政府為改造城鎮危舊住房、改善困難家庭住房條件而推出的一項民心工程。棚戶區改造房是指棚戶區內將要被改造拆遷的住房，是依法擁有被拆遷房屋的所有權。

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棚戶區改造是我國政府為改造城鎮危舊住房、改善困難家庭住房條件而推出的一項民心工程。住房城鄉建設部統計顯示，我國在過去幾年進行了大規模的棚戶區改造，約改造5000萬平方米棚戶區，近100萬住房困難家庭的住房條件得到了改善。

棚戶區改造是指城市建成區范圍內、平房密度大、使用年限久、房屋質量差、人均建築面積小、基礎設施配套不齊全、交通不便利、治安和消防隱患大、環境衛生臟、亂、差的區域及「城中村」。所謂「城中村」，是指城市建成區仍然存在的、在集體土地上建造的、屬於棚戶區性質的區域。從面積上講，棚戶區一般拆遷面積在3萬平方米以上，佔地面積一般至少在5萬平方米左右。

政策：

1、政策優惠，陽光操作。妥善處理棚戶區中歷史遺留的產權問題，對已經取得房屋所有權證的房屋，依法賠償。充分考慮棚戶區居民的承受能力，做好與各項住房政策的銜接，妥善安置被拆遷居民。實行產權調換或者貨幣補償。

2、破解復雜問題，必須堅持原則性和靈活性相統一，創新工作思路，用好、用活、用足政策；

3、加強棚戶區居民安置用房的建設質量管理。盡可能通過公開招標的方式選擇有實力的單位參與建設，加強工程質量安全監督管理，確保回遷安置房屋的建設質量，防止因質量問題引發矛盾糾紛。

4、要完善棚戶區改造後的公共服務功能。

5、要充分利用棚戶區在歷史上形成的優點，並挖掘其潛力。

『捌』 我們拆遷安置房地下車位屬於安置戶的還是政府的

你們協議裡面有產權車位，是你們的，如果沒有的話，可能是開發商的，也可能是政府的。
如果你說的是人防車位，那是政府的，只不過平時你們可以使用。