八代雅閣內飾豪華

① 第八代本田雅閣有哪幾個型號售價

雅閣 3.5 V6 31.82 萬元
雅閣 2.0 EX 19.98 萬元
雅閣 2.0 MT 18.18 萬元
雅閣 2.4 EX 22.98 萬元
雅閣 2.4 EXL Navi 26.48 萬元

新雅閣最大的對手是凱美瑞，其2.4L車型價格區間是22.98--26.98萬元。但是據廣州本田管理層表示，新雅閣肯定不打價格戰，如果我們打將會是價值戰，如果打價格戰，無論對於汽車廠家或者是汽車消費，市場都無疑帶來傷害。在被媒體問及是否會加價的時候，廣本管理人員並沒有直接回答，在接受采訪時，廣州本田執行副總經理付守傑也曾表示，過去雅閣是價格的標桿，現在用檔次的標桿來衡量更合適。

這些信號告訴我們，雅閣上市價格決不會比凱美瑞便宜，當然，這其中肯定有技術及配置不同的原因。第八代本田雅閣在北美地區上市時分別有2.4和3.5兩種排量車型，2.4排量的車型的售價在15.89—21.08萬元之間，某媒體根據07款雅閣北美地區與中國地區的售價差額(8萬元)，預計第八代國產雅閣2.4排量車型國產後的售價有可能在24—29萬元之間。這個預估大致符合以上的論述。但廣州本田的產能較強，相信不會受到產能的困擾，出現供貨不足原因而導致高定價。並且價格也不能定得高出凱美瑞太多，所以八代新雅閣國產上市的起步價在24萬元附近是最有可能的。3.5L車型由於排量大，所應用到的技術更加先進等因素，所以暫時還很難預估價格。

② 第八代雅閣的內飾

全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，使用極為方便。此外，先進的智能進入系統、自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等裝備，均給駕乘者提供了高級享受。
第八代雅閣在座椅設計細節上也照顧了駕乘者的乘坐舒適性問題。包裹式的座椅能給駕乘者更舒適的享受，使駕乘者在高速駕駛時猶如貼身保鏢般穩住身體、保證安全。同時，高側靠墊也給駕駛者高品質和運動的感覺，帶來更多的安全感。新雅閣的座椅可以自由調整，而且調節的幅度也變大了，原來的手動調節也變成電動調節了。座椅的靠背增加肩部支撐和側面腰墊，這些以前只有少數豪華車能具備。平穩駕駛時，座椅能讓你感覺寬厚舒適;而當急轉彎時，從腰間到肩膀又能獲得實實在在的承托，增強了安全性和舒適感，也減低了長期長途駕駛的疲勞。這樣的設計，都讓第八代雅閣很好地平衡了操控性和舒適性，給駕乘者更隨心所欲的享受。
第八代雅閣的內飾大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。
歸根結底，廣州本田第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調，以此全力實踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因為此，廣州本田執行副總經理付守傑表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的「B++級」轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。

③ 第八代雅閣，值得買嗎

當然值得，已經無須再說更多。什麼是雅閣？雅閣意味著是一輛加價3萬仍然令人趨之若鶩的車，意味著是火爆車市一個時代的開啟和縮影。雅閣是一個坐標，是一桿大旗，雅閣之於中國車市，無異於降龍十八掌之於武林，威力無匹而地位獨尊，而廣州本田，也得以與上海通用、一汽大眾、上海大眾這些少林武當級別的泰山北斗平起平坐。
第八代雅閣的車身尺寸比上一代明顯增大，車身長度增加到4945mm，為同級車之最。
打開車門，第八代雅閣首先展現出我們熟悉的延續上一代的整體風格：內飾配色沿用大多數用戶喜愛的米黃色主調，配上深色木紋裝飾板和亞光金屬部件的點綴，色彩的搭配、材質以及做工都非常好。內飾顯然有了更多本田豪華品牌Acura謳歌的影子，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學，方便直觀、便於操作，也大大提升了駕駛的主動安全性。8英寸內嵌式彩色液晶屏，內含GPS導航、行車電腦等功能，中控台下方裝備了一個40G的硬碟，除了可以具備比光碟更快的速度讀取導航地圖外，還可存儲最多15.5G的壓縮音樂。
得益於增大的軸距，第八代雅閣的內部空間比上一代增大了不少，尤其是後排腿部空間，更是增加了25mm。前排座椅的間距增大了40mm，使其成為同級車中最大，所帶來的最直接好處就是提供了寬大的中央扶手箱，駕駛者和副駕駛的肘部可以同時靠在上面，不會再有擁擠感。地板高度降低了15mm，帶來更為充裕的頭部空間。整車空間相比同級車型優勢非常明顯。前排座椅採用8向電動調整，還有肩部支撐和側面腰墊，寬厚舒適，包裹性好。後排座椅寬大，三人乘坐時也不會感到擁擠，還有上一代所沒有的後座空調出風口。

號令江湖9年之久後，特別是在眾多實力雄厚的對手來勢洶洶後，雅閣曾經的地位和權威受到挑戰後，他來到中國的第10個年頭，2008年，第八代雅閣「王者歸來」了。這種車，難道不值得買嗎？

④ 為什麼這兩種八代雅閣內飾不同

這個應該是配置不同，有的配置是自己可以選擇配飾的，有的就是不可以選擇的。

⑤ 誰能說說想把第八代雅閣的內飾改進一下需要弄些什麼好啊

改進汽車內飾無非都是想讓汽車內飾弄得有家庭氣氛些、、不妨借鑒豐田汽車內飾、、內飾板以米黃色為主、、座椅套換一個米黃色的真皮也是不錯選擇、、最好還是弄一個車載導航、

⑥ 本田雅閣8代 詳細介紹和同檔次車的性價比

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產的一款中高級車，做工精良、技術先進、性價比高，是其最大特點。該車內飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發動機採用了VCM變缸技術，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬碟存儲器，可以存儲更多MP3或導航信息。總的來說，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車。
基本配置：
所屬分類：中高級車 排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區間：2.0、2.4、3.5價格區間：18.18萬~33.98萬
用戶口碑
車人網（中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站）2007年全年跟蹤調查顯示，多數車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術先進。
另外，在2007年的「廠家服務熱線調查」中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網上客服通道提問也能在1個工作日內回復。
優缺點

優點：

1．3.5升發動機採用VCM變缸技術，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低

2．內飾做工細致，車內空間寬大，乘坐舒適性出色
3．內部配置豐富，性價比突出
缺點:

1．過重的車頭使轉向顯得不足。

2．市區內，2.4升發動機加速能力一般。

3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。
用戶投訴案例

陝西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經檢測後稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。
大眾點評
網友[自願參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發動機聲音很輕很平順，避震並沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺後面就感覺不到了
網友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經常會旁邊有車開過聽不見。
網友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。
駕駛體驗：

試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑窪路面沒有顛簸感

在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，即舒適又不過於乏味。
試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油

新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這台引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這台引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經濟性更好

⑦ 八代雅閣年底是否改款黑色內飾.請專業人士回答一下、謝謝

一般小改款都是在新車推出兩年到三年的時間改款.
小改款一般只是針對外形作一些改變,修改內飾的不合理設計,配色等.這些改動都是為了使購買著不會產生審美疲勞,促進銷量.

⑧ 第八代雅閣白色2.0內飾

08年12月這車車身價是18.9萬左右

這車感覺很好,我買的是白色,更顯高檔修長大氣,我可能是初學吧,因為車頭太長經常在停車時碰花車頭,建議在車頭裝個雷達吧,我開了半年,昨晚剛剛又碰花了車頭,或者是個人技術問題吧.

這車內飾與什麼都很到位,高檔,座椅高低有調節按鈕的,駕駛座位是
前,後,上,下,斜前,斜後,加上背部兩個調節,是八個方向調節,都是電動的
副駕駛坐位是6個方向調節,

調節全都是電動調節.
包括倒後鏡方位都是電動,這都算是最基本的了
開了這么久,感覺很好,從市區到高速都感覺很良好

⑨ 八代雅閣內飾黑是什麼黑色

五彩斑斕的黑。

⑩ 請問誰知道廣州本田雅閣第八代 2.4L 豪華版的詳細參數和資料(不要網上的那種)

我認為就發動機來說，雅閣刨去3.5L的發動機不說其他發動機與凱美瑞相比沒有優勢，凱美瑞和雅閣比從配置到價格凱美瑞也沒有突出之處，唯一的優勢可能是油耗和動力，空間一貫是八代雅閣的宣傳重點，八代雅閣號稱有B++級車身這是沒錯，從數據上看是這樣的，但是就是因為空間過大2.0L的發動機，幾乎就是勉強帶動車身，這在前兩代的雅閣身上也有體現，2.4L的發動機也只能是相當夠用，這樣的動力表現，油耗自然很低，而凱美瑞則不同，據我所知2.0L的放的發動機對於開沒人的車身就已經比較夠用了，2.4L發動機其實和雅閣也沒太大區別，但由於相比雅閣，凱美瑞的車身較小，車重也更輕，所以開凱美瑞不但覺得動力強，而且油耗也不高雅閣8的外觀我個人也不認同,大車身配備小輪轂,實在太遺憾價格如下： http://www.autohome.com.cn/