2017款高爾夫r20內飾圖
1. 2021款大眾高爾夫，下月初上市，內飾、外觀煥然一新
大眾從推出第一代高爾夫開始，這款兩廂結構的家用轎車帶來的操控感是其他車型所不具備的，再加上大眾為這款車配備的高功率引擎，讓這款車有了出色的操控性能。盡管大眾高爾夫是一款主打操控性的轎車，但是國內消費者對這種兩廂車並不認可，銷量表現一般。
2021款高爾夫外觀變得更精神，內飾也有濃郁的科技感，現在新車已經進店，將在下月初正式上市。
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2. 全新頂級版本高爾夫R實拍圖曝光 今年正式亮相
隨著製造汽車的技術越來越高，人們的消費質量的提高，很多人也越來越喜歡「小鋼炮」車型了，不僅性能強勁，外觀內飾也是不輸其他車型。近日，從海外媒體獲悉到一組大眾全新高爾夫R的實車圖。隨著全新高爾夫和GTI車型的正式發布，作為高爾夫頂級版本的高爾夫R也已經進入了最後的路試階段，預計將在今年正式亮相。
高爾夫作為大眾汽車的精神圖騰之一，從1974年推出，成為了大眾品牌銷量最高的車型，更有"世界第一銷量兩廂車"的稱號。對於全新高爾夫R能有怎樣的表現非常值得期待。
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3. 大眾高爾夫的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：最滿意內飾和外觀
缺點：乘坐空間夠用，儲物空間尚可；
外觀：喜歡！好看，時尚！
內飾：在同級別里做工個人覺得最好！
空間：剛好大。很適合
配置：個人感覺高爾夫的車定價稍微有點高，但是他的質量和品牌覺得了價格，所以性價比還是蠻高的。比較銷量在那，大家口碑在那，4s送的東西感覺一般般，全車膜貼的還不錯，平時也只有我一個人開開，所以必要買太大的車，停車都不好停。
動力：三黨之前稍顯動力不足，另外二檔增三檔偶有頓挫感，但跑起來渦輪介入還是很流暢的。真的有推背感哦！
操控：方向靈巧，輕便，很舒服。
油耗：1800公里，1100市內680高速，油耗6.0
空間：雖然不是很大的空間，但是坐一家4口很合適，很適合家用。
配置：剛出來的時候可能還真的不會買，價格太高了，現在優惠力度大，落地十五萬八，還送腳墊坐墊（雖然渣的一筆）、全車膜、十寸大導航（雖然山寨，可看著還算舒坦，哈哈）
動力：動力比高6強，高6我開過一次，
操控：兩個字 靈活 調頭也好超車也好那都不叫事 雖然說是扭力梁的板車但是個人覺得調價也不錯達到滿意值了 方向盤低速輕高速中很不錯
油耗：滿意滿意，妥妥的
舒適：舒適性一般，開時間長了會有些覺得硬，比起同事的昂科塞拉舒適性略遜一籌
4. 第八代大眾高爾夫來了，內飾真的變了，網友：無疑又成吃香車型！
動力上的第八代大眾高爾夫也有特色，海外提供了不少的配置，有1.0T和1.5T汽油版發動機、2.0T柴油版發動機和1.5T混合動力系統，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。至於國產後以哪一種出現，暫時未有定論。
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5. 高爾夫R20的簡介
我們知道高爾夫的GTI是性能的象徵，但到隨著越來越多的高性能運動車出現，高爾夫GTI已經失去了領先的優勢，於是大眾在2002年的時候推出了以更高性能為追求的版本--高爾夫R。第一款車型被命名為R32，當時車型配置了3.2升V6發動機，最大功率達到237馬力，而當時的高爾夫GTI只有170馬力。因此R32的0-100公里的加速只有6.5秒，加上4Motion四驅的配置，車型表現驚人。
2004年第二代高爾夫R32誕生，其採用了最新的高爾夫五代的外觀，不過其發動機依舊採用老款的3.2L自然吸氣式發動機，但是功率的調教有所提升，從原先的237馬力提升到了247馬力，而相比當時的高爾夫GTI採用的2.0升增壓發動機的200馬力還是要強了不少，因此其0-100公里的加速度再次提升，達到了6.2秒，這個速度已經非常驚人了，幾乎達到了中級跑車的水準。2007年底，大眾又發布了08款高爾夫R32，這款R32依舊採用來3.2L V6自然吸氣式發動機，最大功率進一步提升到250馬力，扭矩則提升到320牛/米。
千萬不要覺得高爾夫R20會比原來的R32在性能有什麼降低，相反它的性能更加出色，因為高爾夫R20的2.0FSi發動機擁有高達267馬力的最大功率，比08款R32高出了17馬力，而扭矩則進一步達到350牛米，更是比08款R32高了30牛米，在配合DSG變速箱以及標配四驅的情況下，高爾夫R20的0-100公里/小時加速僅需5.5秒，這也比R32有了大幅度的提升。
而且還有一個看點非常值得關注，那就是高爾夫R20將不再單純是三門掀背版車型，因為新增了五門掀背版，因此可以滿足各種需求的用戶。同時，由於發動機排量降低，其油耗表現也會比原先的R32有更多看點，因此高爾夫R20可以說在功率、燃油經濟性全面得到了升級。
6. 高爾夫R20的車型特點
高爾夫R20外觀尺寸同高爾夫GTI近似，同時軸距也是2578mm，作為一款緊湊級車來說，這個尺寸已經足夠了，畢竟更短的軸距可以帶來更好的操控性。
從前臉的造型來看，高爾夫R20同高爾夫GTI也有一些差別，首先它標配了LED霧燈，這也是目前高爾夫家族中唯一使用這樣設置的車型；此外，全熏黑的前大燈也是不同的一個配置；當然了，下進氣格柵的橫向格柵布局也同高爾夫GTI會有較大的差異。
輪胎方面，高爾夫R20前後輪採用了規格為225/40XR18的鄧祿普輪胎，輪轂樣式較為普通，這讓筆者感覺有些失望，這與高爾夫GTI輪轂的戰斧式設計相比絕對遜色。但是，高爾夫R配備的高性能「R」黑色剎車鉗，或多或少都挽回少許顏面 。
尾部的設計同樣以簡潔明快為主，和前大燈呼應的熏黑尾燈是一個獨特的地方；而全LED的尾燈也是同GTI有差別的地方（而其LED排列方式呈C狀）。R20車尾頂部的擾流板尺寸要比GTI來的更大，其可以更好的讓R20在高速下保持穩定性。
車尾的中置雙出排氣管是高爾夫R20外形上的一個重要印記，而高爾夫GTi則採用了雙側雙出的布局形式，因此僅從排氣管就可以看出R20的不同。同時在輪轂方面，R20並沒有採用GTI那種戰斧式的輪轂，而是使用了更傳統的五幅運動化輪轂，配合大尺寸的薄胎（高爾夫GTI為R17輪胎），顯得別有一番味道。 R20的內飾設計是在是非常動感的，無論是儀表盤、方向盤、座椅還是擋桿等細節，無不體現出更多的為競速准備的元素，而且在質量和做工上，R20相比普通版本高爾夫以及高爾夫GTI都要更加出色。
在儀表部分，R20同普通的GTI似乎沒有太大的差異，但是氣氛燈改成了藍色，這也是大眾更高級別帕薩特R36等車型所使用的氣氛色；大眾行車電腦顯示屏、桶式速度表和轉速表，水溫和油量則被設計在底部，相當容易辨識。當然了，如果你眼睛夠尖的話，也可以看到高爾夫R20的速度表最高時速達到了300公里/小時，這比GTI的280公里/小時進一步提升，但是，這或許只能算作是一種性能的代表，畢竟R20同樣被限定在250公里/小時的最高車速下。
在中控台上，R20的設計也是基於便利性考慮，自動空調的設置和切換非常方便，大部分都使用了比較大的鍵來控制，開車的時候幾乎不用低頭就可以進行設置，雙區獨立自動空調雖然對於一款運動型車來說不是非常必要的，但考慮到平時行車的便利性，這個功能還是很有用的，同時車型標配DVD娛樂導航中心，除了可以進行正常的DVD播放、CD播放、AM/FM收音以外，還提供導航功能。
高爾夫R20中央扶手箱儲物空間雖然並不是太為充裕，但是其配備有的iPhone充電器較迎合潮流，這可以很好地滿足了「蘋果控「的需求。
空調出風口除了在造型方面有細微區別外，高爾夫R20採用鍍鉻包裹設計，總體有著非常不錯的質感，並且顯得更加有品味。 雖然大部分運動款車只是為前排用戶考慮，但是高爾夫R20為後排用戶考慮的也不少，後排的獨立出風口，可以收起的手枕，舒適的真皮座椅，R20雖然更多的時候是提供四人乘坐，但如果坐上五個人也不會感覺擁擠，比較低的中央地台會讓後排居中的用戶不會感到太過壓抑，而且也提供了可以獨立調節的頭枕，而且中座出於安全考慮，也配置了三點式的安全帶。
在舒適感上，R20的後排還是不錯的，長途行駛的時候並不會感覺太累，這主要是更後傾的靠背設計，以及比較寬大的坐墊所帶來的，但如果你真要非常舒服，那麼建議後排還是只坐上兩個人吧，這樣不但用戶寬松的空間，中央手枕放下後會有比較好的舒適感，且可以增加兩個杯托。
R20的尾箱容積令人滿意，雖然整車尺寸並不大，但尾箱卻並不小，正常情況下可以達到350升，即使是長途奔襲，擺放兩個人的行李絕對是足夠了。而R20的後座也可以4/6放倒，放下倒後座之後，其行李容積就達到了1300升左右，這時候小車幾乎就可以成為一輛小的廂式貨車了，可以放下很多東西。 R20最有看點的或許就是EA113系列的2.0升的FSI發動機了，這種高增壓（1.2Bar）的直噴式發動機可以帶來最高267馬力的最大功率，而扭矩也達到了350牛米。並且其在2500RPM的時候就可以爆發出最大高扭矩，因此R20的發動機動力幾乎源源不斷，輕踩油門之後動力不斷涌現，更早出現的峰值扭矩會讓R20的加速更迅猛，這也是R20目前的0-100公里之間減少到了5.5秒左右，這是一個非常驚人的數字了。
R20的發動機同樣被用於奧迪的S3以及TTs上，採用全鋁缸體，頂置雙凸輪軸，每缸四氣門，缸徑為82.5mm x 92.8mm，壓縮比達到10.5:1，因此使用高標號的燃油是必須的。此外，發動機的百公里油耗只有8.4升，每公里二氧化碳排放195克，這在同功率車型中絕對算得上是非常節能環保的了。
R20在變速箱上依舊採用了六速DSG變速箱，其給換擋帶來了迅猛的表現，其換擋速度超過任何傳統類型的變速箱，在目前實際的測試來看，DSG變速箱的變速效率非常高，特別是進行提速的時候，轉換效率甚至超過手動檔的車型，因為高爾夫R20手動版的0-100公里/小時加速耗時5.7秒，比DSG版延長了0.2秒。 由於考慮到運動特質，R20的懸架設定的比較硬，同時車身高度降低25mm，可以帶來更好的車身高速穩定性。當然了，大眾招牌的DCC動態底盤控制系統同樣出現在高爾夫R20中，可以根據用戶的設定來實現更進一步的操控提升。
同時，ESP將盡可能晚的介入，從而充分發揮R20的操控優勢。而在剎車系統上，其剎車盤也從R32的16英寸升級到17英寸（前剎車盤尺寸為345mm、後剎車盤尺寸為310mm），黑色的多活塞卡鉗帶來更好的剎車性能；雖然這套剎車系統並沒有GTI紅色卡鉗那麼顯眼，但是性能的提升確實實在在的。
225/40R18的寬胎（可選235/35R19的更大尺寸輪胎）在配合四驅系統之後，抓地力進一步提升，幾乎大部分路面都可以輕松應對。
7. 高爾夫6R20內飾板怎麼拆
首先先觀察一下門扣手和拉手那個地方有隱藏的螺栓。把所有的固定螺栓拆完之後，裡面有卡扣用咱們的專業解卡處的工具，把咱們門門內飾板一扣就可以去掉了。
8. 這才是真正的大眾「神車」 全新一代大眾高爾夫R官圖正式發布
提到「小鋼炮」，很多玩車的朋友都會提到一款車，大眾高爾夫R。作為大眾品牌最出名的性能車代表之一，高爾夫R在很多朋友心裡有著非常高的地位，被譽為「神車」。隨著第八代高爾夫的推出，大家對最新一代高爾夫R也是非常期待。近日，大眾正式公布了全新一代大眾高爾夫R車型的圖片，讓我們來感受一下這款全新的小鋼炮魅力。
動力上，全新一代高爾夫R搭載大眾非常成熟的2.0T發動機，最大功率可以達到320馬力，傳動匹配的是6速手動變速箱以及7速雙離合變速箱選擇。當然大眾的4Motion四驅系統也會搭載，官方表示其0-100km/h加速僅需4.7秒，性能表現十分出眾。
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9. 頂級R規格 大眾第八代高爾夫ABT官圖發布
隨著第八代高爾夫海外上市，備受期待的性能版車型也爆出了相關信息，其中頂級R規格車型——高爾夫ABT近日發布了官圖，預示著該車距離上市又近了一步。
動力方面，新車尚未公布，但根據此前相關分析，預計該車將搭載亦可最大功率350馬力，峰值扭矩440Nm的2.0T發動機。傳動系統將匹配雙離合變速箱，百公里加速有望低於5秒。
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10. 實拍大眾全新高爾夫：內飾煥然一新 外形更顯精緻
大眾全新一代高爾夫將於11月7日正式上市，目前展車已經陸續抵達全國各地4S店，小號撩車也在鄭州本地4S店拍攝到了全新一代高爾夫的身影。
由於新車尚未上市，所以具體的車型配置目前還不清楚，但從尾標來看這應該是一台中配的普通版車型。結合此前報道來看，新車還將提供Pro版以及R-Line版可選。
後排座椅同樣是織物+皮革混搭材質，而且配備有中央扶手以及中央頭枕。
動力方面，從280TSI的尾標來看，新車搭載的是1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
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