三菱evo10內飾檔位

㈠ 三菱 藍瑟-EVO10 為什麼內飾有的帶車內液晶顯示屏 有的沒有車內顯示屏

每款車都有不同配置的，價格也不一樣。為了滿足各個價格階層的需求吧。

㈡ 三菱藍瑟EVO的內飾

Lancer EX的寬大車身帶來更加寬敞的內部空間，特別是為後排乘客創造了更大的腿部和頭部空間以及更高的著座點。寬敞的內部空間可以讓每個人都可以自如舒展，盡情享受駕駛所帶來的樂趣。豪華運動版車型中裝備有帶有腰部支撐功能的前排運動式座椅。

㈢ 詳細介紹下三菱EVO十代的性能

EVO很習慣用細節將運動元素融入外觀設計之中，在前輪眉的後方一組細致的氣動組件如同大白鯊的魚鰓，而尾翼誇張的尺寸也EVO家族歷來的風格。與普通版本的Lancer EX相比，十代EVO在軸距2650mm，增加15mm的前提下，車身高度減低10mm，下降到1480mm，車身長度縮短75mm，減低為4495mm。車身寬度增加50毫米，調整到1810mm。在相同的平台上，十代EVO明顯擁有更加低矮的重心，而這一切改變都是在為EVO駕駛品質的提升做出技術的鋪墊。
坐入車內，十代EVO寬大的車內空間首先會為你留下深刻的印象。可能是高性能轎車都不是很關注車內空間的大小，十代EVO在車內空間的優勢反而讓人覺得有些個性十足。即使是與這一級別的普通家用轎車相比，EVO無論是前排還是後排的乘用空間都很寬裕，尤其是不錯的頭部空間為駕駛員與車內乘客帶來了優良的視野，相信在進行改裝時，增加防滾架後車內的頭部與翻滾後的生存空間也會非常寬裕。
十代EVO的內飾設計依舊將重點放在了為車主提升駕駛樂趣上，圓形的方向盤並沒有預留拇指托的位置，但是手感依舊很出色。配有SST雙離合變速器的車型，在方向盤後方是一對長柄的換檔撥片，換檔撥片被固定在轉向柱上，不會隨方向盤的轉動而轉動。炮筒式的儀表盤配有漂亮的鍍鉻裝飾環，在逆光駕駛時也很方便讀取數據。而桶形的賽車式運動座椅具有絕佳的包裹性，側面、腿部的支撐都非常完備。根據對摩擦力需求的不同，座椅用不同的皮質縫制而成。側面支撐採用了傳統真皮，而座椅的中部為增加摩擦力使用了翻毛皮質。
十代EVO的動力來自於紅頭家族的最新成員4B11。這款2.0升渦輪增壓引擎採用了鋁制缸體，根據設計師的介紹，放棄傳奇的鑄鐵缸體的主要目的是為了減重和提高車身重量分配的比例，從而獲得更均衡的駕駛品質。相比上一代產品，鋁制缸體的4B11自重降低了12Kg，在6500轉時實現最大功率217Kw，在3500轉時實現最大扭矩366N?m。引擎在EVO上的調校幾乎完全向運動需求所傾斜，動力響應極其迅捷，轉速上升尤為迅速，會很輕松的實現峰值扭矩與功率的輸出。
十代EVO除了傳統的手動變速器，還增加了全新的SST雙離合變速器，這款暫時由德國企業供貨的先進變速箱擁有6個前進擋，而倒檔需要提起擋把上的圓環才能掛入。與傳統的自動變速器和CVT無級變速器相比，雙離合的SST擁有更加快速的反應和更出色的工作效率，這款變速箱的加入也的確讓EVO的操控難度有所降低，而駕駛樂趣卻有了明顯的提升。
雙離合的SST變速器擁有三種不同的工作模式，駕駛員可通過擋把下方的開關將變速器在普通模式、運動模式和超級運動模式間完成切換。普通與運動模式可以在行進間完成切換，而超級運動模式需要在P擋下，長按切換撥片三秒以上才可以進入。在不同的模式下，雙離合變速器的響應速率完全不同，自動模式下變速箱也可由兼顧舒適平順狀態進入超級運動模式的亢奮狀態。
在深油門起步時，SST的出色表現可以瞬間調動起增壓引擎的活力，而進入超級運動模式時，可以明顯感覺到手動模式下雙離合的換檔沖擊增大，更接近於賽車的操控反饋。同時，SST雙離合變速器會調動引擎在減擋時自動補油，彎道減擋後引擎轟鳴的補油聲，會讓我熱血沸騰。
除去引擎與變速箱的提升，三菱獨享的S-AWC四驅系統一直是EVO魅力所在。在十代EVO上，S-AWC系統由控制中央差速的差動限制力實現牽引力控制的ACD，控制後輪左右扭力分配和制動力分配的AYC，對四輪制動力和引擎動力輸出加以控制的ASC以及傳統的ABS共同組成。這套系統在實際駕駛中最明顯的表現就是提供了准確與精湛的操控品質。這種精湛的品質會一直延續到極限時，甚至在甩尾時四驅系統的介入也會讓你信心十足，將對車身姿態的把控精細到分毫之間。
車身重心的降低與車身強度的提高讓十代EVO擁有了更完美的彎道姿態，側傾微乎其微，而車頭的指向卻異常靈敏和准確，這就需要駕駛者始終保持敏銳的判斷力，來解讀線路與操控配合的時機。S-AWC讓EVO的極限非常滯後，即使伴隨著響胎進入漂移狀態，車身依舊可以准確的回應駕駛者的操控指令。而在拉力路況下，未經改裝的十代EVO可以輕松的突破200Km/h的時速大關，彎道時甚至可以保持在100Km/h以上。

㈣ 三菱evo10方向盤上的按鍵都是什麽功能啊

頂配的只有隻能ACD 按鈕

㈤ 中國銷售的三菱EVO10有自動擋的嗎

如果您說的是自動檔那麼沒有。
EVO史上，只有EVO7 GTA是自動檔的，而EVO7並沒有進口中國。
如過您說的是EVO 10。那麼您一定說的是SST變速箱了。
其實SST不能說是100%的自動，因為這款變速箱也有手動模式，同時設計時，也對手動模式調教的很仔細，保證SST給駕駛者帶來盡可能大的樂趣（但還是沒有機械手動的樂趣多）

三菱稱，中國市場只有SST版本，但我覺得SST不會進入中國。原因有很多，最重要的是，中國市場的EVO一向是配置很差的，加上中國的維修技術等等。

我不知您想買那一款。但EVO10的左舵版已經出來，如果想買，可以找chenz3000，他在美國，可以弄到車。

http://hi..com/evoking/profile

㈥ 三菱EVO10在經濟模式下，多少轉換擋

親，您好！三菱EVO10在經濟模式下，2000多轉換擋！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

㈦ 三菱EVO10的參數

這車，2.0升加上渦輪增壓(好像是鎳合金的），大約四十七萬，很好的一款性能車…扭距343牛米

㈧ 三菱EVO第十代可以改裝全手排擋嗎

可以 國內現在有先例。1樓明顯不懂。現在十代的SST變速箱雖然很快。但是毛病很多。變速箱油溫一旦高了就犯毛病。而且能承受的馬力和扭矩都不高。最多在350左右。
現在國內有改原裝5MT的先例。還有用9代得6MT變速箱的。我可以幫你聯系店家。需要的話加我求求 396048742

㈨ 三菱EVO10 手動版 就5個前進擋位嗎

樓上別亂誤導
Evo X本來原廠就是5速的
因為節省成本,而且以前E9用的6速被人說扭力承受不夠容易壞
所以三菱決定用5速的
如果這么喜歡6速的話
HKS有賽車專用的Evo X競技6速齒輪組
這樣就6速了.....而且CZ200S都是用這個..吧?