綠色內飾布加迪

㈠ 「黑」的徹底！布加迪推出超酷跑車限量20台售價超過2000萬元

這檯布加迪動力上與普通版Chiron保持一致，搭載8.0升W16四渦輪增壓發動機，其最大功率1193kW，峰值扭矩1600N·m。

作者：郝昭

資料來源：motor1

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 布加迪威航限量版全世界有幾輛

我曾經也問過的，不過這個限量版太多了，不時就出一個，全不全不知道奧
呵呵，我覺得布加迪威龍都是限量版的
威龍16.4普通版是300輛
grandsport是150輛
supersport是限量的，首批五輛
Grand Sport的限量版Sang Bleu藍血 20輛
Grand Sport L'Or Blanc 陶瓷版的
Sang Noir黑血 5輛
Bleu Centenaire
Fbg par Hermes愛馬仕特別版
百年紀念版(Malcolm Campbell綠色的，Jean-Pierre Wimille藍色的，Achille Varzi紅色的，Hermann zu Leiningen白色的）
Soleil de Nuit 午夜太陽
Nocturne
Sang d'Argent

㈢ 布加迪威龍內飾也沒什麼高科技啊！還不如寶馬7系！為什麼

這個您就要看蓮花的開口笑了~
手搖車窗，沒空調，布椅，的跑車，要70多萬呢~~
賣的就是動力和設計~~

㈣ 布加迪威龍16.4的內飾

如果還停留在「跑車只會是速度和狂野的代表，其餘都是多餘」的層次話，那你就OUT了。曾經那種追求性能而削減配置的年代已經一去不復返。當年的保時捷汽車連門把手都只是一個布條的時候，相信它也不會想到時下的跑車內飾會如此豪華。布加迪百年紀念版的內飾顏色跟原來的米色內飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風格能給人很強大視覺沖擊，同時布局造型也更緊湊和規整，「亂花漸欲迷人眼」已經成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩定性的同時也不會丟掉舒適性。
開車不是受罪，作為一款超級跑車，布加迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的自動空調都可以讓車內始終「四季如春」。車內有兩個冷卻器為自動空調伺機服務的。座椅加熱功能的出現避免了冬天「凍屁股」的尷尬場景；「一鍵啟動」作為跑車上必備的裝備，在布加迪上當然也絕不會落下；「LC」競賽模式其實功能類似於ASR驅動力防滑，打開此裝置後可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。 活塞的剎車卡鉗力道很大，在全力剎車的時候配合氣流偏導器的升起（增加下壓力）能夠讓布加迪從400km/h到靜止僅需10秒鍾，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米。雖然經過特製的米其林輪胎能夠經受400km/h時強大的離心力考驗，但它也只能撐15分鍾而已，隨後輪胎會破裂解體。不過駕駛者可以放心，不用擔心高速爆胎，因為極速時，布加迪滿油的油箱僅能供給12分鍾。
說道其出色的性能，你在開這輛車的時候肯定是小心翼翼的，當然也不想看到酒店的門童幫你停車的時候忍不住它的誘惑，把車帶出去狂飆一圈吧？車主早以想到這些了。除非你找到某個放在特別地點，鎖在特別抽屜里的特別鑰匙，那麼車速最多隻能達到200mph，但停職的處罰還是有效的。這回你把鑰匙交給門童的時候會不會好受點呢？

㈤ 內飾豪華的跑車 只有布加迪 賓利 馬丁one77

論做工的只有馬丁，布加迪和歐陸了，因為品牌內涵就是豪華。帕加尼的用料很高檔，義大利的奢飾品一向以做工精緻為名。
法拉利近幾年也在進步，但是還是有差距，很多細節都不是很完美，比如按鍵的阻尼和耐久性。
雷克薩斯的LFA，內飾也很豪華，日系風。大部分的手工超跑都是講究內飾的，世爵的內飾不能說豪華，但是絕對是藝術品。
其實我覺得保時捷的內飾也很上檔次，但是可能是價位和品牌內涵的因素，看起來沒馬丁和布加迪那麼極致的奢華

㈥ 布加迪威航內飾是什麼做的為什麼貴死人

真皮，珍貴木材，還有黃金。你說貴不。還有，發動機是16缸的，1200馬力，尾翼相當於一台電腦，變速箱相當於四台電腦，一個車輪20萬美元....種種數據嚇死人

㈦ 布加迪威龍是布加迪超跑品牌的簡稱嗎還是布加迪中的一個系列如果是一個系列，那有多少個型號

是一個系列的 還有其他車型 這是一部分
Bugatti EB16.4 veyron
布加迪於1998年被大眾收購後，由大眾總裁皮耶西提出的第一個布加迪項目，立志於打造一款世界上氣缸是最多，急速最快，最能體現人類造車科技水平的計劃。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念車演變而來， 布加迪EB16.4威航是自從EB110之後，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活後的開山之作。
布加迪EB16.4威航是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或製造過這樣的一輛終極跑車：動力規格為1001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。最強的動力規格及技術創新，將加速表現推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調減速性能必須比加速更為出色。因此， 布加迪EB16.4威航由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。盡管具備如此高性能的技術數據， 布加迪EB16.4威航都非常適合日常駕駛。它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。布加迪EB16.4威航匯聚了最頂級的汽車製造技術。堅持忠於布加迪的傳統。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產布加迪EB16.4威航超級跑車。憑著完美地結合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現， 布加迪EB16.4威航旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。洛杉磯的博特森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一群不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。
布加迪的創辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術， 布加迪EB16.4威航正是其哲學及理念的現代演繹。這是一部結合藝術、形態及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽車史上樹立了新的里程碑。
布加迪威航是工程學偉大的藝術品，美國的國家地理節目曾經專門為其做過節目。布加迪威航其科技一半是汽車，一半是飛機！其設計面臨幾大難題：第一，如此強大功率的發動機，如何冷卻。布加迪威航發動機在其試驗時，當其功率為1001時，實際上發動機所產生的功率是3000，三分之二的功率轉化為熱量，當時燒壞了實驗室頂棚的排氣裝置。布加迪工程師採用加大空氣進入量以及採用鈦及陶瓷等一系列材料解決這一問題。第二，當速度達到407km/h時，普通的剎車片已經燒壞，如何尋找專業的剎車片。布加迪公司得到的德國的一家特種材料公司的幫助，該公司使用碳纖維和陶瓷等復合材料經過兩次燒結成型，使其使用溫度達到1800度，而普通的剎車片只有1300度。第三，速度達到407km/h時，需要專業的輪胎。布加迪得到法國米其林公司的幫助！米其林工程師才專業輪胎製造工藝，其苛刻程度是普通輪胎無法達到的，甚至趕超了飛機輪胎，經過專業工裝米其林「輪胎酷刑器」驗證終於研發成功。其價格四個輪胎達到20000美金。第四，如何在一定的時間停下車，特別是在407km/h時，布加迪工程師採用飛機尾翼空氣動力學原理，通過尾翼改變角度，增加汽車抓地力，增大磨擦，其空氣制動力占整個剎車力的三分之一。控制系統採用高科技公司的超級靈敏幾乎達到光速的反應器，做到高速剎車，及時剎車，剎得住車.......
布加迪威航一半汽車，一半飛機！工程學的完美藝術品，汽車界的里程碑！
Bugatti16C Galibier
布加迪於2009年推出的一款四門Coupe概念車，外形設計意在向布加迪Type 57致敬，將於2013年正式投產。
Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16氣缸發動機，不過相關的數據可能就要比威龍的747千瓦的最大輸出功率一級1250牛頓·米的扭矩峰值要小一些了。至於要小多少，布加迪官方則沒有在此次的發布之中透露。不過無論如何，這樣的配置搭配上四輪驅動系統、高性能碳纖維陶瓷復合材質剎車系統、經過了重新調校的懸吊系統之後，布加迪16 C Galibier都將有絕對的實力挑戰史上最強四門旗艦寶座！
至於動力方面，16C Galibier採用了前置的布局，8.0L 16缸發動機，分兩個不同階段增壓，輸出功率在189-986馬力之間，仍採用四輪驅動。和威龍不同，16C Galibier的巨大動力不是來自於4個Turbo，而是來自於一套兩級式的機械增壓器。16C Galibier標配碳纖維陶瓷剎車盤，使用常規汽油燃料，但生物燃油在需要的時候同樣可以作為動力源。Bugatti16C Galibier 的售價將會定在90萬歐元（摺合人民幣884.7萬）至98.49萬歐元（摺合人民幣968.2萬）之間
Bugatti veyron Grandsport
布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。威航GrandSport的動力系統與威航16.4規格相同。W16發動機採用4渦輪增壓技術，配合7速DSG變速器，在2200轉就能達到1250牛·米的扭矩。自然，在2.7秒內完成百公里加速對威航GrandSport來說是區區小事。與之相對的，這部速度機器100到0公里的制動距離僅為31.4米，只需短短2.3秒。這是由於威航GrandSport採用了尺寸達400毫米的碳纖陶瓷剎車盤和前8活塞制動卡鉗。
GrandSport是合篷與敞篷跑車兼容之作。硬質的頂篷卸下後不可能隨身攜帶，所以設計師從雨傘吸取靈感，設計了一個特殊的軟頂結構。它可以方便地安裝在車頂，卸下後也可以方便地儲存在後車廂里。
Bugatti veyron 陶瓷版
提到陶瓷與汽車的結合，很多人都會首先想到法拉利之前推出的599中國限量版，現在，又有一部名車加入這一行列，那就是布加迪威航。繼之前在美國圓石灘亮相之後，布嘉迪威航陶瓷版車型繼續登場2011法蘭克福車展。外觀方面，威航陶瓷版與威航Grand Sport的基本保持一致，但採用的是陶瓷材質打造的車身造型，使得該車就像一件完美的藝術品。動力方面，這款車搭載的是與Grand Sport敞篷版車型相同的8.0T發動機，最大功率可達1001馬力。售價方面，該車的售價為165萬英鎊（約合人民幣1709萬元左右）。
Bugatti veyron fbg par Hermes
布加迪與愛馬仕合作生產的限量特別版威航。總產量限制在15輛，技術參數與動力規格和普通威航完全一樣。該限定版本由布加迪提供車輛，愛馬仕提供內飾及略微修改整車風格的設計。內飾全手工打造、可以根據客戶對顏色的需求進行不同的搭配，客戶可以根據自己的需要進行預訂。一個方向盤皮革的縫制就需要一個工匠花費十幾個小時，因此，愛馬仕一個月只能生產一輛車的內飾，所以這個愛馬仕特別版一個月也只能生產出一輛來。據介紹，一般車儀錶板通常採用磨砂鋁材質，但愛馬仕版全部以小公牛皮包裹。坐上該車的乘客還會在儀錶板上發現一個設計精巧的小儲物櫃，可用來盛放旅行用的各式小物件和一個帶拉鏈的愛馬仕錢包。駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。將駕駛室和後置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料製成，此處則包裹了同樣優質的真皮材料。真皮掛面的後備箱里設有一個專門與之配套的儲物盒，採用帶有「Toile H」圖案的帆布和真皮兩種材料，由愛馬仕的工匠們手工製作完成。
為了突顯愛馬仕的品位，該車採用了8輻拋光鋁合金輪胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母「H」，輪緣周圍的通風孔設計則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。
Bugatti veyron Supersport
布加迪於2010年7月推出的布加迪veyron系列終極款，由於換裝更大的中冷和功率更強的渦輪增壓器發動機的最大動力輸出已經從1001馬力提升到了1200馬力，峰值扭矩輸出達到了1106磅-英尺（1500 Nm）。其次，這款超跑車還配備了一個新研發的空氣動力學套件，採用了半包圍結構包裹了原來外露的發動機艙，減小了風阻、並且採用了一個新設計的底盤懸掛以及全碳纖維的車身構造（全碳纖維結構需加價10萬歐元）由於重新設計了單殼體結構，多出採用了碳纖維，所以比基本款輕了大約50kg，這也是為什麼普通veyron不能升級為veyron SS。2010年7月4日，在德國技術檢驗局和吉尼斯世界記錄代表的共同見證下，現任布加迪威航御用試車手皮埃爾-亨利-拉法內爾（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien賽道（這里是大眾在德國最高安全級別的試車道，全長超過25km，擁有約8.8km長的大直道）駕駛Super Sport最終獲得了431 km/h(268 mph）的平均最高時速——這一成績來自儀器測得的427.933km/h和434.211km/h兩次極速的平均值。[3]
值得一提的是，官方聲明出於保護輪胎的考慮，最終銷售的商品車的極速將被電子限速鎖定在415km/h——不過即使是這一時速，也已經超越了之前由美國Shelby Super Cars（SSC）旗下的Ultimate Aero Twin Turbo創下的411.76km/h的成績。
布加迪標志性威航超跑車的頂級版車型威航Supersport，以碳纖維搭配手工縫制的真皮裝飾為主要設計元素。內部則以運動和奢華作出完美的結合，以黑色的真皮為主，搭配橘黃色的縫線，與外部車身的顏色相呼應。這款車的最高時速可達431公里，刷新了目前量產汽車的新紀錄。威航Supersport搭載和普通版威航同樣的8.0L W16四渦輪增壓發動機，最大輸出1200匹馬力，峰值扭力為1504Nm。內飾方面，威航Supersport將會以碳纖維搭配手工縫制的真皮裝飾為主要設計元素。內部則以運動和奢華作出完美的結合，以黑色的真皮為主，搭配橘黃色的縫線，與外部車身的顏色相呼應。而座椅頭枕及車內眾多地方均能看到「Supersport」的字樣。雖然這款頂級奢華跑車極速達431公里，不過布加迪表示處於安全考慮，上市發售的威航Supersport最高時速被限制在415公里。
在2011上海車展上，保持著世界最快量產車頭銜的超級跑車布加迪威航Super Sport正式亮相中國市場。威航Super Sport仍然沿用了威航的W16發動機，但採用更大尺寸的渦輪和中冷器，馬力輸出升至1200匹，較普版的威龍提高了199匹。扭矩達到驚人的1500牛米，7速雙離合變速箱也進行了重新調教。0-300 km/h加速時間為14.6秒。
2005年大眾集團耗費巨資研發的布加迪威航16.4正式發布，它使用了4渦輪增壓16汽缸發動機，其馬力高達1001匹，百公里加速僅需 2.5秒，極速達到每小時407公里，創造當時量產車速度記錄。2010年在威航產品的末期，布嘉迪推出了威航的終極版本-威航Super Sport。
Super Sport的車體使用了全新的碳纖維織法打造，進一步提高車體強度，整車重量比普通威航減重50公斤。新型的NACA發動機進氣口設計大面積包圍了發動機，改善了整車的空氣動力學特性。前部重新設計的進氣口，尾部的擴散器及尾排也和威航不同。
威航Super Sport的懸掛經過重新加強調教，新的防傾桿及在賽車運動使用的復雜避震系統使其彎道最大橫向G值達到1.4。制動系統的冷卻效率要較普通威航提高了 30%。在大眾測試場上威航Super Sport跑出每小時431公里的驚人時速，再次創造量產車速度吉尼斯世界記錄。威航Super Sport全球限量30台，起售價格為165萬歐元。
Grand Sport中東版車型
布加迪在迪拜國際車展上推出威航Grand Sport中東版車型，表達了它們對阿拉伯聯合大公國這個最大市場的重視。布加迪在推出的威航Grand Sport中東版車型有三種配色供車主選擇。第一種搭配是亮黃色外觀搭配黑色碳纖維和黑色合金輪轂。這種色彩搭配風格延續至內部空間，黃色座椅與黑色碳纖維裝飾的對接，形成與外觀同樣強烈的色彩碰撞，激情火花噴薄而出。這款黃黑搭配的車型售價158萬美元。
第二種色彩搭配以藍、黑兩色為主，藍碳纖維拋光外觀同樣配以合金輪轂，內飾則以亮橘色真皮座椅點亮整車色彩，並配以靛藍真皮儀錶板和藍色碳纖維裝飾進行色調的平衡。此款藍黑搭配車型售價174萬美元。
最後一種色彩搭配為綠灰色搭配，綠色的碳纖維拋光鋁制外觀顯得低調，而內飾方面輔以灰色色調的真皮座椅和綠色碳纖維裝飾，將低調色彩進行到底。但如此配色用在布加迪車型上，更顯其身份之高貴。這款綠灰色搭配的車型同樣售174萬美元。布加迪公司目前賣出了45部Grand Sport車型，還有105部在等待它們的主人。
SuperVeyron 超級威航
布加迪將推出一款頂級性能版車型，命名超級威航（SuperVeyron），該車以其強悍的1600馬力的動力而受到廣泛關注。布加迪超級威龍外觀進行了部分修整，蜂窩狀進氣格柵，碳纖維擾流板，重新設計的LED前大燈。尾部下方也加入了車底擾流板，提高行車的空氣動力學性能。
布加迪首席工程師JensSchulenburg表示，超級威航（SuperVeyron）面臨的最大問題是車身輕量化，目前已經在考慮採取全碳纖維打造的輪轂，力爭新車的整備質量相比威航Super Sport減重接近250公斤。
動力方面，這款威航頂級性能版車型將搭載一部9.6升排量的發動機，最大功率可以達到驚人的1600馬力。據悉該車還有望推出混動版車型。超強動力搭配車身輕量化帶來了令人震驚的極速效果，該車極速高達463公里/小時，0-100km/h加速可在1.8秒內完成。比上一代提高0.7秒
布加迪概據悉該車將在明年的法蘭克福車展上正式亮相。念遊艇日前，國外媒體報道布嘉迪將推出一艘基於布嘉迪威航跑車而設計的概念快艇---Sang Bleu speedboat。據悉，這艘快艇的外形設計出自著名內飾設計師Ben Walsh（本·沃爾什）之手。
外觀方面，這艘Sang Bleu speedboat概念快艇採用流線形造型設計，並借鑒了布嘉迪威航跑車的設計元素，基於大量的鋁合金以及碳纖維材質打造。尺寸方面，這艘概念快艇的長度達到了30英寸（約9.1米）。
動力方面，這艘Sang Bleu speedboat快艇將搭載W16的四渦輪增壓發動機，最大功率輸出可達到1000馬力。根據布加迪的大致價位，可以推斷如果這款概念遊艇將量產，其售價將在400萬歐元左右。

㈧ 布加迪威龍的款型介紹

中東特別版
金錢對於許多中東富豪來說，或許真的就是一個數字，動輒上百萬美金的超跑隨處可見，這個市場對於世界上所有的豪車品牌來說都是必爭之地。2010年，頂級超跑品牌布加迪就特意為迪拜車展帶來了三款特別版車型。首先，是一款價值215萬美金（約人民幣1363萬）的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，內飾與外觀相映成趣，採用了黃色座椅以及碳纖維飾板。其次是一款價值237萬美金（約人民幣1500萬）的藍色碳纖維+拋光鋁裝飾外觀威航，車廂內配有橙色真皮座椅和靛青色儀錶板。最後是一款綠色碳纖維外觀+拋光鋁裝飾的布加迪威航，車廂內採用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾板，價值同樣為237萬美金。
敞篷版
大眾旗下的超跑品牌布加迪發布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級跑車，該車不但採用了最新的敞篷結構，而且動力也進一步升級，延續著世界最強大超跑的傳奇。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基於Grand Sport敞篷版車型開發而來，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學套件將為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩定性。這也讓它成為史上最強大的超跑車型。
動力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經過升級的8.0升16缸4渦輪增壓發動機，其最大功率由1001馬力升級為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級到了1500N·m，這一成績堪稱瘋狂。該車0-100km/h加速耗時僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。
陶瓷特別版
布加迪威龍Grand Sport LOr Blanc是在德國KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款內外均採用陶瓷材質的超級跑車，鋁、鈦、玻璃纖維、碳纖維等高科技輕質材料也都出現在車上。布加迪品牌的市場總監Stefan Brungs稱，布加迪的車型就是要突破理性的思維，同時保證質量和美學上的統一。威龍Grand Sport LOr Blanc由一個8升W16引擎提供動力，可產生1000馬力，出色的動力性能使其百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速可達407公里，出廠售價為165萬英鎊，比標准版的威龍Grand Sport多出了近40萬英鎊。
頂級品牌布加迪生產出令人嘆為觀止的車型早已不是什麼稀奇事。2011年，布加迪攜其力作威龍Grand Sport LOr Blanc正式登場。直觀看去，白色打底的藍色條紋，倒像青花瓷的風格。不錯，這款威龍正是穿著尊貴的瓷質衣服踏上賽道。從正面望去，前艙蓋上和發動機周圍不對稱的藍色細條紋，就像是車行走中流動的光影，也契合了布加迪威龍來去無蹤的作風。
Grand Sport BernarVenet
2012年11月，布加迪公司聯合法國藝術家Bernar Venet推出了又一輛全球限量一台的特別版布加迪威龍Grand Sport，並正式定名為布加迪威龍Grand Sport BernarVenet。據外媒稱，這款車型在巴塞爾邁阿密藝術博覽會上展出。這台威龍是布加迪委託生活在紐約的法國藝術家Bernar Venet特別打造的，這位藝術家在雕塑作品上頗有造詣，而且獲得了諸多榮譽，包括法國榮譽軍團騎士勛章。
內飾方面則與外觀進行呼應，包括儀錶板和車門飾板，同樣全部被橙色的公式所覆蓋。動力方面，依舊是我們「熟悉」的8.0升W16渦輪增壓發動機，最大功率1001匹馬力，極速405km/h，敞篷狀態極速360km/h。Bernar Venet特別版威龍的展出時間為2012年12月6日至12月9日，價格方面估計不低於200萬歐元。全球僅發售5輛的這款車型沒有傳統的噴漆，採用了拋光的全鋁車身，視覺效果非常令人震撼。在發動機罩、車頂以及後擾流板等位置運用了輕量化的碳纖維材料。這輛限量版的布加迪威龍與普通車型相比只是在外觀上不同，動力系統並沒有進行升級。內飾方面也沒有大幅度的修改，僅僅是外形就讓我們過目不忘。外觀方面，車身布滿了各種各樣的數學演算法和科學公式，最重要的是，這些數字和方程式採用的也是布加迪的工程師在設計製造這台威龍所用到的，此外，這台威龍的顏色選擇上也獨具一格，採用是的金屬銹蝕效果，從而讓車身整體看起來非常漂亮性感，散發出了一種別樣的味道。
布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及eb標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊。布加迪威龍使用8升w型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。直徑達到400毫米的通風剎車盤配合碳纖(前)/陶瓷(後)制動鉗，使veyron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也只需要10秒。
世界紀錄敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名稱，作為品牌主力產品威龍的改良款型。該車刷新了世界上速度最快敞篷車的紀錄，為紀念這一全新紀錄的誕生，公司便推出了威速16.4世界紀錄版。由於該車的外觀及動力總成與威龍差異不大，因此仍稱其「威龍」也不為過。
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版於2013年的上海國際車展上全球首發，該車全球限量生產8台，中國市場價在4000萬以上。德國知名技術檢驗認證機構漢德集團(TÜV)見證並確認408.84 公里/小時這一最快速度世界記錄的誕生，這輛車由此被冠以「速度最快量產敞篷超跑」的稱號。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中國企業家、創造世界紀錄的賽車手Anthony Liu先生在上海聯袂為這輛擁有1,200匹馬力的布加迪威速車型揭啟華幕。該車型配備的8升W16發動機，可以帶來1,200匹馬力的最大功率輸出，在3000-5000轉/分時，便可產生1500牛·米的最大扭矩。賽車專用底盤、可快速響應的避震器、強化過後的防傾桿都確保了駕駛員對於四輪驅動系統甚至整個車身的精準操控。其他助力這輛布加迪威速達到性能極限的因素包括具有高抗扭剛度的標准碳纖維硬殼式結構和碳纖維外殼。最大限度地降低車內風噪、減輕湍流對敞篷車型的影響也是布加迪的關注重點之一。在這輛布加迪威速中，特製的車頂擾流器和風擋讓駕駛感受變得更加愜意；實際上，這些構件是車輛打破408.84公里/小時速度紀錄的首要條件。
整體車輛外觀，包括進氣口與油箱蓋在內，主要採用碳黑色設計。而保險杠、車身兩側的包圍下沿以及車門後側則採用亮橙色噴塗；後擾流器底部和雙擴散器內側等車輛細節部位也採用亮橙色噴塗。油箱蓋上的鮮橙色「EB」標識和發動機蓋上的「Vitesse」字樣同樣是鮮明色彩搭配的絕佳體現；即使布加迪經典的馬蹄形散熱器格柵邊框在這款特別版車型上也採用了亮橙色設計。車輛內飾沿用黑色與橙色的撞色設計主題：黑色皮質座椅在橙色皮革邊線的印襯下更加突顯其獨特的設計語言；黑色座椅上橙色縫線與橙色系裝點的安全帶呈現色彩撞擊帶來的明快風格。撞色設計還體現在車內中央凹槽、換擋桿的縫線、車門儲物盒的飾條、以及車門把手內側。黑色真皮方向盤搭配橙色的縫線設計，並在方向盤上裝嵌有一圈碳纖維裝飾條。
高性能版
據外媒報道，高性能版本的布加迪威航將亮相於2014年的法蘭克福車展，隨後在年底正式推出。屆時它將成為世界上最快的超級跑車。
高性能版布加迪威航最大功率達1168千瓦，車重比現款車型輕了250公斤，百公里加速時間僅為1.8秒，最高車速達到了467公里/小時，加速成績比現款車型足足快了0.9秒，這一數據足夠令人震驚。
對於布加迪來說，最大的挑戰就是減輕車重，布加迪的工程師們也正在努力克服這一難關，據悉新車車輪將有可能完全由碳纖維打造，以達到減重的目的。另據悉，布加迪未來有望推出混合動力車型，這款車將會有更低且流線感更強的車身，同樣搭載W16四渦輪增壓發動機，不過氣缸容積有可能會提高到9.6升，同時還配有一台電動馬達。