2019x1內飾

『壹』 過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎

隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2019款寶馬X1領先提車作業及用車感受

距提車差不多一年時間，簡單發一下提車作業及用車感受。我的第一輛車是日產軒逸，本次換車打算選個SUV開開，預算20-30之間。第一輛是日系車，第二輛想換個德系，主要看了奧迪Q3、途觀L和寶馬X1。奧迪Q3因為後排空間小直接排除，後來又試駕了途觀L和X1，駕駛感受差不多，由於第一次開德系車，只感覺方向盤沉，比軒逸穩重，其他沒試駕出來[偷笑]，最終和領導意見一致，選擇了空間和品牌占優的寶馬X1。

國際慣例鑰匙認證

總結：2018年12月購車，1年時間，目前跑了9000公里。優點：1.我平時市區跑的比較多，綜合油耗9.3，對油耗基本滿意。2.空間大，同級別空間算是數一數二3.外觀顏值夠大氣缺點：1.後排座椅比較短，對高個子的乘客來說是有點不舒服2.有人說三缸抖，盡量上4缸吧3.最重要的一點，左後輪上方有異響。我目前9000公里出現了5、6次左後輪上方突突突的聲音，重啟後消失，聽說是國六的通病，不影響駕駛，但目前還沒有解決辦法以上就是本次作業全部內容，謝謝各位觀看

『叄』 2019款寶馬x1和比亞迪唐混動版，哪個更好

比亞迪唐混動作為一款新出的車型，在外觀方面是非常的辨識度的，尤其現在已經形成系統的王朝式前臉設計，更是在外觀方面顯得穩重大氣，給人們的視覺沖擊更是比同等產品強烈。在內飾方面更是載入了現在市面上大部分先進的各種輔助駕駛功能，並且應用了自己特有的各種人車交互系統，使得用戶在駕駛過程中能夠得到更好更方便的駕駛體驗。

『肆』 里外都能「裝」的X1，你還有什麼不滿足

導?語

2020/2/21

最近看到一個非常有意思的話題：2020年了，BMWX1還值得購買嗎？

而在空間表現上，凱迪拉克XT4長寬高分別為4599/1881/1627毫米，軸距達到2779毫米，與BMWX1相比幾乎一致，但實際乘坐表現則沒有數據那麼大。搭載全新的2.0T發動機，並帶有閉缸技術，最大功率為241馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，中高配帶有適時四驅系統，駕駛起來XT4動力響應非常積極，轉向手感偏重，懸掛調教屬於偏硬，符合年輕人的駕駛風格，但少了一些細膩的質感。

編輯說

一款車值不值得買，銷量表現肯定是參考因素之一。如果說你僅僅看到了BMWX1的不足，而忽略了它在同級別中的明顯優勢，那顯然是不客觀的。或許，它並非最好看、最好開，配置最高的一款車，可綜合來看，單就實用性這一點就足以讓它有了稱雄的資本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 thinkpad x1 tablet 2019怎麼設置tls

樓主所說的ThinkPad X1 Tablet是聯想最新發布的平板外觀的筆記本電腦產品，ThinkPad X1 Tablet可以算是微軟Surface的兄弟，具備12英寸2160×1440解析度屏幕，3：2的寬高比當做平板使用的時候，豎放時非常適合閱讀。內置intel酷睿m7超低功率處理器，內存是用於移動產品的LPDDR3，容量16GB，存儲最高可以選配1TB容量的PCIe NVMe固態硬碟。ThinkPad X1 Tablet可以外接小黑家族經典的黑色鍵盤，具備小紅點指點桿。機身上集成了USB Type-C介面、一個USB 3.0，一個MiniDP、一個MicroSD和音頻介面。另外ThinkPad X1 Tablet還有多種擴展模塊，可以增強續航時間或者具備投影功能，總的來說，ThinkPad X1 Tablet是一台非常有誠意的產品，上市價格在5800元左右，樓主可以考慮購買使用。

『陸』 寶馬x1怎麼樣，2019款2.0t尊享

四缸不會抖動！你要可靠性那隻有雷克薩斯，其他都不行！x3低配比x1高配不知道好了多了，試駕完就懂！後驅才是bmw的精髓！！別和前驅比！沒意義！x1沒你想像的那麼好！

『柒』 寶馬新x1有哪些車型

有七種車型、

2019年7月29日，寶馬官方推出x1的新車型，分別是：sDrive18Li時尚型、Drive18Li尊享型、sDrive20Li、xDrive20Li、xDrive20Li、xDrive25Le、xDrive25Li。

車身尺寸上，全新X1的長寬高分別為4565mm、1821mm和1624mm，軸距達到了2780mm。個頭上的變化不僅可以從數據上體現，甚至用肉眼也能非常清晰的進行分辨。造型設計方面，全新X1並沒有像X3和X5那樣採用「開眼角」設計，保留了其自身的特點。

(7)2019x1內飾擴展閱讀

內飾方面，新車內飾同樣採用了寶馬最新的家族設計，新車配備一塊獨立的6.5英寸液晶顯示屏，其下方為音響系統和空調控制區域，並採用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。在配置方面，國產全新X1將配備ECO PRO節能模式、制動能量回收、LED大燈、互聯駕駛系統等配置。

動力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率兩款發動機。

其中1.5T發動機最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，變速箱與之匹配的是6速手自一體變速箱。

2.0T低功率發動機最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，變速箱與之匹配的是8速手自一體變速箱。

『捌』 在糾結買2019寶馬x1豪華版還是尊享版，有大神指教下嗎

19款x1空間 方面是秒殺了很多同級 特別是軸距的增加 造型成熟穩重了很多 向著家用suv轉變 但同時寶馬的操控並沒有多少缺失 如果你看重品牌 寶馬x1在bba 中個覺得是最可取 （但有一點 要買就2.0T 高低功率 看預算）千萬別買1.5三缸

『玖』 聽說ThinkPad家今年X1系列出了幾款，具體有哪幾款有小夥伴可以幫忙回答一下嗎想換一款新的辦公機子。

我來回答！剛入手了ThinkPad X1 Carbon 2019 LTE這款，體驗感超好，我買之前可是做足了功課。今年ThinkPad X1系列主要有X1 Carbon 2019 LTE、X1 Carbon 2019 WiFi和X1 Yoga 2019 這三款。全面升級了旗艦級商務功能，將杜比視界和杜比全景聲音響系統集於一身，搭載全新第八代英特爾 Whiskey Lake架構處理器，最高可選配備16GB內存機型，配合高達2TB PCle NVMe固態硬碟，大幅度提升讀取、存儲和壓縮大型文件的運行速度，同時處理超多任務進程也不會卡頓，強悍性能表現，足以滿足現代商務辦公多元化的工作任務需求。