380a和380b內飾

① Crh380A 和B 哪個快

僅就這3個來比較，就設計最高時速和運營最高時速來說，CRH380A和CRH380B是完全一樣的，並列最快。CRH380A是在川崎重工技術的CRH2的基礎上改進來的，並且換了新頭型；CRH380B是在西門子技術的CRH3的基礎上改進來的，並且沿用了原始頭型，另有改進頭型的CRH380C（目前僅有1列下線）。另外380級別（即運營最高速度380公里每小時）的還有CRH380D，是龐巴迪的，當然頭型與CRH1完全不同，目前暫未有產品下線。不過根據媒體公布的試驗情況來看，CRH380AL（L表示16節長大編組）在2010年12月3日在京滬高鐵跑出過486.1公里每小時的試驗最高速度，CRH380BL在2011年1月9日在京滬高鐵跑出過487.3公里每小時的試驗最高速度。由於試驗時所能達到的最高速度不僅受到車輛性能的影響，還有很多其它因素，所以很難說誰更快。好比運動會上的冠軍不一定是實力最強的選手。
CRH1下有3個型號：CRH1A、CRH1B、CRH1E，A是8節編組，B是16節編組，E是16節卧鋪編組，設計最高速度都是250公里每小時。其中CRH1A和CRH1B的頭型一樣，而CRH1E的頭型不同。

② CRH380a 和 CRH380b 有什麼不同

CRH380系列就是高級一些，其中CRH380A有好於CRH380B，就是更有動感嗎，流線更好，速度更快，穩定性更強，更節能和更舒適什麼的。

③ 如何區分CRH380 ABCD四個型號

最直觀的方式就是看車頭可以區分。

④ CRH380B和CRH3內部有什麼區別

首先明確，CRH380B是在CRH3的基礎上研發出來的車型，由北車集團唐山軌道客車公司和長春軌道客車股份公司共同研製，核心技術來自德國的西門子。

⑤ G6029高鐵使用什麼車型是380A還是380B

後者

⑥ crh380a,crh380b,crh380c,crh380d這幾種動車的區別是什麼

這個是動車組的車型不一樣，CRH380A是在CRH2型車的基礎上製造的，CRH380B和CRH380C都是在CRH3型車基礎上製造的，CRH380D是在CRH1型車基礎上製造的
而且製造的廠方不一樣，綜合運用性能上面也會有很多不同

⑦ 深圳公交380a和380b起點終點是一樣嗎

不一樣
380A線：坑梓大窩--小梅沙
380B線：龍華大浪--小梅沙

⑧ CRH3和380b的區別

1、技術來源不同

CRH3：

和諧號CRH3型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。

CRH380B：

CRH380B型電力動車組由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是「中國高速列車自主創新聯合行動計劃」的重點項目之一，並將以此為基礎研製時速400公里的CIT400B檢測車。

2、主要運營線路不同

CRH3：

成都鐵路局：成渝高速鐵路、渝貴鐵路、西成高速鐵路、蘭渝鐵路、滬昆高速鐵路。

廣州鐵路集團：京廣高鐵、廣深港高鐵、杭福深鐵、衡柳鐵路、貴廣客運專線、滬昆高速鐵路。

CRH380B：

哈大高鐵、京哈高鐵、京滬高鐵，寧安客運專線。

3、品種類型不同

CRH3：CRH3A、CRH3C

CRH3A

CRH3A型動車組由中國北車主導，中國北車所屬長客股份公司和唐車公司聯合設計生產，並於2013年6月8日在長客亮相。CRH3A型動車組以CRH380BL技術平台為基礎，借鑒了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動車組的優點，研製開發的自主知識產權動車組。

CRH3C

CRH3C型電力動車組採用動力分散式，每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T），最高運營速度達350km/h。

CRH380B：非統型CRH380BG、統型CRH380BG、CRH380BK、CRH380BL

非統型CRH380BG型動車組列車總數為40列（CRH380BG-5546～CRH380BG-5585），全部由長春軌道客車生產，採用4動4拖的編組方式，牽引功率為9200千瓦。

統型CRH380B型動車組列車總數為97列（CRH380BG-5586～CRH380BG-5600、CRH380BG-5626～CRH380BG-5636、CRH380BG-5684～CRH380BG-5729、CRH380BG-5762～CRH380BG-5786)全部由長春軌道客車生產，根據中國鐵路總公司的要求採用根據運營經驗和乘客乘坐需求，在各型動車組技術平台上，對列車的車型、定員、旅客服務設施、司機操作設施、列車的主要性能進行統一而設計出來的動車組的設計。

由唐山軌道客車(CRH380B-3571或之後)或長春軌道客車(CRH380B-5637～CRH380B-5681、CRH380B-5730～CRH380B-5761、CRH380B-5787或之後)生產，採用4動4拖的編組方式。

CRH380BL型動車組列車總數為115列，其中45列由長春軌道客車生產（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545），另外70列由唐山軌道客車生產（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570），採用了8動8拖的編組方式，牽引功率為18400千瓦，列車由1輛商務車（又稱VIP座車）、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成，其中商務車28人，一等座186 人，二等座829人，定員為1043人。

⑨ 380A和380B哪個更感覺平穩，裡面又有什麼不

穩定性和編組都差不多，燈光都是LED。

但是，不考慮車頭車尾商務座的話，380B系列的燈光偏暗，車廂照明燈在行李架架板上以及窗的上方，行李過於密集會由於遮蔽發光處而影響燈光亮度，但是這樣講真很適合睡覺。此外，380B系列一等座和二等座燈光相同。

380A系列的燈光設計會合理一點，用的是我們在很多場所都能看見的槽燈，不會太暗，但也毫不刺眼，不會受堆積的行李影響。更有趣的是空調還從燈槽里出風。不過，和380B系列還有一點不同，大部分380A系列（應該這些都是統型或者後期生產）的一等座的燈光是黃光的（其他小部分，應該是非統型或者前期生產的，是偏暖白光），而二等座和餐車都用了偏暖的白光。

下圖：CRH380B二等座，沒放行李感覺還不錯，但是放了行李就不好啦。

⑩ crh380a和crh380b那個速度更快

都一樣， 都是設計運營時速在350km/H ，最高可達400km/H 的 告訴動車組。

和諧號CRH380B型電力動車組