汽車硬質內飾板

① 汽車內飾塑料的軟硬有什麼不同

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。
軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。
兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。
要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。
帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

② 汽車內飾門板是硬塑料的，想改軟的有什麼好的辦法。

這個根據個人的喜好了，軟的硬的都無所謂，不過軟的內飾材料會比較舒服一點，這是個人感覺，現在汽車內飾都是可以清洗的，有專門的清洗劑，一般用的都是泡沫清洗劑，噴上去等下直接拿毛巾搽掉就可以，很簡單，清洗完以後就會很乾凈

③ 汽車內飾用硬質材料好還是軟質材料好

你好，我個人覺得硬材質好， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

④ 汽車內飾塑料板貼真皮或包皮

可以去找專業內飾改裝店，做得到的，只是用真皮肯定貴

⑤ 汽車內飾塑料飾板劃痕如何修復

1、找到需要修復的位置。

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汽車內飾件保養注意事項：

1、汽車儀表盤，如塑料或皮革製品，表面條紋更細，污染更隱蔽在裡面。在清洗這些部件時，應注意不要在電器、開關、皮座椅、靠背、車身漆上噴天鵝絨清潔劑、萬能泡沫清潔劑、塑料護理劑等。就像對儀表盤、換擋區進行清潔一樣，必須先清除儀表盤區域上的條紋、皺褶、角落上的灰塵。

2. 對於方向盤清洗，由於方向盤多為人造皮革或真皮，且被污染的材料多為人類油脂，不易清洗。噴完清潔劑後，用軟毛刷清洗，用干凈毛巾擦拭。如果方向盤有塗層，建議用戶將其取下，單獨清洗拋光。用戶對方向盤清洗保養的要求應是手不粘、不滑。

3、空調排氣口清洗要小心，空調排氣口材質為硬塑料、格柵式。被污染的泥土主要是灰塵、沙子。特別要清潔網格，因為它們又薄又脆，要小心移除網格，用小刷子清潔空調通風口的網格窗戶。

4、對於一些堆積在凹槽內的污漬，很難用抹布擦拭乾凈，這時業主可以噴一點清潔劑，然後用橡膠或清潔泥來清洗。

⑥ 汽車內飾門板料是什麼材料做的呢

汽車內飾門板料是改性PP、改性ABS和改性PVC等熱塑性改性塑料。如聚賽龍的長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)，這種新型玻纖增強PP可取代現有材料，用於儀錶板、保險杠、防濺板、車門板等多種零部件的加工。

汽車儀錶板、內護板和座椅中的PVC已逐漸被其它塑料所取代；門內手柄、物品箱、門檻裝飾條及其它零件也更多的使用改性PP(經濟型乘用車使用較多)、改性ABS、改性PPO等材料。

以儀錶板為例，主要分為硬質儀錶板和軟質儀錶板兩種。硬質儀錶板屬於整體一次注射成型，為大尺寸、復雜形狀的薄壁結構部件，主要用於中低檔轎車和大部分經濟型轎車，無緩沖及表皮材料，所用材料主要是改性聚苯醚(PPO)和增強增韌改性PP等；軟質儀錶板則選用改性PP及新型金屬材料做骨架。

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汽車內飾系統，汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊，以及車內照明、車內聲學系統等等。

⑦ 汽車內飾塑料是什麼材料

從汽車內飾塑料的種類來看，目前儀錶板大多採用PP、ABS、ABS+PC等，門內板大多選用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除霧格柵、把手和手套箱等則選用ABS、PC/ABS或PP，空調出風口一般選用ABS、PC/ABS或PET等。從汽車內飾塑料的特性來看，有抗菌材料和抗靜電材料。

(7)汽車硬質內飾板擴展閱讀：

汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計2部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。

參考資料來源：

網路-汽車內飾

⑧ 汽車內飾軟質還是硬質材料好

你好，希望可以幫到你
軟質的一般會比硬的高些

軟質的內飾一般都屬於高配的
低配的車內飾都是直接注塑件

⑨ 汽車內飾的塑料的軟硬問題

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。

軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。

兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。

要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。

帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和