賓士桃木內飾同款車花紋一樣嗎

① 汽車內裝飾上用的桃木或仿桃木紋用的是什麼工藝

那些都將木頭在真空中浸漬以數值，這樣拋光起來就非常光亮而且耐水。
仿桃木的也有很多種，一種是用染色的木頭仿造。另外的就是直接用塑料裡面弄上花紋，這樣看起來比較假。

② 什麼車中控台是真皮的，桃木裝飾條是木頭的（不要求是桃木，但不能是塑料）

恩！上了30W的車，內飾都是真皮的！木材也是真木。

哪三個頂級豪車，真皮都是用的最好的一塊，木材都是大塊大塊的。非常好看。

然後像寶馬7系，奧迪A8，賓士S級，捷報XF等90-200W之間的車，皮革和木材就比他們三差點點。

再是50-30W之間的，也都是真材實料。

30-25W之間的車，就可圈可點了。

③ 為什麼賓士C系列車頭標志有兩種

賓士的四大改裝廠------AMG、博速(brabus)、勞倫士(lorinser)、凱森(Carlsson) AMG AMG是MERCEDES-BENZ的官方改裝廠, AMG最好的車是S65AMG，S65 AMG繼承了新S級的車身線條，但穿上了一套新的「外衣」以後，使其更具有盛氣凌人的架勢：「八」字形前進氣口，車身包圍，19英寸五輻輪轂，兩兩一起分列在車尾兩端的排氣管等，無不顯示其非凡的性能表現。 S65 AMG搭載一台手工打造的 6.0升V12發動機，在4750轉時可輸出612馬力的最大功率，而僅在2000轉時，就可以爆發出1000Nm的峰值扭矩，並且一直持續到4000轉。純手工打造的6.0升V12發動機 ，搭配5擋手自一體變速箱，可以讓S65 AMG在4.4秒內，由靜止加速到100公里/小時；而加速到200公里/小時，也只需13.3秒而已。最高速度則被電子系統限制在250公里/小時。 內部依然保持了S級的豪華。 博速 BRUAS改裝後的車,是可以用BRABUS這個品牌出售的.AMG一般是小改,BRUAS的改裝程度比較高. BRABUS最好的車是S68BRABUS，其售價為468萬RMB 作為全球賓士汽車最大的梅賽德斯-賓士的升級廠商德國BRABUS賓士公司於2006年的巴拿馬車展上推出了這款BRABUS賓士S68，一經上市此款車型便以其超凡的性能證明了她在世界頂級房車領域里不可替代的地位：完成0-100 km/h的加速時間為4.0秒以內，0-200 km/h為10.5秒，最高時速電子限制為350km /h。 為這輛BRABUS賓士S68提供強勁動力的是一台BRABUS S V12 S Biturbo雙渦輪增壓發動機(每台BRABUS發動機都是由BRABUS在德國魯爾區工廠的專業工程師親手精心主裝，同時在發動機的徽章上還專門刻有負責工程師的簽名)。此款發動機是德國最強勁的TUV測試引擎，在5,100 rmp時此款發動機每分鍾輸出的動力為730 hp或537KW。同時巔峰扭矩更是達到了讓其它車型望而卻步的1,320 Nm/2,100rmp，電子限制為1,100 Nm。為了優化混合氣體流程的，BRABUS的專業工程師為該引擎配備了一個特別的曲輪軸，增加了氣缸孔徑，安裝了鍛造活塞，這些特殊設計使其排量增加到了6,336 cc。在引擎內部安裝了中央冷卻系統以及不銹鋼的排氣裝置，進一步改善了通風散熱功效。 動力是通過特殊改裝的五速自動變速箱和BRABUS鎖定差動器傳輸給後輪。為了帶給駕駛者始終完美和安全的駕駛感受， BRABUS賓士S68裝備了世界上最為先進的AIRMATIC帶自適應減震系統和全方位自動調節水平高度的空氣懸掛系統。結合該款車型的性能特點和中國的實際路況BRABUS賓士中國特別為中國市場定製了四個輕量化的BRABUS Monoblock鋁制輪圈，每一支輪圈都加裝了18顆鈦合金輕量化鋼釘，同時還配備了F1賽車專用的TUV，VERSION II標準的20英寸倍耐力(Pirelli)紅飈高速輪胎，輪胎型號分別為前輪255/35 ZR 20，後輪285/30 ZR 20。 勞倫士勞倫士創立於1935年，工廠坐落在德國斯圖加特，是專為梅賽德斯-賓士精裝升級的工廠。 勞倫士精裝賓士是一款對原賓士汽車改裝品牌在歐洲享有很高聲譽憑借著豪華大氣的改裝理念和設計元素，它依據客戶的喜好對本來就威風十足的賓士進行大膽的改裝和升級，車型有2004款賓士E240、S350、S500和S600。五輛車的外形和內飾同傳統賓士原型車有很大區別。勞倫士並不改動賓士車的發動機（能享受到賓士保修政策的原因），它的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛、制動系統以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是：特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎，配合勞倫士特有的輪轂，造就了輕松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器，全鋼板底盤，氣壓式懸掛，增強了車輛在行駛中的抗沖擊力，將汽車底盤的安全系數提高到一個新的高度；大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；高檔的輪胎、輪轂；還有一些罕見的電子設備。凱森Carlsson是德國梅爾齊希的改

④ 為什麼汽車內飾要用桃木去裝飾，有什麼特別用途嗎

因為胡桃木比較貴，
木質堅硬，
花紋美觀，
所以高檔車會選擇胡桃木做內飾裝飾，
其花紋的走向和拼接很講究的。
另外因為胡桃木生長比較緩慢，
車上使用的都是純手工打磨拼接的，
所以一般用於高檔車，
低檔車很多有用仿胡桃木裝飾的，
多為塑料件或轉印製品。

⑤ 賓士s300中控台桃木裝飾條是真正的桃木嗎

是真的，桃木

⑥ 為什麼賓士 寶馬 等名車車裡面的桃木不會開裂。不會變形。 他們是採用什麼樣的技術處理。 越詳細越

一般桃木都很少開裂變形啊 除非你天天摸天天坐著弄個十幾二十年的...
一般車都是一天開一兩小時為主...而且木頭你不會碰觸到的

但是傢具是經常坐著摸著整天的,所有有損壞很正常,我家的木傢具用了十多年,的確有些地方開裂了,因為經常坐,有壓力啊~

我開的就是賓士敞跑車 裡面沒有木頭
以前開的是寶馬 裡面有桃木內飾 挺好看的.

⑦ 賓士c級轎車中控台桃木如何預防開裂

提車7天不到的時間，中控部位的木紋內飾出現多處明顯開裂。到4S店被答復廠家拒絕保修，認為是正常現象。1.觀察該車內其他部位木紋內飾並沒有任何開裂現象。2.觀察4S店內其他c級車，生產時間長的，裂紋就多些，生產時間靠後的，沒有裂紋。說明這個木製中控質量堪憂。可店內E級車型，不存在類似開裂現象。由此可認定，該開裂現象屬於C級車型中控木紋內飾板特有的批次性問題。廠家卻推說這是正常現象，如果是正常現象為何其他部位沒有？為何E級的沒有？聽別人說，這明顯是注塑成型時的工藝不良（木紋片濕度、注射壓力、速度等控制不當）導致。明明是自身問題，卻不予擔責，只會推脫，這不是賓士這個世界品牌該有的擔當。用戶不是那麼好糊弄的，中國的消費者不是那麼好糊弄的。堅決維權到底。既然不解決那就應該直接去車質網投訴反饋。

⑧ 這個是賓士什麼型號的內飾

新款的G級
目前G級不分高低配
只有G500 一個型號
以及G63 G65 兩個AMG車型

⑨ 哪些車有桃木內飾

新凱越均有桃木內飾，實際是仿桃木內飾，畢竟重新裝飾費銀子費工夫。
卡羅拉也不是真桃木，都是聚氨酯配PM06做的。雖然有點老氣，其實當時算是高配的了。
真正的桃木沒有什麼實際意義；既沒有葯用價值，又沒有其他特別作用。它的唯一用處就是花紋比較好看而已。要把一塊木頭做成可以放在車內的零部件，它需要好幾道工序：烘乾、做型、打磨、上防水油、上亮光漆，等，也許還要其他工序。而一塊塑料代替品的工序卻要簡單、便宜的多！！而且實際使用中，不會散發出氣味、絕對不會吸潮變形，不用擔心油漆掉色。

單純從桃木成本來說，也沒處去找那麼大尺寸的桃木，也只好用小的拼合！還要拼的天衣無縫，這是很困難的，而且手工成本高。所以哪些車里也沒有真正的桃木內飾。

⑩ 高檔轎車內飾是什麼木頭

在一般中高端車型里常見的是桃木內飾，世界上的豪華品牌，在內飾的用料上非常講究，甚至不惜重金打造。於是，勞斯萊斯，賓利，賓士，寶馬等豪華品牌的車型也就形同移動的宮殿一樣。
桃木只是豪華車常用的其中一種木料，而且對桃木的品質要求非常高，另外，像桉木、白楊木、白蠟木、樟木、胡桃木、榆木等名貴木材也都常常被用來作為豪華車的裝飾。比如我們最熟悉的勞斯萊斯，就集合了西非的華麗桃花心木(Figured Mahogany)，北美的伯爾胡桃木(Burr Walnut)、雀眼楓木和黑鵝掌楸木，歐洲的橡樹木(Oak Burr)和榆木(Elm Cluster)。