驍途內飾塑料感

『壹』 鈴木驍途怎麼樣

鈴木可以說是中國汽車小型車的小王子，旗下小車可以說款款都是經典，其中最為著名的就是鈴木吉姆尼，憑借其酷似賓士G級的外形，以及超強的越野能力，贏得了自己的江湖地位，另外一款SUV維特拉，無論是在網路上的口碑還是消費者口碑都是杠杠的。按理說有這兩款SUV車型的底子，鈴木的SUV應該能夠暢銷，起碼不至於滯銷，不過，這只是按常理推斷，而實際上，鈴木寄予厚望的重磅SUV驍途卻是無人問津！

鈴木驍途自從今年7月31日上市以來，銷量表現平平，原本以為靠這款SUV打開銷售局面的鈴木，竟然最後收獲的竟然是失望。每月也就1000多台的量，這和動不動超5萬的哈弗H6來說，簡直是相形見絀。

新車外觀顏值比鈴木此前的產品有較大的提升，採用了符合時下審美的新潮外觀設計，豎狀格柵很是大氣，側面腰線也算蒼勁有力，尾部設計層次分明，只不過最大的硬傷在於尺寸，該車長寬高僅為4300*1765*1585mm，而軸距則是2600mm，典型的小型SUV，以這樣的的尺寸賣十幾萬，估計很多人不會買賬！

內飾方面，說實話，新車的設計還是很大方的，尤其是大尺寸中控顯示屏，科技感爆棚，而且多功能方向盤看起來也很有檔次，只是在材質上，顯得有些低端，塑料感有些強，這或許是消費者不接受驍途的原因！

動力方面，鈴木驍途搭載1.6L自吸和1.4T兩款發動機，且匹配5速手動，6速手動或者是CVT變速箱，油耗以及可靠性上，鈴木還是有保證的！

『貳』 驍途和維特拉哪個好哪個質量好

這位樓主對鈴木品牌很感興趣啊！是不是對比了一下發現這兩個車好像沒有明顯的區別呢？看尺寸，都是小型SUV，驍途略大些，維特拉稍小；看價位，指導價位都是一個區間的；看配置，互有勝負，都有一些對方未裝備的配置。那是鈴木吃飽了撐的也學大眾、豐田、本田完雙車戰略，非也。老司機告訴你，從設計思路上，驍途是偏城市用途的SUV，維特拉是偏越野用途的SUV，所以說是他們的設計目標不一樣。

『叄』 驍途駕駛室有味道怎麼破

防凍液加熱後會有股怪味，防凍液漏到發動機艙後沒清洗過嗎那可以清洗發動機艙。還有因為空調進風口在前檔玻璃外部的最下面，如果發動機艙密封圈不嚴或者太臟夾了雜物，可能會導致異味從發動機艙出來並從進風口進入車內，這時要清理密封條，損壞要更換。 如果是內飾的異味的話那沒什麼好辦法，只能放太陽下暴曬，同時窗戶開個縫，跑跑味。內蒙冬季還長，可能需要更久的時間散味

『肆』 驍途和維特拉哪個好

樓主這個提問，可以說對鈴木系列研究了一段日子。光聽名字，維特拉還好，驍途是什麼車？這可能是其他消費者的疑問。

從目前的用車條件看，可以說大多數路況都已隨著國家投入的增加而得到極大的改善，在一輛轎車就可以滿足需要的前提下，個人建議還是驍途吧，因為它的空間更大，更能契合市場的消費需求。

『伍』 這是一台配置很高、性價比更高的日系二手車

今天我們給大家推薦一輛2017款鈴木驍途，1.6L CVT兩驅都市進取型 ，新車指導價12.78萬，裸車發票12.88萬，17年9月上牌，2.3萬公里，全程4S店記錄，17款驍途剛改款上市的時候沒有什麼優惠，這台反而還加了一千塊錢，後來有了5千到1萬左右的優惠，這台車現在上路大概要14萬左右了，經過我們檢測這是一台車況非常難得的原版原漆的日系二手車。
鈴木驍途，2017上海車展上，長安鈴木正式發布了小型SUV——驍途。驍途的前臉採用了全新的直瀑式前格柵，鍍鉻處理的條幅和格柵邊框顯得更加精緻。與此同時結合之前S-CROSS，新車全新設計的LED遠近光前大燈與格柵相連，內部採用了熏黑處理，並融入LED日間行車燈。今天跟兩個朋友約著一起去就近的郊野公園遊玩，大家不約而同的都把自己家的小型SUV開出來了，一台豐田的C-HR，一台斯柯達的柯米克。大家相視一笑，走起。看來小型SUV還真是很多剛需家庭的選擇，有它自己的市場需求。因為大點的SUV貴還費油，家轎又沒有小型SUV底盤高，一般的郊野路況都難應付，害怕拖底，我好像突然知道為啥最近幾年那麼多汽車廠家研發生產小型SUV了。這三台車對比一下，大小都差不多，但是我感覺驍途比柯米克配置高、動力好，比C-HR價格實惠。對標同級別的本田繽智、現代IX25、日產勁客等車型，我感覺還是鈴木驍途最經濟實用。
這台車我先檢測了發動機艙，發動機和變速箱都沒有修復的痕跡，原廠膠都在，油液正常，縱梁、防火牆、減震器、ABC柱都沒有修復痕跡，葉子板內骨架、大燈、水箱框架等都正常。
接下來我們檢測車子的外觀件，憑借多年的人工經驗和漆面測厚儀綜合檢測，車身外觀覆蓋件的保險杠和右前門、左後翼子板等發現有補漆痕跡，不傷及內側的車身骨架結構，不影響安全使用。
檢查輪胎，四條輪胎以及備胎（全尺寸）都是原車胎，日期匹配，品牌匹配，磨損和公里數匹配，底盤查看無托底現象。
檢查電子電器和內飾：功能都能正常使用，內飾座椅、檔把、按鍵等經常觸摸的地方磨損程度和公里數相對匹配。檢查線束、插頭、安全帶、座椅及座椅滑軌、底板等無泡水、火燒痕跡。內飾干凈整潔，2600MM的軸距，空間中規中矩，夠用。
檢查配置：真皮座椅真皮方向盤、無鑰匙進入、後視鏡自動折疊、一鍵啟動，多功能方向盤、藍牙電話、定速巡航、全景可開啟天窗、原廠8英寸大屏、手機映射、倒車影像和雷達、1.6L自然吸氣發動機（122馬力）+模擬7擋CVT無級變速箱、6安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、ESP車身穩定系統、上坡輔助系統、無鑰匙進入系統和無鑰匙啟動系統等十分實用的功能，後視鏡加熱、遠近光一體的LED大燈等豐富配置與車型匹配。
試乘試駕，底盤無異響、不鬆散，可以很好的過濾掉路面那些細碎的顛簸，變速箱掛擋和換擋平順，發動機怠速平穩、加速動力充足，剎車靈活。動力方面，我們試駕的這台車搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，最大扭矩158牛·米，與其搭配的是一台進口的CVT變速箱。1.6L的發動機對於驍途來說，屬於夠用的表現，配合CVT變速箱也明顯是沖著舒適性去的，如果想獲得更強的動力輸出，更深的油門是必須的，當然，也可以直接使用換擋撥片來降低擋位提升轉速獲得更強的動力。驍途的方向盤轉向力度屬於偏沉穩一些的類型，日常駕駛和高速狀態表現很出色，車頭的響應速度也挺好。
我覺得驍途在日常駕駛的狀態下，能夠保證夠用的動力，而且動力輸出很平順、懸架也並沒有一味的過於追求舒適性，在舒適和運動之間找到了不錯的平衡點，在同級別當中，驍途的懸架表現算是中上等水平吧。如果你想要激情，我可以說驍途給不了你，但是又有多少人會對它的需求是激情呢，舒適、平順才是它最大的追求。用於日常代步，驍途可以給你帶來不錯的駕駛感受。內飾呢，中控台中間的棕色軟質材料還是可以提升檔次的，不過總體還是依舊本著實用的態度。配置方面它還是很有亮點的，具有非常豐富的主被動安全配置，都給我們帶來了更高的便利性。我感覺鈴木驍途無論是在價格還是在配置上和實用性上都還是很有競爭力的一款車。
根據車況、市場行情並參考大數據，合人工經驗我們評估此車的市場銷售價格為8.5~9.5萬（成交價格取平均值9萬），比新車便宜約4~5萬左右，一般一輛二手車頭兩三年的折價最多，這台才開了兩年多的鈴木驍途，它以現在的車況和公里數，它還正值青年期，以它的穩定性和保值率，這台車是一台非常不錯的二手車，比新車上路便宜了4~5萬塊錢，您說它是不是一台非常值得入手的二手車？
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『陸』 和驍途一起帶著孩子們去湖邊納涼，談談自己的用車感受！

記得小時候的夏天，那是我們最期盼的季節。午飯過後，約上村裡的小夥伴，一起去河邊玩水，抓魚，玩累了就去菜地里摘番茄，摘香瓜。抓知了，抓天牛，晚上還可以捉螢火蟲等等，好玩的事情多了去。那時候沒有WIFI空調和手機電腦，吹電風扇還經常停電，卻是我們最純粹最快樂的夏天。而如今現在的小孩子呢？沒有學業的時候，基本上就是空調WIFI西瓜三重奏，出門都很少，更別談像我們小時候那樣到處玩了。今天沒下雨，算是個陰天吧，還有些涼風，正好帶著老婆孩子們出去玩一下，省得天天呆在家裡體重超標眼睛近視。

天色漸晚，要帶著孩子們回家了。