思域2017手動內飾圖片

⑴ 看似高大上的思域，為何內部空間如此小

因為自動擋車型傳動效率的提升和城市擁堵的加劇，很多中高端車型上都逐漸的取消了手動擋版本。而手動擋給駕駛員所提供的樂趣和參與感，是任何自動擋或換擋撥片都無法取代的。在性能較為突出且有一定駕駛樂趣的家用車中，高爾夫R-line和思域1.5T都提供了手動擋車型可選。這兩款車都有什麼優劣?

思域的操控表現並沒有明顯的優勢，但動力卻不容小覷，搭載了一款1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率輸出177馬力，其中手動擋車型峰值扭矩226牛·米。自動擋車型的百公里加速僅7秒左右的成績，在競爭對手中無出其右。

高爾夫R-line論底盤操控不如福克斯，論靈活性又不如昂克賽拉，而它卻是運動型轎車中最為均衡的一款，行駛質感頗高。動力上搭載了1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率輸出150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配5速手動變速箱。

小結：思域的操控不如高爾夫R-line是不爭的事實，換擋的順滑感更是相差甚遠。不過思域的動力要強勁不少，甚至到了「人神共憤」的地步，在一段時間中滿世界都在喊「思域在哪裡?」遭到了全球性能車的通緝。

編輯總結：這兩款最大的爭議點就是操控和動力的差距，高爾夫R-line行駛品質更高，思域的動力更強。如果對動力有追求，後期又不打算改裝的話，高爾夫R-line更為合適。要是動手能力強的話，思域數之不盡的改裝件，能夠讓你打造出一款全世界獨一無二的思域!

⑵ 思域自動和手動哪個開著舒服

1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器；

2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、CVT無級變速器；近期又出現了DSG雙離合器。

手動檔和自動擋能夠廣泛使用，就證明了其生命力；同時這兩種檔位是各有千秋、適合了不同的消費者；手動擋比較經濟、實惠、有駕駛樂趣；自動擋使用方便、減少了頻繁更換檔位的次數（如在北京20-30KM公里的路程就要更換檔位上百次）；跟車容易、降低了事故隱患；

⑶ 思域手動擋有什麼顏色圖片

第九代思域採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎發熱的硅顆粒，同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水性能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。[1]本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。目前有黑、白、雪花銀，。

⑷ 本田思域車內按鍵圖解

本田思域車內按鍵不少，下面以2019款款為例進行說明：

1、車門這一塊的按鍵，分別是四門車窗控制、車窗鎖、中控鎖、後視鏡調節。

11、車頂的控制區域的按鍵是控制車內照明燈和天窗的。

⑸ 買思域是選手動擋好還是自動擋好

不妨看看我的這篇感受：我粘貼過來，最後幾段也許會對您的選擇起到幫助哦我當初考慮多換一萬多，就多一個巡航定速、天窗、真皮座椅沒有什麼意義，買了EXI 沒有買 VTI 所以我的沒有天窗，後來包了真皮，結果發現，冬天冷死人，夏天熱死人，真不舒服，結果又買了布套包了起來，你說這是何苦？
對於手動還是自動嘛，我是自動，真的是方便很多，家裡人都能開，但是真的覺得純手動擋有意思。 不過新思域有帶撥片的手自一體，但是初學者總是抓不住方向的正位，因此經常用不到撥片，因為送回被是+ 還是 - 給搞糊塗了，那天4S店的師傅還說呢，很多人都反映這個問題，這個比，速騰就比較方便一些，但是你方向的正為抓的很好的話，這也是小問題，畢竟專業賽車很多都是方向盤撥片的。

思域的手動擋，動力強勁啊，而且開好了真的挺省油，不帶S檔的自動擋的思域，也可以結合 1、2、D3 、D檔的數據開著省油，也有駕駛樂趣，不過靈活度不高了，這個可以參看我的這篇感受http://..com/question/176498150.html

巡航定速，我上了幾回高速發現用不到，聽別人說也沒什麼用，不過也是個習慣問題，我當初就差點自己改裝巡航定速，好像一套裝下來也不過130多元，買一個電子油門吧，還有方向盤按鍵，網上有教程。但是我覺得沒有用，那次我連著開了1500公里的高速也沒有覺得腳下累，思域的油門很好控制，尤其開到一定速度就發現才不下去了，再加油就得使勁，所以腳就很省勁的放在那裡就可以了。

至於天窗，因為我自己的車上沒有，所以不好說有天窗到底有什麼好處，因為本人不吸煙，連點煙器都直接扔掉。

開了挺長時間思域，也了解了很多，我覺得這個車子不錯，經濟型、耐用性都不錯，除了安全性，不過我也不會開快。

但是我越來越覺得 速騰好了，不過論樣子來講，我還是喜歡思域，速騰雖然長寬高都比思域大，但是怎麼看都覺得短小。不過性能卓越啊，做工精良啊。方向盤也輕一些。

建議你多在網上搜一搜這兩款車的缺點，對比一下再做選擇。不能總看正面的宣傳，那些軟文看多了就容易盲目決策。

不過思域真的不錯。我是沒有買後悔。

至於你說的自動變速箱維修，這個除非是行駛中不小心掛入了倒檔，致使齒輪損壞，一般來說是不會有問題的，（高於一定的速度雖然可以掛到R檔，但是變速箱內自動保護，所以不會損壞，但是低速行駛確實會掛到倒檔，車子頓時站住了，損壞會很大。）要求6萬公里換一次變速箱油，我4萬就換一次。

其餘的就會體現出小日本東西的質量了，自動擋開個20萬照樣沒問題，我認識一些人開著思域一年就是3萬5萬的，兩年就跑十萬，當然那是總跑長途。我平時市內用車很頻繁，我一年也就是開1萬5 偶爾跑跑高速，這樣算，十年才15萬吧。而我覺得車子這東西跟前些年的電腦是一個意思。基本開不到五年六年的就換了。所以也就是10萬以內，尤其對新手，我的朋友，初學，一年才開了6000，還是上班代步用。所以我覺得大可不用擔心變速箱的問題。

最後我建議就像樓上說的有錢就買速騰的TSI，DSG雙離合變速，開著舒服又省油提速又快，操控的趣味性又強。

思域的話，如果你是個對於車輛駕馭欲比較強的人的話，選擇手動擋，開熟了絕對不後悔。而選擇自動擋，開始覺得不錯，一旦你看說了多少會有些遺憾的。

但如果你是個不喜歡復雜的人，比較喜歡省事，這樣的話買自動擋也不會後悔，^^ 即便你開熟了你也會為城市裡不用頻繁的控制離合器和換擋而感到慶幸。但是有些人就是喜歡折騰，開熟了手動擋還覺得饒有趣味。

最後我個人感受，思域的豪華除非是帶S檔手自一體的，別的那些內飾、巡航定速、多功能方向盤、真皮座椅，我真覺得沒有必要。

⑹ 請珍惜開手動思域的小姐姐

目錄文末彩蛋：

都說手動思域是同性交友利器，但今天我卻認識了一位想開手動思域的小姐姐。她為什麼想要選擇一輛手動思域呢？

⑺ 本田思域2016款和2017款區別是什麼外觀有什麼區別

1.外觀設計方面，2017款本田思域和2016款外觀造型基本沒變化，前臉中網格柵跟前大燈連成一體式設計，進氣格柵採用銀色鍍鉻條裝飾，前大燈採用六邊形設計，看上去立體感很強。

2.2017款本田思域下進氣口採用三段式設計，均採用梯形設計，兩側進氣口還集成圓形霧燈。2016款本田思域和2017款思域前大燈採用鹵素光源，LED日間行車燈、前霧燈、前大燈高度可調節、還配備前後電動車窗。2016款本田思域比2017款思域多了後視鏡加熱功能。

3.車身尺寸方面，2017款本田思域長度為4649毫米，寬度為1800毫米，高度為1416毫米，軸距為2700毫米。整備質量為1266kg，油箱為47升。最小離地間隙110毫米。

4.2017款本田思域比2016款本田思域少了下腰折線，輪轂樣式也有所差別，2017款本田思域採用隱藏式車門把手。

5.2017款本田思域尾部採用上翹式尾翼設計，尾燈造型很運動，採用雙C型設計，兩側的出風口集成小尺寸指示燈，採用隱藏式排氣管設計。

6.2017款本田思域配備瑪吉斯輪胎，規格為215/55 R16，採用多輻式鋁合金輪轂樣式設計。

拓展資料

第九代思域採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎發熱的硅顆粒，同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水性能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。

本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V 出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月歷練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。

（參考資料 網路 本田思域）

⑻ 高爾夫GTI的最強對手，本田思域TYPE R最新套件版官圖

前不久，國產版的思域終於推出了兩廂版車型思域HATCHBACK，原廠原裝的運動包圍套件看著就令人興奮，而且還有高配的手動擋選擇。不過這台看上去外觀很接近TYPER版的國產兩廂思域仍然還是1.5T動力，而且近日本田又發布了最新運動套件的思域TYPER車型，兩者拉開了更大的距離。

這一代的本田思域TYPER在2017年以7分43.8秒的成績打破高爾夫GTIClubsportS創造的記錄，成為紐伯格林北環賽道最快前驅量產車，足以看出思域TYPER的厲害。值得注意的是，在2018年底的中國國際進口博覽會上，本田首次在國內展示了思域TYPER車型，這是否意味著該車有被引進國內的可能呢？如果他真的來了，估計很多人就要忘記高爾夫GTI了吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 思域手動擋2017年多少錢提車

這個本田思域2017版，但是沒有什麼優惠的，手動擋的最低配，可能裸車價也就是大約在11.5萬元左右就差不多了。

⑽ 思域1.5t手動擋可以入手么

思域畢竟是老品牌了，同事5年前購置了一輛，至今為止除了正常保養，沒有進過修理廠！也開了近十幾萬公里了！發動機在同級別內基本無敵手！