混合動力凌派次頂配內飾顏色

A. 看中凌派混動版，這套混動系統好不

你好，混合動力做得比較好的還是屬於豐田

B. 本田凌派頂配和豪華黑色漆是一樣的嗎聽說不一樣求解

新車不存在不一樣的，黑車黑漆帶有珍珠的話，機蓋大頂後備箱蓋都不好看出來，其餘地方可以看到里的珍珠，不知道你說的是不是看不到珍珠這個

C. 本田20款混動凌派低配可以選內飾顏色嗎

兩個排量的最高配置可以選，棕色內飾，但是需要預定，現車較少
其他配置都是黑色內飾不能選

D. 本田凌派自動舒適版可以選擇內飾顏色嗎

樓主 可以去看看黑色 的啊

E. 凌派用車一年去保養，看看混動，性價比還是很高

不知不覺我購買凌派小一年了，跑起來各方面表現也還行，空間也大，還省油，性價比還是很高的。就是隔音與避震有點小尷尬，前不久回了一趟老家一回來又到了該去保養的時候了
不得不說凌派的油耗是真的低，跑出了個官方油耗，不服的歡迎來戰
保養閑暇之餘在展廳逛逛發現有混動的展車。展車是頂配的，數據什麼的都沒有發布出來，也不能試駕，所以只能從外觀內飾來了解一下了
從外觀來看，跟19款是沒有什麼區別的，不同的是車標，炫藍HYBRID專屬藍色車標「H」，HYBRID專屬動感藍色標識點綴在車身兩側及車尾，魅力盡顯。
炫藍HYBRID專屬藍色車標
多功能方向盤，原車中控屏
後排搭載了Honda在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折後可與後排空調出風口處相連，能夠滿足後排不同乘員的多樣需求。
後備箱與19款有些許改變，添加了一個隔層
比19款的小了點，但是板子底下可以放東西
專屬C型LED尾燈
與19款汽油款頂配相同的運動尾翼
值得一提的是，輪轂有所改變，跟以往的的16款19款都不一樣了
1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統
1.5L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、高功率雙電機電動CVT及日系中級混動車唯一配備的鋰離子動力電池等組合的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統
取消了檔把，換成了按鍵式
凌派銳·混動同樣進行了年輕化改進，其配備的電子按鍵換擋在這個級別中並不多見。電子按鍵換擋讓中控台更顯簡潔豪華，用戶操作起來也更便捷
換擋撥片，更先進，運動感十足
多功能方向盤
由於沒有廠家數據，所以只能帶大家大致的了解一下混動凌派了 當初凌派16款的時候，我就覺得外觀好看，後來出19款，手上經濟允許，所以毫不猶豫就買了，現在20年出了混動款了，外觀，底盤，車身，一模一樣的，沒變化，不過混動款動力更強勁，更加省油，也不知道能不能拿舊的去置換，真的是很心動啊 車內感受的話跟19款的是沒有什麼區別的，不同的就只有檔把，還有後排的一體式多功能桌板，空間方面還是一如既往的大氣。 新車基本都是廠家收集車友們的意見，對之前的投訴率較高的問題來進行改善，產品質量肯定也會更加優越，像混動的，就用回了四缸發動機，三缸發動機是19款車主爭議最大的一個問題了，20款的就不用有爭議了，不過新車出來就基本上很少有優惠，這個就看個人的選擇了 期望混動凌派能早點上市，價格也希望不會太高，各位，期待混動凌派的到來吧??

F. 廣本凌派銳·混動的內飾好不好，在同級車里是個什麼水平

廣汽凌派銳混動的內飾好不好在同級？車里是個什麼水平？廣汽凌派銳，它的混動內飾是比較好的，很溫馨。坐著也很舒服。在同級別車里屬於中上水平。

G. 專治選擇困難症：凌派銳·混動買哪個配置好

大家好啊，我是專治選擇困難症的陳主任。
廣本的凌派銳·混動上市了，指導價區間是13.98萬元至16.98萬元，共有四個配置。
萬萬沒想到的是，昨天在發布了凌派銳·混動的價格和配置後，廣本竟然突然拋出一個彩蛋——第四代飛度正式官宣了！
萬萬萬沒想到的是，國產版新飛度的實車今天就出現在廣州了，嚇得我趕快去打了一個卡。
雖然現場只有兩台看不見內飾的展車，但還是能看出一些有意思的小細節，具體是什麼呢？請留意我的實拍視頻~
好，做完小廣告，現在回來解決凌派銳·混動「買哪個配置」的問題吧。
秉承了「選擇不困難」的優良傳統，這次凌派銳·混動的車型只有四個，而且配置分布得很合理，如果你真想買的話，其實不會有太多糾結。
首先，13.98萬元的舒適版和14.98萬元的豪華版是偏工具屬性的，如果你非常理性，純粹想買一台混合動力車型代步或者營生的話，可以在這兩個配置中選擇。在這其中，我會推薦13.98萬元的入門版。
為什麼呢？因為在最核心的三大件和安全配置方面，這兩個車型是一樣的。而價錢貴了一萬元的豪華版就真的是多了一些豪華配置，例如天窗、真皮座椅、無匙進入、LED頭燈之類。
對於一輛純粹的代步工具來說，這些配置都是可有可無的，關鍵是入門版車型已經擁有了滿血版的第三代i-MMD，無論是動力或者油耗表現都跟頂配一樣，像按鍵式換擋機構，7寸全液晶儀表、方向盤減速撥片，ANC主動降噪、帶ASC的運動模式這些都有了。
對了，這個ASC還是有點意思的，想知道它具體是什麼的話可以看看我之前的試駕視頻。
唯一讓人有點糾結的反而是倒車雷達，入門版連自動空調都配了，卻省了個倒車雷達。不過這去後市場裝一個也就是幾百塊的事情。
往上看，Honda SENSING安全超感來了，這套主動安全系統在凌派銳·混動的四個車型中畫了一條線，將15.98萬元的領先版和16.98萬元的旗艦版跟前面的兩個版本明顯區分開來。另外，多功能方向盤和8寸的中控屏也在這兩個版本中才提供。因此你想提升生活品質的話，就應該在這兩個版本中選擇。
而在這兩個車型中，我推薦15.98萬元的次頂配領先版，因為凌派銳·混動的精髓在這個車型中已經齊了：i-MMD、Honda SENSING、大空間、質感內飾、還有那個後排小桌板，這些都有了。
貴了一萬元的頂配車型除了真皮方向盤讓人有點難以割捨以外，其他都是一些可有可無的東西，例如輪圈從16寸升級到了17寸、車機帶了Honda CONNECT（老實說，有CarPlay和CarLife，Honda CONNECT足夠了）、前排座椅加熱。對了，還有揚聲器數量從4個激增到8個，不過在凌派上聽音樂也就圖個響，4個8個也差不多。
最後簡單總結一下，凌派銳·混動我推薦兩個配置——追求實用的朋友可以買13.98萬元的入門版，希望更提升生活品質的就可以看看15.98萬元的領先版。
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