瑪莎拉泰內飾

發布時間: 2021-06-06 13:29:32

『壹』七座Suv君馬多少錢

最近中型SUV的細分市場又迎來另一款新型SUV——君馬S70，相信大家看到這個品牌一定很陌生，不過我告訴大家君馬如果是眾泰旗下的，你還會喜歡嗎？眾泰這個品牌在國內已經小有名氣，當然雖然不是什麼好名聲。不過在這時候創立君馬品牌，倒是讓人有點匪夷所思。雖然眾泰對外宣稱君馬將對接年輕一代消費者，但年輕一代消費者一向不對眾泰感冒，或許換個子品牌更容易生存吧。這里需要說明的是，我們所提到的是君馬S70試裝版車型，配置和功能可能與量產車有所不同。什麼都可以沒有，夢想我還是有的君馬選擇TRAUM作為品牌標識，「TRAUM」翻譯成德語為夢想。或許想賦予德國汽車工業品牌的精神，打造國際知名品牌（夢想還是要有的，萬一實現了呢）。君馬從名字上就看出眾泰對他寄予的厚望，「君」在古代只有皇帝才這樣自稱；而「馬」在汽車中比如野馬、保時捷、法拉利的車標都有匹駿馬。再看看君馬的車標，第一時間想到的絕對是勞斯萊斯的「飛天小金人」，說好的原創呢？或許從創立這個品牌就是為了......自稱「國民轎跑SUV」的瑪莎拉泰，你怕不怕？如果說汽車界也有模仿秀，那麼能登上舞台領獎的便是眾泰。T系列從T600開始一直沒有停下來，山東的眾泰S部也沒閑著SR7到SR9都是國內有名的模仿神車。在外觀方面君馬S70沿襲了眾泰一貫的模仿風格。六邊形的大嘴式進氣格柵，採用了直瀑式和點陣式的設計風格，搭配上兩側狹長的大燈組，側面怎麼看都像是一直憤怒的小強，雖然說君馬S70還是擁有自己的原創，但前臉更多的細節方面還是傾向於瑪莎拉蒂。側身、車身線條與馬自達CX-4車型極為相似，同時不難看出君馬S70前後雙腰線設計和外後視鏡造型和馬自達CX-4也是如出一轍。原創的背後依然少不了模仿，果然是有其父必有其子。內飾這么好，你不買是不是看不起我？雖說眾泰的名聲的確不太好，但是其做工內飾倒是不錯。君馬既然與眾泰有著千絲萬縷的聯系，那麼其內飾也不會差點哪裡，比較吸引人眼球的是擁有25寸的貫穿式大屏，它將儀表盤與中控台聯合在了一起，並搭載了Twinkle智能互聯系統，科技感還是十分不錯。中控台的下方還帶有單溫區自動空調，控制面板也是觸摸式，雖然看著是比較有科技感，但是不是顯得操作更加繁瑣，沒有實體按鍵和旋鈕來得直接和方便？犧牲操作上的便利性來獲得視覺上的體驗

『貳』瑪莎拉泰是什麼車

目前的一旦任何一款新車不報上自己的品牌和大名的話，就都會被誤以為是眾泰，尤其是那些國際一線的超大豪華品牌車型，特別是諜照車，網友們都是清一色一律按照眾泰劃分的。大家都知道眾泰就連超越了德系ABB品牌價值的保時捷都敢於抄襲，不懼怕強大的德國汽車集團的眾泰，接著繼續抄襲亞平寧半島上的著名的超跑品牌：瑪莎拉蒂，這一次眾泰抄襲的則是來自於瑪莎拉蒂上市還不滿一整年的Levante首款SUV，乍一看這款瑪莎拉蒂SUV的前臉造型，還真的是要比一般的同級別的路虎攬運，卡宴，賓士GLE等都更注重外形設計，按照撩妹指數來看，瑪莎拉蒂Levante足足能夠稱得上頂尖的設計了。

無奈的是瑪莎拉蒂Levante恐怕要步入保時捷macan的後塵，因為眾泰SR9，俗稱保時泰上市之後，因為兩者長得太像了，導致國內土豪不好意思去買保時捷macan，從而使得macan的銷量在中國下滑了一些。那麼一旦眾泰版的瑪莎拉蒂上市了之後，勢必會導致瑪莎拉蒂SUV的市場銷量和地位大下降。

不抄襲怎麼能證明眾泰的實力呢？而且每一次抄襲都帶給了眾泰的是銷量上的大躍進，首當其中的自然是最早的眾泰T600抄襲途觀，維持了眾泰T600整整一整年的連續月銷量破萬台，也是眾泰徹徹底底進入SUV市場打的異常漂亮仗。抄襲了著名的大眾途昂成就了大邁X7目前也能一個月賣得掉3000台左右，此外的更數不勝數了，但據悉眾泰版瑪莎拉蒂，則是目前的眾泰抄襲的車型當中，最昂貴的一款了。

『叄』瑪莎拉蒂40萬左右是哪款車型

瑪莎拉蒂Kubang，但目前這車只是在法蘭克福車展上亮相了而已，還並未上市，具體售價也只是猜測在40-45萬之間。這款Kubang沿襲了瑪莎拉蒂一貫的霸道總裁風格，在SUV本就較大的基礎上，又增添了類似雞肉乾的設計，整體形象依舊符合瑪莎拉蒂的設計理念，可以說，如果最終落地價能夠與宣傳價格接近，將會成為40-50萬價格區間車型中的暢銷款。

這兩年，隨著BBA紛紛推出各類中低價位的新車型，銷量始終差強人意的瑪莎拉蒂也坐不住了，只不過相比較於BBA，瑪莎拉蒂的品牌奢華度畢竟還是要更高一些，20萬、30萬肯定是不行了，那乾脆就出個40萬的車型吧，於是瑪莎拉蒂Kubang應運而生，成為了不少喜愛瑪莎拉蒂卻苦於其價格高昂而無法入手的瑪莎迷們的希望，只不過，以瑪莎拉蒂Kubang為關鍵詞進行檢索，你會發現，這輛車其實早在18年就已經有相關消息報道，而截至到2020年5月，卻依然只聞其聲不見其“車”，各大汽車媒體也從一開始預計的19年上市改成20年上市，直到現在，又改成了預計21年上市。

當然，結合近幾年瑪莎拉蒂的銷量慘狀，這一幕或許並不會發生在瑪莎拉蒂Kubang上，畢竟，如果再用這樣的營銷手段戲耍車友們一次，瑪莎拉蒂的粉絲們是否還會為它的外觀買單可就真的很難說了，現在的瑪莎拉蒂，可經不起銷量的再一次一落千丈。

『肆』在街頭被蒙上眼睛去體驗一輛「豪車」是怎樣的感受

開門見山，就不讓大家猜這輛豪車是什麼了——前段時間眾泰長借了一輛眾泰T300給我們，社長讓我們拿這車做一期測評，雖說一直「久仰「眾泰大名，但這確實是我第一次長測眾泰的車型，所以決定做一期有意思的測評——獨樂樂不如眾樂樂，也算符合」眾泰「這個品牌的字面意思了。

於是我們把這台眾泰T300開到了街頭，在大街上尋找有緣人，用眼罩將其眼睛蒙住，帶他們進車體驗，最後讓他們猜車。（我們本意是借機多找幾個小姐姐，結果一聽到要蒙眼睛，大部分都跑了！？我們可是很正經、資深的汽車媒體好嗎！）

在大家警惕性如此之高的情況下，解釋了半天，總算是將這次有趣的「眾測「測試完畢，當大家揭下眼罩後的表情，可以說信息量十足。而此次測試中，女性大部分表示喜歡其內飾的設計感，而年輕的男士多對其的性能感到意外，甚至還有一些小有成就的中年男士也表示對這台車的表現和定價出乎意料。

其實不光是參與眾測的吃瓜群眾們，就我本人以還算資深的汽車媒體人身份來說，從一開始對眾泰T300不抱太多希望，到試過一圈之後表示大跌眼鏡，可以說感慨良多。

去年8月份，眾泰T300正式上市，售價5.68-9.18萬，對於這個售價大家沒太多驚訝，畢竟眾泰一直以來都走的親民路線，讓大家「失望」的是，這次T300上市，沒有大家預測的保時泰，也不是瑪莎拉泰——而是採用了眾泰的原創設計團隊的設計，我仍記得當時大家都感慨——「皮尺部解散了」。

年輕化的設計，前臉張揚，前大燈組與六邊形前進氣格柵銜接協調，同時大燈組還採用了上揚的造型設計，給人一種大鵬展翅的視覺觀感，兩側霧燈區域造型誇張，並有面積鍍鉻裝飾作為點綴。緊湊的車身借鑒了轎跑的設計理念，獨特的尾部腰線呈下滑狀，同時尾部也採用了時尚的懸浮式車頂。

內飾的整體設計上偏向駕駛員一側，這樣的設計在注重操控感的豪華車型中經常用到，拼色的內飾配色也為其增添了幾分運動感。中控8英寸的大屏，我親手體驗過，觸控相當靈敏，就連空調控制區域也採用了觸控式的設計，大大增添了內飾的科技感。而從用料以及縫線也可以看出，眾泰在T300這輛車型上是真的花了大心思。

後排的空間表現就我個人來說相當滿意，地板雖然有輕微隆起，但還算相對平整，能最大程度解放後排中間乘客的腿部空間，值得一提的是不管是前排還是後排的座椅包裹性都出乎了我的意料，而在「眾測」環節中，有人表示後排的頭枕相當舒適，我還特意跑去後排自己體驗了一下——說實話我過於注重前排的體驗，還沒有注意到後排座椅的靠枕確實做得相當人性化，有點自帶「U型枕」的感覺。