三菱v31內飾圖片

『壹』 三菱V31和獵豹6421D是一樣的嗎

獵豹6421D 其實就是帕傑羅V31，這款車當年基本是專供軍隊的，質量和性能都遠非後來的電噴獵豹能比的。很多人把後面裝配沈陽航天生產的4G64電噴發動機的6470、以及後面裝配綿陽產491發動機的奇兵來當做V31的國產版是不正確的，簡單介紹下原裝進口V31和獵豹6421D的關系（資料來自E族）：

1997年，獵豹CJY6421D問世，這款越野車幾乎完全照般三菱了V31，使用4G64（化油器）發動機，手動四驅，具有升排氣量功率最大、噸載重量整車質量最小、加速性好、越野性好等特點，只是長豐根據中國的道路情況以及部隊的需求作了某些改進，比如獵豹和三菱的原車相比，底盤提升了15厘米等。有了這些改動，再加上原三菱車輛的越野性和動力性，使得獵豹汽車成功進入了軍隊用車這片天地，憑著過硬的質量，十年間幾乎未遇到強硬的對手，使得切諾基等越野車在中級軍用指揮車的行列中漸漸引退。

嚴格意義講這是具有劃時代意義的，使解放軍具備了完全國產化的適應時代、適應現代戰爭需求的多用途越野車，6421D自它問世起，就被請進了北京軍事博物館，做為一個時代的標的，驗證著軍隊裝備的現代化。其實只要稍加留意，現在還是可以看到很多部隊已退役或尚在服役的獵豹越野車尾門處仍貼著「解放軍第7319工廠」的標志的獵豹。

獵豹汽車開始批量走入民用市場，大約是2000年左右，4G64發動機此時已經由原裝進口化油器變為國產化電噴機（沈陽航天三菱），定型號為4G64S4M。從此以後，2.4排量的獵豹生產了以下款式(有些車款已停產，有些仍在產）：

4G64發動機
1、CJY6470E 手動四驅
2、CFA6470F手動四驅
3、CFA6470L手動四驅
4、CFA6470G手動兩驅
5、CFA6470H手動兩驅
6、CFA6470M手動兩驅
7、CFA5022X*
8、CFA5023X*
9、CFA5024X*
10、CFA5025X*
11、CFA5026X*
12、CFA5029X*

註：以上型號目前基本都已經停產，市面上能見到的一般來說最晚的也就是07左右的。帶*號標注的都是定製型號，少見。另外，以上車款從型號上不能區分是否為高低頂或平頂直腰，亦不能區分是否帶天窗。
13、CFA6470L3(歐三)手動四驅 黑金剛
14、CFA6470LA(歐四)手動四驅 黑金剛
15、CFA6470M3(歐三)手動兩驅 黑金剛
16、CFA6470MA(歐四)手動兩驅 黑金剛
註：13--16四種型號，至今在產。

這里著重說一下，獵豹汽車，分軍用款和民用款，雖然基本一個模樣，可實則還是有很大區別的，就好比現在一台2.4的獵豹和奇兵放到一起，不用細看就能品出區別一樣。軍用款的質量實在可誇可贊。我剛入道玩獵豹時，曾和部隊一個老鈑金工一起去車市看車，這個老鈑金工圍著一台獵豹轉了一圈，就對車販子說「你這車換過殼。。換的是軍用車殼子。。應該換的是99年款的。。」把車販子嚇的目瞪口呆，說老師你快走吧，我這車多少錢不賣給你。說來慚愧，我現在也沒有這個老師傅的造詣，至少我看不出來哪一年的軍車，有什麼區別。可惜當年沒有和他請教。

隨著獵豹生產技術的不斷成熟，漸漸進入了各個領域，指揮、檢閱、戰地、救護、應急、警用、防彈、防暴、民用等各領域的多用途越野車，成為了國內最為成熟的越野車系列產品。由於應用廣泛，技術較為公開，維修、保養成本低廉，成為受到廣泛認可的越野品牌。

大概就是這些吧，如今長豐獵豹已被廣汽收購，改稱廣汽長豐獵豹。眾所周知，廣汽是一家愛改款形的汽車生產企車，但是面對長豐獵豹精典的款式和市場的充分認可，也不敢輕易出手改款，至今仍沿用老款。對於獵豹的質量，的確現在有很多聲音至疑，而新車的質量也的確不如以前，據可靠消息，雖然強手林立，比如北汽勇士、東風猛士等車款，但獵豹目前仍在軍方采購目錄中，亦在gov-ern-ment公務車采購目錄中，也是執法車量的重比重選擇，三大基地（安徽滁州，湖南長沙，**）年產量在七八萬台左右（有相對了解的兄弟幫我做了更正，謝謝）相信短時間內不會有所改變。

就先說到這里吧，不足之處兄弟們補充、修改吧。

『貳』 三菱V31 V32 V33 外型有什麼區別 從哪裡可以區分呢 是不是外型都一樣 就是發動機不一樣呢

這幾個型號都是帕傑羅的第二代車型的不同款式，其實就是現在長豐正在生產的獵豹。就相當於現在長豐生產的v73,v77，還有最新款，現在以進口方式引進的v97,v93的區別，主要就是發動機型號不同。 外觀上的區別是很明顯的，四缸機是高頂的，就是從開天窗那個位置向後都是隆起的，而六缸機的車頂則都是平的。不過現在長豐生產的四缸機也有平頂的。

『叄』 三菱v31汽車求助

不是，化油器的車子？你可以清洗一下化油器和噴油嘴，或者你可以先看看點火系，高壓線，分電器等。

『肆』 三菱v31後排出風口在那裡

後座出風口是一項舒適性配置，指在車輛的後排座椅附近設置有一個或多個空調出風口，它與前排空調共用同一個壓縮機，一般可以單獨調節送風量的大小。下圖方框內的就是。

一些比較高檔豪華的轎車，為了照顧到後排乘客，增加了後空調出風口，其出風口位置一般在前座中央扶手後側、前座椅下面、車頂、B柱及C柱等位置。有後空
調出風口的汽車，其後空調出風口只是可以讓後排乘客享受到和前排一樣的冷氣效果，並不表明該車有兩個或多個溫區。在有多個溫區的汽車上，其後座空調不僅可
以單獨控制送風量的大小，還可以設置自己獨立的空調溫度。

『伍』 三菱v31，v33，v73 v77 是什麼意思

佳軒汽配是專賣獵豹汽車全系列配件的,
地址：長沙中南汽車世界開元西路12號
18975i28848劉
073i_8408i848

『陸』 三菱V31跟V32有什麼區別

外形上每什麼區別就是發動機排量不同

『柒』 三菱發動機V31和V32差別在哪

三菱V31和三菱V32在發動機上的區別：

1、發動機種類不同

三菱V31用的是4G54的發動機，4G54是2.6升的直四發動機；三菱V32用的是4G64的發動機，4G64是2.4升的直四發動機。

2、發動機基本參數不同

三菱v31的發動機配備4g64化油器機器，排量為2400cc，走皮帶；

三菱v32的發動機配備4G54化油器機器，排量為2600cc，走鏈條。

3、發動機排氣量不同

三菱V31的發動機排氣量為2.4，三菱V32的發動機排氣量為2.6。

(7)三菱v31內飾圖片擴展閱讀：

三菱發動機的優缺點：

一、優點：

1、缸徑小於行程，4G18缸徑76mm，行程87.3mm，好處是發動機在低轉時就獲得較大扭力，2500-3000rpm時就可以輸出80%，扭力非常適合城市低速工況，這樣即使是新手在起步時也

不容易熄火。

2、最大功率在6000rpm時出現，表示這台發動機屬於高轉速類型，在高速區加速一樣出色。

3、該機經濟油耗速度100km以內。

4、三菱的F5M41變速箱具有扭矩容量大，傳動效率高，振動和噪音低，維修方便、換檔輕便等特點。

二、缺點：

1、噪音大，氣門聲，三菱機的一貫特點，不管高端低端都一樣。

2、節溫器毛病較多。

3、火花塞孔密封圈開口較小，使火花塞套筒不易插入。容易損壞密封圈。

4、2500-3000rpm之間有共振區，雜訊很大，高於或低於此轉速都很安靜。

5、原配高壓線質量較差。

6、冬天冷啟動可能有皮帶輪哨聲，熱車了消失。

7、由於發動機原因，心動版隔音與否差距甚微。

8、離合器：不太穩定，有時會出現起步抖動現象。

『捌』 三菱帕傑羅v31最後一批車是哪年

應該是2001年