gt房車錦標賽

❶ 超級房車賽、無限試駕、極品11、進化GT、GTR進化等賽車游戲哪個好玩車最帥的是哪個

論車好和速度感強肯定是極品11,如果要玩車多,那就是無限試駕
進化GT比較無聊賽車比較單一,而超級房車賽也不錯,比賽模式很多
GTR進化沒玩過,但推薦你完GRID,很爽,就是上手不容易,一但上手後你會發現很好玩,裡面的模式也很多 還有山道的1 VS 1 比賽

❷ 中國房車錦標賽中（1600CC組）的賽車改裝有什麼特殊要求嗎

車隊根據各條賽道的特點，決定選用不同比例的變速箱尺比，如短且多彎的就選擇低擋位尺密類型，而如像在上賽場這樣給１６００ｃｃ國產車提供無限施展空間的場地，則不得不考慮高速換擋的提速和極速的均衡。

❸ 國際GT房車賽是怎樣分級的

如果是FIA GT的話,很多廠商沒參賽的.基本就是GT1級別的車在跑,只有六個廠商在跑.分別是,阿斯頓馬丁,瑪莎拉蒂,克爾維特,蘭博基尼,日產和福特.

GT2的比賽一般都劃到24H裡面去了.像美國勒芒,SPA 24H,和牛北24H,和原型車一起跑的,有寶馬M3 GTR,法拉利F430,保時捷,捷豹,克爾維特,福特等.記得不全了.也許有阿斯頓馬丁.

GT3貌似沒出歐洲.我沒見過GT3的比賽.但是我知道,寶馬有Z4 GT3,保時捷有997 GT3.貌似還有野馬GT3,法拉利F430也有GT3級別的.另外克爾維特和阿斯頓馬丁也有GT3級別的車.還有蓋拉多GT3.

GT4比GT3更冷清低級,寶馬M3我記得是有GT4版本的,而且我記得我當時看到的M3 GT4是沒有尾翼的.不知道現在有尾翼沒有.GT4里貌似有日產,還有阿斯頓馬丁,其他的就不知道.

喜歡GT的人多半隻看GT1,最多看看GT2,也就是勒芒和24H.與其看GT3和GT4不如看WTCC和DTM.最關鍵的是,我看了這么多年比賽視頻,極少發現有GT3,GT4的比賽.就算是看ALMS時,給GT車的鏡頭明顯少於原型車.

GT1和GT2都是廠商隊,至於GT3,GT4可能有私人車隊.所以GT3,GT4的規模要比GT1,GT2的少很多.大家都不重視,自然沒人關注.

哦.我看得最多的是SUPER GT,那個是分GT500和GT300的.其實GT500就本田,豐田,日產三個車廠在跑.GT300那就多了去了.豐田,本田,斯巴魯,保時捷.......

❹ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

❺ WRC,WTCC,GT,F1排名

F1的車迷和觀眾是最多的.好像世界上觀眾最多的運動就是F1.F1也是涌現出最多耳熟能詳的車手的賽事.WRC的車迷第二多,但是最近幾年因為賽事不景氣,流失了不少觀眾,我就是其中一員,最主要的是因為大家都去看F1了.而且WRC的轉播也不好做.但是WRC歷史比較悠久,而且歷史上有眾多車廠參賽.比賽一度異常激烈.涌現出來眾多知名的車手.WTCC和F1一樣,都是在世界范圍內跑的比賽.但是因為參賽的車廠數量太少.關注度不高.這個賽事的歷史也沒有辦法和F1和WRC相比.我記得WTCC是06才開始的.我印象深刻的車手不超過五位.貌似現在香港的歐陽若曦今年加入了WTCC.FIA GT因為比賽地點都在歐洲,所以車迷肯定最少了.我覺得FIA GT甚至都沒有24H的車迷多.FIA GT的車手我貌似一個不認識~~~ 感覺現在DTM都要比WTCC和FIA GT吸引人.特別是今年BMW回歸DTM之後.

❻ 世界房車錦標賽為什麼沒有房車

文車突突

車圖騰出品，轉載請註明出處

前不久，車突突給大家介紹了一下FIA旗下的四大賽事——F1世界一級方程式錦標賽、FIA GT跑車系列賽、WTCC世界房車錦標賽和WRC世界汽車拉力錦標賽，感興趣的讀者可以點擊下面的文章閱讀。

相關鏈接：

年收視600億人次！這項汽車賽事關注度遠超奧運會

或許有些小夥伴也發現了，雖然它們同為頂級汽車賽事，卻迥然不同。那麼這些不同都表現在哪些方面呢？今天車突突就來聊聊這個話題。

首先，賽車來源不一樣。

既然是四大不同的汽車賽事，那麼它們勢必是風格迥異，最明顯的特徵就是使用了不同類型的賽車。

比如，F1和其它三者使用的賽車不同，是專門為挑戰速度打造的方程式賽車，它通常是車企最先進技術的集合體，用最輕量化的材料，具備最強的動力性能，使得F1賽車的百公里加速時間進入2秒的區間。

比如F1和WTCC只允許一名車手全程駕駛一輛賽車；FIA-GT的比賽時間比較長，所以允許2-3名車手共同駕駛一輛賽車，但每名車手最多隻能駕駛55%的賽程；而WRC由於路況復雜，因此每輛車上除了有一名車手，還有一名領航員負責為車手提示路況信息。

寫在最後：

雖然每個汽車賽事的規則各不相同，但正因為有這些詳細規則的限制，使它們有著截然不同的風格，為車迷帶來不一樣的風采。

❼ 國際汽聯GT錦標賽怎麼玩

額是來學習的，5jxmrtljplm F1,中文為「世界一級方程式錦標賽」英文「Formula Grand Prix」FIA正式名稱「FIA Formula World Championship」， 「Formula」是規則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級別最高的， F1管理公司是FOM，總部設在倫敦，負責各站的商業和廣告業務，第一場F1大獎賽舉辦於1950年銀石。F1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界盃足球賽』；目前F1共有11支參賽車隊，每場比賽最多隻有22位車手上場，每年規劃有16至17站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。 就像一般的道路駕駛一樣，F1也需要駕照。那是一張由FIA發給的特別駕照：「FIA super licence」。F1的年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是采積分制，車手與車隊的積分都是累積的，比賽前八位完賽車手及所屬車隊依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的積分。假如比賽在未達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎可以力高達4個G，因此F1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鍾要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才可以支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現休克；這些對車手的體可以都是極大的挑戰。比一場F1所花的體力和踢一場世界盃足球賽或打一場NBA籃球賽相當。 與其它運動較不同的是，賽車舞台的榮耀絕不只是由車手一人所囊括，而是車手與車隊整體團隊合作的成果，但也不是說車手素質的好壞不會響成績，要知道，今天可以坐進一級方程式賽車駕駛艙的車手，每一位都是身經百戰脫穎而出的名將，而除了天份與豐富的賽車經驗外，不斷地努力才是他們成功的因素。 現今F1天王舒馬赫(Michael Schumacher)就曾說過：大家都說我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的來源。 WRC全稱是（World Rally Championship），即世界拉力錦標賽。始於1973年，這項賽事將各國單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的頭銜，是FIA國際汽聯四大賽事之一。為了爭奪系列賽冠軍的寶座，WRC每年將在世界各地舉行14-16站比賽，每一分站比賽通常為3天，在事先設定的賽道上劃出了20-30處被稱為SS（Special Stage）的賽段，即特殊賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。在各賽段上每隔2-3分鍾有一輛賽車出發投入比賽，總成績以車手在各賽段時間累計分出勝負，用時間最少排名最前。在賽車規格上，所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。 WRC作為與一級方程式齊名的世界頂級賽事，在比賽方式上有著自身特點：錯開時間出發的車手們是在完全看不見競爭對手的情況下進行比賽。另外，WRC賽車上除了車手還會有一名領航員（Co-Driver），領航員透過閱讀紀錄賽段路況的筆記來幫助車手快速通過障礙。車手們在領航員配合下，任憑大霧彌漫或者風雪交加，以超出人們想像的速度駕過每一處彎道，以最短時間完成比賽的車手將贏得勝利。而在比賽之外的行駛路段和堪路階段，賽車與普通民用車一樣，需要遵守交通管製法規，連紅燈都不可以沖。 比賽組別分項比賽依參賽車的不同分為：原廠組GroupN和改裝組GroupA兩大組別。A組與N組又依排量的不同將兩組分為4小組，分別為：A8:2000cc以上改裝組；A7:1601-2000cc改裝組；A6:1401-1600cc改裝組；A5:1400cc以下改裝組，N4:2000cc以上原廠組；N3:1601-2000cc原廠組；N2:1401-1600cc原廠組；N1:1400cc以下原廠組。每一站比賽每組最少要5輛參賽，否則必須強迫晉升上一級比賽。 錦標賽分組 WRC比賽中A組有兩項FIA錦標賽，包括WorldRallyCar（W.R.Car）及超級1600cc組。在每一分站的比賽各取前8名，分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身和車隊年度的積分。其中W.R.Car組是包括在A8組中，這個錦標賽只有汽車製造廠身份的廠隊才有參賽資格。目前大家熟知的WRC參賽車與車手，很多都是參與W.R.Car組。超級1600cc組則是歸入A6組中，所謂超級1600cc組是搭載1600cc以下自然吸氣發動機的兩輪驅動賽車，作為WRC的墊場賽事，與N組間隔共享全年分站賽事，並且至少要參加兩場以上的分站。 FIA-GT FIA-GT的賽事從1997年開始正式開賽，參賽車必須以量產車為基礎製作而成，車重約在1100公斤，最大馬力約在450-600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車手加重製度。 有別於先前的BPR GT賽事系列，基於降低參賽成本的考量，'99年起FIA-GT賽事取消了GT-1級組的比賽，僅限於符合GT-2規格的賽車參賽，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等級的超級跑車被迫離開此一賽事，僅可以在利曼24小時及區域性保有GT1級組的GT賽事出賽，FIA-GT也因此遜色不少。 在GT-2組別躍升為FIA-GT的主角後，有可以力角逐冠軍的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，戰況呈現一面倒的情況，在沒有其它廠隊繼續投入的情況下，賽事面臨票房不佳的瓶頸。試想，如果WRC比賽中取消了WRCar組別，只剩下F2組的前驅車會是怎麼樣的情況？！很多精彩熱鬧的賽事都會因為經費的考量而走入歷史。 GT耐久賽的參賽車手中，通常都是比較有經驗而且平均年齡要來得大些，其中更不乏前F-1或其它賽事轉戰的車手還有很多是多金人士自組車隊還親自下場，如Philippe Charriol鍾表的老闆Philippe Charriol先生就是其中之一，與其它Lamborghini同好共同參與這項比賽 FIA GT 基本規則每場比賽賽程以500公里或3小時為度，比賽采動態起跑，車手必須具有FIA或FIA之ASN所發給的C級以上之賽車執照。參賽車必須以量產車為基礎製作而成，賽車不必加裝觸媒轉換器也不限定噪音。每一部車至少兩名最多三名車手，每位車手最多隻可以持續駕駛賽程距離之55%，進pit換手、換胎、加油時只可以由兩位技師同時進行。自由練習到測時賽期間內每部車限用4套干胎，雨胎必須有超過25%之面積為排水槽。正式比賽時的輪胎使用數量並無限制，但不可使用輪胎加溫器。每一站取車隊參賽車成績最佳之前兩部累積車隊積分。 每站完賽前五名必須接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限。所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg。每次減重以25公斤為限。 FIA WTCC：世界房車錦標賽世界房車錦標賽： WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不可以超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。 於2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

❽ 超級跑車錦標賽

FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L』AUTOMOBILE) 國際汽車聯合會，該組織是全球汽車運動的最高監管機構，世界上大部份的國際級比賽都是FIA主辦或監管的，其中最著名的是「F1世界一級方程式大獎賽」和「WRC世界越野拉力錦標賽」。但除了F1和WRC賽事之外FIA每年還主辦很多其它車輛和不同比賽形式的國際大獎賽，例如目前在歐洲賽車運動項目上非常受車迷歡迎，專為市售超級跑車而設立的FIA GT世界超級跑車錦標賽，便是上述世界三大賽車運動的其中之一。

GT賽車可說是美感和動力的完美結合體，由來自世界各個汽車製造廠商所設計、生產、製造的名牌超級跑車，例如保時捷、法拉利、林寶堅尼、蝰蛇、阿斯頓－馬丁、瑪莎拉蒂、李斯特、賽琳、日產、雪佛蘭等等名牌超級跑車製造廠,都在GT世界超級跑車錦標賽中建立起它們顯赫的威望與名聲,幷讓其產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般公路上行駛的超級跑車經過專業改裝而來，幷以馬力的大小分為兩個不同組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring 組（GT-1）和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（GT-2）。

參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，不過每場賽事都允許兩名當地（舉辦賽事的國家）車手參加。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加全年賽季的每場賽事，若其中有一場缺席，那麼該賽季接下來幾場賽事都不準參賽。這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及賽事的精彩與競爭性。在國內關注超級跑車賽（如FIA GT中國珠海站）和房車賽（世界房車錦標賽—WTCC澳門站）的車迷眾多，而這些賽事都很容易為一般車迷們所喜歡，主要是因為在賽事中所使用的都是我們所熟悉的市售量產車型——即在一般街道上隨時可以遇到的市售車款(every day』s car)，例如在WTCC世界房車錦標賽中的寶馬(BMW)、阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)、本田（HONDA CIVIC）、富豪（VOLVO）西特（SEAT）等品牌與車型，即使FIA GT世界錦標賽里的法拉利和保時捷，在國外的大城市也不算是很特別的市售跑車，加上這些超級跑車大都是車迷們的「夢想之車」，因此在觀看比賽時會更有親切感。

❾ GTR賽車2好玩還是瑞典房車錦標賽2好玩

這倆其實是一個引擎，所以……其實可以認為是一樣的。
只有原版車輛的區別。GTR2是以FIA GT為藍本，而STCC就是以STCC為藍本的。一個是GT的賽事，一個是Touring Car賽事。GT的原型都是各種高性能跑車，而Touring Car則是更為普通一些的車輛。但這也不意味GT就一定比Touring Car快。當然GTR2比STCC快那倒是真的。不過GT1快不過DTM。
另外這兩個游戲都可以裝MOD。如果要裝MOD的話，就推薦GTR2了，因為針對GTR2的MOD比STCC多很多。