別克威朗16款內飾

Ⅰ 20款威朗配置怎麼樣呢值得入手嗎

它的質量還是比較不錯的，性能比較出色，而且性比價高，部分值得入手。
1、別克威朗定位有些奇怪，屬於高端緊湊車，同級別有大眾凌渡。凌渡有點類似寶馬3系，內飾簡陋，動力和操控很好。主打運動性的車。外觀一般。
2、別克威朗，走的其實是豪華路線，內飾用料考究，做工出色。渦輪動力很好但是變速箱不聽話，自吸變速箱好，但是家用車的動力。所以別克威朗不是運動轎車。事實上底盤還是很出色的。別克威朗其實有點類似賓士c級。不談品牌。就定位來說都屬於內飾豪華型，而非運動型轎車。別克威朗內飾有點2016款賓士e級轎車的味道。
3、至於別克威朗內飾，你可以實際試駕下，內飾來說完全在寶馬3系，15款奧迪a3 a4之上。駕駛質感靜匿程度非常好，5毫側面米玻璃，雙層前擋玻璃。同級別是沒有的，中級車也是高端才有。駕駛質感完全是中級車質感。但是不及新君越。不過完全在帕薩特之上。不過變速箱一般。
4、底盤扎實，靜音在20萬內車是絕對第一，舒適性好，具有高級感。望採納，謝謝！

Ⅱ 別克威朗17款跟18款有什麼區別

別克威朗17款跟18款區別：

1、二者動力不同

17款：搭載1.5L（15S車型）和1.5T（20T車型）兩款發動機，1.5L發動機的最大功率輸出為118馬力，峰值扭矩為146N·m。

1.5T Ecotec發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動系統，與1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱和6速手動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱

18款：搭載1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，15S車型搭載1.5L發動機，最大功率118馬力，峰值扭矩為146牛·米。

傳動系統方面，與1.5L發動機匹配的是6速自動變速箱，與1.5T發動機匹配的則是7速雙離合變速箱。

2、二者包含車型種類不同

18款包含：15S 自動進取型、15S 自動領先型、20T 雙離合領先型、20T 雙離合精英型 、20T 雙離合豪華型 。

17款包含：15S 手動進取型、15S自動進取型、15S手動領先型、15S自動領先型、20T雙離合領先型、20T雙離合精英型、20T雙離合旗艦型。

3、二者最高售價不同

17款最高售價是19.99萬元的20T雙離合旗艦型，而18款最高售價是17.99萬元的20T雙離合豪華型。

4、二者相對以往的配置調整不同

17款並沒有針對外觀和內飾造型進行調整，但在配置方面，新車進行一定的升級。

其中中控台8寸液晶顯示屏將支持蘋果CarPlay和網路CarLife系統，並內置4G LTE網路連接。同時，新車還升級了OnStar安吉星系統。

18款主要針對不同配置車型進行調整。其中15S自動領先型、20T雙離合領先型、20T雙離合精英型前大燈升級為LED自適應大燈。

15S自動領先型車型新增前排座椅加熱功能及後排中央扶手雙杯托，20T雙離合豪華型增加打孔麂皮絨面內飾。

Ⅲ 2016年8月出廠的別克威朗是哪一款

2016年8月出廠的別克威朗是2016款的，2017款的是9月上市的

Ⅳ 新一代別克威朗Pro內飾官圖發布，新車內飾上有什麼特點

全新別克威朗，作為別克家族當中主打家用的車型。從外觀上面來看全新的別克威朗外觀延續了別克的家族設計，但是首次採用了三維展翼立體美學的理念，令整車看起來更加動感。相較於之前的老款車型，在前臉的改動上還是比較明顯的，它的保留項目依然是別克家族非常具有代表性的飛翼式的鍍鉻飾條，那另外前進氣格柵也是採用了點陣的設計。

另外，其實中控大屏幕的尺寸也並不是很有優勢，但是美系車向來都是如此的，中控大屏幕只要夠用、耐用就行。全系標配了8英寸的高清觸摸屏，它的功能也很多，比如說像多媒體、娛樂等等，並且還搭載了別克econnect2.0互聯技術，支持ota遠程升級，apple carplay和網路carlive手機映射等功能。同時高配車型還支持super id超級賬號。

Ⅳ 全新別克威朗，前臉更加年輕，內飾有歸屬感，定位為家用車型！

全新別克威朗，作為別克家族當中主打家用的車型。從外觀上面來看全新的別克威朗外觀延續了別克的家族設計，但是首次採用了三維展翼立體美學的理念，令整車看起來更加動感。相較於之前的老款車型，在前臉的改動上還是比較明顯的，它的保留項目依然是別克家族非常具有代表性的飛翼式的鍍鉻飾條，那另外前進氣格柵也是採用了點陣的設計。再來看一下大燈，前大燈全部採用了led的光源，並且整體的設計看上去非常像回力鏢。而在前進氣格柵的下方，我們可以看到有兩撇小鬍子，這個也是運用了鍍鉻飾條來進行裝飾。整體前臉的設計，看起來也是更加年輕了。

再來說一下動力，動力部分的話，這款全新的別克威朗搭載到的是1.0t3缸以及1.3t三缸兩種不同的發動機，最大功率分別是92千瓦、125馬力和121千瓦，165馬力，峰值扭矩分別為180牛米和240牛米。傳動方面1.0t車型匹配的是6速手自一體變速箱，而1.3t車型匹配的是cvt變速箱。新車全系三缸，看來這一次威朗為了節能減排，還真是夠拼得了，另外，購車還能享受到動力總成8年或16萬公里的質保。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 16款別克威朗後保

在原車空調控制面板 ，下方需要拆檔把左右護板，拆開過後有4顆 ，T20 螺絲 ，拆掉過後把點煙器拿出來，蓋板取掉，保險盒 就在裡面。 別克威朗保險絲對照表，威朗保險絲詳細圖解如圖所示： 別克威朗保險絲盒有發動機艙保險絲盒和儀錶板保險絲盒...

Ⅶ 【車主點評:家用神器，愛車別克威朗】

#選車理由 因為我剛跟女朋友結婚不久，買了房子，手裡頭的預算也不是很寬裕，但是平時上下班的話都需要用車，所以打算分期購買一台家用轎車，選來選去，感覺還是感覺這個別克威朗比較合適，外觀內飾都符合我的需求。#最滿意 最滿意的當然就是他的外觀設計風格看上去很高檔，有一點小君越的感覺。#最不滿意 最不滿意的話，大概就是他的這個三缸發動機在起步的時候確實是稍微不太夠用，而且噪音震動確實也很明顯。#空間 因為剛結婚不久還沒有小孩，所以空間方面沒有什麼需求，基本上都是兩個人上下班代步用，還是挺寬敞的。#外觀 作為年輕人來講，對於這個外觀設計，我個人感覺還是比較能接受的，尤其是前面的造型非常的端莊大氣，大燈也很修長，很有氣勢。#內飾 其實內飾的話跟老款的區別不是很大，相較於外觀來講稍微有點老氣，不過顏色的搭配還是挺溫馨的，非常適合家用。#動力 動力表現非常一般，因為預算不是很夠，所以只能買這個低配車型，開起來的話家用沒問題，但是作為年輕人來講，這個動力稍微差點意思。#操控 作為一台家用轎車來講，它的底盤操控性方面還是比較有亮點的，前後都是獨立懸掛，懸掛的支撐性還比較不錯，發動機和變速箱的匹配呢也是比較好的水平。#舒適性 別克的車型舒適性都是挺好的，整體的用料和厚實做也很軟，而且隔音的效果也是同價位裡面做的比較好的，跑高速並不會覺得很吵。#油耗 這款車雖然是一個美系車，但是因為換裝的這個小排量的發動機，以後油耗的話也是直線下降，目前市區代步的綜合油耗大概在8.5升左右，雖然不如日系車那麼優秀，但是也是一個可以接受的范圍。

Ⅷ C4L2016款真的很好嗎和別克威朗比怎麼樣

為樓主問的這兩款車我們公司都有，平時給大家做商務用的。我駕駛過全新C4L，也體驗過威朗。威朗給我印象深刻的是，有次同事駕駛別克威朗帶我和他去見客戶，車打動之後，發動機異響太嚴重了，感覺整個車都在瑟瑟發抖，車內飾多為硬塑。
不過美系車嘛，就不指望內飾能有多好了。對比我經常使用的全新C4L，全新C4L開動後無異響，內飾和座椅也要舒服很多。拿點數據來直觀說說：1.軸距：威朗軸距為：2700mm 全新C4L則為：2710mm，全新C4L軸距比威朗長10mm。2.空間：全新C4L在空間布局上更具人性化，內部空間的優化也更加到位，後排的乘座感受更好。
全新C4L 在車內腿部空間可以拉長，配合可調整式的後排頭枕，長途行駛時，讓人感到很舒適。3.動力：別克威朗1.5T的渦輪增壓發動機，城市裡行車動力還可以，一旦走山路彎道，坡度大的有點吃力。另外一個問題就是，威朗的發動機。車齡超過三年的威朗，發動機的聲響都很大，就好像公司辦公用的那輛威朗，不吹不黑，現在只能在平地上跑跑了，發動機異響，無力，還查不出原因！全新C4L的表現令人很滿意，配置寶馬迷你相同的1.6T渦輪增壓發動機，提速超車表現很好。
超車的時候一腳油，反應不拖泥帶水的，嗖嗖的就過去了。畢竟搭載的是寶馬迷你同款的發動機，肯定不會差。綜合來說：兩車外觀在同級車中都是佼佼者，但是全新C4L在動力系統及空間方面，都略勝一籌。