日產途達改裝拖掛房車

Ⅰ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈

日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！

總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 日產途達尾門可以加備用輪嗎

日產途達尾門才技術還有來說是可以改裝加備用輪，不過這樣改裝時間長了會影響後門鉸鏈，本地除了美觀之外，實用性不大。

Ⅲ 專業途達改裝：解讀3款途達改裝機械增壓套件的設計細節

途達是日產旗下一款年輕的SUV，其整車設計較為硬朗和其非承載式車身，車子本身帶有的越野基因讓途達在越野圈子很受歡迎，途達的動力卻滿足不了這一部分越野車主對生活的追求。途達上市時間並不長，但是不代表其改裝方案少，其中不乏離心式增壓器、雙螺桿機械增壓、渦輪增壓等改裝方案，今天找來了市場上面三款雙螺桿機械增壓套件看看他們設計。

天火機械增壓替換式ECU：這里於直刷ECU不同的是，廠家把程序寫到了一塊替換原車的電腦上去，讓車主保留了自己原車的電腦，車主想要還原只是拆裝幾顆螺絲的事情。這樣在原車走質保的時候，只需要換回原車電腦不影響廠家質保問題。

最後在說一下天火機械增壓器本體本身就是四葉轉子本體，增壓效果相對三頁轉子會更強，天火機械增壓套件裡面有三個組成部分：雙螺桿機械增壓、風暴進氣套件、特調ecu電腦板；基本能滿足大部分越野人士對動力的需求，也是設計考慮很完全的套件。

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Ⅳ 有沒有車主分享下途達改裝思路

我的改裝主要是為了增加一些實際用途，由於我開途達大部分是通過一些爛路，越野權重比較少，所以簡單加裝了幾個部位，希望可以給同樣需求的朋友有點參考建議。我首先是護板全套，其中包含發動機、分動箱、水箱、變速箱、油箱，裝的還算齊全，也是隔絕飛濺的砂石對油底殼及其他部位的沖擊；其次是後內置杠+虎頭鉤，虎頭鉤我替換掉了原車的裝備，一是可以減少追尾對車輛造成的損失，二是救援也方便；之後則是假裝前內置杠+絞盤，也可以提升安全性能；最後我更換了減震器，在遇到顛簸路段時可以更好的抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。

Ⅳ 有沒有買過日產途達，這車怎麼樣個人可以買嗎

途達是一款不錯的越野車。

說了這么多，回到最初的問題，這款車個人值不值得買？

1、如果是家庭日常用車，沒有越野需要，不建議買。

2、如果是長途出行，穿越、越野，或跑工地非常適合。

Ⅵ 改裝潛力大爆發，日產途達有點超乎想像

駕駛愛車穿越世界的每一個角落，相信是不少車迷的夢想。隨著經濟收入的增多，也開始有不少人把夢想變為了現實。也直接導致了曾經工具屬性明顯，但通過性和可靠性出色的硬派越野SUV市場變得熱鬧了不少。

總結：

改裝可以讓越野的腳步變得更為寬廣，而極致的改裝，才能讓愛車在特定的地形地貌中如履平地。這三款針對性很強的改裝案例，讓我們見識到了途達作為硬派SUV的改裝潛力。不同的用戶完全可以根據自身的越野偏好，進行有針對性地改裝，從而滿足多元化的越野需求。

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Ⅶ 途達改裝懸掛升高要注意什麼

1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

Ⅷ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

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Ⅸ 日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎

日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎？

在中國汽車市場上，真正的硬派越野車型並不是很多，而且那些能叫上名來的大牌越野車一般價格都比較貴，豐田酷路澤以及日產途樂之類的車型顯然不太適合普通家庭。而日產在中國市場上投放了一款非常硬派的越野SUV車型，這款車就是鄭州日產生產的途達，產品的價格定位並不算高，四驅版本車型大概在20萬左右，而且尺寸完全可以媲美豐田普拉多，所以這款車的性價比是比較高的。

問題來了，如果日產途達和哈弗H9二選一的話，你選誰？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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