思域經典內飾

㈠ 思域的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：還挺不錯,就是PP有點兒翹著,其它的還可以

缺點：除桌椅,其它都一般般,就是用材太便宜了,

空間：一般,夠用,後排空間小,坐3個大人就有點擠了

配置：:性價比高,配置高,價格實惠,外觀時尚。

動力：起步肉,但是捨得給油,動力就很好了,超車無任何問題。高速超車很輕松。

操控：操控不錯,方向盤很輕,很好用,

油耗：跑高速比較多,油耗還可以接受

舒適：滿意。座椅包裹性很強,坐起來舒服,隔音也不錯,就是高速上了120就有點吵了。

優點：這是我最滿意一點了,我就是沖外表買的。

缺點：老土,但這個價錢的車車也不能請求太多,

外觀：這是我最滿意一點了,我就是沖著外觀買的。

內飾：單調,無非這個價格的車車也不能請求太多,

空間：在這個價位,空間還是很滿意的。

配置：綜合來說性價比很不錯。值得擁有。我是個屌絲,不追求動力的,所以我很滿意。

動力：城市代步,動力足夠,高速超車也很給勁。就是起步有點肉,可能是我不太捨得給油門吧。

操控：懸掛偏硬,過彎支撐不夠,方向盤指向精準

油耗：還行吧,畢竟車身自重擺在那裡,油耗還算滿意。高速上的表現不錯,市區油耗有點高。

舒適：底盤調校很好 很舒適 座椅包裹很舒服 後排空間也大

㈡ 想買第九代思域！不知其外形和內飾如何

第九代CIVIC（思域）以「先進、低油耗、安全」為核心優勢引發廣泛關注，上市半個月即收到超過5000份訂單，意向客戶更是接近4萬人。作為一款定義為凝聚八代精華的「時尚中級車」，第九代CIVIC（思域）與同級別時尚車型相比一個最大的亮點就在於，不再僅限於設計上的時尚，更對時尚進行內蘊處理。

第九代CIVIC（思域）外形行雲流水、內蘊精緻工巧，科技與時尚完美協奏，時尚中閃爍著科技的智光，更在科技中綻放時尚之魅。而最能集中體現這一特點的莫過於其異於同級車、優於同級車的全息座艙。

進入第九代CIVIC（思域）的全息座艙，炫麗的儀表盤、雙層的數據顯示、種類繁多卻觸手可及的按鈕、大氣寬闊的儀表台，處處都體現出第九代CIVIC的先進技術和科技理念。與上一代思域的圓潤內飾不同，設計師在第九代CIVIC（思域）的全息座艙中大范圍的運用干凈利落的直線條，收放自如的線條充斥著整個內部空間，使得全息座艙內部造型和儀表台都頗具氣勢，而又不失精緻。

第九代CIVIC（思域）精緻的內部造型散發著時尚魅力，當然更讓人信服的是這種時尚不是目前中級車市場普遍存在的以徒有其表的華麗外形完成對消費者的視覺征服，而是以先進技術締造、以先進理念設計而成的科技時尚。

在第九代CIVIC（思域）外形炫麗的儀表盤的背後，隱藏著領先科技的最新成果：智能化多功能顯示系統。「智能化多功能顯示系統」在顯示車輛狀況、時鍾、油耗等車輛信息外，還能顯示家人的照片、通過多元化的媒體介面，與AUX、iPod、CD、USB和藍牙系統自由連接，使屏中清晰顯示娛樂信息，甚至擔任倒車影像顯示儀的作用。而且無論高中低配，都可以通過方向盤上的一個按鈕，動動大拇指來切換；6.5英寸可手寫輸入高解析度(WVGA)車載導航儀(NAVI)與智能化多功能顯示系統智能連動，且大幅向駕駛艙側傾斜，駕駛者身體不需要離開椅背便能輕松控制，直觀了解全局狀況與具體的道路信息。

通過時尚的雙層數據顯示和以駕駛者為中心的駕駛艙設計，同時配合全系標配的方向盤4向調節功能，駕駛者不僅在發動機啟動前就能感到賞心悅目，在踏上路程上更將感到第九代CIVIC（思域）所帶來的全新駕悅體驗，從而讓駕駛者實現「眼不離路，手不離盤」的駕駛境界。

第九代CIVIC（思域）凝聚歷代精華及Honda全球領先科技，從而打造出時尚與科技完美結合的「時尚中級車」，從而跳出中級車僅限於造型時尚的競爭怪圈，將時尚由外形延展到內涵，這不僅向我們展現了中級車未來發展方向，也展現出中級座駕在競爭中的進化路徑。可以預見，下一輪中級車的競爭已經開啟，科技化時尚將是競爭的主舞台。

㈢ 本田思域的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：還算可以，提速很快，但是抬起油門動力衰減很快，可能就是強調經濟性！換擋頓挫也是沒辦法的事，我甚至能說出思域的自動擋什麼時候換檔，目前是幾檔，呵呵！不過稍微踩點油門，推背感還是有的！S檔+撥片很舒服！線性很好！沒有換擋頓挫感！至少沒那面強烈！儀錶板顏色為紅色，看上去很激情！！！

操控：歸根結底兩個字;好開！！開過思域的朋友都說這車好開！確實好開，在城市裡憑借著雙獨立懸掛讓你游刃有餘，上了高速，過彎的時候你才會感覺獨立懸掛的優勢，不拖泥帶水！但是思域並不是以絕對的操控著稱的，它是一輛綜合車！

油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗

舒適：運動版思域側傾起伏小、穩，我喜歡。隔音還不錯，細柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運動型車的共性，這在同類車里還算可以，發動機聲小也凸顯了底盤雜訊。胎壓調到標准值能改善雜訊，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現在。空調超給力。車內音響還不錯，如果不是發燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側包圍感好，瘦子坐進去不空，胖子坐進去也不擠，頭枕造型時尚、舒適、容易調節，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。

㈣ 關於思域內飾

你好，如果要去置換成豪華的還不如自己去改裝店或者美容店把內飾改了劃算，還可以想改什麼顏色就什麼顏色 完全按照自己喜歡的弄，去置換也沒這么好啊 還要多費錢。望採納

㈤ 本田思域的內飾顏色搭配有幾種

本田思域的內飾顏色有三種搭配方案，分別是黑色，黑色加棕色，黑色加米色。

㈥ 本田思域紅色九代經典型內飾啥顏色

米黃熱

㈦ 本田思域的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：外觀，動力，內飾。尤其動力同排量少有敵手。

缺點：最不滿意就是胎噪了，好的路的時候很靜，不好的路時候那聲音，簡直受不了。 還有內飾塑料感很強。

外觀：外觀你們說呢 ？

內飾：內飾還可以，科技感很強，個人感覺比其他的好點。

空間：空間問題完全不用擔心，本人175cm正常身高，不論前後排都很寬裕，坐著、靠著、躺著完全沒問題。至於車震啥的更不用擔心了，只要不是大胖子完全夠你發揮，哈哈哈哈，邪惡了......

配置：不加價的話性價比沒得說

動力：加速稍微遲緩，但起來後很強勁

油耗：可以的。新車磨合期地板油開的比較暴力才八個油！

舒適：不錯，很舒適。噪音略大。

優點：動力總成，油耗低，動力強。空間很不錯，我一米八多了，沒問題。後排空間也可以，後備箱也不錯。

缺點：胎噪大，太挑路面，好的水泥路面一點聲音都沒有，柏油馬路就不行，轟隆隆的。

內飾：塑料塑料塑料

空間：同級別中絕對大，試駕過朗逸和速騰，都沒有思域空間大。

配置：我覺得新阿特茲才劃算。

操控：方向盤指向比較精準，沒有虛位。但方向盤比較重不像韓系車一樣輕盈，可能我還沒習慣吧。還有調整好坐姿後方向盤底座會頂住右腳膝蓋不是很舒服，可能和我是老駕新手座椅升的比較高有關系。

油耗：提車時33個油 跑了200公里 現已降到10個 還在繼續下降中

舒適：座椅包裹性不是很好，後背較寬。靜音輪胎比較挑路面，有的路開起來真的就是靜音的，有的噪音很大。

㈧ 感覺A級車中，還是第十代思域的內飾最好看

個人喜歡吧！其實我覺得標志車的內飾那飛機艙的感覺才叫有情調。
希望能幫到你。

㈨ 舊版思域內飾飽受詬病，為何新款思域改版時卻視而不見

在今年的四月份，東風本田風風火火地推出了新一代思域（以下簡稱：新思域）。無論是上市前還是上市後，新思域所受到的關注度之高，確實有點讓兵哥出乎意料。一來是因為新思域的價格確實讓不少人為之動心，二來則是因為新思域那炫酷的造型，和實測不到8秒的百公里加速加速能力，所以如此高的關注也合情合理。

或許可以說，新思域的競爭對手再也不是卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等車型，原本屬於家用車市場已經被本田凌派搶走。

按照現在思域1.5T車型的售價，根本就無法和主流的緊湊型車抗衡，確實有點不上不下的意思，難以和終端售價在10萬元左右的同級別車型對比。由此可見，未來1.0T車型對思域的重要性不言而喻。

產量不足▼

隨著新思域的熱議，東風本田給新思域定了一個目標：月銷8000輛，一年10萬輛。如果真能完成10萬輛的目標確實不算差，但反觀幾大主流的緊湊車型，朗逸、軒逸、速騰、英朗、卡羅拉等車型，哪款車型不是月銷3萬輛左右，甚至是接近4萬輛。這么一對比，新思域10萬輛的目標頓時黯然失色，或者說是不夠自信。

而最關鍵的是，新思域連這么保守的目標還達不到。

新思域5月的銷量僅為5822輛，6月銷量6578輛，單從銷量上看，新思域確實賣得不錯，但是這樣的銷量與東風本田的月銷目標還是相差甚遠。而導致這種情況的直接原因就是產量不足。

在四月份的時候，據說新思域的累積訂單已經達到20000輛，但是實際交付卻只有4000輛。即使東風本田已經開始實行每天9小時工作，但每天的產量卻僅有幾百輛。那麼產量不足就成了新思域銷量難以提升的關鍵問題。

加價提車▼

新思域居然出現加價提車的現象。因為新思域的產能不足，所以市場上就出現了供不應求的現象。

㈩ 思域有幾種內飾

思域有很多種顏色就要看你喜歡那一種顏色了，如果是女性開我建議用紅色，如果是男性開我建議用銀色或黑色，如果都要開也可以用白色但我不提倡用白色，因為白色用久了容易變色，變成黃色那就不好看了