雪鐵龍c3內飾怎麼樣

1. 我的雪鐵龍C3-XR用車感受，在此和大家淺談!

最近疫情嚴峻時期漸漸變好，但是我們還不要放鬆警惕，出門帶好口罩做好防護。

鑰匙奉上，來年更美好！

2. 【車主點評:我的第一輛雪鐵龍C3-XR 沒有讓我失望】

#最滿意 這款車讓我最滿意的地方就是它的外觀。我選的是活力橙，這個顏色還是比較小眾的，讓別人忍不住多看兩眼。外觀也很有設計感，還有就是油耗方面也是比較省的。#最不滿意 動力表現會比較一般，不過作為代步用也能接受，還有就是新車異味會比較大。#選車理由 買這款車首先是因為它的外觀，對於我來說很有吸引力，尤其是他車身的顏色比較小眾，整體外觀設計感還是很強的。綜合各方面來說，我覺得性價比也是蠻高的。#空間 畢竟定位是一輛小型SUV，我覺得空間表現還是挺好的。我1.8米的個子坐進去也沒有覺得壓抑。後排乘坐三個人還是沒有問題的，也不會覺得頂腿。後備箱的空間也足夠大。#外觀 外觀我非常的喜歡，尤其是它的顏色，前臉設計的也很霸氣，大燈看過去很有神。整體車身弧度會比較圓潤，看過去還是非常舒適的，車漆看過去也比較有質感。#內飾 內飾的話中規中矩吧，無功無過的那種類型。整體的設計會比較簡單。但是空調出風口還是蠻有個性的。新車的異味會比較大。#動力 動力表現會比較一般，不過作為家用車的話還過得去。平時駕駛都會比較穩當一些，上高速的表現也還行，就是急加速的話會有點沒勁。平時超車還是可以的。#操控 方向盤操控起來還不錯，指向比較精準。底盤給我的感覺很扎實，高速行駛的時候一點都不朴。支撐性也是挺好的，剎車的話會稍微硬了一點。#舒適性 整體舒適性還可以，座椅的軟硬度會比較適中。車內噪音控製得還可以在能接受的范圍內，空調還是非常給力的製冷很快。#油耗 在市區行駛的油耗7.2。我還是很滿意的。高速的話油耗就更低了，平均在六個點左右。

3. 如何評價東風雪鐵龍C3-XR這款車

關於內飾：個人比較喜歡C3-XR這樣以簡約務實為目標的內飾，比較收斂！但中控功能按鍵並不多（可能會苦了一些追求科技感的同學），但至少是走在主流小型SUV車型之上。內飾座椅材質和配色是我最喜歡的，看著跟高檔：低配時尚型採用深色織物座椅，中高配先鋒型、智能型採用織物+皮質雙拼座椅、而頂配旗艦型採用雙色皮質座椅，中控台顏色只有深色一種，門板配色會根據座椅顏色而有所不同。

4. 雪鐵龍c3-xr口碑怎麼樣

雪鐵龍C3-XR上市至今三年多的時間，2017年做過一次中期改款，其實也算不上改款，因為也只是在原有車型的基礎上，新增1.2T排量的車型，使消費者對動力要求有更多的選擇性。直到2018款的上市，本質上才算的上是一次真正意義上的改款。對於2018款車型的上市，大家也是褒貶不一。為了讓大家對新款車有一個更深的了解，下面就把新舊款做個對比，讓我們一起來探究2018款雪鐵龍C3-XR「內在的不一樣」！

2108款雪鐵龍C3-XR時尚型配置更加豐富！C3-XR時尚型在2018款雖然取消了單碟CD，卻增加了不少配置。6速手自一體變速箱是一個不錯的提升，也是自己比較喜歡的地方。其次，原來在先鋒型以上車型才能看到的主/被動安全裝備（牽引力控制、車身穩定控制）也變成了標配，行車過程中更加安全。另外增加了啟停技術，更加的節油。

而2018款雪鐵龍C3-XR先鋒型提升不夠明顯！先鋒型相對時尚型來說，配置提升沒有那麼明顯，僅僅更換6速手自一體變速箱，增加啟停功能。同時取消真皮方向盤、後排扶手箱、隱私玻璃等配置。但是整體來說，能夠得到一款不錯的變速箱，還是比較值得的。

我們可以看出，2108款雪鐵龍C3-XR換上了以往只能在高配車型上才能看見的六速手自一體變速箱，雖然六速手自一體變速箱並不稀奇，但對於這個價位的車型來說，這個性價比提升的不止一點半點，是個比較實用及厚道的配置。

2018款車型外觀與15款在外觀上沒有太多的變化,基本保持原樣,也同樣繼續使用鹵素大燈，造型十分漂亮，但是沒有配備透鏡，十分遺憾。如果能夠上LED大燈，價格抬高一點也能接受,不用再為後期改燈破壞線路而發愁。側角度看的話，只有幾處小的改動，但是並沒有影響到車型的整體外觀。這也能夠說明，雪鐵龍對C3-XR外觀的自信。

車身尺寸沒有任何變化，4262mm的車身軸距卻達到了2655mm的超長軸距，後排空間得到了更好的發揮。取消了後窗的隱私玻璃，但是貼膜以後實際影響不大！

2018款整體來說性價比還是一款不錯的車型，六速變速箱在駕駛過程中，讓你的感覺更加的輕盈！

5. 雪鐵龍c3xr怎麼樣

優點：
外觀時尚 車頭跟尾燈都挺有個性的 特別車尾燈的回字暗燈 車身線條確實感覺有做人小三的資本 挑的波多爾紅也挺滿意的 開在路上看到別的小三的顏色 感覺都沒有我的波多爾紅炫 輪轂是15英寸的 實車輪轂看起來沒有網上圖片的那樣:輪轂跟車身不協調 這點看到實車還是挺滿意的 要不是囊中羞澀還是會挑16寸輪轂的
缺點：
1.6L的動力對於追求操控感一族實在是不夠用 直線加速不載人的情況下油門多踩一點都不行 換擋頓挫很明顯不說 轉速有時候到了4500松油門兩秒鍾都下不來 要過了這兩秒才跳擋 還有過彎時的動力不足最明顯了 過彎時油門反應太過遲鈍 彎過不到一半就降檔了 上坡時坡度不大的地方也是很快就自動退檔 突然就給你一震 發動機轟的一響 想換車的沖動啊。。。
外觀：
完全就是一見鍾情 這個價位 這種姿色 不管了 帶回家起碼自己養眼 跟我挑女朋友是一樣的 車身線條還是挺滿意的 我選的波多爾紅漆質感也挺好的
內飾：
乞丐版是這樣的了 沒貼膜 4s送 沒導航 4s送 沒倒車可視 4s送 沒真皮座椅 4s送，沒行車記錄儀 忘了叫4s送了 沒交錢你要什麼都送 交了錢後問他 一個手錶大小顯示屏的記錄儀 要價1180人民幣 算了 還是自己買山寨的吧 真皮座椅皮套加裝 4兒子店居然說要四天的時間來裝 最後沒把車交給他裝 針織座椅坐著先吧 反正內飾普普通通跟高配車就沒發比咯
空間：
180個子的我坐駕駛位頭頂還有一拳 後排腿部空間還還有一拳多 算挺寬敞了 就是靠窗位子非常頂頭 還好我是司機 儲物格空間就太小了 基本想放什麼就不能放什麼 想怎麼放就不能怎麼放 手剎採用一個圓餅設置還是挺特別的 圓餅手剎放下後下面有個5英寸手機大的空間可以放手機 不過你想放個錢包的話 手剎就放不下來了 這就是我說的 想放什麼就不給放什麼 後排座椅可以放倒30度差不多 後排右邊座椅可以單獨放倒 就算行車的時候後排沒有滿員的情況下 還可以放倒一邊到後備箱拿東西 這點還是很多車都沒有的方便 但後排座椅是固定的這樣使後備箱空間還是有點顯短 應付日常超市購物還是足夠了 過年回家行李多就有點麻煩 後備箱開啟可以用鑰匙長按來開啟 不過前提要把鑰匙拔出來 駕駛室再裝個開啟後備箱的開關就方便很多

6. 搭1.2T三缸引擎，內飾很復古，全新雪鐵龍C3L實車照片曝光！

前言：

搭1.2T三缸引擎，內飾很復古，全新雪鐵龍C3L實車照片曝光！

近日，有媒體拍攝到一組，全新雪鐵龍C3L實車照片，新車整體造型非常的時尚，當然也有網友說非常的另類！

動力方面，新車將搭載一台1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大馬力116匹、峰值扭矩190牛米，匹配6速雙離合變速箱。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新手想買車，雪鐵龍c3能入手嗎

我覺得可以
反正你練手嘛

外觀
渾然天成，完美
內飾
簡陋了點，喜歡排檔和手剎的設計，門把手太小氣了。
空間
很不錯，後排中間沒有突起就好了。
動力
期待1.2T的發動機
操控
應該很不錯
配置
和價位來比算是實惠的。
舒適度
試了才知道。

8. 雪鐵龍c3一x r這車怎麼樣

1.6T的 動力比較強，性價比較低，1.6的 4at油耗不太友好，整車不錯，內飾也比較簡約，可以考慮手動擋車型

9. 雪鐵龍C3L這車怎麼樣呢

要知道雪鐵龍C3L還是中國市場的特供車型，雖然它是與雪鐵龍C3-XR同平台打造的，但不同的是，雪鐵龍C3-XR是SUV車型，而雪鐵龍C3L名義上則是跨界轎車。
首先這個跨界轎車的產品定義就是雪鐵龍C3L尷尬的根源——
雪鐵龍C3L的最大離地間隙是175mm，同時最小離地間隙也達到了147mm，與現在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV還要高，但雪鐵龍C3L又有一個怪異的「後屁股」，硬生生的改成了三廂轎車，有些「不倫不類」的感覺。
其次雪鐵龍C3L的整體空間表現也是讓用戶覺得有點尷尬——
雪鐵龍C3L的車身尺寸長/寬/高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm，從數據來看並不出色，也可以發現雪鐵龍C3L的定位是一輛緊湊級轎車；而且從實際乘坐體驗來看，尤其在後排乘客會覺得腿部空間有點狹小局促的。
最後雪鐵龍C3L在動力組合方面更是會讓消費者尷尬到底——
因為雪鐵龍C3L採用三缸發動機加雙離合變速箱這對讓大家「談之色變」的動力組合，這款代號為HN11的1.2T三缸發動機，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，搭配雖說是6速濕式雙離合變速箱，但這個組合大家接受起來依舊難度不小。
那雪鐵龍C3L是不是真的乏善可陳呢？其實那倒也不至於——
比如在內飾和配置方面，雪鐵龍C3L採用了與雪鐵龍C3-XR十分相似的布局造型，功能區劃分清晰，黑灰配色的內飾耐看耐臟。同時頂配的雪鐵龍C3L與同價位大眾朗逸相比，多了前氣囊、倒車影像、9英寸液晶中控屏和電動天窗等。
但就這么一點亮點也覆蓋不了雪鐵龍C3L的尷尬呀！而且似乎雪鐵龍C3L在「自己不覺得尷尬，那就不是尷尬」的路上越走越遠，以往法系車的神韻都沒有了。
現在雪鐵龍C3L雖說剛剛提到在配置上比朗逸更優秀，但在競爭力上卻遠遠不如，估計跟吉利帝豪這類國產品牌車型相比也不一定能完勝，銷量上更是如此。
雪鐵龍C3L在上市之後，還曾銷量向上攀升，但最高峰就止步於今年6月份的135輛，之後迅速滑落，甚至在某幾個月銷量都沒有達到兩位數，不聲唏噓啊！