八代凱美瑞內飾氛圍燈

Ⅰ 八代凱美瑞內飾什麼顏色好看

八代凱美瑞內飾什麼顏色好看最關鍵還是要看您自己審美眼光決定，考慮耐臟的話個人認為還是黑色內飾相對好一些。

Ⅱ 八代凱美瑞2.5G豪華款副駕駛有氛圍燈這個功能嗎

您好，好像有，又好像沒有，沒怎麼注意！
自己去實車看看啦，
希望可以幫到您
深圳市南山區西麗麗水路1052號

Ⅲ 【車主點評:提車八代凱美瑞，高質感讓我特別滿意。】

#選車理由 凱美瑞剛上市的時候，其實看圖片的時候覺得中網有點丑有點小氣，但是後來在大街上看到實車之後就完全沒有這個感覺了，很明顯質感很棒，去買車的時候先看的雅閣，然後邁騰，第3站是凱美瑞就完全邁不動步的了，直接敲定。#最滿意 品牌可靠，外觀質感很好，油耗低，內飾很有特色，各方面都特別滿意。#最不滿意 沒有優惠，沒有折扣算不算？買車不能講價，讓我有點不痛快。#空間 終於擺脫了我的小兩廂車了，哈哈，給老婆開著了！中型車就是寬敞，後排腿部空間可以讓我這個大個子半躺著坐，滿載5人都沒問題，後備箱也很大，使用的很。#外觀 剛開始看中網覺得不好看，有點丑，但是看到試車之後質感特別棒。最喜歡的是側面跟車輛尾部，一看就是中型車該有的氣場！#內飾 內飾很有特色，特別適合新時代的年輕人開（20-40歲）哈哈。#動力 因為預算有限，所以買的2.0款的比我的老車1.5是強很多，感覺動力上足夠，尤其跑起來之後現行加速還是不錯的，有推背感，當然如果錢夠的話，還是建議你上2.5的。#操控 操控方面表現也不錯，10檔無極變速升檔加檔都沒有頓挫，加速很平順，高速行駛穩得很。#舒適性 舒適性特別棒，橫向對比雅閣跟邁騰凱美瑞我覺得可以完勝，不管是座椅舒適度還是隔音方面，再就是內飾看著也舒服，很有特色。#油耗 剛提車，新車在市區跑，就是9個油左右，嘗試過短程小高速，跑了20公里，穩定在5個多的油耗，特別滿意。

Ⅳ 第八代凱美瑞內飾顏色是怎麼搭配的

全黑的風格，中控區域的設計也是科技感十足。不過在空間上還是保持了一貫風格，甚至在寬度和軸距上比以前還要加長了，要知 道凱美瑞可是以空間著稱的，八代的空間感還是非常好，即使是一米八幾的漢子在後排也不會有擁擠感。

Ⅳ 八代凱美瑞內飾有紅色的嗎

八代凱美瑞內飾似乎沒有紅色的。
現在覺得顏色比較喜歡歐泊銀跟白色，但我總感覺白色的凱美瑞，看沒那麼大氣，反而黑色比較深沉，內飾我還在糾結不知道選那個！正常就黑色內飾！

Ⅵ 第八代凱美瑞兩年使用感受，日系車皮薄來聽車主的感受

車主建議

Q先生對於這款車提出了一些寶貴的建議。方向盤比較老氣，即使第八代有一些改變，但還是和這個運動外觀完全不搭。再一個車漆比較軟，車面上容易有很多毛草的劃痕。最後就是風噪了，高速風噪還是很大的。希望廠家能改善。

總結

第八代凱美瑞在當時確實有著很大的改變，也是廣汽豐田旗下最走量的車型。對於一款合資B級轎車來說，凱美瑞在配置上有著同級車難以擁有的優勢，但與同級的雅閣、天籟等車型相比，整體的空間和價格上還是有一定的差距，但配置上確有明顯的優勢，如果後期能夠在內飾以及外側用料上提高的話，小編認為還是會有更多的車主認可的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好

18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。

Ⅷ 第八代凱美瑞外觀歐泊銀,內飾黑色,應配貼什麼顏色車膜

你好車主，大眾角度來說，白色車一般都是黑色膜，不過也可以貼顏色鮮艷的膜，七彩的。淺藍的，每個人都會有自己的選擇，建議根據自己喜歡的方式去貼。

Ⅸ 八代凱美瑞的內飾哪種好看

八代凱美瑞的內飾有純黑色內飾和黑色與米色雙色搭配的內飾兩種，個人認為黑色與米色雙色搭配內飾好看一些，不過純黑色內飾更耐臟，這個主要還是看您自己審美眼光來決定。

Ⅹ 十代雅閣vs八代凱美瑞，誰的設計更打動人心

廣汽豐田生產的全新凱美瑞的中規車已經正式亮相，豐田這一次針對國內中級車市場的策略很明顯走了兩點：
1.年輕化。傳統印象中凱美瑞是相對比較中庸的產品。隨著80/90後人群的崛起，產品當然要符合這個消費群體的需求；
2.家族化。豐田的車型很多很雜，如何將品牌印象深入人心？家族化是個好方法。新凱美瑞進一步強化了豐田全新的家族設計語言，讓豐田的系列產品在造型上能傳遞給消費者統一的印象。
總體輪廓上看，新一代凱美瑞還是傳統三廂車比例，只是在前後更強調圖形設計，而不是和歐美車企一樣強調體量和姿態。需要注意的是很多新車都開始拋棄鍍鉻裝飾，這也是造型設計的一個趨勢。
普通版車子的前臉設計了一個大嘴，格柵和燈趨於橫向水平，視覺上顯得車頭偏高，追求時尚的同時也有幾分穩重。我們服務的客戶經常說一句話：「大嘴永遠不會犯錯」，這句話我們不全贊同，但至少目前的市場環境，消費者還是認這個——大嘴即大氣。
運動版車子保有了一些雷克薩斯的設計語言，上小下大的比例和誇張的側進氣口明顯強調運動感，看起來車頭很俯沖，進氣格柵比較誇張。
新凱美瑞的C柱線條比現款車壓得更低，再加上整車高度降低，有點溜背的效果。運動版又附加一些套件去強調自己款式的特殊。
內飾的整體語言上，新凱美瑞儀表台設計更突出立體感和層次感，整體更加輕盈，這也是近幾年內飾形面處理手段的主流趨勢。偏置中控台不稀奇，新凱美瑞的想法很有趣——將中控屏幕在視覺上劃給了副駕，擺放擋把和駕駛選項的副儀表台圈給駕駛員，似乎是更為了強調新凱美瑞比老車「更有駕駛樂趣」，但這輛車子的定位又不是純粹運動型車，索性來了個平衡。

新凱美瑞的內飾表面大面積運用的皮質和縫線無疑提升了整體豪華感，冰藍色的氛圍燈、有點美式風格的中控鍍鉻按鍵更偏重視覺感官體驗。
很明顯可以看出最新一代的凱美瑞的內飾非常強調豪華度和舒適度。能讓精明到有點「摳」的豐田製造如此一款越級中級車，可想而知這個市場的競爭已經到了多麼殘酷的程度。
本田雅閣剛剛在北美完成了正式換代。第十代雅閣的造型設計比凱美瑞激進太多——從車側觀察，換代雅閣使用溜背設計的同時，把C柱壓得非常低，明顯弱化了傳統三廂車的造型比例，將一輛原本標準的家用中級車跨界成了Sport Sedan。新雅閣將車窗下沿水切抬高、減小車窗比例，與上沿延伸到C柱外的鍍鉻飾條一起拉伸了車體視覺長度。「優雅」這個詞終於可以放在雅閣身上。
車頭和車尾造型統統往更扁更低方向去壓，不論站在車子哪個方位，新雅閣都營造出了很運動的寬體車身效果。從新一代思域開始，本田新家族式頭燈組設計明顯地開始弱化邊界、強調大燈與格柵的融合，這樣做的好處是讓前臉整體性更強。尾部燈組做成了異形樣式，讓有點轎跑味的車尾更活潑動感。
與仿若Coupe的溜背三廂車外觀給人的驚喜相對，十代雅閣的內飾設計主流的不能再主流了。
換代雅閣的中控台和門板的接合方式由傳統的對接式變成現在主流的侵入式，讓儀表台視覺效果更寬的同時讓主副駕乘客環抱感更強；現款中控上比較「非主流」的上下兩塊小屏幕整合成一塊多媒體大屏，順應大部分人審美；隨著屏幕整合，中控台出風口與屏幕的布局關系由左右變為上下功能分區變得更明顯合理；電子擋位在十代雅閣上已經普及，副儀表台順勢抬高，舒適度和豪華程度也會提升。
從實用角度講，十代雅閣是成功的。但從純設計角度講，新車內飾偏歐化的整體設計把方向盤LOGO換成奧迪寶馬估計也沒人反對，本田丟掉了自己原本特立獨行的風格，令人遺憾。
豐田凱美瑞和本田雅閣之間的戰爭持續了不下30年，兩家公司新一代的產品同走運動路線但又思路不同。相對而言雅閣的姿態更好、凱美瑞的內飾更佳，如果兩者合一，那可能會產出一輛非常優秀的家用運動風中級車。