寶馬m4內飾車頂
㈠ 居然是軟頂!新一代寶馬M4敞篷版曝光
新一代寶馬M3、M4早在今年北京車展就亮相了,性能上自然讓車迷挑不出什麼毛病,加上相對上代更低的指導價,讓人直呼真香。不過值得注意的是,此次的M系列簡直不按常理出牌,此話怎麼講?
首先是新一代M3,其前臉居然沒有照搬普通3系,而是改成了與新一代4系一樣的超大進氣格柵,讓那些已在某寶購買了M3車標的3系車主大呼「坑爹」;新一代M4看似完美延續了普通版本的4系設計,但近日,一則關於其敞篷版的信息則讓人意外。
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㈡ 分享我的愛車寶馬M4在疫情期間做的小改總結!
作為一位資深Bimmer,在2019年11月在朋友的誘惑下,入手人生第一台Mpower車是朋友一手開的,土豪朋友去定新小牛evo了,肥水不流外人田,這台M4就易主了,落到了我的手上駕駛感受啥的就不談了,硬,顛,吵,爽!!直接進入主體吧
當年幾乎不優惠,落地101w的Mpower,和現在比起來可真貴太多了[衰]
跪求版主設精[擁抱][擁抱]給我繼續更新的動力
㈢ 寶馬M4敞篷轎跑車,它是2門4座的硬頂敞篷,後面座位的人怎麼進去
前排的位置在座位邊上有個按鈕,按下去之後前排座椅自動往前移,然後留出空間供後面的人進入後排。
㈣ 大鼻孔附體,軟頂敞篷設計更拉風,全新寶馬M4敞篷版專利圖曝光
這或許是許多年輕人的夢想,在大街上開敞篷車感受速度與激情,實在是太拉風了。近日,全新的寶馬M4敞篷版車型專利圖被外媒曝光。採用的是軟頂敞篷的設計。
相比於硬頂版本,軟頂敞篷版其實在外觀造型的美觀度其實是略微降低,主要是失去了它車頂優美的線條,車重也毫無意外的增加了不少。對於一些狂熱粉絲來說還是十分失望的。好在敞篷開啟後拉風的外觀也還算是一個小小的加分項。想了解更多汽車資訊,請關注亞北車生活。
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㈤ 軟頂敞篷設計!全新寶馬M4敞篷版專利圖曝光!
雖然新車沒有了現款M4流暢的車頂線條,也增加了車身重量,但可滑動打開的軟頂敞篷設計看起來更加拉風,加上雙開門的轎跑式車身,前衛新潮。對於追求個性的年輕人來說,這款車無疑是最能彰顯與眾不同的。相信看著專利圖,許多小夥伴心中已是滿滿的期待,至於新車將會以何種方式亮相,就讓我們一起拭目以待吧!
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㈥ 寶馬寶馬M4內飾,配置,操控怎麼樣
寶馬m4優點是車子操控性好,該車型配置,油耗也可以,該車型缺點是車子價位比較高,維修保養費用貴。
㈦ 搭載手動變速箱 全新寶馬M4內飾諜照曝光
近日,有海外媒體曝光了一組全新寶馬M4車型的內飾諜照。該車將會採用寶馬最新的家族式設計元素,值得一提的是,此次的測試車還採用了手動排擋桿。據悉,新車將會在2021年正式上市。
外觀方面,新車將會採用更大尺寸的雙腎式前進氣格柵,搭配全新樣式LED光源的日間行車燈。在保證了該車一定辨識度的同時整體看上去也非常的兇狠。動力方面,新車將會搭載一台3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率將達到510馬力。傳動系統匹配7速雙離合和6速手動兩款變速箱。此外新車還將增加四驅版本車型可供選擇。
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㈧ 寶馬M4敞篷版車頂可以合上嗎
寶馬M4敞篷版車頂是可以合上的。
寶馬M4敞篷版汽車可以通過車內的實體按鍵,車頂能在20秒時間內實現全自動開閉,並折疊在後備箱之中,而且在不超過18km/h的時速下,車頂仍可迅速開啟和關閉,避免停在路邊「收棚」的尷尬場景。
懸架系統與轉向系統一樣,提供了3種不同模式選擇,處於「舒適」模式時,懸架的下壓和回彈調校的還算適中,至少在城市駕駛不會覺得難受。調至運動+模式時,懸架系統就會變得相對較硬,但帶來的好處就是對路面有著清晰的反饋。
(8)寶馬m4內飾車頂擴展閱讀:
寶馬M4敞篷版車介紹如下:
硬頂敞篷跑車擁有更安全的保護能力,比起軟頂敞篷跑車在安全面更有優勢,但也比不上普通轎車結構,因為折疊型敞篷並不是一體成型的,因此在碰撞中會有一定的受力不足。
硬頂敞篷跑車比軟頂敞篷跑車隔音效果更好,會更加接近傳統密閉式的車頂結構,無論是在高速風噪還是路噪等表現都與普通駕車差不多。同時其防盜性能也非常不錯,高強度的金屬材料不利於盜賊隨便進入,也不會受天氣影響使用壽命更強。
㈨ 當然是軟頂 全新寶馬M4敞篷版專利圖
[汽車之家?資訊]?日前我們從外媒獲得了全新寶馬M4敞篷版車型的專利圖。新車採用軟頂敞篷設計,整體外觀延續了在售車型的設計。
『全新M4硬頂版內飾官圖』
我們並未獲得全新寶馬M4敞篷版的內飾專利圖,但參考M4硬頂版來看,新車採用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設計,內置寶馬最新的iDrive7娛樂系統。不過作為高性能版車型,新車的儀表UI經過重新設計,風格樣式更加運動,同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統進行調整,並通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。
動力方面,全新寶馬M4敞篷版將繼續搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機,而根據調校不同,普通版車型將擁有480馬力的最大功率,而雷霆版車型則高達510馬力。傳動系統方面,全新寶馬M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱,而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時,新車還搭載了可切換為後驅模式的四驅系統。
編輯點評:
在硬頂版面世不久之後,軟頂敞篷版的M4也終於曝光了專利圖的消息。相比硬頂版車型來說,敞篷版不僅犧牲了優雅的車頂線條,車重也進一步增加,對於一些狂熱粉絲來說這簡直是他們最討厭的事。當然,敞篷開啟後拉風的外觀也會讓不少網友心動,具體如何權衡就讓車主們自己選擇吧。(文/汽車之家姜澈)
㈩ 年輕人最喜愛的轎跑之寶馬M4,談談自己的用車感受
有一些車,即使在路上碰見,最好也別去招惹它,因為它們往往是一有脾氣的車它們不斷在車流中穿梭,發動機的引擎聲更像是野獸的怒吼,它們永遠是一副不服輸的樣子,一種獨特的氣質,會讓你的小車敬而遠之。沒錯,寶馬M4就是這種倔脾氣的好車。
其實對於性能跑車,換句話來說那就不叫車,那叫性能野獸,這輛2017款M4不簡單,3.0T雙渦輪發動機搭配7檔雙離合變速箱,最大可泵發431匹馬力,官方百米加速僅4.1秒,依然是經典純粹的寶馬M,動力充沛,靈魂犀利,具備豐富的駕駛樂趣,這樣的動力,推背感可以跟過山車媲美了。
把目光聚焦在這台2017款寶馬M4上,這台M4運動風格十足,阿布扎比藍的主基調讓人感覺非常清新且彰顯個性,從前面來看這台M4十分具有侵略性,寶馬標志性的雙腎式進氣格柵搭配LED前大燈,就兩個字:豪橫!
外觀方面採用了很多空氣動力學套件,再看這台M4的19寸大輪轂,彰顯霸氣的同時,運動風格滿滿。另外這台M4前後都用的都是19寸規格的米其林Pilot Super Sport運動輪胎在保證性能的前提下,質量和安全性方面也有保證。從整個側面來看,這台M4運動曲線幾乎完美。
車尾部分,M4的尾部同樣極具攻擊性,上半部分延續了普通4系樣式,加寬後的後輪拱配合大溜背顯得更敦實。上翹的小鴨尾性感翹臀屬於標准配置,後保險杠造型層次感十足,同時依舊兼顧空氣動力學設計,雙邊四齣排氣管一眼就能讓人看出來眼前這位不是個善類。
接下來是發動機艙部分,搭載寶馬MPower S55B30 3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機
寶馬M系經典且非常極致的空氣動力學設計尖耳後視鏡
自帶雙無框車門 Harman/Kardon哈曼卡頓音響
輕量化設計碳纖維車頂,既美觀又好看且強度更高,既能降低重量,又能保證車頂的剛性,有利於提高汽車的穩定性
內飾方面,這台M4內飾充滿運動風格,作為轎跑整體的內飾風格彷彿都得到了呼應,運動風格方向盤以及寶馬標志性的大雞腿檔把都得以保留,值得一提的是,這輛車配備了HUD抬頭數字顯示,這點對於很多司機都十分友好。