寶馬3系gt330內飾

⑴ 寶馬3系GT值得買嗎

值不值首先要看好這車的定位。這輛車首先是一輛B級的商務轎車，但是它的車型又不是平常意義上的轎車，而是帶有跨界suv色彩的的設計。BBA這一層次的豪華車中，很少見到類似的設計。倒是本田等廠家有類比的車型。總體來說，這是一款小眾設計的汽車。

⑵ 在家太無聊，給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受！

嗯，這算是第一次認真的寫個帖子吧，還不是很清楚如何操作！第一輛車是我最愛的君越（13年的車）！她的配置很不錯，放到現在也不過時！1、最愛她的路感，閑適而自信！2、雖然起步稍肉，但是提速線性，超車有力，我很少用運動模式，如果要S擋，120後高速超車信手拈來！3、133000公里，全4S保養，截至今年1月換過3次變速箱油，3次全套剎車保養，喂她的95，2.4自吸的車，表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎，換過進排氣電磁閥1次，換過3次火花塞，沒出過任何問題，從沒給我掉過鏈子！4、隔音非常棒，哈曼的音響也帶給我太多的美好時光！5、發動機、懸架不差BBA，變速箱倒是有點拖後腿，尤其是減速47碼的時候！6、直到現在我也推薦別克的車，現在的10AT也一掃陰霾，站起來了！（7速的雙離合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

⑶ 【車主點評:寶馬3系GT 新車嘗嘗鮮總體來說很不錯】

#選車理由 我選這款車其實也沒有太多的理由，就是因為我之前的好幾輛車都是寶馬這個品牌，所以我還是比較信賴的，剛好碰到寶馬3系GT上市不久，所以就打算買一輛來嘗嘗鮮，看看車子到底什麼樣，所以我就直接把車定下來了。
#最滿意 外形設計的還是比較讓我滿意的，溜背的造型看起來非常的時尚，還有無框車門，電動尾翼，真的是太帥了。
#最不滿意 目前還沒有發現讓我不滿意的地方，畢竟這款車也要三十多萬，不便宜了，貴車總有貴車的道理，不可能到處都是毛病嘛。
#空間 空間這方面我一定要給滿分，比好多同級別的車都更寬敞，而且還有全景天窗。
#外觀 外觀方面沒得說了，就是一個字酷，大溜背造型搭配上電動尾翼，開在街上肯定是回頭率杠杠的。
#內飾 內飾的做工材料還是挺不錯的，塑料比較少，基本都是真皮包裹，做工也比較精細。
#動力 動力算得上是非常充沛的，給油加速的時候沒有頓挫壓力，而且加速的時候推背感也是比較強。
#操控 有一句話說的好，開寶馬坐賓士。這款車的操控感那絕對是非常可以的，車身很靈活，方向盤也沒有虛位。
#舒適性 這款車的舒適性超級棒，隔音效果相當的好，坐在車內基本沒有太大的噪音，而且對減震的過濾也不錯。
#油耗 作為一款動力這么充沛的車，百公里的油耗還不到九個，那我還是非常滿意的，畢竟磨合期也還沒過。

⑷ 2019.12.19喜提愛車寶馬3系GT曜夜版灰外紅內，談談感受

再發個鑰匙，認證一下

⑸ 【車主點評:不悔的選擇 實力與顏值兼備的寶馬3系GT】

#選車理由 一直都比較喜歡寶馬這個品牌，而且對這台寶馬3系GT也是關注很久了，從性價比來說它還是很不錯的，配置很高，而且也沒有發現太大的短板，顏值也很高，總的來說是一台非常出色的車子。#最滿意 最滿意的自然是它的操控性能，寶馬的操控絕對是出了名的一級棒，而且這台車子的外觀我覺得也非常的動感時尚，很符合我的審美喜好。#最不滿意 最不滿意的就是這台車子的隔音效果了，尤其是在高速上的時候，感覺噪音非常的吵，我還是比較喜歡那種安安靜靜聽著音樂的感覺。#空間 在空間方面我覺得還是很完美的，我身高1米8，坐在前排調整好座椅之後，按照這個座椅位置坐在後排還可以輕松敲二郎腿，後備箱的空間更是非常大，可以放得下我的電動自行車。#外觀 外觀還是非常符合我個人的審美喜好的，感覺非常的動感時尚，不管是從哪個角度看，我覺得他的顏值都是無敵的，整體的流線非常的犀利很耐看。#內飾 在內飾的設計上我覺得還是挺不錯的，雖然沒有賓士的那種豪華感，但是質感也是在線的。車內的軟質包裹挺多的，至少沒有強烈的塑料感。#動力 動力表現絕對非常出色，尤其是在高速上深踩一些油門，推背感特別的強烈，給了我特別不錯的駕駛體驗。#操控 寶馬的操控自然沒得說，車身非常的靈活，而且方向盤也很精準，調教的一點虛位都沒有。剎車和油門的響應極其迅速，過彎的時候車子也沒有太嚴重的側傾。#舒適性 靜音效果真的是不太理想，平時在市區開的時候我還能忍受，跑高速的時候隨之而來的胎噪和風噪讓我覺得有一些煩躁，其他像座椅舒適度以及減震方面的性能我覺得都很好。#油耗 我這個人開車還真的是不太注重油耗，我覺得只要不高的嚇人就可以，畢竟最近出遠門的機會比較少，在市區開的話，每個月上下也差不了多少油錢。

⑹ 2020款寶馬3系GT上市 外觀不變/配置升級 售價35.98-43.98萬元

6月9日，2020款寶馬3系GT車型正式上市，此次共推出3款車型，售價區間為35.98-43.98萬元。需要注意的是，新車並非基於目前全新一代寶馬3系的GT車型，而是上一代3系GT的年度改款車型，繼續搭載低/高功率的2.0T發動機。
曾有車友留言提問，寶馬3系GT和寶馬4系均為溜背造型的轎車，它們有什麼區別？區別在於寶馬3系GT實際屬於旅行車，內飾規格更高，強調舒適性，行李廂的空間更大，其行李廂容積達到了520升，甚至比3系旅行版都要大。
新車在外觀方面維持上一代寶馬3系的整體設計，非常具有運動風格的外觀依然不過時，經典的開眼角天使眼大燈辨識度相當高，並且溜背的車身彰顯了小眾的身份，十分有格調，車尾主動式擾流板增加了運動性。
新車的車內布局依然不變，主要是對配置的升級調整，全系標配了無鑰匙進入(前排車門，行李箱蓋)、感應開啟後備廂蓋，而且針對低配車型增加了Apple CarPlay，另外頂配車型330i M運動曜夜版取消了四驅系統，售價優惠1萬元。
內飾部分，新車配備10.25英寸全液晶儀表盤，全彩HUD系統可顯示當前車速、導航方向、限速信息及電話和娛樂信息。而8.8英寸觸控中控屏的BMW專業級導航系統配合iDrive觸控旋鈕為標配項目，此外BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能。
動力方面，2020款寶馬3系GT車型繼續搭載低/高功率版2.0T發動機，最大功率分別為184馬力（320i車型）和252馬力（330i車型），匹配8速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！

大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！

總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 寶馬3系gt什麼配置是棕色內飾

是高配的啊，這款車子的性能是非常好的配置也很豐富