寶馬3系gt330內飾
⑴ 寶馬3系GT值得買嗎
值不值首先要看好這車的定位。這輛車首先是一輛B級的商務轎車,但是它的車型又不是平常意義上的轎車,而是帶有跨界suv色彩的的設計。BBA這一層次的豪華車中,很少見到類似的設計。倒是本田等廠家有類比的車型。總體來說,這是一款小眾設計的汽車。
⑵ 在家太無聊,給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受!
嗯,這算是第一次認真的寫個帖子吧,還不是很清楚如何操作!第一輛車是我最愛的君越(13年的車)!她的配置很不錯,放到現在也不過時!1、最愛她的路感,閑適而自信!2、雖然起步稍肉,但是提速線性,超車有力,我很少用運動模式,如果要S擋,120後高速超車信手拈來!3、133000公里,全4S保養,截至今年1月換過3次變速箱油,3次全套剎車保養,喂她的95,2.4自吸的車,表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎,換過進排氣電磁閥1次,換過3次火花塞,沒出過任何問題,從沒給我掉過鏈子!4、隔音非常棒,哈曼的音響也帶給我太多的美好時光!5、發動機、懸架不差BBA,變速箱倒是有點拖後腿,尤其是減速47碼的時候!6、直到現在我也推薦別克的車,現在的10AT也一掃陰霾,站起來了!(7速的雙離合那款,就不提了哈,大家也懂的!)
⑶ 【車主點評:寶馬3系GT 新車嘗嘗鮮總體來說很不錯】
#選車理由 我選這款車其實也沒有太多的理由,就是因為我之前的好幾輛車都是寶馬這個品牌,所以我還是比較信賴的,剛好碰到寶馬3系GT上市不久,所以就打算買一輛來嘗嘗鮮,看看車子到底什麼樣,所以我就直接把車定下來了。
#最滿意 外形設計的還是比較讓我滿意的,溜背的造型看起來非常的時尚,還有無框車門,電動尾翼,真的是太帥了。
#最不滿意 目前還沒有發現讓我不滿意的地方,畢竟這款車也要三十多萬,不便宜了,貴車總有貴車的道理,不可能到處都是毛病嘛。
#空間 空間這方面我一定要給滿分,比好多同級別的車都更寬敞,而且還有全景天窗。
#外觀 外觀方面沒得說了,就是一個字酷,大溜背造型搭配上電動尾翼,開在街上肯定是回頭率杠杠的。
#內飾 內飾的做工材料還是挺不錯的,塑料比較少,基本都是真皮包裹,做工也比較精細。
#動力 動力算得上是非常充沛的,給油加速的時候沒有頓挫壓力,而且加速的時候推背感也是比較強。
#操控 有一句話說的好,開寶馬坐賓士。這款車的操控感那絕對是非常可以的,車身很靈活,方向盤也沒有虛位。
#舒適性 這款車的舒適性超級棒,隔音效果相當的好,坐在車內基本沒有太大的噪音,而且對減震的過濾也不錯。
#油耗 作為一款動力這么充沛的車,百公里的油耗還不到九個,那我還是非常滿意的,畢竟磨合期也還沒過。
⑷ 2019.12.19喜提愛車寶馬3系GT曜夜版灰外紅內,談談感受
再發個鑰匙,認證一下
⑸ 【車主點評:不悔的選擇 實力與顏值兼備的寶馬3系GT】
#選車理由 一直都比較喜歡寶馬這個品牌,而且對這台寶馬3系GT也是關注很久了,從性價比來說它還是很不錯的,配置很高,而且也沒有發現太大的短板,顏值也很高,總的來說是一台非常出色的車子。#最滿意 最滿意的自然是它的操控性能,寶馬的操控絕對是出了名的一級棒,而且這台車子的外觀我覺得也非常的動感時尚,很符合我的審美喜好。#最不滿意 最不滿意的就是這台車子的隔音效果了,尤其是在高速上的時候,感覺噪音非常的吵,我還是比較喜歡那種安安靜靜聽著音樂的感覺。#空間 在空間方面我覺得還是很完美的,我身高1米8,坐在前排調整好座椅之後,按照這個座椅位置坐在後排還可以輕松敲二郎腿,後備箱的空間更是非常大,可以放得下我的電動自行車。#外觀 外觀還是非常符合我個人的審美喜好的,感覺非常的動感時尚,不管是從哪個角度看,我覺得他的顏值都是無敵的,整體的流線非常的犀利很耐看。#內飾 在內飾的設計上我覺得還是挺不錯的,雖然沒有賓士的那種豪華感,但是質感也是在線的。車內的軟質包裹挺多的,至少沒有強烈的塑料感。#動力 動力表現絕對非常出色,尤其是在高速上深踩一些油門,推背感特別的強烈,給了我特別不錯的駕駛體驗。#操控 寶馬的操控自然沒得說,車身非常的靈活,而且方向盤也很精準,調教的一點虛位都沒有。剎車和油門的響應極其迅速,過彎的時候車子也沒有太嚴重的側傾。#舒適性 靜音效果真的是不太理想,平時在市區開的時候我還能忍受,跑高速的時候隨之而來的胎噪和風噪讓我覺得有一些煩躁,其他像座椅舒適度以及減震方面的性能我覺得都很好。#油耗 我這個人開車還真的是不太注重油耗,我覺得只要不高的嚇人就可以,畢竟最近出遠門的機會比較少,在市區開的話,每個月上下也差不了多少油錢。
⑹ 2020款寶馬3系GT上市 外觀不變/配置升級 售價35.98-43.98萬元
6月9日,2020款寶馬3系GT車型正式上市,此次共推出3款車型,售價區間為35.98-43.98萬元。需要注意的是,新車並非基於目前全新一代寶馬3系的GT車型,而是上一代3系GT的年度改款車型,繼續搭載低/高功率的2.0T發動機。
曾有車友留言提問,寶馬3系GT和寶馬4系均為溜背造型的轎車,它們有什麼區別?區別在於寶馬3系GT實際屬於旅行車,內飾規格更高,強調舒適性,行李廂的空間更大,其行李廂容積達到了520升,甚至比3系旅行版都要大。
新車在外觀方面維持上一代寶馬3系的整體設計,非常具有運動風格的外觀依然不過時,經典的開眼角天使眼大燈辨識度相當高,並且溜背的車身彰顯了小眾的身份,十分有格調,車尾主動式擾流板增加了運動性。
新車的車內布局依然不變,主要是對配置的升級調整,全系標配了無鑰匙進入(前排車門,行李箱蓋)、感應開啟後備廂蓋,而且針對低配車型增加了Apple CarPlay,另外頂配車型330i M運動曜夜版取消了四驅系統,售價優惠1萬元。
內飾部分,新車配備10.25英寸全液晶儀表盤,全彩HUD系統可顯示當前車速、導航方向、限速信息及電話和娛樂信息。而8.8英寸觸控中控屏的BMW專業級導航系統配合iDrive觸控旋鈕為標配項目,此外BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能。
動力方面,2020款寶馬3系GT車型繼續搭載低/高功率版2.0T發動機,最大功率分別為184馬力(320i車型)和252馬力(330i車型),匹配8速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主:內飾簡單!
大家好,我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主,當初選擇這款車也是很糾結,因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久,試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級,最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型,我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的,確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的,這幾年店裡效益還可以,也存了一些錢,現在一個月也能有個10000元左右的收入,一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准,畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車,當時這款車的裸車價是40.99萬,並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十,分期三年,現在月供是7000元左右!
總體來說,這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的,最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候,它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面,目前來說對我還是有一定的壓力的,畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供,這我還不敢花錢太猛,已經省很多了,接下來就盼著能夠早日還完月供,到時候就輕松很多了!
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⑻ 寶馬3系gt什麼配置是棕色內飾
是高配的啊,這款車子的性能是非常好的配置也很豐富