雷凌內飾為什麼那麼low

Ⅰ 豐田雷凌的優點缺點

缺點

每個人的價值觀不一樣，所看到的缺點也不一樣。下面是整理的部分缺點：1.車漆薄真車漆比神車系薄碰撞幾次就會容易留痕，速碰到石子擊打車身也會留痕。2.噪音主要來源胎噪和路噪，1.6自精原配普利司通泰然者輪胎，坑紋深藏石子；噪音來源之發動機嘶吼在板油時候明顯，真心建議加車頭蓋隔音棉。3、車身中控座椅調整差：雷凌車身確實點算扁座椅，也確實容易接蓋。175身感覺還挺舒服。4、A柱肥阻礙視線：A柱尤其明顯掉頭或者拐時候A柱確實有盲區；5、ESP非全系列標配；6、沒有後排出風口；簡單一句話概括這台車：雷凌就是台穿運動裝卡羅拉，本質就輛買菜車。

優點：1、外觀上的動感時尚，性能方面很出色；2、操控也很給力，8速s-cvt帶來的推背感、運動感很爽；

Ⅱ 雷凌黑色內飾好看還是米色內飾好看

您好，汽車管家團隊為您解答
內飾配色很看個人喜好的
雷凌這種家用車米色比較溫馨,黑色比較耐臟，看你是否有商務需求了，家用本人推薦米色

Ⅲ 雷凌的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：基於豐田全球最新中級車mc平台打造，智能輔助技術突出，融合多項黑科技技術，是同級別車型的佼佼者

缺點：發動機動力偏弱，百公里加速度低

外觀：外觀造型美觀、落落大方，一眼看上去就給人以速度感

內飾：內飾經典和大氣，繼承豐田的傳統風格

空間：空間還是相當空曠，但就是頭頂空間不足

配置：有真皮座椅，智能鑰匙，車載大屏與智能手機雙屏互聯互動功能

動力：配備1.8L 直列4缸 自然吸氣，最大功率最大扭矩：72kW142N.m，電動機總功率總扭矩：53kW163N.m，變速箱類型：E-CVT無級變速

空間：空間不算很好，前排空間剛剛夠用，後排坐三個人差不多後備箱不大。

配置：配置不是很好，不過基本的配置還是有的，倒車雷達、倒車影像挺實用的。

動力：動力不算太好，但也不能說很肉吧，瞬間加速沒有很多的力。

操控：操控只能說還能開，方向盤也不會太重，想要多好那是不可能的。

油耗：目前油耗7升，還可以接受。

舒適：舒適性就不要想太多了，這個價格的車純屬外觀吧。

Ⅳ 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 雷凌的操控好嗎它的內飾和配置差嗎

優點：顏值很高！尤其特別喜歡的方向盤！剎車很平順！雖然剎車和油門有高度差，但是也有效的防止新手誤把油門當剎車踩，很好的防呆設計！車內靜音只能算的上同級別中上等吧

缺點：40邁之前換檔有頓挫感！偶爾副駕駛下面有噠噠的聲音，聲音有些大！油耗稍微高

外觀：外觀仁者見仁智者見智！反正到現在沒有說他丑的！一見到都說漂亮！

內飾：做工精細！各個介面銜接的很精緻！而且還修飾上縫線裝飾！

空間：空間算同級別里優勢大的了！尤其後排座椅比同級別車座椅寬不少！坐上去很舒服

配置：電動座椅，4s給加裝的裝飾很實用！鎖車後有大燈延遲照明，很人性化！內飾設計很漂亮，第一次讓人感覺很驚艷

配置：它的內飾設計和所用的材質&它的空間表現以及後備箱的空間大小&它的內部功能配置很高很強大

動力：我就想說起步有點跟不上節奏 有點慢 有點遲鈍當你起步過後速度在60或者80 發動機轉速達到2000轉的時候 那時候輕點一下油門 感覺反應也快了

操控：好開好使，不費勁就不錯了，其其他要求不多

油耗：估計是車重，平均車速也慢，感覺挺費用額

舒適：我感覺還好 說到舒適性 我第一個想到的那肯定就是座椅了做工了 還是舒適 啊 都還很不錯 然後前排的主駕駛和副駕駛座椅坐上去的感覺還很有包裹性

Ⅵ 最真實的雷凌優缺點

一、先說缺點，每個人的價值觀不一樣，所看到的缺點也不一樣。下面是整理的部分缺點：

1.車漆薄真車漆比神車系薄碰撞幾次就會容易留痕，速碰到石子擊打車身也會留痕。

2.噪音主要來源胎噪和路噪，1.6自精原配普利司通泰然者輪胎，坑紋深藏石子；噪音來源之發動機嘶吼在板油時候明顯，真心建議加車頭蓋隔音棉。

3、車身中控座椅調整差：雷凌車身確實點算扁座椅，也確實容易接蓋。175身感覺還挺舒服。

4、A柱肥阻礙視線：A柱尤其明顯掉頭或者拐時候A柱確實有盲區；

5、ESP非全系列標配；

6、沒有後排出風口；簡單一句話概括這台車：雷凌就是台穿運動裝卡羅拉，本質就輛買菜車。

二、優點：

1、外觀上的動感時尚，性能方面很出色；

2、操控也很給力，8速s-cvt帶來的推背感、運動感很爽；

Ⅶ 雷凌的缺點在哪

每個人的價值觀不一樣，所看到的缺點也不一樣。下面是整理的部分缺點：

1.車漆薄真車漆比神車系薄碰撞幾次就會容易留痕，速碰到石子擊打車身也會留痕。2.噪音主要來源胎噪和路噪，1.6自精原配普利司通泰然者輪胎，坑紋深藏石子；噪音來源之發動機嘶吼在板油時候明顯，真心建議加車頭蓋隔音棉。3、車身中控座椅調整差：雷凌車身確實點算扁座椅，也確實容易接蓋。175身感覺還挺舒服。4、A柱肥阻礙視線：A柱尤其明顯掉頭或者拐時候A柱確實有盲區；5、ESP非全系列標配；6、沒有後排出風口；簡單一句話概括這台車：雷凌就是台穿運動裝卡羅拉，本質就輛買菜車。

雷凌的空間表現尚可，內傷做工和用料都很地道，真車的故障率很低，但是1.6的沒有ESP是個小遺憾，不過我認為還是值得出手的。明銳的整體表現也非常不錯，車身剛性和設計的功能性都很好，空間十分寬敞，1.6發動機的油耗表現不錯，但是動力有點弱。

Ⅷ 雷凌比卡羅拉差在哪，豐田雷凌有什麼通病

雷凌和卡羅拉是一對孿生兄弟，一個是廣汽家的，一個是一汽家的。它們本身具有不少相似之處，但又通過外觀、內飾或配置上的細微差別，營造出不同的定位以及受眾群體。既生瑜何生亮，想必是消費者如何在這兩款車型做出抉擇時難免會有的想法，從數據看無疑是卡羅拉銷量遠勝於雷凌，雷凌比卡羅拉差在哪呢？下面小編來將兩車作一個對比，順便列舉出豐田雷凌共有的通病，讓消費者對兩車有更清晰的認識。
雷凌和卡羅拉均出自於豐田最新的MC平台，車身尺寸和動力總成完全一樣，區別在於一汽豐田卡羅拉基於歐版卡羅拉打造，繼承了豐田傳統的中庸、務實路線；而廣汽雷凌則來自於美版，造型更加誇張、運動；通過外觀、內飾、配置等方面的差異營造出兩種不同的風格，定位也有些許差異。在售價方面，雷凌和卡羅拉也是相當接近，但雷凌的終端優惠幅度更大。
外觀
外觀是很多人買車時首先考慮的要素。雖然雷凌與卡羅拉出自同一平台，但兩款車型在設計風格上卻有很大不同。卡羅拉主打中庸、大氣，更符合國人審美；雷凌則更強調運動和視覺沖擊力，考慮到目標客戶群體特點和國內消費者審美標准，卡羅拉要比雷凌更討人喜歡，這也是雷凌比卡羅拉差在哪的地方。
內飾
雷凌的卡羅拉的內飾就沒有外觀的差別那麼大了，只是在一些細節做了些許調整，還是以兩車的不同風格為出發點。雷凌整體的造型動感時尚，包括換擋撥片、運動座椅營造出了不錯的運動氛圍；卡羅拉質感相對突出，風格更偏向家用。雷凌的另一大優勢就是在兩款1.8L的高配車型中增加了換擋撥片，對於本身就具有運動特性的雷凌來說，換擋撥片的確算是一個非常實用的配置。
空間
空間方面，兩車沒有區別，前後排的頭部空間中規中矩，在同級別中屬於正常水平。在於後排腿部空間，畢竟2700mm的軸距在同級別有著不小的優勢，配合全平地台以及寬裕的橫向及縱向空間，雷凌和卡羅拉的後排乘坐體驗相當出色。雖然兩車外觀和內飾營造的風格迥然不同，但說到家用性，無論雷凌還是卡羅拉都沒有問題，空間一致，實用性比較出色。
配置
在配置方面，雷凌和卡羅拉的側重點不同，而卡羅拉全系的售價都高於雷凌，尤其在高配車型的對比中，卡羅拉有一定的配置優勢，但通過中配車型的對比，雷凌的性價比更高。可以看到，兩車在配置層面相當，只不過側重點有所不同，雷凌更關注與駕駛相關的方面，而卡羅拉更注重家用。
通病
豐田雷凌有什麼通病也是很多車主關注的問題，既然是「雙胞胎」車型，那麼通病方面兄弟倆也少不了相似了。其中，讓各位卡羅拉雷凌家長最為懊惱的便是變速箱異響的通病。異響主要是兩類，一是怠速狀態下的高頻嘯叫，二是時速20到40公里時的「口哨聲」。從車主口中的描述了解到，變速箱異響在時速20到40公里時，伴有明顯的「口哨聲」和尖銳的金屬摩擦聲，並且在低速行駛時頓挫嚴重。
雷凌和卡羅拉的銷量差距也是豐田雙車戰略的正常體現，在同級市場投放多款車型進一步細分市場，雙車戰略中必有一款會做出犧牲，與其說是「內耗」，實際上是相輔相成，共同提升了市場佔有率。我們不應單單把目光放在兄弟車型自身的銷量差距上，而是應該放在和其他品牌的對比上。
數據證明，廣汽豐田推出雷凌後，並沒有對原先的卡羅拉銷量有所影響，恰恰相反，銷量中部分可能是因為卡羅拉外形不夠而轉投雷凌，不然這部分量可能就流向了同級其他品牌車型。雷凌的推出，反而是增加了消費者的選擇面，完善了廣汽豐田的產品線，畢竟熱銷車除了凱美瑞和漢蘭達，廣汽最缺的就是一款走量的緊湊型車，而雷凌的推出正好填補了這一空白。
雷凌比卡羅拉差在哪，其實大多都是風格封面的差別，對於消費者來說，喜歡運動的選雷凌，喜歡中庸的選卡羅拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L經濟排量的，那就只有卡羅拉可選。此外，兩者在其他配置上同價位車型也是大同小異，消費者可以根據自身喜好選擇，總之，兩者除外形外，絕對是雙胞胎車型，並沒有絕對差距。

Ⅸ 雷凌內部空間如此之小，為什麼還有很多人願意買

外觀前衛，尾部有些日漫的感覺，整體看起來非常酷。內飾簡潔明快，中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以達到1800轉，CVT波箱1擋扭矩還是給力的。

公路與山道駕駛感覺非常像轎車，急彎操控也很好，沒有轉向不足的感覺。

不過要成哥說，這車有幾點不足：1、沒有定速巡航。XY和成哥情況類似，距離單位有20km以上，不過正好有一條限速80的雙向六車道的省道穿過，因此路況算是相當不錯的。這個時候定速巡航的缺失實在遺憾，尤其是上完一天班在回家路上還不得不一直踩油門，同事XY是不是也有遺憾呢？2、沒有胎壓監測。成哥開車時，尤其是出遠門，胎壓肯定是第一個檢查的事項。不過好在胎壓監測加裝方便，價格也不貴，成哥已經推薦給XY了。畢竟道路千萬條，安全第一條。不知道胎壓，談啥安全啊！3、車機系統太落伍。配一個Carplay就能解決的事情，豐田卻遲遲不見動作，實在令人失望。

Ⅹ 都說雷凌的性價比高，那它到底差在了什麼地方

雷凌繼承了豐田一貫的中庸風格，隨便拿一個「點」出來和競品比，它都沒有優勢，比如1.2T的發動機不如標志308強勁，行駛質感不如大眾朗逸和寶來，操控性也不如馬自達的昂克賽拉，隔音方面也不如別克威朗……但就是這么一台各方面都「不如」的雷凌，綜合性價比卻相當高。

後排的空間很不錯，中間地板基本純平，中間座椅也有頭枕，所以後排作三位成年人還是很輕松的。後備箱也很大，家用足夠。

以12萬落地的價格，就能賣到豐田的渦輪增壓的中配車型，這性價比是非常高的。雷凌並沒有很突出的優點，也沒有很明顯的缺陷，好在省心省油、皮實耐用，可以說是一台各方面都很均衡的家用轎車。

如果豐田能為雷凌加入倒車影像、後視鏡加熱、全車窗一鍵升降等實用功能，那就更好了。