比亞迪漢dm內飾效果
❶ 圍觀！微博網友曝光比亞迪漢 DM 內飾諜照圖！
今日，微博網友「LIUYUQIAOBO」曝光了一組比亞迪漢DM的路試諜照，諜照中我們還看到了漢DM的內飾圖。
動力上，漢DM採用的是2.0T發動機，匹配上峰值功率180kW的永磁同步電機。電池容量為15.2kWh，純電續航可達81km。
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❷ 新車來了：豪華質感堪比賓士S級！比亞迪漢內飾曝光
水滴觀點：
身為旗艦級車型，漢無疑是比亞迪當下最高技術的體現，不論是設計、還是性能，在自主品牌車型中均有著極高的優勢。而在售價方面，比亞迪銷售有限公司總經理趙長江曾表示「漢的售價將會對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4」，因此筆者猜測其價格區間為25-35萬元。在筆者看來，比亞迪漢是2020年中國汽車市場最值得期待的一款新車，它的到來亦是自主品牌向上突圍的又一次嘗試。
文/徐再冉
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❸ 全液晶儀表盤+電子擋把，全新比亞迪-漢DM版內飾諜照曝光！
前言：
全液晶儀表盤+電子擋把，全新比亞迪-漢DM版內飾諜照曝光！
近日，有媒體曝光了一組全新比亞迪-漢DM版的內飾諜照，新車整體內飾採用家族式設計風格，新樣式三輻式方向盤運動感十足。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝
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❹ 比亞迪2021款唐DM的外觀挺漂亮的，不知道內飾怎麼樣啊
2020年，比亞迪的新車在國內可謂扎堆上市，首先推出了全新的電動旗艦車型，比亞迪 漢；也帶來了全新A+級SUV，宋PLUS，唐系車型也推出了2021款唐DM；宋系車型增加了2020款宋PRO 版以及全新宋max。其中，2021款唐DM進行了大幅度的升級，外觀更加的運動，內飾也變得更加豪華，今天琪姐就跟大家聊一下這款自上市便備受好評的比亞迪唐DM。
2021款比亞迪唐DM在外形設計方面沒有特別大的變動，延續了Dragon Face家族式設計語言，但在小細節上面稍有調整和修飾以及增加了一些配置，車頭保險杠的位置增加了鋼琴烤漆黑的鍍鉻飾條，看上去顯得更加的時尚，大氣。
車身側面：經典的懸浮式車頂在2021款唐上面沒有變化，車身側面看起來頗具設計感。唯一的變化是下面的啞光銀色飾條，這樣的改變更多的是為了和整車風格達到一定的統一。
2021款比亞迪唐DM 車尾部的變化更多的是為了和頭部相呼應，在底部增加了銀色啞光飾條，同時兩側輔以黑色鋼琴漆飾板，這讓尾部更加耐看。另外尾標的字體樣式也進行了修改，和整體風格更加協調。
2021款比亞迪唐DM的內飾，相比於老款車型，有了翻天覆地的變化，將科技感、時尚感與豪華感融為一體，提升了不止一個檔次，這才是一台旗艦型SUV該有的樣子。中控台用到了柔和的曲線設計，採用了手感很細膩的Alcantera材質。
新車的方向盤採用了兩幅式設計，比起老款的三幅式方向盤，新車的方向盤更加具有看點。
可旋轉大屏由原來的14.6英寸升級為了15.6英寸，在UI設計上也更加時尚，其搭載的DiLink 3.0智能聯網系統，支持多人互動、語音識別等等。此外，還具有OTA遠程升級等功能。
2021款比亞迪唐DM的座椅採用的是龍鱗紋設計，新車還具有加熱、按摩等功能。能夠給前兩排乘客提供舒適的長途乘坐與駕駛體驗。唐DM的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820m，2021款比亞迪唐DM定位為中型SUV，較之比起全尺寸SUV而言，空間有限，因此2021款比亞迪唐DM縱使有著不錯的前排表現，也導致第三排乘坐空間也有限，只能說是應急使用。不過，第三排座椅也支持兩向調節，可謂也算一個貼心的設計。
動力方面，2021款比亞迪唐依舊提供燃油、混動以及純電三個版本，其中唐DM動力總成與老款保持不變，採用三擎四驅，前後橋各搭載一個電機，再加上2.0T的發動機，加速更快油耗更低。綜合最大功率可達到431千瓦，峰值扭矩是900牛米。0-100km/h百公里加速為4.3秒。
總體來說，這款2021款比亞迪唐DM是很具看點與實操性能的一款旗艦SUV，下邊是小編在2020年齊魯車展上拍攝到的2021款比亞迪唐DM，有意向的朋友們，可咨詢當地經銷商。
❺ 獨家 | 比亞迪漢DM性能曝光，特斯拉加油
不管是「漢」字logo的露出，還是外觀與內飾的相繼曝光，比亞迪漢的每一次產品信息披露，都在業內引發了極大的關注。不誇張地說，比亞迪漢可能是2020年中國汽車市場最值得期待的一款新車。
《汽車公社》&《每日汽車》記者獨家獲悉了比亞迪漢DM的部分性能參數。漢DM採用的依然是比亞迪DM3技術，而非DM4技術，有兩款車型，分為雙擎四驅版（內部代號HCB）和三擎四驅版（內部代號HC）。
雙擎四驅版百公里加速時間為3.9秒（公告4.7秒），最高車速195公里/小時（公告185公里/小時），B油耗狀態下的油耗為5.5升每百公里。三擎四驅版的數據還未確定，因為該項目之前有過暫停，具體原因不詳。
外界猜測三擎四驅漢DM的百公里加速2.9秒，考慮到王朝系列車型的加速慣例，這個可能性很大。其實不論是3.9秒，還是2.9秒，2020年年中上市的漢DM都將成為最強國產量產車，沒有之一。
最強的車，最強的混動技術
其實，大家應該猜到了，漢DM採用了與全新一代唐類似的DM3混動技術。只是在動力架構處理上做了一點改變，出了一個簡化版的雙擎四驅，是的，與宋ProDM的策略是一樣的。這樣做的目的是放棄一點性能（即便是3.9秒，依然是國產最強），進而下調車系價格，讓更多人沾饗。
既然與唐DM動力架構幾乎一樣，那麼大概的參數也就清楚了。其中雙擎四驅版前軸由一台2.0T發動機+BSG電機組成，後軸由一台180千瓦的驅動電機組成。三擎四驅版前軸由一台2.0T發動機+BSG電機+110千瓦驅動電機組成，後軸同樣由一台180千瓦的驅動電機組成。
雖然還是那台BYD487ZQB型號的2.0T發動機，但程序方面勢必做了一些全新調教，所以是否還是192馬力目前並不知曉。另外，在BSG電機的調節下，這台發動機在漢DM上取得了更強的性能平衡，雙擎四驅版百公里加速3.9秒，B油耗狀態下的油耗僅為5.5升每百公里。
或許，在新能源時代，超跑已經失去了曾經那至高無上的含義。既已失去，也就無對應價可言了，這也是「特斯拉們」的機會。當規則被重構，如何續寫，也就需要思考。
電機到內燃機萬有特性曲線的改變，意味著電動車就不能與內燃機車相提並論。電動車較為輕松的駕控方式決定了必須為其增添更多有價值的服務，目前來看主要包括輔助駕駛和車載互聯網。這方面，比亞迪有其獨到的優勢，從2012年的手機泊車，到今天更為先進、更為完善的Dilink2.0系統，以及最近在唐上上線的L2輔助駕駛。
簡言之，還是如何繼續讓車更好玩，而玩的背後就是價值所在。在許多技術與功能上，比亞迪更多是技術開發，而非產品定義，兩者的區別在於以誰為中心。就像第一代秦的尾燈，從功能上來看，它雖然引領了當下的橫貫式尾燈潮流，但是那設計感確實不忍直視，這就是很明顯的開發與定義倒掛。
比亞迪是全國排名前十的電子供應商，以客戶為中心是宗旨（據說將成為蘋果某產品的獨家代工商），怎麼到了汽車業就變成自顧自了呢？這不行啊。
文/馮金剛
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❻ 不一樣的「龍」臉，比亞迪漢DM外觀曝光
關於比亞迪漢的傳聞大家已經聽了不少，早在比亞迪發布「542」戰略時期便有不少消費者開始關注，只不過在今年年初有關它的消息才慢慢浮出水面。而在近日，比亞迪汽車官方正式發布了比亞迪漢DM的效果圖，新車採用了全新的前臉造型，展現出了區別於漢EV偏重科技感、未來感之外的的另一種凌厲風格。而傳承自E-SEEDGT的全新設計語言，也為漢DM帶來更加豪華、動感的姿態。
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❼ 比亞迪漢DM設計圖曝光，前臉造型有變化，進氣格柵加大了許多
近日，比亞迪發布了漢DM的設計圖，它是一款高顏值車型。比亞迪漢DM是一款中大型車，它採用了家族化的「龍臉」設計語言打造，看上去很動感。比亞迪漢DM的動力表現也很強悍，採用了2.0T發動機+電動機的組合。設計圖的前臉相比之前曝光的實車造型有變化，進氣格柵加大了許多，看上去更有張力了一些。
比亞迪漢的內飾採用了很高端的氛圍設計，它採用了三幅式方向盤，配備了液晶儀表，中控大屏採用了可旋轉式的設計，中控台上的面板裝飾也很有質感，採用了鋼琴漆的材質。比亞迪漢的座椅包裹感很強，座椅上的走線方式也很顯高端感，整體氛圍很豪華。動力方面，比亞迪漢DM搭載的是2.0T發動機+電動機的組合，發動機的最大輸出功率為192馬力，電動機的最大輸出功率為245馬力。
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❽ 還是熟悉的旋轉大屏 比亞迪漢內飾諜照曝光
編輯：羅四維
近日，有媒體曝光了一組全新比亞迪-漢DM版的內飾諜照，新車整體內飾採用家族式設計風格，新樣式三輻式方向盤運動感十足。
比亞迪前幾日也發布了一組漢的外觀預告圖，這款車採用了很前衛的設計理念打造，整車的流線感很強。EV版本和DM版本的前臉設計有些區別，DM版車型的前臉採用了外露式的進氣格柵設計，和其它車型的風格比較接近。而EV版車型則顯得更有未來感，它的進氣格柵位置直接採用了完整的封閉式的車殼設計，更有科技效果，不過兩種風格的前臉顏值都很高。比亞迪漢有望在今年的6月份正式上市銷售，它的整體動力非常強悍，百公里加速將會比唐DM更快。
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❾ 比亞迪漢DM亮相街頭 外觀：奧迪的質感、氣場，內飾：賓士調！
比亞迪近期時間段在汽車圈的動作比較頻繁，除了發布「刀片狀」的新能源電池外，旗下有款新車也一直從年前炒到現在，而遲遲不見實車，它就是比亞迪漢，這款新車上市後將成為比亞迪旗下首款大中型轎車，也或是作為比亞迪王朝系列中的旗艦車型，而近日終於有網友在街頭上拍到比亞迪漢DM的實車圖。
當網友看到實車後，無疑都為自主品牌的顏值設計點贊，的確這款比亞迪漢DM的顏值放到當今的主流市場里很驚艷，當然也有網友調侃，給它換了一個logo又是不一樣的質感和氣場，雖然很可笑，但也無可厚非，畢竟比亞迪的設計師就是從奧迪過來的，後續將繼續關注。
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❿ 【車主說車】都是21.98萬的比亞迪 漢DM為啥比宋Pro DM更香
我是宋ProDM高能版的車主，一直都挺滿意這車，但是，7月12日漢正式上市一公布價格：21.98萬到27.95萬元，我心裡就犯酸：都是21.98萬！為啥漢這么香？
【我的心裡話】雖然心裡有點酸，但是我還是很樂意看到漢的出現，作為比亞迪的旗艦產品，我在它身上看到了比亞迪進步神速，也希望它能拉升比亞迪的品牌，對我的直接好處就是當我賣掉我這宋ProDM高能版的時候，保值率會高一些。當然，本來宋Pro和漢就不是一個級別的車型，宋ProDM的主打車型是雙擎四驅版而非我這款三擎四驅版，它們比漢DM便宜了好幾萬，所以我能接受漢DM比我這宋ProDM高能版香的事實。
假如我要換漢，那多半會咬咬牙上27.95萬元的漢EV四驅高性能旗艦型。相比漢DM，它有更好的配置和性能，而且漢EV是刀片電池，DM是三元鋰電。想買漢EV的另外一個原因是我現在的宋ProDM一年不到開了快26000公里了，其中EV里程超過17000公里，開過純電後，真的就不想發動機這碼事了，不光是省錢，那種順暢和安靜，V6、V8也比不了。
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