特斯拉X內飾什麼時候該

㈠ 2019款特斯拉Model X 什麼時候可以提到車呢

今年六月可以（如果你現在訂購的話）

㈡ 特斯拉MODEL S/X暫時停產，或為改款做准備

從2016年開始，特斯拉MODELS和MODELX的樣子就沒有發生過任何變化，而特斯拉也確實不像傳統車企那樣會定期對車型進行相應的更新，所以這也成為了消費者經常吐槽特斯拉的一點。不過在MODEL3已經進行了小改款之後，特斯拉MODELS以及MODELX或許也將會迎來改款。

外媒曝光特斯拉新內飾設計

不過由於MODELS最近幾年的銷量不佳，所以對於車輛的升級或許會對銷量有所幫助，尤其是特斯拉將會在明年發布MODELSPlaid版本，所以特斯拉也確實有可能借著此次長達18天的生產線停產時機，對生產線進行升級改造，以方便推出經過升級之後的MODELS和MODELX。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 特斯拉2020年要做這5件事情

2019年對於特斯拉而言無疑是幸運的。不管是僅用來走量的Model3在美國的產能成功爬坡，還是在大洋彼岸的上海工廠竣工投產，最終都反映在了財報和股價上。現在，這家汽車電動化時代的標桿公司地位再度被鞏固。

2020年特斯拉將迎來「產品大年」。不僅ModelY要正式開售，並且ModelS也將迎來改款，其它的還有Semi自動駕駛卡車、全新的動力電池和TeslaStore。

1、ModelY量產

ModelY很有可能成為特斯拉歷史上從發布到量產之間間隔最短的車型。這款在2019年3月發布的車型將於2020年年中量產，這意味著，實際的生產工作要在2020年年初就開始進行——這距離車型發布還不到1年。

今年3月新車發布的時候，外界對這款車褒貶不一。不僅在外觀上只是一款「5門版Model3」，並且性能上也並無優勢。並且由於車身更重，其續航能力相比Model3還要稍弱一些。

但也有分析師認為，緊湊型SUV在全球任何市場都有蓬勃發展的勢頭。這種對尺寸的趨勢變化沿用到轎車上就是Model3所在的中型轎車級別。鑒於Model3的勢頭強勁，分析師認為ModelY將成為特斯拉第二款走量車型。

長續航版本ModelY其售價4.8萬美元，續航300英里。雙電機版本5.2萬美元起。

業內預計其第一批ModelY將在2020年2月或3月交付。

2、ModelS和ModelX改款並推出三電機版本

而隨著Model3和ModelY兩顆重磅炸彈陸續投入，特斯拉似乎有些冷落其最先前的兩款車型ModelS和ModelX。2018年夏季，特斯拉曾透露要對這兩款車型進行升級改款，包括外觀內飾等等，但至今為止似乎並沒有下一步動作。我們相信它仍在特斯拉的計劃內。

除此以外，此前傳聞中特斯拉還將推出擁有三電機的「Plaid」版本車型。

或許ModelS和ModelX的全新內飾和上述Plaid版本將同時公布。

3、Semi純電動重卡量產

關於特斯拉電動重卡TeslaSemi，雖然這家公司已經收到了數千張訂單，但它仍然沒有逃脫跳票的命運。這款原計劃在2019年量產的車型現在將延遲到2020年進行「限量生產」。

目前，特斯拉尚未確認將在何地製造這款Semi卡車，可能性最大的生產地為位於內華達州的Gigafactory1——至少這款車的動力傳動系統會在這里生產，因為特斯拉所有車型的動力系統都在此生產。

此外，關於Semi卡車的車身部分，外媒有消息稱或許將給外包供應商生產。

馬斯克對Semi卡車的目標是年產10萬輛。

目前，Semi卡車擁有兩個版本，300英里續航和500英里續航，售價分別為15萬美元和18萬美元。不過，馬斯克後來又透露，量產版的Semi卡車或將擁有600英里的純電續航里程。

4、全新動力電

今年早些時候，馬斯克透露，他們製造的Model3擁有非常強的耐久性，可以和一輛商用卡車媲美，約為100萬英里。在提到電池組衰退和耐久性方面時，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30萬－50萬英里的續航能力。他還聲稱，明年將會推出一款全新電池，耐久性足以支持100萬英里的正常行駛。

種種跡象表明，特斯拉將把電動車中最核心的技術部分——電芯技術掌握在自己手裡。這樣就不用再向LG化學或松下等海外供應商購買價格高昂的電池了。

據了解，明年初的電池和動力系統投資者日活動上，特斯拉將宣布推出一款全新動力電池。

5、特斯拉商店

雖然特斯拉沒有正式官宣其要推出應用商店，但消息人士透露這家汽車製造商正在致力於這件事。他們希望有更多的開發者為特斯拉汽車發布應用和游戲。

自2012年發布ModelS以來，特斯拉一直在談論一個名為軟體開發工具包（SDK）的東西，這能夠支持其在它巨大的中控屏上創建一個完整的第三方生態系統。

眼下，特斯拉已經發布了一些非官方的API來支持一些非常基礎的第三方應用，但尚未發布SDK。

今年，馬斯克表示，將為應用程序和游戲開發一個專門的平台，因為特斯拉車主正在飛速增長——會在2020年年底前超過100萬個——這將足以撐起一個應用商店的生意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 你覺得特斯拉汽車的內飾怎麼樣是你喜歡的風格嗎

事情的起因是這樣的，有一天和一個朋友在重慶的新光天地吃飯，然後這個朋友對蔚來ES8感興趣，吃了飯我們就打算下樓看看。沒想到我居然把特斯拉的位置記成了蔚來的位置，於是我們也順道看了特斯拉。再然後，銷售妹妹的專業和熱情感動了我們，再讓我們留下聯系方式的時候，我就真的留了。因為此前我們是做過Model S視頻的（感興趣的可以翻看以前的那期：隨時進入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在詢問意向試駕車型的時候，我就說要試駕Model X。

㈤ 特斯拉的內飾並不好看，為啥銷量還是這么好

可以看到特斯拉的遮陽板磁吸附是一個比較大的變化。很多車都是快照式的，過一段時間很容易松動，這種磁性會比較好。另外，旋轉也很方便。陽光對著的時候拉起來，可以轉身遮住。這種小細節喵喵型在設計上似乎有一些質變。化妝鏡松開後會有柔和的燈光，與很多車不同，有硬塑料，拉起來會發出砰的聲音，當然，換成磁吸設計，拉起來就會關燈，沒那麼吵。方向盤前面的地方是空的，顯示屏在中間很方便。車子跳起來，稍微瞥一眼就能看到顯示屏上的信息。語音識別性也很好，但互動性不如我們的國產車體驗感好。的確，在我們的國產型中，我們可能會更了解我們國民的習慣和漢語習慣。

試運行的電車太少，突然試運行特斯拉容易沖動。事實上，與駕駛親戚的特斯拉models、70多萬輛車和比亞迪唐EV相比，安靜了一些，但聽不到其他車鳴笛的聲音。其他方面特斯拉沒有任何優勢啊！model 3，好像可以和比亞迪的Jin EV相比。

㈥ 特斯拉Model X內飾煥新，新能源車的舒適升級，很完美！

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㈦ 新款特斯拉Model X實車內飾曝光 車內換裝Yoke方向盤

動力方面，新款Model X長續航版仍將採用雙電機的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，後者配備了一個獨特的高轉速、大功率轉子的三電機動力系統，加速僅需2.6秒破百。

㈧ 特斯拉model x什麼時候換代

特斯拉Model X是特斯拉產品線中繼Roadster、Model S之後的第三款車型，原計劃於2013年底投產，但是，先是受產能限制，後又要為P85D讓路，Model X的投產計劃被一推再推。這次，特斯拉全球副總裁Ricardo Reyes先生就Model X的投產給出了明確的答復，這款新車將於今年9月在美國上市，並在2016年初登陸中國市場。
特斯拉Model X是一款全尺寸的跨界車，擁有類似SUV的外觀。在設計上，Model X繼承了Model S的很多細節，這一點在車燈和前臉上體現得尤為明顯。Model X最大的特點是它的鷗翼式後門，其向上打開的開啟方式在四門車型里極為少見。
在驅動形式上，特斯拉Model X從一開始就選定了雙電機全時四驅的方案，與Model S P85D相同。同時它的底盤尺寸數據也與Model S一致。這樣一來，特斯拉的整個產品脈絡就很清晰了：先開發出Model S；然後以Model S為基礎，加上雙電機四驅的技術開發出Model X；之後又將Model X的雙電機四驅技術移植到Model S上，推出Model S P85D。不過由於市場因素，較早誕生的Model X反而晚於Model S P85D上市。
在特斯拉進入中國之初，Model X就和Model S同步出現在了中國官網上，並開放了預定。由於中國用戶對SUV車型的偏愛以及四驅的特性，Model X在中國很受歡迎。相信明年年初，隨著Model X在中國上市，特斯拉中國又將迎來火爆的行情。

㈨ 特斯拉Model X Plaid，准備入手的可以看一下

2月2日早上7點剛過，就有位@不看車關注者加我好友，跟我聊起了特斯拉ModelXPlaid版，說他想入手。下面是我們聊天內容整理版，供想入手該車的朋友參考。

他：哥們，新款ModelX什麼時候上市，等著買。

我：具體時間不清楚，新款ModelS是夏天，新款ModelX晚一點兒，但也是年內。

他：新款ModelX續航能到多少？

我：據說EPA續航里程400英里以上，也就是實跑640公里。換算成國內常說的NEDC續航標準的話，大概800公里。（新款ModelS的EPA續航在500英里以上）

他：三電機的嗎？

我：對，Plaid動力總成的。

他：太專業了，現款ModelX575續航是NEDC標准？

我：官網註明的是國標工況法（CLTC標准，不管是在媒體報道中還是車主交流中，都很少用），這個和NEDC標准（歐洲標准）差不多。買車看EPA標准（美國標准）就行了，因為這個是和實跑里程最接近的標准，尤其是買特斯拉這種美國車，都可以直接看EPA續航的。

他：特斯拉電動皮卡Cybertruck都能達到EPA續航800公里，太可惜了，ModelX怎麼還達不到皮卡的續航？

我：皮卡電池組大。

他：也對，車大。

他：你說新款ModelX價格會比老款貴嗎？

我：肯定貴。電池組、內飾及自動駕駛硬體、媒體中心硬體都升級最新款了。老款ModelX，特斯拉車友群里有花160多萬買的。現在便宜是因為好幾年沒大升級了。新款重回百萬以上沒懸念。近日曝出的新款ModelS、ModelX會加入無線手機充電器，這應該是內飾的升級之一。

他：我還以為ModelY會對ModelX有所沖擊，價格貴不了多少。

我：肯定不會有大沖擊。新款ModelS也得漲價，旗艦車型必須和流量車型拉開差距。

以上基本就是我對Plaid版ModelX的觀點了，歡迎有最新消息的留言分享。當然了，以上有錯誤的，也歡迎大家留言指正。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 特斯拉model x什麼時候上市

Model X於2015年9月上市。

特斯拉Model X是特斯拉產品線中繼Roadster、Model S之後的第三款車型，原計劃於2013年底投產，但是，先是受產能限制，後又要為P85D讓路，Model X的投產計劃被一推再推。這次，特斯拉全球副總裁Ricardo Reyes先生就Model X的投產給出了明確的答復，這款新車將於今年9月在美國上市，並在2016年初登陸中國市場。

特斯拉Model X是一款全尺寸的跨界車，擁有類似SUV的外觀。在設計上，Model X繼承了Model S的很多細節，這一點在車燈和前臉上體現得尤為明顯。Model X最大的特點是它的鷗翼式後門，其向上打開的開啟方式在四門車型里極為少見。

在驅動形式上，特斯拉Model X從一開始就選定了雙電機全時四驅的方案，與Model S P85D相同。同時它的底盤尺寸數據也與Model S一致。這樣一來，特斯拉的整個產品脈絡就很清晰了：先開發出Model S；然後以Model S為基礎，加上雙電機四驅的技術開發出Model X；之後又將Model X的雙電機四驅技術移植到Model S上，推出Model S P85D。不過由於市場因素，較早誕生的Model X反而晚於Model S P85D上市。

在特斯拉進入中國之初，Model X就和Model S同步出現在了中國官網上，並開放了預定。由於中國用戶對SUV車型的偏愛以及四驅的特性，Model X在中國很受歡迎。相信明年年初，隨著Model X在中國上市，特斯拉中國又將迎來火爆的行情。