大眾捷達低配內飾圖片大全

Ⅰ 捷達自動擋低配版多少錢

按照2019年行情，落地價9.56萬左右

新捷達於2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三個排量的5擋手動、6擋自動、7擋雙離合共9款車型，搭載大眾最新一代EA211系列發動機，廠商指導價7.99萬-13.49萬。

福建地區優惠後裸車大概在8.56萬左右，落地價格大概在9.6萬左右，以上落地價格包含購置稅 保險（簡單的基本險估算） 上牌費用，各地有可能因為車輛資源和銷量原因，價格優惠幅度不大一樣，現在過年前價格變化較快，建議按照這個價位去談談，有可能因為車源較少，價格會有所變化。

(1)大眾捷達低配內飾圖片大全擴展閱讀：

基本信息

產地屬性國產級別屬性緊湊型車

款型2013排量(L)1.6

最高車速(km/h)1850-100加速時間11.8

工信部綜合油耗6.6百公里耗電量

動力系統-電池管理系統

電動機最大功率(kW)-電動機最大扭矩(N·m)

電池支持最高續航里程

優惠政策

近期國務院常務委員會出台了一系列鼓勵汽車消費的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收購置稅的優惠政策。捷達全系享受該優惠政策。

Ⅱ 新捷達低配和高配中控的區別是什麼

差別主要就是在內飾，發動機沒有多大的差別，高配的是自動檔的，肯定帶有真皮座椅，自動空調，導航等高檔的設備。

Ⅲ 桑塔納和捷達，都是最低配，最便宜的.選哪個

選擇捷達，雖然顏值不是太高，但是技術成熟，性能穩定，操控性較好，油耗較低，皮實耐用，市場保有量大，比較保值，上市以來，口碑一直不錯，性價比較高。

Ⅳ 大眾捷達低佩好多錢劃算

大眾捷達低配6.5萬。
油耗：
捷達的油耗表現是很驚艷的，我的用車環境是三線小城市，上下班的高峰期市區會有些擁堵，其他路段或者市區的其他時候，一般都比較暢通，加上捷達的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛錢一公里，可以說是相當省油了.這次換呆捷達使用的這個EA211發動機是真不錯，全鋁的機體，降低了自重，技術又先進，加上捷達自重又不高，很多因素疊加起來，造成了新捷達很省油的結果。
保養：
保養方面，雖然新捷達號稱可以1萬公里保養一次，但是實際上，4S都是讓你5000或者半年去保養一次的，說是根據各地的氣候跟用車環境不同，可以自己調整。話說哪個4S傻啊，有錢不賺，所以調整的結果就是，所有的4S都默認5000公里或者半年保養一次了。
售後：
還行吧，算是不好不壞，大眾的售後顧問態度還是不錯的，沒有碰到其他朋友說的那種比較冷漠的情況。
質量：
除了論壇里大家普遍存在的發動機艙漏雨，其他倒是沒什麼問題，雖然簡配不少，但是起碼在3萬公里之內，質量還是比較好的。以後里程數長了，不敢保證。
優點：
最大的優點就是省油了，單純從省油方面來說，捷達得這次換代進行的很成功。應用了新的ea211發動機，技術領先的同時，油耗大幅度降低，買來以後我跑的路程不少，市區郊區各佔一半的路程，平均油耗算下來只有6.2升，平均一公里才四毛錢，實在是太逆天的表現了。再有就是外觀了，新款雖然是套娃前臉設計，但是確實很漂亮，外觀比老款的火柴盒有了質的飛躍，做工也好了很多，起碼像一個現代車型了。
缺點：
缺點太多了，八萬多的車子，遙控鑰匙都沒一把，開車門還的用鑰匙捅，真是復古的設計。中控啥都沒有，娛樂手段只有收音機，這倒是能讓人安心開車，不至於分神。剎車後輪還是鼓剎，跑個山路心裡都沒底，生怕剎車過熱，再把我over了。輪轂還是鐵輪轂，外面配個塑料的蓋子，跟麵包車一樣。沒有倒車雷達，沒有電動後視鏡，沒有後防撞鋼梁，沒有化妝鏡，沒有中央扶手箱等等，總之，你想到的配置基本都沒有，乞丐中的乞丐。
外觀：
老捷達方方正正的外形是屬於上個世紀的設計，放在現在已經過時了。新捷達的外形終於跟上了時代，雖然依然是大眾的套娃設計，但是如果你的捷達被人看成小號的邁騰，誰會不願意呢。選擇顏色的時候糾結了一下 ，我喜歡白色，但是老爸說銀色更耐臟，最後只能尊重他的意見選擇了銀色。
內飾：
內飾不出所料，用料全是硬塑料，這是大眾的一貫做法，高一個級別的朗逸都是這個樣子，更不用說捷達了。但是做工不錯，縫隙均勻，嚴絲合縫，符合大眾的水準。乞丐版就是光禿禿的中控，鍍鉻裝飾要舒適版才有。
空間：
空間表現挺不錯的，2603的軸距，算是個入門緊湊車的身材，本人身高170多點，個子是比較矮的，但是體重160多斤，橫向比較佔地方，進駕駛座的時候有點小費勁，主要是有點擠，頭部空間還湊合，能有半拳的距離。後排坐下後，腿部大約有一拳的距離，在裡面活動下腿腳還是不成問題的，美中不足的是中間地台比較高，而且車身比較窄，所以如果後排坐三個人的話，中間的人會比較難過。
配置：
上面已經說過了，除了三大件是賣點，新款捷達低配，配置是很簡陋的。
動力：
普通家用還是足夠的，起步的時候如果捨得踩油門，照樣讓你體會到推背感，當然那時候的瞬時油耗也會讓你體會到心痛感。一檔有些肉，如果踩大油門，又會嗖的一下沖出去，總之還是要習慣才好。滿載以後動力衰減比較明顯，曾經跑高速加上我滿載5個人，提速就很慢，尤其是100以後，再想提速超車會很困難。
操控：
方向盤是電動助力，表現很好，不輕不重，路感回饋自然，感覺比豐田的要好。離合也是典型的大眾風格，行程適中，響應很快，相比而言，豐田的離合行程一般都偏長。大眾的手檔變速箱還是很值得推薦的，檔位清晰，掛檔乾脆，有明顯的吸入感，我很享受那種感覺。
油耗：
捷達的油耗表現是很驚艷的，我的用車環境是三線小城市，上下班的高峰期市區會有些擁堵，其他路段或者市區的其他時候，一般都比較暢通，加上捷達的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛錢一公里，可以說是相當省油了
舒適：
提到舒適性，最多隻能給三分，首先是座椅，捷達的座椅都比較窄比較薄，尤其是後排，為了突出腿部的空間，把座椅設計的很窄小，坐上去只能支撐到大腿根，支撐性很不好，長途後排的乘客會很累。後排懸掛是扭力梁的非獨立懸掛走個爛路會很顛簸。因為是乞丐版，像什麼cd，電動後視鏡，化妝鏡，定速巡航等舒適性配置更不用想了。

Ⅳ 新捷達低配配置表格

買車有條件就不要買低配!!!
真皮座椅都沒有.
天窗也沒有(等發生某些事之後你會發現配天窗的車子是多麼的重要!)

新捷達低配
有搞促銷的4s現在一般裸車是在7W左右.
90匹馬力.
軸距2米6.

無天窗氣囊也少.
輪殼是鋼的(鋼圈)
瑞納低配現在6.3W左右.
106匹馬力.
軸距2米57.

同樣無天窗少氣囊.
也是配14寸鋼圈.
自己比較比較吧.

我建議呢.
預算高兩三萬.
就是大概9W左右.
買朗動(新伊蘭特)
車子好看.
動力也不錯.
配置也不低.
自己考慮考慮吧.
祝你買到心儀的車子.

Ⅵ 捷達夥伴內飾（圖解）

第一個是夥伴第二個是前衛

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。

Ⅶ 大眾捷達什麼時間買劃算 捷達最低配多少錢

大眾捷達低配6.5萬。
油耗：
捷達的油耗表現是很驚艷的，我的用車環境是三線小城市，上下班的高峰期市區會有些擁堵，其他路段或者市區的其他時候，一般都比較暢通，加上捷達的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛錢一公里，可以說是相當省油了.這次換呆捷達使用的這個EA211發動機是真不錯，全鋁的機體，降低了自重，技術又先進，加上捷達自重又不高，很多因素疊加起來，造成了新捷達很省油的結果。
保養：
保養方面，雖然新捷達號稱可以1萬公里保養一次，但是實際上，4S都是讓你5000或者半年去保養一次的，說是根據各地的氣候跟用車環境不同，可以自己調整。話說哪個4S傻啊，有錢不賺，所以調整的結果就是，所有的4S都默認5000公里或者半年保養一次了。
售後：
還行吧，算是不好不壞，大眾的售後顧問態度還是不錯的，沒有碰到其他朋友說的那種比較冷漠的情況。
質量：
除了論壇里大家普遍存在的發動機艙漏雨，其他倒是沒什麼問題，雖然簡配不少，但是起碼在3萬公里之內，質量還是比較好的。以後里程數長了，不敢保證。
優點：
最大的優點就是省油了，單純從省油方面來說，捷達得這次換代進行的很成功。應用了新的ea211發動機，技術領先的同時，油耗大幅度降低，買來以後我跑的路程不少，市區郊區各佔一半的路程，平均油耗算下來只有6.2升，平均一公里才四毛錢，實在是太逆天的表現了。再有就是外觀了，新款雖然是套娃前臉設計，但是確實很漂亮，外觀比老款的火柴盒有了質的飛躍，做工也好了很多，起碼像一個現代車型了。
缺點：
缺點太多了，八萬多的車子，遙控鑰匙都沒一把，開車門還的用鑰匙捅，真是復古的設計。中控啥都沒有，娛樂手段只有收音機，這倒是能讓人安心開車，不至於分神。剎車後輪還是鼓剎，跑個山路心裡都沒底，生怕剎車過熱，再把我over了。輪轂還是鐵輪轂，外面配個塑料的蓋子，跟麵包車一樣。沒有倒車雷達，沒有電動後視鏡，沒有後防撞鋼梁，沒有化妝鏡，沒有中央扶手箱等等，總之，你想到的配置基本都沒有，乞丐中的乞丐。
外觀：
老捷達方方正正的外形是屬於上個世紀的設計，放在現在已經過時了。新捷達的外形終於跟上了時代，雖然依然是大眾的套娃設計，但是如果你的捷達被人看成小號的邁騰，誰會不願意呢。選擇顏色的時候糾結了一下 ，我喜歡白色，但是老爸說銀色更耐臟，最後只能尊重他的意見選擇了銀色。
內飾：
內飾不出所料，用料全是硬塑料，這是大眾的一貫做法，高一個級別的朗逸都是這個樣子，更不用說捷達了。但是做工不錯，縫隙均勻，嚴絲合縫，符合大眾的水準。乞丐版就是光禿禿的中控，鍍鉻裝飾要舒適版才有。
空間：
空間表現挺不錯的，2603的軸距，算是個入門緊湊車的身材，本人身高170多點，個子是比較矮的，但是體重160多斤，橫向比較佔地方，進駕駛座的時候有點小費勁，主要是有點擠，頭部空間還湊合，能有半拳的距離。後排坐下後，腿部大約有一拳的距離，在裡面活動下腿腳還是不成問題的，美中不足的是中間地台比較高，而且車身比較窄，所以如果後排坐三個人的話，中間的人會比較難過。
配置：
上面已經說過了，除了三大件是賣點，新款捷達低配，配置是很簡陋的。
動力：
普通家用還是足夠的，起步的時候如果捨得踩油門，照樣讓你體會到推背感，當然那時候的瞬時油耗也會讓你體會到心痛感。一檔有些肉，如果踩大油門，又會嗖的一下沖出去，總之還是要習慣才好。滿載以後動力衰減比較明顯，曾經跑高速加上我滿載5個人，提速就很慢，尤其是100以後，再想提速超車會很困難。
操控：
方向盤是電動助力，表現很好，不輕不重，路感回饋自然，感覺比豐田的要好。離合也是典型的大眾風格，行程適中，響應很快，相比而言，豐田的離合行程一般都偏長。大眾的手檔變速箱還是很值得推薦的，檔位清晰，掛檔乾脆，有明顯的吸入感，我很享受那種感覺。
油耗：
捷達的油耗表現是很驚艷的，我的用車環境是三線小城市，上下班的高峰期市區會有些擁堵，其他路段或者市區的其他時候，一般都比較暢通，加上捷達的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛錢一公里，可以說是相當省油了
舒適：
提到舒適性，最多隻能給三分，首先是座椅，捷達的座椅都比較窄比較薄，尤其是後排，為了突出腿部的空間，把座椅設計的很窄小，坐上去只能支撐到大腿根，支撐性很不好，長途後排的乘客會很累。後排懸掛是扭力梁的非獨立懸掛走個爛路會很顛簸。因為是乞丐版，像什麼cd，電動後視鏡，化妝鏡，定速巡航等舒適性配置更不用想了

Ⅷ 新款捷達低配都有啥配置和功能，怎麼操作

你好！新款捷達最低配也就是手動擋了，6.89萬丐版，鋼轂，塑料內飾，裸方向盤。
後扭力梁，沒有前霧燈，操作很簡單，離合掛擋，給油就行了，倒車當是下壓推1檔，另外中控很簡單，沒有大屏。