房車保有量69萬輛
『壹』 要車還是要家房車能否成為車市下一個焦點
在很多美國電影作品中,都出現了房車的身影,並且包括《房車之旅》、《荒野生存》、《房車》等等,都是以房車為主要載體、並且展開劇情的,同時藉助這些作品,房車的主要優勢,也通過熒幕傳遞給了電視機前的我們。
從房車相關產業與配套設施發展狀況來說:第一,目前房車在技術上得到進步,並且擁有了比較完善的供應鏈體系,從第19屆房車露營展覽會參展商來看,其中房車底盤、房車零配件、戶外裝備等比例佔到了32%;同時相關配套設施,露營地數量也在不斷增長,截止到2018年,露營地數量已經近2,000個,為房車出行旅遊做好了後勤保障准備。
最後,就是房車文化也在不斷發展,這對於房車發展也會起到促進作用。
寫在最後
房車露營展覽會為房車行業發展提供了一個絕佳的平台,同時根據旅遊業以及房車行業的不轉發展壯大,我們有理由相信房車很有可能成為車市的下一個焦點,畢竟誰不想來一次「說走就走的旅行呢」?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 歐洲目前房車保有量的多少與經濟發展水平有什麼關系
歐洲房車保有量還真統計不來,不過,與經濟發展水平也沒直接關系,也可以說歐洲的發達國家經濟和福利關系,令歐洲人可以經常去渡假,造就了渡假旅遊的習慣,很多人每年放假時間都出外渡假,不過,用房車渡假的,總體來講是退休人員佔多數,有房車費用降低,省去住費和省點伙食費,很多人都可以自帶酒水飲料。也令旅行變得更輕松,出行便利,還可以自帶單車。房車簡直就是個移動的家,可以慢慢游,很適合老年人。
『叄』 目前房車保有量的多少與經濟發展水平有什麼關系
房車保有量越多,經濟越發達
『肆』 家用房車目前在中國的保有量有多少
目前房車的保有量,銷售量在國內都沒有權威的數據。據我們了解房車全國的生產企業去年大概有6000多家吧。可以做個參考
『伍』 2016年中國房車的銷量和2015年的對比
這個可以么?下面附有鏈接...
http://www.chyxx.com/instry/201605/417388.html
『陸』 房車干貨,你知道幾條
房車旅遊以後必定成為自駕游一個非常重要的組成部分,看數據更直觀。
從國內來看,我國自駕游市場迅速擴大,自駕游遊客已經成為國內遊客的主體,自駕車出遊已經成為國內旅遊休閑的最主要方式。預計2020年自駕游出遊人次增長至40億人次,房車出遊人次增長至3億人次左右;預計2025年自駕游出遊人次增長至60億人次,房車出遊人次增長至12億人次左右。預計房車出遊占自駕車出遊的比例會從2016年的3%增長到2025年的20%。從房車露營地方面看,目前在全國范圍真正意義上可以為房車提供完善服務的房車營地400多個,營地的發展已經嚴重滯後並且嚴重影響了房車產業鏈的發展。針對這一情況自2015年以來,國務院、國家發展改革委等21部委和機構先後發布20餘項政策支持露營產業發展。隨著各級政府的積極統籌、房車旅遊出行方式的興起、露營地建設投入的加大、以及相關產業鏈的投資跟進、資本的介入,可以預見房車旅遊將會迎來爆發式成長。
從更大的范圍來看,美國是目前世界最大的房車市場,房車保有量 1100多萬輛,房車旅遊愛好者高達 3000 萬人,家庭房車擁有率近 11%。有近3萬處融進大自然的公立和私有露營地。歐洲是全球第二大房車市場。由於歐盟國家間的公民往來互免簽證、車輛免辦通關,歐洲房車旅遊市場發展迅速。2017年,歐洲各國房車保有量總數為740多萬輛,歐洲 2.5 萬個露營地覆蓋的地域更加廣闊。亞洲成為房車新興市場,韓國專門舉辦過規模盛大的國際露營大會。擁有房車10多萬輛的日本,房車露營地發展狀況良好,目前露營地數量3000多個。中國房車旅遊的發展必定會緊隨其後並逐步趕超。
在房車產業較成熟的歐美地區,房車租賃數量占房車總量的2/3,大部分房車被房車租賃企業買走,運營1年到2年後再轉買出去,這裡面個人購買佔了很大份額。
國內房車租賃市場目前尚處於起步階段,各個房車租賃公司規模都較小,還處於地方割據無序發展的狀態。沒有統一的行業、服務標准,盈利模式單一,缺乏專門用於租賃的房車車輛(蝸途房車設計研發的蝸途大通2.0版作為中國房車租賃聯盟的主推車型,是目前市面上唯一一款以房車租賃為設計目的,並且可量產的房車),在實際運營過程中沒有行之有效的規程,運營維護的效率低、費用高,崗位分工、各環節流程都不清晰,管理成本高、效率低等等均需要等到改善。隨著中國自駕游市場興起及發展,房車應用范圍不斷擴大,國家政策的進一步利好,大集團、大資本的多方介入及市場化運作,毫無疑問,中國必將成為繼美國、歐洲、澳洲之後,房車租賃的第四大市場。
『柒』 現在中國允許買房車開嗎
在中國可以開房車的。
在我國,記錄在案的購房車人只有幾千人。當前房車分為兩大類,一種為自行式房車,按照車身尺寸分為ABC三種;另外一種為拖掛式房車。當前市場上,不少商用車廠家針對民用市場,已經推出了不少適合C1證駕駛員的微型和中型房車。
按照我國道路安全交通法和《機動車駕駛證申領和使用規定》,拿C1駕照的駕駛員,可以駕駛總長度6米以內,總質量4.5噸,9人以下的自行式和拖掛式房車,對於車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車,則應持A1或B1駕駛證方可駕駛。
(7)房車保有量69萬輛擴展閱讀:
近年來,國家在政策層面不斷明確對自駕車房車旅遊的扶持力度。2014年國務院發布《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》,提出「建立旅居全掛車營地和露營地建設標准,完善旅居全掛車上路通行的政策措施」。
2015年國務院辦公廳印發《關於進一步促進旅遊投資和消費的若干意見》,提出制定全國自駕車房車營地建設規劃和自駕車房車營地建設標准,明確營地住宿登記、安全救援等政策,到2020年,鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。
在國家政策的支持下,全國多地加快自駕車房車營地建設。林章林透露,數量增加的同時,房車營地正在向標准化、規范化發展。
此外,相關的配套體系和基礎設施也在不斷完善,包括重點建設旅遊道路、景區停車場、遊客服務中心,加強主要景區連接交通干線的旅遊公路建設,完善加油站點和高速公路服務區的旅遊服務功能等。
而在房車保有量方面,最新的統計數據顯示,全球現共有房車1800萬輛,2015年世界房車市場年銷售總量為60萬輛左右;而我國房車保有量不足3萬輛,2015年銷售量在2000輛左右。
「隨著越來越多的本土企業加入到研發房車的隊伍中,房車產品越來越豐富,可選擇性更多,可以預見未來幾年房車消費也會步入快速增長期。」上海慶華科技董事長周陽說。
參考資料來源:人民網-房車自駕游潮流涌現,何時才能普及大眾?
『捌』 房車為何一直叫好不叫座
房車在我國有近20年的發展歷史,但是銷量卻一直是叫好不叫座,我國房車市場保有量已經達到100458台,其中18年全年銷量為31026台,平均到全國113家房車品牌在售的341款房車數量就微乎其微了,與18年的汽車總銷量為2808.06萬輛相比,佔比僅是千分之1.1‰。
累了,直接回車上睡覺,移動的家,來一次說走就走的旅行,這些標簽聽起來很美好。但擁有一輛房車,你需要面對的問題,又知多少呢?不少自主國產汽車品牌,也開始加入這個領域,價格相對平民化,但對比普通家用車,還是價格偏高,以相對暢銷且價格低廉的長城房車風駿C4為例,官方指導價為23.88萬,這個價格已可以入手合資車中配SUV以及絕大部分的自主品牌家用車。
針對特定場景的房車,一些租車公司的加入,嘗鮮人群可選擇租輛車去自駕游,以北京的行情為例,淡季一天700塊錢就能租到,對比動輒30萬的房車,性價比更高,當下租車公司的房車也間接成為推動我國房車市場發展的小幫手,房車的叫好不叫座,其實是敗給了現實,不符合我國國情的產物,目前來看,註定是小眾車型。
『玖』 房車的市場前景到底怎麼樣呢
房車市場未來前景還是非常不錯的,從最近幾年的一些數據就能夠看出來,我們先來說說行業裡面的,最近幾年在工商總局注冊的房車露營行業企業數據越來越多了,特別是2017年,新增了1418家,比2016年整整多了一倍,2018年新注冊的數據是1853家。整體來看還是呈上升趨勢。